15 nejekonomičtějších vozů

Odhadovaná spotřeba paliva (l/100 km):

• městský cyklus - 8,5;
• příměstský cyklus - 5,6;
• smíšený cyklus - 7,0.

Renault Logan byl zaslouženě zařazen do čela našeho hodnocení. Toto auto, které se objevilo na ruském trhu, si okamžitě získalo popularitu mezi spotřebiteli svou dostupností, spolehlivostí jednotek a kvalitou sestavení.Navíc, i když ne nejlepší, ale stále ekonomický benzinový motor (zejména ve srovnání s domácími auty), se stal jedním z důvodů takového loajálního postoje. Logan má levný, ale poměrně prostorný a prostorný interiér, který umožňuje používat toto osobní vozidlo nejen pro přepravu cestujících, ale také pro řešení široké škály každodenních úkolů domácího nebo komerčního charakteru.

Odhadovaná spotřeba paliva (l/100 km):

• městský cyklus - 8,2;
• příměstský cyklus - 5,1;
• smíšený cyklus - 6.3.

Jedná se o nejlevnější osobní auto v hodnocení, které je v Rusku mezi něžným pohlavím tak populární, že prochází třetím restylováním. Aktualizovaný model zůstal stejně miniaturní a „agilní“ – poloměr otáčení je pouze 4,5 m. Vůz s automatickou převodovkou je úspornější – kombinovaná spotřeba se oproti předchozí řadě snížila o litr. Pozitivně je zaznamenán výborný výhled z místa řidiče. Třídveřový hatchback vypadá atraktivně a stylově, ale má stejné nedostatky jako mnoho subkompaktních modelů. Kufr a zadní řada sedadel jsou skromně prostorné. Kromě toho je Chevrolet Spark III (M300) přístupný pouze přes sklopné přední sedadlo. Přistání pro cestující vpředu se však díky zvětšeným předním dveřím stalo pohodlným.

Odhadovaná spotřeba paliva (l/100 km):

• městský cyklus - 8,1;
• příměstský cyklus - 5,1;
• smíšený cyklus - 6.4.

Typický představitel vozu střední třídy, čtyřdveřový sedan s 1,6litrovým benzínovým motorem, nabízí motoristům dobrou spotřebu paliva, (celkem standardních) 110 koní a točivý moment pod 155 N * m. Navzdory poměrně vysoké ceně ve třídě je na ruském trhu stabilní poptávka, ale nelze jej označit za nejprodávanější. Vysoké náklady na údržbu ovlivňují a benzínové „Korejce“ pomalu, ale jistě získávají zpět podíl na trhu.

Odhadovaná spotřeba paliva (l/100 km):

• městský cyklus - 7,0;
• příměstský cyklus - 4,5;
• smíšený cyklus - 5.4.

Za lídra v žebříčku nejúspornějších malých vozů je považován model Picanto od jihokorejské KIA. Benzinový motor ve městě spotřebuje pouze 7 litrů.A to za předpokladu, že je v městském autě instalována automatická převodovka. Auto se vyplatí vyjet na trať, jelikož spotřeba klesá, a to slušně. Mezi osobními vozy v Rusku vyniká Kia Picanto stylovým designem - ne nadarmo ho preferuje něžné pohlaví. Kompaktní hatchback se v přetíženém dopravním proudu velkých měst chová sebevědomě. Vůz poskytuje majiteli výhodu v ovladatelnosti a nevyžaduje mnoho parkovacích míst. Nevýhodou je, že cestující vzadu jsou upřímně stísnění a kufr není určen pro vážné zatížení.

Odhadovaná spotřeba paliva (l/100 km):

• městský cyklus - 8,0;
• příměstský cyklus - 4,8;
• smíšený cyklus - 6.0.

Nejoptimálnější model z hlediska celkové konfigurace. Podle výrobců spotřebuje nový Hyundai Solaris se šestistupňovou manuální převodovkou a motorem o objemu 1,6 litru asi šest litrů benzínu na 100 kilometrů. Pro srovnání, stejný model s motorem 1,4 má za stejných podmínek spotřebu paliva 5,7 litru. K tomuto ukazateli připočtěme všeobecnou oblibu jak společnosti, tak modelu samotného, ​​doplňte tuto velkolepost o relativně nízkou cenu ve třídě – a máme budoucího prodejního lídra v Rusku.

