2022 সালের সেরা ডিপ স্নো স্নোমোবাইল - ইয়ামাহা, বিআরপি বা স্টেলস?

পিছনের সাসপেনশন একটি জটিল, বহু-উপাদান মডিউল। তিনিই যন্ত্রের নির্ভুলতা এবং এর স্থায়িত্ব নিশ্চিত করেন। তিনটি প্রধান ধরনের সাসপেনশন আছে: রোলার, স্কিড এবং কম্বাইন্ড। রোলার সাসপেনশন চাকাকে সমর্থন, স্কিড স্কিস এবং উভয়ই একত্রিত করে। আমাদের সমস্ত অংশগ্রহণকারীদের সম্মিলিত সংস্করণ ইনস্টল করা আছে, কিন্তু তাদের মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে।

ইয়ামাহা স্নোমোবাইলের সাসপেনশনটি সবচেয়ে আকর্ষণীয় দেখায়। তার বিভিন্ন আকারের 4টি সমর্থন চাকা রয়েছে। প্রতিটি রোলারের স্বাধীন শক শোষণ রয়েছে, যা আপনাকে তুষার দিয়ে ট্র্যাকগুলি আটকাতে দেয় না। উপরন্তু, এটি খুব নরম এবং আরামদায়ক। সামনের অংশে স্লাইড রয়েছে এবং সেগুলি তির্যকভাবে ইনস্টল করা হয়েছে। এই নকশাটি খাড়া ঢালে আরোহণ করা এবং গভীর ভূত্বক থেকে বেরিয়ে আসা সম্ভব করে তোলে। মনোনীতদের মধ্যে অবশ্যই প্রথম অবস্থানে আছেন।

বিআরপির সাসপেনশন নেত্রীর চেয়ে কম নয়। এটিও একত্রিত, তবে ইয়ামাহার বিপরীতে, এটি সোজা। এখানে রোলারগুলি ট্র্যাকের পিছনে এবং সামনে অবস্থিত এবং তাদের মধ্যে স্লাইড রয়েছে। এটি প্রস্তুতকারকের একটি অনন্য বিকাশ, যা বিশেষ ফোরামগুলিতে অত্যন্ত প্রশংসিত হয়। বাকি তুলনা অংশগ্রহণকারীরা দ্বিতীয় অবস্থানে যান।তাদের সম্মিলিত সাসপেনশনও রয়েছে, কিন্তু নির্মাতারা কোনো অনন্য সমাধান উপস্থাপন করেনি। সমস্ত মডেলের পেটেন্সি স্তরে রয়েছে এবং প্রতিটি স্নোমোবাইল সহজেই গভীর তুষারকে অতিক্রম করবে।

প্রথমত, সামনের সাসপেনশনটি যথাক্রমে গভীর তুষারপাতের মধ্যে পড়ে, এটি অবশ্যই উচ্চ মানের এবং নির্ভরযোগ্য হতে হবে। উপরন্তু, একটি স্নোমোবাইল, একটি মোটর চালিত টোয়িং গাড়ির বিপরীতে, একটি শালীন গতি বিকাশ করতে সক্ষম এবং একটি বাধা সর্বদা তুষার নীচে লুকিয়ে থাকতে পারে। সামনের সাসপেনশন অবশ্যই শক শোষণ করতে হবে এবং একই সাথে মেশিনের স্থায়িত্ব বজায় রাখতে হবে। সামনের সাসপেনশন মডিউল যত জটিল, তত ভালো। আমাদের মনোনীত তিনজনের একযোগে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য মডিউল রয়েছে: ইয়ামাহা, বিআরপি এবং পোলারিস। তারা স্বাধীন স্প্রিংস সহ হাইড্রোলিক শক শোষক ঢেলে দেবে।

স্টিলথে হাইড্রোপনিউমেটিক শক শোষক রয়েছে। এছাড়াও একটি ভাল সংস্করণ, কিন্তু এখনও নির্ভরযোগ্যতা এবং মানের পরিপ্রেক্ষিতে নিকৃষ্ট। আমরা তাকে দ্বিতীয় স্থান দেই। আর বুরান যায় তৃতীয় লাইনে। এখানে প্রস্তুতকারক মোটেই বিরক্ত করেননি এবং ডিভাইসে একটি স্প্রিং সাসপেনশন ইনস্টল করেছেন। এটি সবচেয়ে সহজ পরিবর্তন, নরম নয়, তবে খুব টেকসই। এই ধরনের একটি স্নোমোবাইলে, এটি দৃঢ়ভাবে ত্বরান্বিত করার সুপারিশ করা হয় না। যাইহোক, এই ডিভাইসটি এখনও কিছু শ্বাসরুদ্ধকর গতি বিকাশ করতে সক্ষম হবে না।

