10 bedste servostyringsvæsker

Inkompatibiliteten af ​​nogle væsker til servostyring fører til det faktum, at om nødvendigt blot genopfylde systemet, du skal helt tømme påfyldningen og genopfylde. Dette påvirker omkostningerne ved processen. Foran os er et produkt, der er mest kompatibelt med alle mærker i PSF- og Dextron-klassen. Selv hvis servostyringssystemet tidligere brugte væske fra automatiske transmissioner eller støddæmpere, vil opfyldning af mærket ikke kun skade systemet, men vil også forbedre dets ydeevne.

Men der er også begrænsninger her. Producenten selv og uafhængige testere opfordrer indtrængende til ikke at blande Comma PSF MVCHF med væsker i ATF-klassen.Det er ikke klart, hvad de er styret af, når de opretter en sådan anbefaling, da mærket blander sig perfekt med Dextron, men vi vil overlade det til fagfolks vurdering. Hvad angår anbefalinger fra bekymringer, er der ret mange af dem. Listen omfatter næsten alle europæiske mærker, samt flere amerikanske virksomheder. Men der er ingen asiatiske mærker på listen, selvom der ikke er et eneste forbud mod at hælde dette mærke i en japansk eller koreansk bil.

Foran os er en væske til servostyring, som sikkert kan hældes ind i systemet i en racerbil. Hun har i hvert fald sådanne tekniske egenskaber. Temperaturområdet her er fra minus 40 til plus hundrede grader, og springene kan være de højeste, og væsken vil ikke reagere på dem på nogen måde: en skumfilm vises ikke på overfladen, viskositetsindekset og andre aspekter vil ikke ændre sig. Selvfølgelig er parameteren nødvendig, men i praksis møder bilen aldrig sådanne ekstreme tilstande, det viser sig, at egenskaberne er overflødige, eller, som producenten selv siger, "med en margin".

Et interessant faktum er, at på trods af væsken, der tilhører PSF-klassen, blandes den let med ATF-smøremidler, og dette påvirker ikke kvaliteten af ​​arbejdet. Parameteren er meget praktisk, da det ikke er nødvendigt at ændre væsken i systemet fuldstændigt, hvis du bare skal tilføje den. Hvad angår anbefalinger, er dette produkt på listen over mange bilproducenter af amerikansk og europæisk oprindelse. Men asiatiske bekymringer er ikke på listen.

Et karakteristisk træk ved dette produkt er det fuldstændige fravær af zink i sammensætningen. Det har længe været kendt, at zink på lang sigt har en skadelig effekt på driften af ​​mekanismer, og i dette tilfælde lykkedes det producenten helt at eliminere det ved at hæve prisskiltet. Servostyringsvæske fra LIQUI MOLY anbefales af en række producenter, herunder amerikanske og europæiske mærker. Men der er ikke en eneste bil fra Korea eller Japan på denne liste, det vil sige, at smøremidlet kun er egnet til biler fra vestlige producenter, hvilket der ofte bliver skrevet om på specialiserede websteder og fora.

For at være retfærdig prøvede uafhængige testere at hælde LIQUI MOLY i en japansk bil, og den tog gladelig imod væsken. Hvordan dette vil påvirke i fremtiden er svært at sige, men det er bedre ikke at stille spørgsmålstegn ved fabrikanternes anbefalinger. Derudover er væsken ret dyr, og for japanske biler er der analoger meget billigere og på ingen måde ringere i kvalitet.

På trods af sin europæiske oprindelse anbefales denne servostyringsvæske hovedsageligt af asiatiske mærker. Det er hovedmærket for japanske, koreanske og kinesiske biler, og i Europa rådgives det kun af få franske virksomheder. Årsagen til denne adskillelse kendes ikke, men ifølge uafhængige tests fungerer den perfekt både i den nyeste generation af motorer og i brugte biler med servostyring.

En vigtig fordel ved dette mærke er det bredeste temperaturområde.Væsken mister ikke sine arbejdsegenskaber selv ved minus 40 grader, men ved opvarmning dannes en tynd skumfilm på overfladen, hvilket fagfolk bemærker som en ulempe, selvom nuancen ikke påvirker kvaliteten, i det mindste på kort sigt. En anden fordel er prisen på produktet. I gennemsnit er dette 500 rubler per liter væske, hvilket i sammenligning med andre mærker er en meget imponerende indikator. Det er alt andet lige den bedste pris, og selve mærket har længe etableret sig på markedet og er efterspurgt blandt mange bilentusiaster verden over.

Denne væske tilhører PSF-klassen, selvom der er emner i mange professionelle fora, hvor de forsøger at fylde den i en automatgear, og den fungerer fantastisk der. Det vil sige, at det er et kompatibelt smøremiddel, der er universelt, og det kom på førstepladsen på ranglisten af ​​en række årsager. Som uafhængige test viser, fjerner væsken uvedkommende støj så meget som muligt og forhindrer nye i at dukke op. Pumpen fungerer fremragende og forlænger dens levetid. Derudover skummer Motul ikke, når temperaturen stiger og har det mest omfattende sortiment.

