20 millors càmeres de visió posterior

Malgrat el cost més assequible entre les càmeres de visió posterior de mortajada, el rendiment del Digma DCV-210 el converteix en un seriós competidor al mercat. El dispositiu té una carcassa impermeable i una lent gran angular ofereix una millor visió darrere del cotxe: 170 graus. La il·luminació IR és molt benvinguda: quan es maniobra a la foscor, la visibilitat dels obstacles és simplement excel·lent.

La resolució de vídeo és totalment coherent amb el cost d'aquesta càmera: 640x480 píxels. Tanmateix, el DCV-210 fa bé la seva feina.Després d'inserir aquest dispositiu al para-xocs posterior (des del costat sembla un sensor d'aparcament), conduir en marxa enrere serà el més segur possible tant de dia com de nit.

L'excel·lent funcionalitat fa d'Interpower IP-950 Aqua una de les millors càmeres de visió posterior. L'angle de visió és de només 110 graus. Tanmateix, això us permet veure tot l'entorn davant del para-xocs posterior. El mal temps no interferirà. Amb l'ajuda d'un broquet que subministra aigua per rentar la brutícia de la carretera del vidre de la cambra, aquest es netejarà en qüestió de segons, i res impedirà que el conductor vegi cap a on està fent marxa enrere.

A més d'un avantatge competitiu tan seriós, la càmera d'embotir Interpower IP-950 Aqua té tot el que necessiteu per utilitzar-la com a assistent d'aparcament de vídeo. El marc mostra línies que simulen la trajectòria del moviment. Això permetrà que fins i tot els conductors sense experiència puguin fer marxa enrere com els veritables professionals. La presència d'un sensor CMOS ajusta automàticament la brillantor de la imatge d'acord amb la il·luminació. La càmera fa bé la seva feina fins i tot a la foscor.

Per a aquells que no volen gastar més de tres mil rubles en la compra d'una càmera de visió posterior, també hi ha una solució: AutoExpert VC-214. Aquesta càmera ofereix gairebé el mateix conjunt d'avantatges per als seus usuaris, però al mateix temps costa la meitat del preu de les solucions insígnies. L'element principal del dispositiu és una matriu feta amb tecnologia CMOS.La seva resolució és gairebé un rècord per a aquesta classe de dispositius: 648x488. En format analògic, aquesta xifra és igual a 420 TVL (línies de televisió). La relació senyal-soroll també és alta amb 45 decibels.

Un petit inconvenient del dispositiu és la relativament baixa sensibilitat a la llum: 0,6 lux. A la pràctica, això donarà lloc a una imatge insuficientment contrastada quan s'utilitza la càmera en aparcaments i carreteres sense il·luminar. Però la diferència no és tan sorprenent com sembla: amb un pressupost limitat, l'AutoExpert VC-214 justificarà completament els diners invertits.

Incar VDC-002 és una càmera amb un disseny estàndard d'embotir, que també es troba en el rang de preus de fins a 4 mil rubles. Utilitza un sensor CMOS d'alta qualitat amb una resolució de 628x582; segons aquest indicador, supera tots els seus competidors del mercat. El gran sensor d'1/3 "capta molta llum. A la pràctica, això garanteix una bona visibilitat i un alt contrast de la imatge tant de dia com de nit.

El disseny de la mortaja facilita el procés d'instal·lació: aquest és el mètode d'instal·lació utilitzat per la majoria de fabricants del mercat. Un petit desavantatge és la manca de configuració del mode d'imatge: només el mirall està disponible per a l'usuari. Tampoc hi ha accessoris per a la càmera: la majoria no els necessitarà, però encara hi ha opcions addicionals que podrien afegir un parell de punts a la guardiola del dispositiu. La combinació de característiques converteix la càmera en una de les millors del mercat.L'alta claredat de la imatge juga un paper decisiu en el funcionament del dispositiu: en aquest paràmetre Incar VDC-002 simplement no té anàlegs.

