Els 15 millors pneumàtics de velcro

Els pneumàtics italians Pirelli Ice Zero FR són la millor alternativa als pneumàtics amb tacs per als propietaris de turismes i SUV que circulen principalment per zones urbanes. S'ha demostrat tant en condicions de neu com en paviment sec, gràcies a la seva adherència fiable a la superfície en el rang de temperatures de -50 °C fins a 7 °C. El millor contacte amb la pista d'hivern proporciona un patró únic de l'àrea de treball de la roda, on cada element realitza la seva funció específica.

La inclusió de diòxid de silici i llistons 3D als blocs de la banda de rodament, que formen vores addicionals en condicions de carreteres relliscoses, s'ha convertit en una característica destacada d'aquest pneumàtic d'hivern. Augmenten l'adherència a la neu i faciliten la neteja de la banda de rodament del gel obstruït, proporcionant una frenada ràpida i una acceleració segura.La goma de velcro Ice Zero FR sense tacs garanteix un maneig segur i nítid, alhora que demostra el millor confort acústic.

Cautxú d'alta qualitat d'un fabricant japonès, el principal avantatge del qual és l'indicador de resistència al desgast. Dura una mitjana de cinc a sis temporades, fins i tot amb un mode de funcionament molt dur i un estil de conducció agressiu.

De manera força inesperada, el punt més feble de Toyo Observe Garit GIZ va ser el seu comportament en diversos tipus de carreteres. Fins i tot en presència de trams d'asfalt sec, l'acceleració a centenars i la reconstrucció a velocitats properes a aquest valor comporta petites deriva i "flotació" del cotxe. Amb aquest comportament, és millor evitar del tot maniobres pronunciades, especialment en superfícies nevades o humides. Però la permeabilitat de les zones gelades i cobertes de neu és molt bona: la banda de rodament amb ratlles amples a la part central del pneumàtic elimina bé les farinetes de neu de la zona d'adherència, donant així l'adherència necessària. En general, aquesta és una bona opció econòmica per equipar un cotxe, disponible per a tots els consumidors.

Pneumàtics d'hivern, invariablement inclosos en les classificacions dels millors velcros per a cotxes. A primera vista, no és cap novetat: un representant típic dels clàssics amb una banda de rodament simètrica i solcs profunds per garantir un millor contacte dels pneumàtics amb la superfície de la carretera. Però l'efecte principal no està en aparença.Goodyear Ultra Grip Ice+ aconsegueix resultats fenomenals amb un equilibri òptim de suavitat. No només no es congela durant les gelades severes, sinó que també millora increïblement l'experiència de conducció, omplint-la de comoditat i seguretat. L'únic que es pot contrarestar en aquesta situació és el deteriorament de les característiques d'estabilitat després de diverses temporades de funcionament, malgrat el cautxú exteriorment bonic. Però després de tot, qualsevol, fins i tot els pneumàtics més cars, no són immunes al desgast gradual i a la pèrdua de totes les qualitats útils.

Pneumàtic de fricció dissenyat específicament per a les condicions de l'hivern rus. Excel·lent resistència a la carretera sobre un llenç cobert de neu fins a una velocitat de 180-190 quilòmetres per hora, després de la qual cosa la intensitat de la retirada d'aigua i farinetes de neu de sota de les rodes disminueix bruscament. Tanmateix, per a alguns aficionats a la conducció ràpida, aquest fet no té un paper important.

Segons els usuaris, el velcro de Cordiant té un únic inconvenient greu: no proporciona un bon maneig del cotxe sobre gel (especialment fos) i asfalt humit. Potser el motiu és el patró asimètric de la banda de rodament, que no pot fer front a la tasca de trencar uniformement la pel·lícula d'aigua i eliminar l'aigua de la zona de contacte de la roda amb la superfície. No obstant això, aquest inconvenient està més que cobert per avantatges evidents, com ara el baix nivell de soroll, una gran resistència al desgast (subjecte a un funcionament uniforme), la fiabilitat i el paràmetre de preu que és vital per a molts.