স্কিসের প্রস্থের জন্য, এটি সমস্ত মনোনীতদের জন্য আলাদা, তবে আমরা প্রাথমিকভাবে একটি বিস্তৃত ব্যবধান সহ মডেলগুলি নির্বাচন করেছি। শুধুমাত্র বুরান ভিন্ন, যার শুধুমাত্র একটি স্কি ট্র্যাক রয়েছে এবং এটি প্রাথমিক দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতার কারণে। এই জাতীয় স্নোমোবাইলের জন্য কেবল দ্বিতীয় স্কি প্রয়োজন হয় না এবং এর উপস্থিতি উল্লেখযোগ্যভাবে চালচলন হ্রাস করবে।

স্কুল থেকে, আমরা সবাই জানি যে একটি বস্তুর ক্ষেত্রফল যত বড়, এটি পৃষ্ঠে তত বেশি স্থিতিশীল। এটি একটি স্নোমোবাইলের জন্যও সত্য, বিশেষ করে যদি আমরা গভীর তুষার মধ্যে ভ্রমণের জন্য একটি মডেল নির্বাচন করি। সবচেয়ে পাসযোগ্য, এবং সেইজন্য সর্বোত্তম বিকল্প হল প্রশস্ত এবং দীর্ঘতম ট্র্যাক সহ।

সারণী অনুসারে, স্থানগুলি নিম্নরূপ বিতরণ করা হয়েছিল: বিআরপি এবং স্টিলথ - প্রথম স্থানে, পোলারিস - দ্বিতীয় এবং ইয়ামাহা এবং বুরান - তৃতীয় স্থানে। বিআরপি এবং স্টিলথ স্নোমোবাইলগুলি সবচেয়ে স্থিতিশীল হবে, তবে এটি বোঝা উচিত যে কৌশল হ্রাস করা হয়েছে। ইয়ামাহার ক্ষেত্রে, এই আকারের ট্র্যাকগুলি বিকাশকারীদের নজরদারি নয়, তবে একটি প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা, যেহেতু স্নোমোবাইল একটি পর্যটক এবং এর জন্য ম্যানুভারেবিলিটি প্যারামিটারটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। যদিও অন্যান্য মডেলগুলি উপযোগী, যেখানে স্থিতিশীলতা এবং চালচলনের জন্য চালচলন বলি দেওয়া যেতে পারে।বুরানের জন্য, এটির আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ ত্রুটি রয়েছে - লগের উচ্চতা। অন্যান্য মডেলের জন্য 32 সেন্টিমিটারের তুলনায় মাত্র 17 সেন্টিমিটার। এই ক্ষেত্রে স্টিলথ তার প্রতিযোগীদের কাছে 10 সেন্টিমিটার হারায়, তবে তার ক্ষেত্রে এটি মারাত্মক নয়।

আপনি যদি গভীর তুষারপাতের মধ্যে চলে যান এবং আরও বেশি এতে পড়ে যান, তবে কেবলমাত্র একটি শক্তিশালী মোটরই আপনাকে বের করে আনতে পারে। স্বতঃসিদ্ধ, যত বেশি, তত ভাল, সবসময় কাজ করে না, তবে এখানে এটি প্রয়োগ করা অর্থপূর্ণ। স্নোমোবাইলে বোর্ডে ইউনিটটি যত বেশি শক্তিশালী হবে, এটি আপনাকে এবং আপনার মেশিনকে আরও স্থিতিশীল পৃষ্ঠে টানার সম্ভাবনা তত বেশি।

আমাদের অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে সবচেয়ে বড় ইঞ্জিনগুলি হল ইয়ামাহা এবং বিআরপি মডেলের। প্রথমটিতে আমরা 1049 ঘন সেন্টিমিটার দেখতে পাই এবং দ্বিতীয়টিতে 1170 সেমি³. একটি পার্থক্য আছে, কিন্তু ছোট, তাই আমরা তাদের প্রথম স্থান দিতে. দ্বিতীয় অবস্থানে রয়েছে বুরান। বোর্ডে একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট রয়েছে যার আয়তন 747 কিউব। এটিও ভাল এবং আপনাকে সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসতে দেবে। এবং স্টিলথ এবং পোলারিস তৃতীয় লাইন ভাগ করে নেয়। তাদের 500 কিউব রয়েছে, যার অস্তিত্বের অধিকারও রয়েছে, তবে অন্যান্য মনোনীতদের থেকে নিকৃষ্ট।