Aquesta càmera de visió posterior és líder en el rànquing gràcies a la matriu, que està feta amb tecnologia CCD. Proporciona la màxima sensibilitat a la llum: la qualitat d'imatge de la càmera és molt superior a la dels anàlegs amb un sensor CMOS. Una resolució de 512x492 píxels (o 420 TVL) és suficient per obtenir una imatge d'alta qualitat. Aquesta càmera és l'única de la classificació que té modes de visualització directe i mirall al visor; la majoria de models només poden presumir d'aquest últim. La il·luminació mínima a la qual funciona el 311CPR és de 0,1 lux; fins i tot en plena foscor, els contorns dels objectes seran fàcilment discernibles.

Les ressenyes dels propietaris de cotxes també confirmen que aquesta càmera és la millor del seu segment. Fins i tot els petits inconvenients associats a un disseny de cargol no estàndard no nega el seu avantatge principal: la màxima qualitat d'imatge en qualsevol condició. No us oblideu dels accessoris que es poden adquirir per als models AVIC.

L'oferta més avantatjosa de la nostra revisió entre les càmeres retrovisores superiors és SHO-ME CA-9030D. El dispositiu xinès, malgrat la seva assequibilitat, no és tan dolent. Té un angle de visió horitzontal excel·lent de 170 graus, així com una resolució força bona (656x492). Això és més que suficient per a un excel·lent control de la situació darrere del cotxe. El nivell mínim d'il·luminació en què la imatge és bastant llegible pot estar dins de 0,2 Lux. Així, a la nit, la llum del far de marxa enrera serà més que suficient perquè la càmera funcioni correctament.

Els propietaris observen positivament no només el cost del producte. SHO-ME CA-9030D mostra una imatge amb línies d'aparcament, que és molt convenient, especialment en un cotxe nou: us permet acostumar-vos ràpidament a les noves dimensions. La carcassa de la càmera de visió posterior està protegida de la humitat i la pols, però hi ha casos amb defectes en la qualitat de construcció. Un mal segellat al voltant de la sortida del cable del cos pot provocar que el vidre de la lent s'emboti. Unes gotes de segellador resolen aquest problema. Atesa l'assequibilitat del preu, molts propietaris no consideren que aquestes desviacions siguin un motiu per rebutjar una ganga.

La petita mida de la càmera de visió posterior simplifica la seva instal·lació: podeu col·locar l'AutoExpert VC-200 tant sota el para-xocs com a la zona de la matrícula. Les línies d'aparcament integrades a l'emissió seran útils per als principiants: quan feu marxa enrere del cotxe, amb un assistent així evitaran molts problemes.La imatge resulta ser bastant segura en qualitat: el senyal analògic produeix 420 TVL. Això permet, sense mirar bé els detalls, veure clarament tots els obstacles que hi ha darrere del cotxe, fins i tot de nit.

En primer lloc, els propietaris presten atenció a la lent gran angular. Els 170 graus declarats pel fabricant no difereixen de les capacitats reals del dispositiu. Aquesta visibilitat us permet controlar amb precisió la trajectòria del moviment, sense por de colpejar cap obstacle amb la vora del para-xocs. Una funda sòlida suporta perfectament el mal temps i els rentats: alguns propietaris fa més d'un any que fan servir la càmera, cosa que confirma la seva alta estabilitat operativa.

Una sensibilitat a la llum de 0,2 Lux i un alt balanç de blancs establert pel fabricant garanteixen una imatge clara d'aquesta càmera de visió posterior. I si l'emissió diürna pot semblar una mica excessiva en brillantor, el rodatge nocturn garanteix un moviment segur en un cotxe a la inversa. A més, la presència de línies d'aparcament quan la càmera està situada al centre serà una bona orientació per als conductors novells.