Dissenyat per als propietaris de SUV, el pneumàtic d'hivern Yokohama Geolandar I/T-S G073 Velcro també oferirà comoditat i seguretat a la carretera fins a les berlines de passatgers (les mides de R 15 a R 22 estan a la venda). Aquest pneumàtic sense tacs demostra un comportament bastant decent en carreteres humides i a la neu. Els nous desenvolupaments i la modernització del dibuix de la banda de rodament van permetre millorar la tracció sobre gel en un 30%.

Construït amb tecnologia I/T-S, la costella central garanteix una distribució uniforme de la càrrega i un contacte constantment excel·lent amb la carretera d'hivern. La presència de ganxos addicionals al bloc de l'espatlla i les ranures en ziga-zaga van permetre aconseguir un millor efecte de vora a la neu. La multidireccionalitat de les làmines tridimensionals garanteix una evacuació ràpida i d'alta qualitat de la humitat del pegat de contacte, garantint així un control segur i una distància de frenada reduïda. A més d'un alt rendiment tècnic, el pneumàtic Yokohama Geolandar I/T-S G073 té un rendiment extern excel·lent gràcies a un bon disseny que es troba en forma de paret lateral reflectant.

Malgrat la marca que no és la més famosa del nostre país, el cautxú Triangle Group Snow PL01 s'adaptava sorprenentment bé al dur clima de l'hivern rus.Declaracions una mica controvertides i molt rares que, havent "calfat" el cotxe amb aquests velcro, és impossible moure's fins i tot sobre asfalt sec a causa de l'efecte de la natació i les demolicions, suggereixen una simple calúmnia començada "des de res a fer".

De fet, la situació és completament diferent: els pneumàtics resisteixen bé la prova de qualsevol tipus de carretera. Per descomptat, els resultats sobre gel i neu gran no es poden considerar excel·lents, però per al camperol mitjà aquests són indicadors força acceptables. No obstant això, els principals avantatges de Triangle Velcro són la qualitat de mà d'obra, la resistència al desgast i el baix nivell de soroll durant el moviment, aconseguit gràcies a la suavitat de la goma. Una bona opció per comprar, sobretot per un preu tan baix.

Els pneumàtics de fricció Nokian Tires Nordman RS2, fabricant popular al mercat nacional, demostren el millor rendiment en les condicions més difícils i imprevistes de la temporada d'hivern. Un innovador compost de cautxú combinat amb un disseny únic de la banda de rodament proporciona a aquest model un alt rendiment de tracció. La distribució uniforme de la pressió a l'interior del pneumàtic i el perfil ample van afectar l'augment del pegat de contacte, que al seu torn va tenir un efecte positiu en l'estabilitat i la maniobrabilitat.

El patró simètric de la banda de rodament i un gran nombre de talls diversos proporcionen una adherència segura a qualsevol superfície, demostrant-ho com el millor resultat entre els pneumàtics sense tacs quan es prova el comportament dels pneumàtics a la neu i el gel.Els pneumàtics d'hivern Nokian Tires Nordman RS2 es mantenen flexibles a qualsevol diferència de temperatura, tenen una excel·lent resistència a la deformació i garanteixen una llarga vida útil.

Un desenvolupament japonès que va guanyar una immensa popularitat immediatament després d'entrar en un gran mercat. La idea revolucionària de crear un pneumàtic a base de cautxú porós, comportant-se com una esponja, va permetre aconseguir resultats enormes en el camp de l'aquaplaning i trencar la pel·lícula d'aigua. Entre altres coses, els desenvolupadors han previst la possibilitat d'utilitzar cautxú durant els desglaços. Cada bloc té un anomenat suport, que evita que el sector següent es col·lapsi, reduint així el desgast de la banda de rodament.