এখানে উল্লেখ করা উচিত যে আমাদের তুলনার জন্য মডেল নির্বাচন করার সময়, আমরা 500 ঘনমিটার থেকে ইঞ্জিন সহ শুধুমাত্র ইউনিট নিয়েছিলাম। দুর্বল সংস্করণগুলি আমাদের প্রয়োজনীয়তার সাথে খাপ খায় না।ক্ষমতার জন্য, এটি বিবেচনা করার কোন মানে হয় না। আয়তনের সাথে একটি সরাসরি সম্পর্ক রয়েছে, অর্থাৎ, একটি 500 সিসি ইঞ্জিন একটি 1000 সিসি ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি শক্তিশালী হতে পারে না।

প্রায় সব আধুনিক স্নোমোবাইল একটি গিয়ারবক্স হিসাবে একটি ভেরিয়েটার ব্যবহার করে। এই ধরনের সরঞ্জামের জন্য এটি সবচেয়ে সুবিধাজনক এবং নির্ভরযোগ্য বিকল্প, কিন্তু এর বিষয়বস্তু খুব ভিন্ন হতে পারে। যেহেতু আমরা উচ্চ ট্রাফিক সহ মডেলগুলিতে আগ্রহী। তাদের জন্য অতিরিক্ত গতি থাকা গুরুত্বপূর্ণ।

বুরানা ভেরিয়েটারটিকে সবচেয়ে ধনী দেখায়। তার একবারে দুটি হ্রাস গতি রয়েছে, একটি বিপরীত এবং বেশ কয়েকটি এগিয়ে পদক্ষেপ রয়েছে। আপনি যদি গভীর তুষারে চাপা পড়ে থাকেন তবে এই জাতীয় বাক্স অবশ্যই আপনাকে তা থেকে টেনে আনবে। নিম্ন গিয়ারগুলিতে, শক্তি বৃদ্ধি পায়, তবে বিপ্লবের সংখ্যা হ্রাস পায়। দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে ইয়ামাহা এবং বিপিআর। তাদের একটি হ্রাস গতি আছে, কিন্তু, বুরানের বিপরীতে, শুধুমাত্র একটি। বিপরীতটিও বর্তমান। কিন্তু স্টিলথ এবং পোলারিসের কোন ডাউনশিফ্ট নেই, তাই আমরা তাদের শুধুমাত্র তৃতীয় লাইন দিই।

যে কোনও ইঞ্জিনের শীতলকরণের প্রয়োজন, এমনকি এটি শীতকালে একচেটিয়াভাবে ব্যবহৃত সরঞ্জামগুলিতে ইনস্টল করা থাকলেও। কুলিং সিস্টেম বায়ু বা তরল হতে পারে। বায়ু পরিবর্তন শক্তি সিস্টেমের মধ্যে বাতাস আসছে, এবং এটি আমাদের প্রয়োজনীয়তার জন্য এর প্রধান ত্রুটি। যতক্ষণ গাড়ি চালাবেন, ততক্ষণ কোনো সমস্যা হবে না। হিমশীতল বাতাস মোটরকে দ্রুত ঠান্ডা করবে। কিন্তু স্লিপিংয়ের সময়, এই জাতীয় সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায় এবং এমনকি শূন্যের দিকে ঝোঁক।তরল বৈচিত্র অনেক বেশি আকর্ষণীয় দেখায়, যেখানে আপনি গাড়ি চালাচ্ছেন বা জায়গায় ঘুরছেন তা নির্বিশেষে শীতলতা ঘটে।

আমাদের সদস্যরা তিনটি মডেলে লিকুইড কুলিং ব্যবহার করেন: ইয়ামাহা, বিআরপি এবং পোলারিস। সেই অনুযায়ী, আমরা তাদের মনোনয়নের প্রথম লাইন দিই। এবং স্টিলথ এবং বুরান দ্বিতীয় স্থানে যায়। তাদের একটি বায়ু ব্যবস্থা রয়েছে এবং এটি এক জায়গায় দীর্ঘ সময়ের জন্য তাদের উপর স্কিড করার পরামর্শ দেওয়া হয় না।

এখানে সবকিছু খুব সহজ: সর্বোত্তম স্নোমোবাইল হল যেটির ওজন সবচেয়ে কম। মাত্রাগুলি আসলেই গুরুত্বপূর্ণ নয়, যেহেতু ট্র্যাকের মাত্রাগুলি দেখতে আরও গুরুত্বপূর্ণ, এবং নিজেই যন্ত্রপাতি নয়, তবে আমরা একটি চাক্ষুষ তুলনা করার জন্য সেগুলিও বিবেচনা করব:

