أفضل 10 دراجات إندورو صينية

RC200GY-C2 هي نسخة صينية كاملة تقريبًا من Honda XR 125 enduro الشهيرة.لم يزعج المهندسون من الإمبراطورية السماوية كثيرًا ونقلوا معظم النظام ، لكن الخصائص التقنية لا تزال تتغير. زيادة حجم المحرك.هنا 200 مكعب و 14 قوة زائد. يبلغ وزن المحرك 118 كيلوجرامًا ، ويكفي المحرك لتسريع الدراجة إلى 120 كيلومترًا في الساعة ، وإن لم يكن سريعًا جدًا. لا يستحق تشغيل هذه الدراجة النارية في الوحل العنيف. من الواضح أن هذه التقنية ليست عبر البلاد ، ولكنها مخصصة للتنزه في الريف وركوب الخيل. بالمناسبة ، يتم توفير TCP هنا ، والذي يخبرنا بالفعل عن تركيز الشركات المصنعة على فئة الطريق. حسنًا ، الميزة الرئيسية هي أقل سعر.

إذا كنت تخطط للتغلب على أعنف الطرق الوعرة أو القيام برحلات طويلة على إندورو الخاص بك ، فهذه الدراجة هي بالضبط ما تحتاجه. ميزتها الرئيسية هي وجود التبريد المائي ، مما يجعل الدراجة فريدة حقًا في فئتها. يكاد يكون ارتفاع درجة حرارة المحرك مستحيلًا ، بينما يضيف النظام وزنًا إلى الحد الأدنى. محرك ZS170MM-2 ينتج 28 حصانًا مقابل 250 سم مكعب صريح بدون حواشي أو مؤهلات. الجدير بالذكر هو تعليق Fastace Force الأصلي. يكمن تفردها في العدد الهائل من الإعدادات التي تسمح لك بتحويل دراجة موتوكروس إلى دراجة طريق والعودة في غضون دقيقتين فقط. وهذه المتعة تكلف 150 ألف. بالنسبة لمثل هذه المعدات ، فإن السعر مناسب جدًا للميزانية.

لم تخجل الصين أبدًا من التعلم من الآخرين. وأحيانًا يأخذ وحدات كاملة من الشركات المصنعة الأخرى. على سبيل المثال ، يستخدم هذا enduro نسخة من محرك Honda MD33. هنا يطلق عليه 172FMM ويستخدم مكربن ​​Nibbi ، أيضًا من أصل ياباني. ميزة منفصلة هي نظام التعليق الناعم KKE ، المصمم خصيصًا لدراجات موتوكروس. بالإضافة إلى القوة ، توجد جنوط ومحاور من الألومنيوم ، مثبتة بقدر 6 مسامير. يستحق البلاستيك الموجود على الإنسيابية اهتمامًا خاصًا. إنه متين للغاية ولا ينكسر من أي لمسة. خيار رائع للرياضي المبتدئ ، إلى جانب وجود 250 مكعبًا حقيقيًا بوحدة واحدة فقط.

يمكن أن تكون دراجة موتوكروس كاملة الميزانية أيضًا. IRBIS TTR 250R هو خير مثال على ذلك. بسعة محرك أقل من 250 مترًا مكعبًا ، فهي قادرة على التغلب على الحفر والحفر ، مثل نظيراتها الأكثر قوة. تسمح لك القوة التي تبلغ 15.6 حصانًا ، بالإضافة إلى 17 نيوتن متر من عزم الدوران ، بالمشاركة في المسابقات أو ببساطة التغلب على المساحات المفتوحة. الإطار الأنبوبي قوي جدًا ، لأنه مصنوع في نظام مغلق. كما أنها ساهمت في إنقاص الوزن وزيادة السرعة. فقط الحد الأقصى من التسارع ليس مثيرًا للإعجاب. بالنسبة للبعض ، قد تبدو 110 كيلومترات في الساعة غير كافية ، ولكن إذا كنا نتحدث على وجه التحديد عن الرحلات خارج المسارات المجهزة ، فمن غير المرجح أن تصل إلى هذه المعلمة.

تشتهر الشركة المصنعة الصينية Stels بمركباتها ذات العجلتين. إلى حد كبير ، هذه دراجات ، ولكن اليوم أصبح الطلب على الدراجات النارية ذات العلامات التجارية أكثر فأكثر.السر يكمن في بساطة الصيانة. لا تحتاج حتى إلى أن تكون ميكانيكيًا لمعرفة المحرك والملحقات. يتم التفكير في كل شيء بأدق التفاصيل ، وهذا جانب مهم للغاية ، لأن الدراجة موتوكروس وتتطلب صيانة دورية. أيضا السعر جيد هنا. مقابل 80 ألفًا ، يمكنك أن تأخذ جهازًا جديدًا تمامًا ، كما يقولون خارج الصندوق. خلسة بصريا يوضح عالم يمكن أن تكون فيه المعدات عالية الجودة أيضًا ذات ميزانية. في فئته ، يعد هذا نموذجًا ممتازًا ، وإن لم يكن بدون عيوب.