Segons els propis consumidors, el Revo GZ té una relativa silenciositat, una excel·lent maneig en paviment sec i humit, així com una bona capacitat de travessa en carreteres de gel i neu. Com a avantatge agradable d'aquests paràmetres, hi ha un preu atractiu, assequible per a gairebé tots els usuaris.

Provat a Alemanya per Auto Bild Allrad fa un parell d'anys, aquest pneumàtic de velcro va mostrar un excel·lent maneig a les carreteres d'hivern cobertes de gel o neu.L'únic valor que va destacar de la resta de resultats va ser la distància d'aturada sobre neu. Però el maneig sobre el gel o el comportament sobre el paviment nu a l'hivern va ser reconegut com un dels millors.

A més d'una excel·lent capacitat de resposta als moviments de la direcció, el pneumàtic té un nivell de soroll baix i una economia. Després d'un parell de centenars de carreres amb aquest velcro, els propietaris generalment comencen a oblidar que condueixen per una carretera d'hivern: a la pista, fins i tot a gran velocitat, el cotxe mostra una adherència excel·lent. Les seccions amb una superfície gelada del pneumàtic passen amb força confiança, si al mateix temps no maniobreu activament. Quan hi ha gel sota les rodes i cal girar, el propietari hauria de triar el mode de velocitat amb més cura i, si no queda temps per frenar, deixeu anar lentament el gas i aneu a "tirar". GOODYEAR Ultra Grip Performance Gen-1 farà front a qualsevol situació en què el conductor no hagi superat el llindar acceptable de comportament raonable en una carretera d'hivern.

Un altre representant de la família Bridgestone Blizzak, per desgràcia, no va repetir el triomf de l'excel·lent cautxú Revo GZ. Amb l'esperança de fer alguna cosa excepcional, els desenvolupadors van fer una sèrie d'ajustaments fatals que van matar completament el concepte de maneig en pistes de gel i neu. En primer lloc, el desequilibri de la banda de rodament afectada, que de fet no té una paret lateral reforçada i està constantment obstruïda amb farinetes de neu. En segon lloc, els usuaris noten un desgast greu de la goma després de diverses temporades d'ús, que a aquest preu és simplement una pèrdua de diners irracional.

Però entre els avantatges, es pot destacar un maneig gairebé perfecte sobre asfalt de qualsevol condició.I en mullat, i encara més en superfície seca, es comporten de manera molt previsible, com els pneumàtics d'estiu. Tanmateix, cal recordar: el canvi brusc entre els tipus de superfícies de la carretera pot fer una broma cruel.

Malgrat que el Latitude X-Ice 2 té un patró direccional, no té gens por de la rutina. Al mateix temps, el comportament sobre el gel es considera la força d'aquest cautxú. La distància de frenada del pneumàtic és gairebé 2 metres més curta que la dels seus competidors directes. Pel que fa al paviment humit, el Latitude X-Ice 2 no es comporta amb tanta confiança i no demostra completament l'eficàcia de les làmines volumètriques.

L'ús de la tecnologia de control de confort redueix significativament el nivell de vibració i soroll durant el funcionament de la roda; podeu anomenar aquesta goma amb seguretat com la més silenciosa de la categoria de velcro d'hivern. En general, aquest és un dels millors pneumàtics per a hiverns urbans, que us permetrà anar per on puguin passar els altres: per a un pneumàtic sense tacs, el cotxe supera les pujades per una carretera gelada de 15-20 ° amb una confiança inesperada.