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, সমস্ত অংশগ্রহণকারীদের মাত্রা প্রায় একই। কিন্তু ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন। আমরা মনোনীতদের প্রথম অবস্থান দিই, যাদের সূচক 300 কিলোগ্রামের বেশি যায় নি। এগুলো হলো ইয়ামাহা এবং পোলারিস। দ্বিতীয় লাইনটি বিআরপি ও বুরানের। তাদের ওজন তিন শতাধিক, তবে এটিও বেশ গ্রহণযোগ্য। তবে স্টিলথ সবচেয়ে ভারী। এর ভর প্রায় অর্ধ টনে পৌঁছায় এবং এটিতে সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন যোগ করা প্রয়োজন। গুরুতর অফ-রোড থেকে বেরিয়ে আসা তার পক্ষে সবচেয়ে কঠিন হবে। অতএব, শুধুমাত্র তৃতীয় অবস্থান.

ঘন্টায় প্রায় 80 কিলোমিটার বেগে চলা আধা টন গাড়ি থামানো সহজ কাজ নয়। বিশেষ করে তুষার উপর, যা সমস্ত অংশে আটকে থাকে এবং ব্রেকিং প্রতিরোধ করে। স্নোমোবাইলগুলি ডিস্ক ব্রেক ব্যবহার করে, তবে তাদের সিস্টেম উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, স্টিলথ মডেলটিতে একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ রয়েছে এবং সিস্টেমটি নিজেই গিয়ারবক্সের আউটপুট শ্যাফ্টে ইনস্টল করা আছে। ব্রেকগুলি সরাসরি ট্র্যাকের উপর কাজ করে, রোলারগুলিতে নয়, তাই ব্রেকিং যে কোনও পৃষ্ঠে ঘটে। আমরা এই অংশগ্রহণকারীকে প্রথম লাইন দিই।

দ্বিতীয় অবস্থানটি একসাথে তিনজন মনোনীত ব্যক্তি ভাগ করেছেন: ইয়ামাহা, বিআরপি এবং পোলারিস। তাদের হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেকও রয়েছে, তবে সিস্টেমটি স্টিলথে ব্যবহৃত থেকে কিছুটা আলাদা। এটা বলা যায় না যে এটি আরও খারাপ, তবে ডিজাইনাররা এখানে কোন উদ্ভাবনী সমাধান অফার করেন না। কিন্তু স্নোমোবাইল বুরান তার প্রতিযোগীদের কাছে হেরে যায়। এটি একমাত্র অংশগ্রহণকারী যিনি হাইড্রোলিক ব্যবহার করেন না, তবে যান্ত্রিক ব্রেক ব্যবহার করেন। অর্থাৎ আপনি নিজেই গাড়ি থামাবেন। এটি খুব ভাল যে এই স্নোমোবাইলটি বেশ ধীর এবং প্রতি ঘন্টায় 50 কিলোমিটারের বেশি ত্বরান্বিত হয় না। অন্যথায়, ব্রেক দিয়ে কাজ করা খুব কঠিন হবে।

সেরা স্নোমোবাইল শুধুমাত্র সবচেয়ে শক্তিশালী এবং পাসযোগ্য নয়, তবে আরামদায়কও। শীর্ষ নির্মাতারা সর্বদা তাদের ডিভাইসে যতটা সম্ভব সহায়ক ফাংশন ফিট করার চেষ্টা করে। একটি আকর্ষণীয় উদাহরণ হল ইয়ামাহা এবং বিপিআর থেকে মডেল। তাদের অতিরিক্ত অনেক কিছু আছে। এখানে তাদের মাত্র কয়েকটি রয়েছে:

• তেল এবং চাপ সেন্সর সহ ইলেকট্রনিক প্যানেল;
• উত্তপ্ত হ্যান্ডলগুলি এবং আসন;
• খুব নরম সাসপেনশন;
• আরাম আসন;
• চিন্তাশীল উইন্ডশীল্ড;
• অতিরিক্ত ট্রাঙ্ক এবং টুল বক্স।

এগুলি সমস্ত সংযোজন নয়, তবে তারা এই অংশগ্রহণকারীদের প্রথম লাইন দেওয়ার জন্য যথেষ্ট। এই জাতীয় স্নোমোবাইলে ভ্রমণ করা একটি আনন্দদায়ক এবং আপনি মাছ ধরতে যান বা কেবল রাইড করার সিদ্ধান্ত নেন তবে তাতে কিছু যায় আসে না।