Instal·lada a l'exterior, la càmera Blackview UC-27 està protegida de manera fiable de la humitat i servirà al seu propietari durant més d'un any. De l'angle de visió de 170 graus declarat pel fabricant, només estarà disponible per a l'usuari 120. Això és suficient per a un ús còmode. Tenint en compte el cost d'aquesta càmera de visió posterior, els propietaris no tenen absolutament cap reacció negativa a aquesta discrepància. El Blackview UC-27 realitza perfectament la seva tasca de garantir el moviment segur dels cotxes.

Ja a partir del nom Xiaomi 70 mai HD Reverse Video Camera queda clar que val la pena prestar atenció a aquesta càmera de visió posterior. Tot i que està dissenyat per utilitzar-lo amb gravadors originals de la mateixa marca, no és difícil connectar el dispositiu a un monitor de cotxe estàndard. Si el dispositiu té un port per connectar un connector RCA, no hi haurà dificultats. El sensor d'alta sensibilitat (720 píxels) garanteix una excel·lent brillantor de la imatge, que permet a la càmera transmetre amb confiança imatges d'alta qualitat en condicions de poca llum.

La lent de la càmera de vídeo inversa HD és gran angular amb un camp de visió de 138 graus. El monitor mostra tota l'àrea davant del para-xocs posterior. L'absència d'angles cecs i la transmissió de línies d'aparcament us permeten revertir amb confiança fins i tot als conductors sense experiència. La carcassa de la càmera té un alt grau de protecció contra la humitat i es pot situar en qualsevol lloc adequat a la part posterior del cotxe. A diferència de les càmeres sense fil, la instal·lació de Xiaomi 70 mai requereix habilitat: és millor confiar la instal·lació de cables ocults a especialistes.

Alpine s'ha consolidat durant molt de temps com a fabricant d'electrònica insígnia per a automòbils. La seva càmera té la millor matriu en tots els aspectes: la resolució de rodatge és de 1280x960 píxels. En format analògic, aquesta xifra és de 330 TVL, que també és suficient per obtenir una imatge clara i contrastada.

A més, el model té un angle de visió màxim (180 graus) i un nivell de soroll mínim (40 dB). El llindar d'il·luminació mínim és d'1,5 lux; la raó d'això va ser la mida extremadament petita de la matriu (1/3,8 polzades). El paquet inclou un comandament a distància. El dispositiu pot ajustar automàticament la brillantor i el balanç de blancs; altres solucions no saben com ajustar aquests indicadors per al conductor. També és impossible no notar la compacitat del dispositiu: en termes de dimensions, la càmera és més petita que gairebé qualsevol model del seu segment. Les revisions també donen prioritat incondicional al model d'Alpine.

La càmera de visió posterior Interpower IP-616 és molt fàcil d'instal·lar gràcies al connector compacte a l'extrem del cable del dispositiu al monitor. Això simplifica enormement el muntatge encastat, permetent-vos lliscar suaument un cable prim sota els panells de plàstic i sense requerir l'eliminació d'elements de pell. Malgrat el cost assequible, l'equip es fa a un nivell bastant alt. La càmera té el grau de protecció contra la humitat necessari, que es confirma amb les paraules dels propietaris amb molts anys d'experiència en funcionament.

Farciment bo i intern.La translació de les línies d'aparcament i la il·luminació IR us permet navegar perfectament fins i tot si la llum de marxa enrere del cotxe es crema. El sensor CMOS OmniVision OV7959 utilitzat proporciona una bona claredat en qualsevol llum. Els propietaris també noten positivament la resistència a les gelades del gadget: Interpower IP-616 manté el seu rendiment fins a -40 °C.

La retroil·luminació LED instal·lada en aquesta càmera us permet obtenir una imatge d'excel·lent qualitat fins i tot a la nit. La imatge està reflectida i es correspon completament amb el reflex al mirall. A més, per comoditat, hi ha línies d'aparcament de colors que mostren la trajectòria del cotxe, permetent al conductor navegar amb més precisió.