Un excel·lent pneumàtic sense tacs d'origen alemany, que en poc temps s'ha guanyat el reconeixement mundial dels professionals i un gran amor per part dels motoristes normals. El pensament de l'enginyeria es va plasmar en un concepte molt real de cautxú, igualment bo per a tipus bàsics de cobertura. La forta zona de l'espatlla proporciona una adhesió fiable a la superfície d'asfalt. Consta de diversos blocs que es protegeixen entre si en cas de sobrecàrregues laterals.La zona central del pneumàtic s'encarrega del maneig, la protecció contra l'aquaplanatge i el rendiment de frenada sobre gel, que s'ofereix per un gran nombre de lamines. La principal contribució al moviment sobre la neu la fa la zona interior de l'espatlla, formada per blocs aparellats amb làmines rígides i llindes en forma de costats que impedeixen que els "rierols" s'enganxin per eliminar la neu. Com a resultat, obtenim un excel·lent velcro que justifica totalment el seu cost.

Només el preu no va permetre que aquest pneumàtic es convertís en líder de la categoria. Els pneumàtics força suaus per a crossovers i SUV funcionen bé sense tacs en una carretera d'hivern. Aquest model és nou al mercat i incorpora les millors característiques de la sèrie SUV WR. El dibuix de la banda de rodament amb amples canals d'evacuació proporciona un maneig nítid i bones característiques de velocitat, independentment de si actualment hi ha gel, neu o asfalt nu sota les rodes del cotxe. L'única cosa és que en una carretera d'hivern, les corbes (sobretot en angles pronunciats) encara requereixen una mica de cura per part del conductor, sobretot perquè el SUV Nokian Tires WR, amb la seva resistència a l'aquaplanatge i la seva frenada eficaç fins i tot sobre gel, crea la mateixa sensació de confiança. , així com quan es condueix per una carretera d'estiu.

El disseny especial dels tancs volumètrics de bloqueig i la barreja de cautxú intercalada amb diòxid de silici tenen un efecte positiu en l'eficàcia de l'adhesió a qualsevol superfície. El mateix component evita un desgast massa ràpid, que per al velcro és un factor important que afecta la vida útil de la goma. Malgrat el cost, que és elevat fins i tot per a aquesta categoria, els pneumàtics Nokian Tires WR SUV 4 es poden considerar raonablement el millor model d'aquest fabricant.

Un dels pneumàtics de velcro més segurs pel que fa al comportament en una carretera d'hivern. Remen perfectament a la neu, mantenen la carretera amb confiança sobre asfalt sec i humit i són previsibles sobre el gel; aquestes característiques d'aquest cautxú sense tacs es poden escoltar pels seus propietaris. Per als que estan acostumats a confiar en fonts més serioses, n'hi ha prou de saber que en una prova independent realitzada per Auto Bild, els pneumàtics Hankook DynaPro i * cept RW08 van mostrar el segon resultat en frenades i acceleracions sobre gel. Al mateix temps, van perdre (i fins i tot llavors, bastant lleugerament) només el SUV Nokian Hakkapelitta R2.

La prova de maneig va mostrar un temps de volta ràpid a l'hivern de només 1,7 segons més ràpid que el Continental ContiVikingContact 6, un resultat molt alt. En funcionament normal, els propietaris condueixen amb valentia fora de la ciutat amb aquesta goma, confiats en l'excel·lent rendiment de l'i * cept RW08. Molts observen un desgast massa ràpid, però per al velcro això és un fet comú.

El tercer membre de la sèrie Blizzak de Bridgestone, que mostra quin hauria de ser el pneumàtic SUV tot terreny de referència. Els japonesos van tenir en compte l'experiència de crear la primera versió de VM Velcro i van aportar diverses solucions tecnològiques noves (en aquell moment) al projecte. En particular, es va redissenyar significativament la línia de la banda de rodament central, que no només va adquirir un aspecte més estètic, sinó que també va millorar el rendiment de la retirada de neu del pegat de contacte en un 20-30 per cent.

El Bridgestone Blizzak DM-V2 és el cas rar quan un pneumàtic sense tacs combina un bon rendiment sobre neu i gel obert (principalment a causa d'una part lateral reforçada), així com resultats propers als pneumàtics d'estiu en paviment sec i humit. Com a resultat, una bona compra, que justifica plenament l'alt preu i el rendiment de conducció i els paràmetres de fiabilitat.