من الصعب جدًا تحقيق التوازن بين الوزن الخفيف وقوة الإطار. حتى الآن ، الحل الأفضل هو سبيكة الموليبدينوم. نادرًا ما يتم استخدامه ، لأنه يزيد بشكل كبير من سعر المنتج النهائي. هذا هو بالضبط ما حدث مع هذا النموذج ، الذي يكلف ما يقرب من 300 ألف روبل. وهذا مع مراعاة أن خصائصها متوسطة. وفقًا للمختبرين ، فإن محرك Zongshen يمكن الاعتماد عليه تمامًا ، ولكن في حالة حدوث عطل ، لن يكون من السهل إصلاحه. بالإضافة إلى ذلك ، هناك قابض كابل ، والذي يعد وفقًا للمعايير الحديثة من بقايا الماضي. يترك الكثير مما هو مرغوب فيه وربط المحور. أربعة مسامير باستخدام تقنية قفل خاصة هي حل موثوق به ، ولكن التشديد في الحقل سيكون مشكلة كبيرة.

لطالما كانت دراجة موتوكروس SUZUKI RMZ 250 أسطورة. غالبًا ما يصعد على المنصة في مسابقات مختلفة ، لكن الرياضيين الأثرياء فقط هم من يمكنهم تحمل تكاليفها. كما هو الحال دائمًا ، تأتي الصين للإنقاذ ، حيث أطلقت نسختها الخاصة من هذه الدراجة الأسطورية. على عكس النسخة الأصلية ، تم تثبيت محرك Zongshen هنا ، وهذا محرك حقيقي بثلاثمائة مع 21 حصانًا.تحتوي الدراجة النارية أيضًا على الملحقات اللازمة لتمكينها من السير على الطرق العامة. تتوفر المواد السمية الثابتة ، وكذلك ضمان الشركة المصنعة لمدة سنة واحدة. حل رائع لموتوكروس. ليست أرخص ، لكنها جذابة للغاية مقارنة بالأصل.

يأتي Enduro مع TCP ولديه جميع أنظمة الإضاءة اللازمة للتحرك على الطرق العامة. في الوقت نفسه ، يتجاوز حجمه قليلاً فقط 250 مترًا مكعبًا ، وهو قرار غريب إلى حد ما من قبل الشركة المصنعة. من بين المزايا ، يسلط المستخدمون الضوء على المحرك 170FMN الذي يمكن صيانته والموثوق به ، والذي ينتج ما يقرب من 20 حصانًا. وهي مجهزة أيضًا بعمود موازنة يخفي الاهتزازات بشكل خطير. تم تركيب نظام تبريد هواء - زيت هنا - حل غريب آخر. تبرز المشعات الكبيرة بقوة خارج الإطار ، مما يجعل الدراجة غير مناسبة للسباقات الرياضية.

لا يمكن للدراجات النارية Enduro المشاركة في المسابقات الرياضية فحسب ، بل يمكنها أيضًا السفر على الطرق أو خارجها. هنا ، تعتبر معلمة مثل الكتلة المحملة مهمة بالفعل ، وقد تفوق هذا النموذج على جميع منافسيه تقريبًا. تزن الدراجة في شكلها النقي 120 كيلوغرامًا فقط ، وعند تحميلها - 220. يمكنك بسهولة تحميل ترسانة المسافر بالكامل عليها ، إلى جانب وجود مساحة منفصلة لها. لن يواجه المحرك الذي تبلغ قوته 500 سم مكعب بقوة 43 حصانًا أي مشكلة حتى في الوحل أو المطبات. ومن المؤكد أن المظهر الجذاب سوف يجذب الانتباه إليك. كما أن التخصصات المتقاطعة ليست غريبة عليه.

في الصراع التنافسي ، تضطر العلامات التجارية العالمية إلى ابتكار وتصميم شيء جديد باستمرار. في الوقت نفسه ، يأخذ المهندس الصيني الأفضل منهم ويطبقه في منتجه. بالنسبة لنا ، المستخدمين النهائيين ، هذه مجرد ميزة إضافية. نحصل على معدات مناسبة ، بخصائص متطورة ، ولكن في نفس الوقت بالسعر الأكثر جاذبية. هذا هو بالضبط ما فعلته شركة STELS ، حيث أطلقت دراجة موتوكروس تضم منتجات جديدة من سوزوكي وياماها وهوندا. هذا خيار رائع للمسابقات الرياضية. على الرغم من قوة المحرك المنخفضة ، فإن الدراجة قادرة على القيام بأكثر الأعمال المثيرة تعقيدًا. إنه لا يخاف من الطرق الوعرة وحفر المسار ، ويسمح له المظهر والكتلة المحملة باستخدامه في جولات عادية.