পোলারিস এবং স্টিলথ এই ক্ষেত্রে অনেক বেশি বিনয়ী দেখায়। তাদের কাছে উত্তপ্ত গ্রিপ এবং একটি অতিরিক্ত ট্রাঙ্কের মতো বিকল্পও রয়েছে, তবে কোনও ডিজিটাল প্যানেল এবং নরম সাসপেনশন নেই। তবে বুরানের নির্মাতারা আরামের বিষয়টিতে সর্বনিম্ন মনোযোগ দিয়েছিলেন। এটি সবচেয়ে উপযোগী মডেল, সাধারণ হাঁটার জন্য ডিজাইন করা হয়নি। এখানে উত্তপ্ত গ্রিপগুলিও রয়েছে এবং প্রধান সুবিধা হল একটি খুব প্রশস্ত ট্রাঙ্ক এবং একটি অতিরিক্ত গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট। এই মডেলটি বিশেষভাবে পণ্য পরিবহনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, রাইড নয়।

এই মনোনয়নে সবকিছুই অনুমেয়। যদি বেশিরভাগ ইস্যুতে ইয়ামাহা এবং বিআরপি জিতে যায়, তবে তারা এখানে এবং উল্লেখযোগ্য ব্যবধানে হেরেছে। এই স্নোমোবাইলগুলির দাম দেড় মিলিয়ন রুবেল। হ্যাঁ, এটি সর্বোত্তম এবং সবচেয়ে পাসযোগ্য বিকল্প, তবে এর মূল্য ট্যাগ একটি ক্রসওভারের সাথে তুলনীয়। এগুলি তাদের জন্য মডেল যারা অর্থ সঞ্চয় করতে অভ্যস্ত নয় এবং প্রাথমিকভাবে প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এবং ব্র্যান্ডের দিকে নজর দেয়।

তাদের নিকটতম প্রতিদ্বন্দ্বী পোলারিস স্নোমোবাইল। কিন্তু এখানে প্রাইস ট্যাগ দ্বিগুণ কম। আমরা তাকে দ্বিতীয় অবস্থান দেই। তবে স্টিলথ এবং বুরান দামের দিক থেকে সবচেয়ে আকর্ষণীয়।এটি খুব সহজভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে - স্টিলথ প্রাথমিকভাবে বাজেটের সরঞ্জামগুলিতে বিশেষজ্ঞ, এবং বুরান হল সবচেয়ে উপযোগী স্নোমোবাইল কোন ফ্রিল এবং "অপ্রয়োজনীয়" বিকল্প ছাড়াই।

সুতরাং, মোট স্কোরের পরিপ্রেক্ষিতে সেরা স্নোমোবাইল হল BRP 69 RANGER ALPINE 1200 4-TEC, কিন্তু আমরা মনে করি এটা ঠিক যে এটি YAMAHA RS VENTURE TF-এর সাথে পডিয়াম শেয়ার করেছে। বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী, তারা প্রায় একই এবং পুরো তুলনা মাথার দিকে চলে গেছে। উপরন্তু, ডিভাইস বিভিন্ন উদ্দেশ্য আছে. BRP হল ভারী গাড়ি চালানোর জন্য একটি ইউটিলিটি বিকল্প, আর ইয়ামাহা হল রাইডের জন্য একটি ট্যুরিং বিকল্প।

পোলারিস তার নিজস্ব সুবিধার সাথে একটি আকর্ষণীয় মডেল। তিনি তাদের বেশ অনেক আছে, কিন্তু নেতাদের পটভূমি বিরুদ্ধে, স্নোমোবাইল হারায়. হ্যাঁ, এবং মূল্য ট্যাগ তাকে কামড় দেয়।স্টিলথ এবং বুরান সম্পর্কে কী বলা যায় না, যার প্রধান সুবিধাটি অবিকল গণতান্ত্রিক ব্যয় বলা যেতে পারে। উপরন্তু, তারা সবচেয়ে রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য এবং বজায় রাখা সহজ। আপনি যদি একটি স্নোমোবাইলে প্রায় দেড় মিলিয়ন ব্যয় করতে প্রস্তুত না হন তবে এটির নিজস্ব সুবিধা এবং পর্যাপ্ত বৈশিষ্ট্য সহ এটি আপনার জন্য সেরা বিকল্প, এমনকি যদি তারা ইয়ামাহা এবং বিআরপির মতো শিল্পের জায়ান্টগুলির জন্য সময় থাকে।