10 nejlepších zahradních a stavebních trakařů

Model vypadá podobně jako mnoho 1-kolových aut, ale stále má charakteristické rysy. Nejprve byste měli věnovat pozornost ocelovému rámu, který je pozoruhodný nejen svým povlakem odolným proti opotřebení práškovým smaltem. Zde výrobce poskytl další příčnou lištu, která bezpečně fixuje horní část zařízení. Ostatně právě tato sekce 65litrové karoserie odpovídá za maximální zatížení při jejím plnění.

Budete mít jistotu, že při nalévání černozemě nebo pokládání zeleniny se žlab neohne, nespadne ze spojovacích prvků. Jeho maximální nosnost u kompaktního modelu je 90 kg. Z užitku se vyznačují protiskluzové rukojeti a středně hluboký dezén pneumatiky pneumatického kola. Mínus - váha zahradního nářadí je 16,45 kg.

Zahradní model je na ruském trhu žádaný díky dobrému zastoupení v obchodních řetězcích, kvalitní montáži a nízké ceně.Majitelé pozemků do 10 akrů ocenili jedno z nejlepších zařízení ve své kategorii pro jeho nenáročný provoz za všech povětrnostních podmínek, kapacitu 90 kg nákladu, úzkou (61 cm) korbu pro malé uličky. Pozinkovaná ocelová konstrukce dobře odolává opakovaným mechanickým nárazům. Obdélníková nástavba o objemu 65 litrů je bezpečně připevněna k rámu a vyznačuje se stabilitou, protože kromě 35,5 cm pneumatického kola s ocelovým ložiskem udržuje rovnováhu při zastavení díky pohodlným zarážkám.

Pro malé domácí pozemky se tento vynález bude hodit. Při skladování nezabere mnoho místa, jelikož je malých rozměrů (100x100 cm), díky přítomnosti 1 pneumatického kola o průměru 36 cm s kuličkovým ložiskem snadno překoná i mokrou půdu, nečistoty, nízké tráva. Navíc takový zahradní design efektivně prochází v úzkém průchodu mezi postelemi.

I přes hmotnost modelu 7,1 kg je vybaven prostorným žlabem (65 l) a pojme až 90 kg různých druhů nákladu. Tělo je vyrobeno z pozinkované oceli o tloušťce 0,6 mm a nedeformuje se. Kovový rám také není ovlivněn vlhkostí, agresivním prostředím díky práškovému lakování.

Velmi praktický zahradní model přitahuje pozornost slibným inženýrským řešením. Zde je k dispozici hluboká korba o objemu 80 litrů, ve které tloušťka oceli dosahuje 0,8 mm, rám vyrobený z otěruvzdorné masivní ohýbané trubky o průměru 28 mm, která zajišťuje bezpečnost přepravy.Zinkový povlak kovu ideálně chrání pracovní plochy před korozí. Díky vysoké pevnosti je zajištěna spolehlivost pohybujících se břemen o hmotnosti až 100 kg. Samotné zařízení přitom váží pouhých 9,36 kg, což je jasná výhoda oproti jiným modelům. Mezi pozitivní vlastnosti patří majitelé také vybavení karoserie 2 pneumatickými koly o průměru 36 cm, odolnými ocelovými ložisky a přítomností kompletní sady upevňovacích prvků v sadě.

Firma Zubr je na trhu dlouhodobě známá a mezi kupujícími je žádaná. Prosadila se jako výrobce kvalitního, ale zároveň relativně levného vybavení a právě tyto dvě vlastnosti spojuje tento zahradní trakař. Má jedno kolo a další výztuhy mezi rámem a karoserií. Kapacita je 90 litrů a nosnost 160 kilogramů. A když se podíváte na recenze, je jasné, že parametry jsou značně podhodnoceny. Pevnost vám umožní nést mnohem více nákladu najednou.

Tajemství kvality spočívá ve spolehlivém švovém svařování. Existují však také slabá místa, konkrétně upevnění těla k rámu. Je přišroubovaný, jako většina modelů, a právě zde s největší pravděpodobností dojde při přetížení k selhání. To však není problém tohoto konkrétního modelu, ale všech trakařů podobného plánu. Ale kolo je zde pneumatické, tedy napumpované, a ne pevné. Díky němu se trakař stává maximálně průjezdným a snadno přeskočí i vysokou překážku a také taková kolečka usnadňují celou konstrukci.

Demontované 2kolové zařízení se snadno přepraví na sklad, nezabere mnoho místa ve skladu mezi ostatní zahradní technikou a rychle se složí, protože sada obsahuje celou montážní sadu. Uživatelé volí ergonomické tělo pro jeho kapacitu (110 l) a schopnost převážet až 240 kg nákladu současně.

