Els 10 millors olis de motor sintètics 5w30

L'oli sintètic conté inevitablement components com sofre i fòsfor. I no importa quina classificació tingui, 5w30 o qualsevol altra. Aquests components són necessaris, però també perjudiquen el motor, deixant dipòsits de carboni a les seves parts. Com més baix sigui el seu contingut, millor, i ara tenim l'oli de motor més net, que només conté un 0,3% de sofre. El lubricant té excel·lents propietats de neteja i evita la formació de dipòsits de carboni. I aquí acaben els beneficis, malauradament.El fabricant no ofereix res original. Conjunt estàndard d'additius i rendiment mediocre. I dels inconvenients, es pot destacar un alt percentatge de volatilitat segons el sistema NOACK: més del 10%.

Davant nostre hi ha el petroli rus, el fabricant del qual adopta l'enfocament més responsable per crear un producte. Les fàbriques tenen el control més estricte i qualsevol barca està gairebé totalment exclosa. I aquest és un paràmetre molt important, ja que l'oli té un conjunt important d'additius que no només han de protegir el motor del desgast, sinó que també han d'eliminar el sutge format prèviament. No hi ha components únics, però tot el conjunt deixa clar que el lubricant és ideal tant per a vehicles privats com comercials. Es pot abocar en un cotxe vell amb un gran quilometratge i els components lubricants neutralitzen perfectament els buits inevitables entre les peces.

Fins i tot els olis classificats com a 5w30 sovint tenen restriccions que impedeixen que s'aboqui en màquines que funcionen sense mesura. Per exemple, en autobusos, camions o SUV. Especialment per a ells, es va desenvolupar l'oli sintètic de Takayama, que fa front fàcilment als canvis bruscos de temperatura i a càrregues elevades. Segons estudis de laboratori i proves independents, el greix conserva les seves propietats en totes les condicions i és fiable i durador. Afegim aquí el preu més atractiu. Sí, l'oli no és el més barat, però recordeu que es tracta d'una marca japonesa, i ve en un recipient metàl·lic, que en si mateix és car de produir.

Inicialment, aquest oli de motor sintètic es produïa exclusivament per al mercat japonès, però més tard va aparèixer amb nosaltres. Això explica que el producte no tingui una certificació europea, tot i que és recomanable per algunes grans preocupacions. Avui és l'oli 5w30 més popular, que recull una gran quantitat de comentaris a la xarxa. A més, té una puntuació total força alta i, si hi ha un negatiu, no es refereix a la qualitat, sinó a la política de preus de la marca. Però hi ha una possibilitat mínima de trobar-se amb una falsificació. Com moltes marques japoneses, Idemitsu utilitza envasos metàl·lics, difícils i cars de copiar. En general, segons un gran nombre de persones, aquest és el millor oli del seu segment.

La comunitat de l'automòbil russa va conèixer aquesta marca només el 2012, tot i que des del 1998 es produeix petroli.En només un parell d'anys, el lubricant ha guanyat popularitat i entre tots els automobilistes, des dels propietaris de VAZ econòmics fins als propietaris de Mercedes premium. El secret d'aquesta popularitat és molt senzill: alta qualitat i possibilitats mínimes de trobar-se amb una falsificació. Segons la declaració del fabricant, el lubricant consta d'un 25% d'additius actius. Alguns d'ells són únics i no es troben en altres productes. També hi ha un alt contingut de molibdè. L'oli té un baix contingut de cendra de sulfat i components en la composició que netegen el motor. Es pot abocar tant a un cotxe nou com a un cotxe usat.

Castrol sintètic és el millor oli per a la protecció del motor. Inclou un conjunt únic d'additius que no es troben a cap altre fabricant. Segons l'eslògan publicitari de l'empresa, els additius estan magnetitzats a les peces, i això es confirma amb estudis de laboratori i proves independents. La lubricació és excel·lent per a motors amb un alt grau de desgast. La seva viscositat permet anivellar els buits formats amb el temps i netejar el motor de la brutícia acumulada.També és neutre amb altres marques, de manera que es pot barrejar. I dels inconvenients: punt d'inflamació baix i contingut de cendra de sulfat relativament alt. Els contres no són crítics, però sí i cal tenir-los en compte.

Si necessiteu el millor oli de motor 5w30, però no esteu preparat per pagar milers de rubles per litre, assegureu-vos de prestar atenció als productes Lukoil. Es tracta d'un oli sintètic rus que, segons els resultats d'estudis de laboratori, va mostrar excel·lents resultats. El primer és un punt de congelació baix. Un resultat excel·lent, rarament trobat en competidors. El greix es pot utilitzar a temperatures molt baixes, cosa que és rellevant per a moltes regions russes. Però no va estar exempt d'inconvenients. En primer lloc, un contingut de cendra de sulfat força elevat. En segon lloc, el baix punt d'inflamació, que fa impossible abocar oli als motors forçats.

Molt sovint en diverses fonts podeu trobar una menció que G-Energy és una marca italiana. De fet, es tracta de petroli rus propietat de Gazpromneft, encara que en realitat es produeix a Itàlia. El seu principal avantatge és un conjunt únic d'additius. L'oli va ser desenvolupat específicament per a càrregues elevades. Conté components protectors i anticorrosió. Té propietats detergents i redueix la fricció de les peces. Es pot abocar tant en un motor completament nou com en un cotxe usat, on el lubricant omplirà perfectament els buits que s'han format amb el temps. Això és sintètic real en el seu millor moment.

Davant nostre hi ha l'oli sintètic rus del segment premium. Competeix adequadament amb les marques mundials i no és inferior a elles en les proves de laboratori. El lubricant es va desenvolupar per a latituds russes. No s'exporta i s'adapta al màxim a les realitats russes. Hi ha un ampli rang de temperatures i una alta resistència als extrems. L'oli és adequat per a motors actualitzats i es recomana per al seu ús en cotxes nacionals, asiàtics i americans. No té una classificació europea, però n'hi ha una de japonesa, que poques vegades es veu d'altres fabricants. I, per descomptat, el preu. Amb els seus avantatges, és un sintètic molt barat.

El principal avantatge d'aquest lubricant és la seva versatilitat. És adequat per a tots els vehicles, inclosos els camions que funcionen amb càrrega constant.Els sintètics són resistents als canvis bruscos de temperatura i no canvien les seves propietats a valors extrems. També té un contingut molt baix de fòsfor i sofre, fet que permet abocar-lo en un motor amb catalitzador. Aquestes solucions s'utilitzen en cotxes esportius, cosa que una vegada més ens parla de versatilitat. També observem la classificació més moderna segons el sistema API nord-americà. El fabricant ha estat certificat i aquest oli de motor és acceptable per al seu ús en els cotxes més moderns. En general, el millor oli, però el preu és adequat.