قارن البنزين والديزل Toyota Prado - أيهما أفضل للاختيار؟

من غير المحتمل أن يكتشف أي شخص حقيقة أن محرك الديزل يستهلك وقودًا أقل لنفس الأميال. لكن هناك متغير آخر - سعر الوقود. لنأخذ المتوسط. يكلف لتر واحد من البنزين AI92 45 روبل. وقود الديزل - 49 روبل. بعد ذلك ، دعنا نحاول مقارنة محركين لهما خصائص متشابهة: بنزين 2TR-FE وديزل 1GD-FTV. هذه محركات ذات 4 أسطوانات بحجم 2.7 لتر.

الآن بعض الرياضيات البسيطة. اتضح أنه إذا سافرت سيارة تويوتا برادو الخاصة بنا لمسافة 100 كيلومتر عبر المدينة ، فسوف تنفق 621 روبل على البنزين. ووقود الديزل - مقابل 436 روبل. الفائدة واضحة ، لكن لا يجب عليك استخلاص استنتاجات حول هذا المعيار وحده. هناك متغيرات أخرى من شأنها أن تقلل بشكل كبير من هذا الاختلاف.

بالإضافة إلى الوقود الرئيسي ، تستهلك السيارة أيضًا الزيت ، وبصورة أدق ، يجب تغييره من وقت لآخر. هناك معايير معينة تحددها الشركة المصنعة. وفقًا للوثائق الفنية ، تحتاج إلى تغيير الزيت في وحدات البنزين مرة واحدة لكل 10000 كيلومتر. بالنسبة لمحركات الديزل ، يبلغ هذا الرقم نصف - 5000 كم. اتضح أن خدمة محرك بوقود الديزل ستكلف ضعف ذلك.

ومع ذلك ، غالبًا ما يتجاهل مالكو برادو هذه القاعدة ، ويغيرون زيوت التشحيم بنفس الطريقة كما في طرز البنزين. لن نفكر في مثل هذه اللحظات ، لأننا نبدأ فقط من ظروف التشغيل المثالية.

بسبب الميزات التقنية ، يجب أن يكون محرك الديزل أكبر. بمقارنة نفس الطرازين 2TR-FE و 1 GD-FTV ، نرى أن السيارة ذات المحرك الأول تزن 2850 كجم ، والثاني - 2990 كجم. طراز الديزل أثقل بحوالي 150 كيلوغرامًا. بالإضافة إلى ذلك ، سينتج 1GD-FTV المزيد من الضوضاء والاهتزازات التي لا مفر منها. كما لاحظ مالكو سيارة تويوتا برادو ، فإن الإحساس في نسخة الديزل مشابه لشعور الجرار. وبالطبع ، فإن السيارة عالية الجودة تخمد جزئيًا هذه الاهتزازات وتخفي هدير المحرك ، لكنها لا تزال ملحوظة.

وحدة البنزين أكثر راحة في القيادة. إنه هادئ ، ولا يهتز ، ويحافظ على وضعه على الوسائد عند التسارع دون محاولة الانفصال. من حيث الراحة ، فإن البنزين تويوتا أكثر جاذبية لكل من السائق والآخرين. وهذا ليس بسبب الشركة المصنعة أو بعض أخطاء التصميم. هذه هي الطريقة التي تتصرف بها جميع محركات الديزل. هذه هي ميزتهم وأحد العيوب الرئيسية.

أصحاب السيارات لديهم شيء مثل "المحرك غبي". لذلك يقولون ، عندما تضغط على البنزين ، لا تقلع السيارة ، ولكن يبدو أنها تستقر على جدار غير مرئي. يحدث التسارع ، ولكن ببطء شديد وعلى مضض. هذا يرجع إلى ميزات الجهاز ونسبة وزن الهيكل بأكمله إلى قوة المحرك.للراحة ، ضع في اعتبارك محركات 2TR-FE و 1 GD-FTV مرة أخرى ، نظرًا لأنهما من نفس الحجم:

