Els 10 millors compressors per pintar cotxes

El compressor Denzel RS 1/6-180 de només 11 kg de pes és un dels més econòmics, compactes i econòmics. La seva característica és l'absència de lubricació al grup cilindre-pistó, i per tal de reduir la fricció, es van utilitzar materials especials antifricció en el disseny.Com a resultat d'aquesta solució, l'oli no entra a l'aire, no es barreja amb el material de pintura, de manera que la unitat és molt còmoda d'utilitzar per pintar diverses superfícies. La capacitat de sortida és de 180 l/min, i es necessita la pistola adequada: sistemes HP o LVPL.

Durant el funcionament, el compressor crea una pressió màxima de 8 bar, aquest indicador es pot ajustar, la qual cosa permet utilitzar-lo amb una gamma completa d'eines pneumàtiques, des d'una clau anglesa fins a un aerògraf. El que és important per a molts, té un aspecte fantàstic i funciona gairebé en silenci. Per descomptat, encara és impossible anomenar una unitat universal, perquè la pintura completa d'un cotxe necessitarà molt de temps. L'accionament directe que proporciona el disseny (connexió rígida de l'eix del motor amb el cigonyal del bufador d'aire), encara que és el més senzill, no té una dissipació de calor efectiva, per la qual cosa s'haurà d'aturar el compressor cada 10 minuts.

L'empresa alemanya Fubag va decidir oferir als clients no un compressor, sinó tot un conjunt de les eines pneumàtiques més populars necessàries per al manteniment de cotxes i reparacions domèstiques. El lloc web oficial presenta 2 opcions de conjunts: a partir de 6 i 10 unitats. El conjunt mínim inclou:

• 3 pistoles pneumàtiques amb broquets: per inflar, bufar o rentar els pneumàtics i per a líquids viscosos (amb dipòsit);
• 3 consells per inflar pilotes, rodes de bicicleta i matalassos;
• mànega flexible de 5 m;
• Aerògraf HP amb dipòsit superior de 0,5 litres.

Pel que fa al compressor en si, cal dir que amb unes dimensions bastant modestes, agrada amb el seu rendiment: 222 l / min. a la sortida. Està fet d'alta qualitat, l'ergonomia està ben pensada: els manòmetres es llegeixen perfectament, les seves lectures són molt precises, els cràters per omplir i drenar l'oli estan convenientment situats. El cable d'alimentació curt i les instruccions incomprensibles, que inclouen informació sobre diversos models alhora, fan malbé una mica la impressió, però tenint en compte el preu i el ric conjunt d'equips, aquestes mancances es poden perdonar.

La potència, el rendiment i el desplaçament del receptor en aquest model són bastant modestos: només 0,75 kW, 126 l / min. i 6 litres, respectivament. Però justifica plenament les expectatives i la barra declarada de 8 cedeix de manera estable fins i tot amb una mànega llarga. Els usuaris l'utilitzen amb força i principal en assumptes de "garatge": pintura local i intercanvi de rodes de cotxes, eines de bufat, etc., més voluminosos. A causa de les seves dimensions compactes (WHD 22x48x50 cm), el compressor pot cabre fàcilment fins i tot al taller més petit, per exemple, sota un banc de treball, i no ocupa espai addicional.

El fabricant no va deixar de banda i va proporcionar en un dispositiu econòmic la presència de tots els elements de seguretat necessaris: 2 manòmetres, un indicador d'oli, una vàlvula de seguretat.No hi ha queixes ni de l'ergonomia ni de la qualitat de construcció: la unitat està ben pintada, els buits són uniformes, tot i que encara no farà mal estrènyer alguns components abans del primer inici, fa anys que funciona per a la gent sense avaries. Les peces de treball estan fetes de metall fos, les cames de goma redueixen el nivell de vibració (per cert, aquest "bebè" és bastant sorollós), hi ha un mànec convenient per al transport.