Jeden z nejlepších modelů je vybaven ocelovým trubkovým rámem, jehož geometrie zohledňuje konkrétní provoz svítidla. Obsah žlabu snadno umístíte, vyložíte bez obav z převrácení kolečka. Kromě toho má nosič dodatečně ochranná axiální ložiska. Obě polyuretanová kola o průměru 35 cm jsou opatřena litými ráfky a ocelovými ložisky.

Stavební trakař není levným potěšením, ale pokud máte malý předmět a neplánujete tento nástroj dále používat, pak nákup špičkové varianty nedává smysl. Takový model rozpočtu je docela dost. Nedá se říci, že je podle některých kritérií nejlepší. Spíše je ve všem sebevědomý střední rolník, kterému chybí hvězdy z nebe. Klasické uspořádání se dvěma pneumatickými koly a kónickou šikmou korbou.

Rám je ocelový, s malým počtem svarů, což má dobrý vliv na celkovou spolehlivost konstrukce. Deklarovaná nosnost je 200 kilogramů, objem na bocích pak 100 litrů. Trakař pohodlně vysype náklad a je vyvážený na zadní straně, to znamená, že se během jízdy nepřetáčí. V přední části je přídavný šroubový uzávěr, i když jej lze jen těžko označit za kvalitní. Časem povolí, takže nezapomeňte na dotažení šroubů. Obecně platí, že nejjednodušší a nejlevnější dvoukolová varianta, kterou se pro velké staveniště nevyplatí kupovat.

Plast není nejodolnějším materiálem na planetě, ale často je mnohem spolehlivější než kov. Jako v tomto případě. Pevnost je zde na velmi vysoké úrovni, ale hlavní je upevnění karoserie k rámu. Vytahování šroubů z technického plastu je velmi obtížné. Při náklonech a vibracích nezeslábne, ale rychle nabude původního tvaru. Jednoduše řečeno, takový trakař se časem neuvolní, díky čemuž je maximálně spolehlivý a odolný.

Za povšimnutí stojí originální celkový design. Trakař může fungovat jako sklápěč. Mezi koly a bočnicemi je velká vzdálenost, takže pro shození nákladu stačí kola opřít o překážku a naklonit modul. O pneumatiky se bát nemusíte. Přestože jsou pneumatické, jsou velmi odolné a nebojí se propíchnutí. Navíc takové auto snadno překoná vysoké překážky a míru pumpování si můžete sami nastavit, abyste si jej v určitých podmínkách snadněji ovládali. Mimochodem, parametry nosnosti jsou zde značně podhodnoceny.

Slabým místem každého auta jsou šrouby, které drží karoserii na rámu. Aby nedošlo ke zbytečnému zatížení tohoto bloku, snaží se výrobci snížit výšku korby, ale při stejné kapacitě a nosnosti. To je přesně to, co výrobce udělal. Boky trakaře jsou velmi nízké, ale objem je 90 litrů a maximální nosnost je 200 kilogramů. Není to špatný výsledek, i když ne nejvyšší v tomto segmentu.

Pneumatická, napumpovaná kola zvyšují pohodlí v předvídavosti. Snadno budou přeskakovat překážky a ložiska jim nedovolí se zaseknout. Takové kolo je přitom velmi těžké prorazit. Pneumatiky jsou silné, se speciálními vložkami na vnitřní straně. Nemusíte se starat o to, na jakém povlaku jíte. Ale nedostatek přední podpory lze nazvat mínus. Vysypání nákladu z korby může být problematické, zvláště pokud bylo provedeno plné zatížení.

Nezáleží na tom, jaký máte trakař, zahradu nebo stavbu. Nejlepší model je ten, který se za pár měsíců nerozpadne, a to máme teď před sebou. Zde se výrobce vydal cestou vyvážení karoserie a rámu. Boky se snížily, ale samotný přijímač zůstal se stejnou kapacitou. Nosnost je 280 kilogramů a celkový objem 130 litrů. Ale díky tvaru se trakař při pohybu netáhne do stran, a proto nedochází k zatížení šroubů a jsou nejslabším místem všech modelů.

Také pevnost je ovlivněna dvěma výztuhami spojujícími rám s karoserií.Jsou ocelové a velmi krátké, takže slouží jako dva další spojovací prvky. A že nedostaneme 4, jako obvykle, ale 6 šroubů. Všimněte si také prodloužené přední části. Slouží jako nárazník proti kolizím a pomáhá vysypat těžký náklad jako sklápěč. Obecně se jedná o nejlepší stavební trakař z hlediska spolehlivosti a životnosti, což plně kompenzuje jeho ne nejatraktivnější cenovku.