Odhadovaná spotřeba paliva (l/100 km):

• městský cyklus - 8,7;
• příměstský cyklus - 5,4;
• smíšený cyklus - 6.6.

Nejlevnější na údržbu a spolehlivé zahraniční auto je velmi žádané, a to i na sekundárním trhu. Speciálně pro Rusko měla Corolla přizpůsobené odpružení - světlá výška je 150 mm (namísto 135 mm pro ostatní země). Kromě „nezničitelného“ podvozku je japonské auto docela ekonomické, zejména v dálničním režimu. Částečně je to způsobeno 6stupňovou mechanikou (volitelná - CVT), protože motor byl převzat z vozu předchozí řady. Bylo instalováno 7 inteligentních bezpečnostních systémů a samotný vůz (12. generace) získal tradičně 5 hvězdiček v testování EuroNCAP. Mezi nedostatky mnoho majitelů uvádí stísněný interiér a nedostatek výkonu spalovacího motoru. S vynalézavějším motorem však Toyota Corolla pravděpodobně nebude v tomto hodnocení.

Odhadovaná spotřeba paliva (l/100 km):

• městský cyklus - 7,0;
• příměstský cyklus - 4,8;
• smíšený cyklus - 5.9.

Výkonem motoru a průměrnou cenovou hladinou naprostý klon Hyundai Solaris, který však vykazuje o něco lepší výsledky ve spotřebě benzínu. Nechť rozdíl mezi nimi není tak markantní (pouze 0,1 litru na sto kilometrů) a ani z dlouhodobého hlediska nedává velký zisk, ale suché statistiky vyžadují poctivé zobrazení.Oba modely mají v Rusku spoustu fanoušků, takže mluvit o dominanci jednoho nad druhým v jediné komponentě, a ne obecně, je poněkud hloupý nápad.

Odhadovaná spotřeba paliva (l/100 km):

• městský cyklus - 6,1;
• příměstský cyklus - 4,4;
• smíšený cyklus - 5.1

Nejúspornější vůz kategorie je v Rusku velmi oblíbený a zaslouženě vede ve špičce této kategorie. Model s benzínovým motorem se vyznačuje nenáročným provozem a nízkými servisními náklady a nabízí svému majiteli za vynaložené peníze nejvyšší možný komfort a bezpečnost. Auto s konzervativním designem a vysokou kvalitou zpracování je dobrou alternativou k mnoha prestižnějším modelům.

Odhadovaná spotřeba paliva (l/100 km):

• městský cyklus - 7,4;
• příměstský cyklus - 5,5;
• smíšený cyklus - 6.2.

Na první pohled neočekávaný vzhled BMW řady 5 v našem hodnocení je těmito ukazateli více než oprávněný.S hmotností 2200 kg a poměrně svižnou „povahou“ charakteristickou pro tento model elitního vozu je jeho spotřeba paliva jen o málo vyšší než u malých vozů. Přitom máme sedan elitní třídy již v sedmé generaci s prostorným a pohodlným interiérem. Všechny přednosti není třeba popisovat – tento osobní vůz jich má dostatek. A přestože se pod kapotou skrývá 190 koní, BMW 520D lze považovat za ekonomické auto hodné zařazení na vrchol našeho hodnocení.

Odhadovaná spotřeba paliva (l/100 km):

• městský cyklus - 6,9;
• příměstský cyklus - 4,8;
• smíšený cyklus - 5.6.

Někdo může toto auto považovat za „dieselové nedorozumění“, které padlo na hlavu hlavního inženýra koncernu Mercedes-Benz. Ale víme, že lví podíl prostředků poskytnutých za právo vlastnit vůz jde na milost a nemilost vynikající kvalitě a firemnímu designu. Na jízdu po městě v režimu fraška v zásadě stačí 150 koní a 250 Nm točivého momentu, ale moc od nich nečekejte. Výdaj ale potěší: při jízdě v kombinovaném cyklu je to jen 5,6 litru na „výplet“. Na slušné manažerské auto slušná čísla.

Odhadovaná spotřeba paliva (l/100 km):

• městský cyklus - 8,0;
• příměstský cyklus - 5,3;
• smíšený cyklus - 6.5.