La càmera de visió posterior està completament segellada i té una carcassa força duradora. Durant la instal·lació, és possible ajustar la posició de la càmera respecte a la línia horitzontal, en funció d'on estigui instal·lat el marc (tapa del maleter o para-xocs). Això permet que l'UC-77 Black es pugui utilitzar en qualsevol vehicle, inclosos els camions.

En canviar el marc del número de matrícula del cotxe a AutoExpert VC-204, el conductor obtindrà un excel·lent sistema de monitorització de vídeo per a la situació darrere del cotxe. La instal·lació del marc en si no causarà dificultats, però com que la càmera de visió posterior no té una interfície sense fils, haureu de posar el cable al monitor al tauler de control; aquesta tasca no és fàcil.El producte és de qualitat satisfactòria: el plàstic és resistent als raigs UV i totes les articulacions de la culata estan ben ajustades. L'AutoExpert VC-204 es pot ajustar verticalment per a un ajust òptim de la imatge.

La resolució del senyal analògic de 420 TVL ofereix una imatge clara de la càmera i un angle de visió decent (170 graus) no deixa zones "cegues" quan el cotxe fa marxa enrere. La imatge s'emet en mirall i amb la sortida de línies d'aparcament. El propietari, si cal, pot desactivar aquestes opcions, cosa que permet instal·lar un marc amb una càmera integrada davant del cotxe.

La càmera envia un senyal analògic en format PAL o NTSC a la unitat principal. La il·luminació LED incorporada proporciona una profunditat de visió suficient per a un aparcament segur. A més, a la imatge se superposa un patró d'estacionament de la trajectòria del cotxe, cosa que facilita molt el control (en marxa enrere) per als conductors amb poca experiència. La càmera no és de pantalla panoràmica, però, tanmateix, l'angle de visió permet controlar la ubicació dels objectes externs a una distància d'almenys un metre de la vora del cotxe.

L'equip de vídeo està integrat al marc de la matrícula i es pot instal·lar en qualsevol vehicle. Si la ubicació del dispositiu no es troba al centre del cotxe, les línies d'aparcament es poden desactivar. Al mateix temps, l'alçada del marc per a una visió d'alta qualitat ha de ser d'almenys 50 cm de la superfície de la carretera.

Per instal·lar el dispositiu, només cal canviar el marc de la matrícula de la matrícula. L'alimentació està connectada a la llum de fons i el senyal de vídeo es connecta mitjançant el connector CVBS a l'entrada de vídeo de qualsevol equip de difusió que admeti imatges en color NTSC. La il·luminació infraroja proporciona una bona visibilitat quan s'utilitza la càmera a la nit.

L'AVS345CPR funciona a temperatures de -30 °C a 50 °C, té una carcassa totalment segellada i un angle horitzontal ajustable. Això us permet utilitzar correctament el marcatge estàtic de la trajectòria de moviment, que es superposa a la imatge emesa. Amb la seva ajuda, l'aparcament es simplifica molt, cosa que és important per als conductors amb poca experiència.

Les característiques d'aquesta càmera de visió posterior només es poden avaluar prenent el dispositiu a la mà: materials d'alta qualitat i el compliment total del factor de forma de la llum de fre original de marques de cotxes com Mercedes-Benz o Volkswagen (minibusos) fan que sigui fàcil. instal·leu el dispositiu en lloc d'aquest element. Malauradament, el dispositiu no és sense fil, de manera que haureu d'estirar el cable al monitor de la part davantera del cotxe.Afortunadament, el fabricant no es va dedicar a aquest tema: sens dubte serà suficient.