يبدو أن الفائز في الترشيح واضح: الديزل أفضل من حيث المعلمات ، والأمر يستحق اختياره. لكن عليك أيضًا مراعاة سلوك الجهاز في الظروف الحقيقية ، وهنا يتغير كل شيء بشكل كبير. من الصعب تغيير وضع الديزل. إذا بدأ في التسريع ، فمن الأفضل عدم مقاطعته. في الظروف الحضرية ، يعد هذا عيبًا ، حيث يتعين عليك المناورة باستمرار. وحدة البنزين تتصرف بثقة أكبر. نعم ، الديزل أقوى ، وسوف يلتقط المئات العزيزة بشكل أسرع ، وستكون سرعته أعلى ، لكن هذه الجوانب ذات صلة فقط بالقيادة على الطريق السريع. بشكل عام ، سيكون من الأصح ترك التعادل هنا.

بناءً على الجدول من المقارنة السابقة ، يمكننا أن نستنتج أن الديزل أفضل ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالمسار. لكنها مناسبة أيضًا للطرق الوعرة. ومع ذلك ، فإن كروزاك هي سيارة دفع رباعي ، وإذا قررت غزو الأراضي البكر ، فلن يكون للديزل مثيل هنا. نظرًا لعزم الدوران العالي وقوة المحرك الأكبر ، فهي قادرة على سحب سيارة ثقيلة نوعًا ما من أي مستنقع تقريبًا.

في الوقت نفسه ، مع زيادة الحمل ، لا يغير محرك الديزل عملياً استهلاك الوقود. بينما سيبدأ المحرك في استهلاك المزيد من البنزين. دعونا نضيف هنا مقاومة محركات الديزل للماء. بسبب ميزات التصميم ، فهم لا يخافون حتى من الانغماس الكبير. اتضح أنه إذا كنت تشغل كروزاك غالبًا خارج طرق المدينة المسطحة ، فمن الأفضل اختيار محرك ديزل. انتصر على الوقود والقوة والقدرة على المنافسة.

هناك أساطير حول موثوقية محركات الديزل ، وهي مبررة. على الرغم من التصميم المعقد ، فإن هذه المحركات أكثر تواضعًا ويمكنها تحمل أخطر الأحمال. حتى تلك التي لم تكن مقصودة في الأصل.

محركات البنزين أكثر رقة. يجب التعامل معها بعناية واحترام. يمكن أن تتسبب الصدمات العرضية والحمل الزائد وغيرها من المشاكل في أضرار جسيمة لا يمكن إصلاحها بنفسك. دعنا نضيف الجانب الأمني ​​هنا. كما تعلم ، فإن درجة حرارة اشتعال وقود الديزل أعلى بكثير من درجة حرارة البنزين. لذلك ، إذا تمزقت خراطيم الوقود لديك ، فإن اشتعال الديزل يكاد يكون مستحيلًا.

محرك الديزل موثوق به ولديه ساعات أكثر بكثير مقارنة بالبنزين. لكن الأعطال تحدث عاجلاً أم آجلاً للجميع ، وهنا يصبح الفرق واضحًا. إصلاح الديزل سيكلف الكثير. بالإضافة إلى ذلك ، لا تقوم جميع الورش بصيانة هذه المحركات. إذا نظرت إلى مراجعات أصحاب السيارات على الإنترنت ، يتضح أن الفرق في الأسعار ضخم بكل بساطة. في كثير من الأحيان فجوة 2-3 مرات.

اتضح أن إصلاح الديزل أكثر تكلفة ، لكنه في الوقت نفسه يحتاج إليه كثيرًا. سيتعطل محرك البنزين في كثير من الأحيان ، ولن تضره الصيانة العادية. لكنها غير مكلفة ولن تضرب الميزانية كثيرًا. في المتوسط ​​، ستكون قيمة 10 سنوات من التشغيل هي نفسها تقريبًا ، ولكن يجب أن يكون مفهوما أنه في زيارة واحدة لخدمة الديزل ، سيتعين عليك دفع مبلغ أكبر بكثير في كل مرة.