Ekologický, dynamický, stylový – to je jen malá část přívlastků, které si Mazda 6 zaslouží.Plnohodnotný manažerský vůz s odvážným sportovním charakterem utrácí v kombinovaném cyklu tolik, co lídr této kategorie, pokud je pod kapotou dvoulitrový motor o výkonu 150 koní a převody jsou řazeny přes automatickou převodovku. . Náklady na model pro současnou realitu jsou optimální, zejména pro auto této třídy.

Odhadovaná spotřeba paliva (l/100 km):

• městský cyklus - 8,3;
• příměstský cyklus - 5,4;
• smíšený cyklus - 6.5.

Manažerský sedan od Audi se zaslouženě řadí mezi tři nejhospodárnější vozy. Impozantních 180 koní, které vydává přeplňovaný dvoulitrový motor, ve spojení s manuální převodovkou v kombinovaném cyklu spotřebuje pouze 6,5 litru benzínu. Ano, údržba takového auta může stát pěkný peníz, ale pokud pro vás peníze nejsou problém, je to možnost, které byste měli věnovat pozornost.

Odhadovaná spotřeba paliva (l/100 km):

• městský cyklus - 2,5;
• příměstský cyklus - 2,5;
• smíšený cyklus - 2.5

Tyto údaje o spotřebě byly zaznamenány za podmínek blízkých ideálu a v reálu jsou samozřejmě vyšší. Hlavní je, že je baterie nabitá. S pohonem všech čtyř kol a benzínovým motorem o objemu 462 litrů. s., PANAMERA 4 E-HYBRID opravdu překvapí úplně jiným. Režim rychlého startu, využívající obě pohonné jednotky, dokáže vůz zrychlit na stovky za pouhých 4,6 sekundy! Elektrická součást hybridu vážila vůz o 320 kg a zavazadlový prostor se musel zmenšit o 95 litrů, aby se ukryla elektrická trakční baterie. Kromě vysokého komfortu a bezpečnosti může majitel jako doplňkovou možnost ocenit výhody řízení se zadní řízenou nápravou.

Odhadovaná spotřeba paliva (l/100 km):

• městský cyklus - 6,7;
• příměstský cyklus - 6,5;
• smíšený cyklus - 6.7.

Japonský minivan s podvozkem s pohonem všech kol je postaven na platformě TNGA-K (používá se v modelech Venza a Highlander). Vůz se vyznačuje působivou účinností, srovnatelnou s třídou malých vozů. Benzínový motor navíc běží na nízkooktanové palivo (Ai-92). Aby mu pomohl, je instalován trakční elektromotor a volitelně zadní zásuvný elektrický pohon. Hybridní systém může pracovat ve 4 režimech. Je možné použít i výhradně elektrickou trakci (EV), ale výkonová rezerva je extrémně malá - vůz neumožňuje dobíjení sítě. Komfortní minivan má kromě asistentů řidiče a digitálního zrcátka transformující se interiér, vestavěnou chladničku a dokonce i vysavač. Pro Rusko je auto upřímně drahé, ale má fanoušky.

Odhadovaná spotřeba paliva (l/100 km):

• městský cyklus - 4,7;
• příměstský cyklus - 4,6;
• smíšený cyklus - 4.6.

Méně než pět litrů benzínu za jakýchkoli podmínek – taková je účinnost nejdostupnějšího hybridu v našem žebříčku. Kompaktní crossover se vyznačuje japonskou spolehlivostí, ergonomií a kvalitním vybavením. Vůz vykazuje vynikající dynamiku zrychlení díky inteligentnímu připojení elektrického pohonu. Zrychlení na 100 km/h trvá pouhých 8,7 sekundy. Nezávislé zavěšení a světlá výška 160 mm poskytují vynikající stabilitu na dálnici, ačkoli mnozí věří, že taková světlá výška je pro Rusko příliš malá. V chodu je vůz velmi měkký a tichý - v tomto parametru je těžké mu konkurovat! Trakční motor (109 k) má samostatnou 216V Ni-MH baterii, která je ukryta pod sedadlem spolujezdce. K dispozici jsou asistenční systémy řidiče Lexus Safety System a adaptivní tempomat. Nechybí ani multimediální instalace nové generace s ovládáním joystickem Remote Touch.