Per pintar cotxes a més o menys gran escala, necessiteu un compressor més potent i, entre les opcions relativament econòmiques, n'hem trobat el més productiu: Quattro Elementi KM 50-380. Els indicadors estan xifrats en el seu marcatge: 50 l és el volum del col·lector d'aire, 380 és un indicador del rendiment d'entrada en l / min. La capacitat de sortida serà naturalment menor i serà d'aproximadament 270 l/min. - Suficient per crear una pressió de 8 bar en 1,5 minuts.Al mateix temps, la potència del motor (2,2 kW) i, en conseqüència, el consum d'energia no difereixen gaire de la potència dels compressors menys eficients (1,5–2 kW), ja que l'eficiència d'aquest model és més alta a causa dels dos cilindres. disseny del grup de pistons.

El fabricant va augmentar els recursos de la unitat instal·lant cilindres de ferro colat en comptes dels d'alumini. S'inclou una vàlvula de drenatge a la part inferior del receptor, que permet desfer-se ràpidament del condensat, i el mateix receptor està recobert de pintura per evitar la corrosió. El compressor pesa 40 kg i té una nansa i dues rodes per transportar-lo. Segons les revisions, s'encén amb poca freqüència, augmenta ràpidament, el que significa que funcionarà durant molt de temps. Dels inconvenients, es va indicar la incomoditat de canviar l'oli i la longitud insuficient del cable d'alimentació.

Inicialment, volia anomenar aquest compressor el millor en termes de rendiment; després de tot, a les característiques es declara una xifra impressionant de 412 l / min. Però, malauradament, a la sortida baixa a 288, i aquest és el valor mitjà d'aquesta categoria. No obstant això, la unitat segueix sent interessant per a la majoria dels usuaris, ja que el seu conjunt de característiques inherents (pressió de treball 8 bar, emmagatzematge d'aire de 50 litres i rendiment notori) permet que s'utilitzi amb èxit per pintar cotxes a les estacions de servei. A més, el model és elogiat per la seva fiabilitat: es va comprar fa uns quants anys i tot aquest temps va funcionar perfectament (sempre que es canviés l'oli a temps).

El dispositiu està equipat amb un filtre d'aire per protegir els components interns de la penetració de pols, les soldadures del receptor, la fosa dels cilindres i el propi motor són de molt alta qualitat.L'aspecte de la unitat no traeix de cap manera el seu origen xinès: els elements encaixen bé, no hi ha cap reacció ni sifó enlloc. El disseny preveu sortides universals de tipus "ràpid" per a la connexió simultània de 2 consumidors. Contràriament a la publicitat, el compressor de 48 kg de pes i 76,5x34x71,5 cm (WHD) no és ni lleuger ni compacte, però la presència d'un mànec i dues rodes en facilita molt el transport.

Als anys 90, els compressors ABAC italians van sorgir al mercat rus; a diferència de les unitats domèstiques d'estil soviètic, eren increïblement lleugers, compactes i potents. Avui, per descomptat, la situació ha canviat, però el campionat encara pertany a "italians" de raça pura com ABAC Montecarlo L25P. Està dissenyat per treballar amb una pressió variable de 2 a 10 bar, que satisfà plenament la majoria de necessitats en el subministrament d'aire comprimit. L'aparell està equipat amb un receptor de 50 l, un motor elèctric monofàsic de 1,9 kW, dos manòmetres, grans rodes de transport i una nansa.

Els desenvolupadors van utilitzar tecnologies modernes en el disseny del cap del pistó: es van utilitzar aliatges d'alumini per a una millor refrigeració i es van ampliar les aletes de refrigeració, el pistó estava equipat amb anells de tefló de grafit, que es caracteritzen per una baixa fricció i una alta resistència al desgast. Amb això, han aconseguit un augment significatiu de la vida útil del compressor, especialment en condicions d'arrencada en fred.

La unitat de compressor S-416M està dissenyada per al seu ús en construcció, empreses de carreteres i flotes d'automòbils. L'equip consta d'un receptor de 430 l, un motor elèctric de 11 kW instal·lat en ell i un capçal compressor de 4 cilindres de 2 etapes capaç de bombejar fins a 1000 l/min. pressió d'aire 10 bar. El procés de compressió es produeix de manera uniforme a tot el volum de la cambra, de manera que el nivell de soroll i vibració es redueix al màxim i no calen fonaments especials per instal·lar el compressor.