العيب الرئيسي لوقود الديزل هو ضعف مقاومة الصقيع. إنه وقود ضعيف مع نقطة وميض عالية. بسبب انخفاض رقم الأوكتان ، فإنه يتكاثف أثناء الصقيع. تبدأ هذه العملية عند حوالي -5 درجات. يحدث التجميد الكامل عند -15 درجة. هذه مشكلة كبيرة لجميع مالكي الديزل ويصعب إصلاحها. بالطبع ، هناك الآن إضافات خاصة تقضي على هذه المشكلة ، ولكن لم تتم دراسة سوى القليل حتى الآن حول الأضرار التي تسببها للمحرك. بالإضافة إلى ذلك ، هذا بالفعل اختراع طرف ثالث ، ولن نفكر فيه.

تم تجهيز تويوتا برادو بقابس توهج خاص. تقوم هذه الوحدة بتسخين وقود الديزل قبل بدء تشغيل المحرك. ولكن إذا نسيت ذلك ، فقد تواجه في صباح أحد أيام الشتاء حقيقة أن كروزاك الخاص بك ببساطة لا يبدأ. تبدأ الرقص مع الدف ودقائق طويلة من الانتظار. هنا يخسر الديزل بالتأكيد محرك البنزين الذي لا يعاني من مثل هذه المشاكل.

نظرًا لأن وقود الديزل هو وقود قليل الدهن ، فإنه عند حرقه ، ينبعث منه مواد أقل ضررًا. تعتبر محركات الديزل أكثر ملاءمة للبيئة ، ولكن يجب أن يكون مفهوماً أن هذا ينطبق على المحركات عالية التقنية المستخدمة في تويوتا برادو. على سبيل المثال ، دخان الديزل في السفن يدخن بشدة ، لكن الوقود المستخدم هناك مختلف.

عند تحليل كمية الانبعاثات الضارة في الغلاف الجوي ، سيكون من الأصح التفكير في 4 أنواع من المحركات ، واثنان من البنزين واثنان من الديزل:

الأكثر ملاءمة للبيئة هي 1GD-FTV ، والتي تعمل بوقود الديزل. تنتج أقل انبعاثات.كما ترون ، وحدات البنزين أقذر. صحيح ، هناك بعض الفروق الدقيقة هنا. إذا كان محرك الديزل يعاني من بعض المشاكل مع المحاقن ، يبدأ الوقود في الاحتراق بشكل غير كامل ، ونتيجة لذلك تنتج السيارة مثل هذا العادم الذي يترك مستوى تلوثه حتى محرك البنزين سداسي الأسطوانات في الخلف.

الآن ، بعد أن أخذنا في الاعتبار جميع عوامل التكلفة ، يمكننا استخلاص بعض الاستنتاجات. لنأخذ البنود الرئيسية للإنفاق ونحاول معرفة الأفضل للاختيار ، البنزين أو الديزل:

مجموع السحب. بشكل عام ، ستكون مقاعد كلا المحركين متماثلة تقريبًا. وفقًا لذلك ، يجب على المرء ألا يختار بناءً على الاعتبارات الاقتصادية ، ولكن على الاعتبارات الفنية ، التي درسناها في هذه المقالة.

من حيث عدد الترشيحات التي تم إجراؤها ، يفوز محرك البنزين بهامش صغير ، ولكن من حيث النتيجة الإجمالية ، يفوز محرك الديزل. كان هناك قرعة في عدة مواضع ، وهذا هو سبب تشكيل مثل هذا التصادم. ومع ذلك ، هذا لا يهم كثيرًا ، حيث ذهب كلا المرشحين ، كما يقولون ، وجهاً لوجه ، وفشلنا في تحديد فائز واضح.

يجب عليك اختيار محرك بنزين إذا كنت مهمًا:

1. القدرة على المناورة والمرونة عند القيادة في جميع أنحاء المدينة ؛
2. البساطة وانخفاض تكلفة الصيانة والإصلاح ؛
3. بداية سهلة في الطقس البارد ؛
4. مستوى ضوضاء مريح واهتزازات منخفضة.

محرك الديزل مناسب لمن يحتاجون:

1. المباح.
2. استهلاك أقل للوقود
3. قوة؛
4. مصداقية.