Content amb el rendiment del dispositiu. La càmera està equipada amb una lent gran angular (170 graus) i una matriu CMOS amb unes dimensions de 648x488 píxels. A causa de l'ajust automàtic del balanç de blancs, el dispositiu proporciona una imatge contrastada en qualsevol moment del dia. Un element com les línies d'aparcament es projecta a la imatge i permet una gran precisió de la maniobra inversa fins i tot per a un conductor sense experiència. La il·luminació IR també proporciona una millor qualitat d'imatge a la nit. L'eficàcia del seu funcionament us permet fer marxa enrere amb seguretat fins i tot amb la llum del darrere sense funcionar.

La càmera de visió posterior universal és adequada per a la instal·lació en un lloc normal en lloc d'una llum de fre. És apte per a vehicles comercials com Peugeot, Citroën i Fiat. La presència de díodes infrarojos us permet maniobrar amb llum zero: la llum de fons és bastant potent i us permet fer-vos una idea precisa dels obstacles situats a una distància de més d'un metre del para-xocs posterior del cotxe. .

També hi ha línies d'aparcament a la càmera de visió posterior: estan ben senyalitzades i donen una idea real de la distància darrere del cotxe. La llum de fre alternativa està feta del mateix material que la peça original: el plàstic ABS és resistent als raigs UV i resistent a danys. La càmera té una protecció fiable contra la humitat, no s'empanya durant les caigudes i té una vida útil gairebé il·limitada.

La solució de Garmin és la més funcional de les que es presenten a la qualificació. Una àmplia gamma de funcions us permetran col·locar el cotxe amb precisió i facilitat. Això ha estat disponible en gran mesura gràcies a les marques d'aparcament: línies que es superposen a la pantalla del dispositiu i mostren exactament on el conductor ha d'aturar el cotxe. A més, la càmera té la millor protecció contra la humitat entre les presentades: és compatible amb l'estàndard IPX7.

Des del punt de vista tècnic, la càmera de Garmin està lluny del vaixell insígnia del seu segment. La resolució màxima de gravació està limitada a un modest 640x480 píxels. Els angles de visió també són bastant petits: només 140 graus. La matriu d'1/3 de polzada funciona bé a les fosques, però no compensa la manca de resolució. Pel que fa a la relació de preu i característiques proposades, el model encara és inferior als dos dispositius descrits anteriorment.

La càmera us permet controlar l'espai darrere del cotxe mentre feu marxa enrere. La lent gran angular (170°) proporciona una bona visibilitat, i el marcatge estàtic de la trajectòria del moviment permet al conductor actuar amb més confiança. El baix nivell de soroll del senyal proporciona una imatge amb un alt contrast i una resolució de 500 TVL (en format NTSC). Amb aquesta qualitat d'imatge, la llum de fons estàndard és suficient per a un funcionament fiable de la càmera (la intensitat d'il·luminació superior a 0,1 lux proporciona una bona visibilitat).

Un suport segur us permet instal·lar la càmera on el propietari la vulgui.Per comoditat, podeu comprar suports de transició per a diferents models de cotxes, que es fan en forma de llum de matrícula i tenen un seient adaptat. La fixació fiable i la carcassa impermeable garanteixen un funcionament a llarg termini de l'equip.

La posició líder de la qualificació en aquesta categoria l'ocupa la càmera de la marca ALPINE d'electrònica d'automòbil, popular al mercat. Té una sèrie d'avantatges que justifiquen el cost relativament elevat de l'equip. La imatge de pantalla ampla d'alta qualitat (l'angle de visió horitzontal és de 180°, verticalment - 70°) us permet implementar la innovadora tecnologia MultiView, que us permet transmetre diferents modes de processament d'imatges:

• Demostra un angle de visió més ampli;
• Transmet dues imatges separades del costat esquerre i dret de l'espai davant del para-xocs posterior;
• La vista superior us permet realitzar una maniobra d'aparcament amb la màxima precisió.

L'ús de la càmera HCE-C2600FD per transmetre la vista darrere del cotxe redueix significativament la probabilitat de col·lisions, fins i tot si un conductor sense experiència està al volant.