El compressor és totalment reparable, el seu grup de pistons es fa a partir d'elements del motor automàtic. Per augmentar el temps de funcionament, cal un manteniment programat senzill cada 200 (TO-1) i 500-700 (TO-2) hores de funcionament: rentar el cárter, apretar els cargols, canviar l'oli i, si cal, filtres.En general, es considera que la unitat és d'alta qualitat, fiable i duradora, com ho demostra el diploma del concurs de tots els russos "100 millors productes de Rússia", rebut el 2004.

En la línia de la sèrie professional d'equips compressors d'ABAC, hem destacat el model 6000/270 CT 7.5. Destaca pel seu preu raonable en relació a les característiques tècniques i la capacitat de crear un flux d'aire de 827 l / min. a una pressió de treball d'11 bar. El disseny del bloc de pistons consta de dos cilindres de diferents diàmetres, proporcionant compressió d'aire en 2 etapes. Aquesta solució ofereix diversos avantatges en comparació amb els compressors d'una sola etapa: consum d'energia econòmic, alt rendiment i eliminació de calor eficient, que augmenta la vida útil.

El dispositiu és adequat per a la pintura de cotxes professionals, trituració, estrènyer femelles, sorra i altres tasques semiindustrials. La seva fiabilitat i durabilitat es combinen amb un alt nivell de confort: es proporciona una indicació clara del nivell d'oli, s'instal·la un regulador amb un manòmetre per a un ajust ràpid i precís de la pressió de sortida, una unitat de transport de dues rodes posteriors i un El gir frontal està ben pensat. La seguretat de funcionament està assegurada per una unitat automàtica, la funció de la qual és apagar el compressor quan s'arriba a la pressió màxima i engegar-lo quan cau al mínim previst.

La planta bielorussa d'equips de compressor "Remeza" és coneguda des de 1989 i durant aquest temps ha aconseguit convertir-se en un exportador de 25 països del món. Els seus models eren famosos per la seva agradable combinació d'alts paràmetres tècnics i preus assequibles. Tanmateix, el model SB4 / C-100.LB75 té una diferència més: la capacitat de treballar de manera estable a una tensió de xarxa reduïda (a partir de 180 V). Però molts serveis d'automòbils es troben al territori de les petites empreses, on els equips potents provoquen una caiguda de tensió, i fins i tot es troben en cooperatives de garatge amb característiques de xarxa elèctrica inestables. L'ús de compressors convencionals en aquestes condicions està ple de la seva fallada.

A causa de les característiques del disseny (motor trifàsic amb una potència de 5,5 kW, bloc de compressors de ferro colat de l'empresa francesa Lacme, receptor amb un volum de 100 l), el model "bufa" 10 bar amb una potència de 616 l/min. i alimenta fàcilment qualsevol equip pneumàtic, ja sigui una pistola per pintar un cotxe, una esmoladora o un martell neumàtic. El muntatge d'alta qualitat del producte és visible a simple vista, el color del receptor es realitza de la millor manera i no té por de la brutícia ni la corrosió.

La sèrie AB de compressors d'oli d'una sola etapa està dissenyada especialment per a un funcionament intensiu (fins a 8 hores/dia) en petites indústries.El grup compressor del model AB 100-360 produeix una capacitat de 252 l/min., complementada amb un recipient de 100 litres i consta de dos cilindres sotmesos a rectificat, com a resultat de la qual cosa l'oli queda millor retingut a les parets i menys consumida. També s'ha introduït un disseny de vàlvula ràpida especialment dissenyat, que proporciona un soroll de funcionament mínim (74 dB) i es considera més fiable que el convencional.

El fabricant italià FIAC és conegut durant molt de temps a Rússia i té una àmplia xarxa de centres de servei especialitzats. Treballen estretament amb enginyers italians, mantenen magatzems amb una gamma completa de recanvis i resolen ràpidament diversos problemes tècnics. Això ho confirmen les revisions: ningú es queixa de l'escassetat o el llarg lliurament de consumibles i peces. En general, el compressor es caracteritza per ser una màquina d'alt rendiment, segura i duradora, però, per maximitzar l'extensió de la vida útil, val la pena seguir el mode de funcionament recomanat: 5 minuts i 5 minuts de descans.