Multi HF anbefales af mange seneste generations bilproducenter og er designet specielt til brug i moderne motorer. Og ulemperne inkluderer en ret høj pris. Ja, mærket er velkendt og populært over hele verden, men det koster meget mere end analoger, som praktisk talt ikke er ringere i kvalitet. Men er du vant til udelukkende høj kvalitet, så er dette langt det bedste valg.

På tematiske fora og hjemmesider modtager Formula Shell Multi-Vehicle ATF en masse positiv feedback. Det er rost for dets acceptable viskositetsindeks, alsidige anvendelse, brede temperaturområde og den bedste pris på markedet. Som uafhængige test har vist, er dette rigtigt, kun listen over anbefalinger fra mærket er meget lille. Væske kan hældes i en bil af omkring 10 mærker, herunder europæiske, asiatiske og russiske mærker.

Væskekompatibilitet er relevant for biler med anbefalingen om at fylde Dextron 3, hvilket øger listen over applikationer markant, men selve bekymringerne favoriserer ikke dette mærke. Hvad årsagen er, er ukendt, da hovedindikatorerne er på et ganske acceptabelt niveau. Temperaturspredning fra -30 til +100. Flammepunkt 170 grader. Fremragende fluiditet og bedste pris. Det viser sig, at det vigtigste aspekt, der ikke tillader at hæve Formula Shell Multi-Vehicle ATF højere i ranglisten, er listen over anbefalinger fra bilproducenter.

Servostyringsvæskemærket Motul Multi ATF har den mest omfattende liste af anbefalinger. Det omfatter velkendte europæiske og amerikanske virksomheder såvel som relativt nye japanske og kinesiske producenter. Anmeldelser og anmeldelser fra uafhængige testere bekræfter også de bedste kvaliteter ved dette produkt. Her er især et bredt temperaturområde, fra minus 40 til plus 100 grader. Ifølge producenten fungerer væsken fint i dette område, men ifølge testresultaterne viste det sig, at når det opvarmes til 100 grader, ændres viskositetsindekset stadig.

Men ved afkøling forbliver egenskaberne de samme, og dette er en mere væsentlig fordel. På grund af denne funktion anbefales dette produkt mere at blive hældt i gearkassesystemer, selvom producenten insisterer på, at dette er servostyringsvæske. Det blev også bemærket, at produktet slet ikke fjerner pumpestøj. Allerede et klart minus. Derudover har væsken en forholdsvis høj pris, og her er den angivet til en liter.

De fleste servostyringsvæsker gennemgår ydelsestest på helt nye motorer, så i producentens anbefaling kan du se påskriften, som den udelukkende bruger i den nyeste generation af maskiner. Selvfølgelig er der intet, der forhindrer os i at hælde det i en gammel bil, men der er mærker designet specielt til dem.

Takket være et afbalanceret sæt additiver føles Zik fantastisk i både gearkasser og hydrauliske systemer.Der er ingen begrænsninger på motorens nyhed. Desuden, som bemærket i uafhængige tests, reducerer brugen af ​​væske støjen fra pumpen betydeligt og øger endda dens levetid. Tilfreds med prisen på produktet, en af ​​de laveste på markedet. Omkring 350 rubler per liter væske, selvom det vil være problematisk at finde netop en sådan beholder, da Zik-smøremidler i detailkæder ofte er repræsenteret af 4 liters dåser.

Det kinetiske viskositetsindeks er en af ​​de vigtigste indikatorer for en servostyringsvæske. I de fleste tilfælde svinger det i intervallet op til tusind enheder, men i dette mærke er parameteren steget til 1100, og dette er den bedste indikator blandt konkurrenterne. Faktisk giver det den højeste effektivitet. Væsken bruges i både hydrauliksystemer og gearkasser. Viskositet tillader smøring af selv belastede gear, hvilket gør mærket universelt.

Der er et vist minus i dette, da blanding af væske med andre mærker skal gøres meget omhyggeligt. Et misforhold i viskositetsindeks vil ikke resultere i umiddelbare konsekvenser, men kan påvirke samlingens levetid. Det siger i hvert fald mange eksperter og testere. Det skal også bemærkes et unikt sæt af additiver, der reducerer udseendet af korrosion, reducerer støj og slid og forhindrer også udseendet af et skumlag på overfladen. Og alt sammen på den mest attraktive, kan man sige den bedste pris på markedet.

Produkterne fra det amerikanske firma Mobil kaldes ofte de bedste, hvilket ikke er overraskende i betragtning af den omfattende liste over bilproducenter, der anbefaler produkterne fra dette mærke til brug i deres biler. Du kan hælde Mobile i både en amerikansk traktor og en koreansk lille bil, og servostyringsvæsker er ingen undtagelse.

Her er alle egenskaberne i top: Temperaturområdet er fra minus 30 til plus 150 grader. Samtidig var tændingspunktet placeret på omkring 197 grader, hvilket gør væsken så sikker som muligt. I højden og distraktionsegenskaber. ATF 320 Premium øger enhedens levetid betydeligt og kræver sjældent udskiftning, og dette eliminerer næsten helt de i forvejen ikke særlig høje omkostninger. Men til arbejde i et hårdt klima er væsken ikke beregnet. Når temperaturen falder til under 30 grader, sker der et betydeligt fald i viskositetsindekset, hvilket negativt påvirker driften af ​​servostyringsmekanismen. Heldigvis findes sådanne naturfænomener kun i det fjerne nord, og det er bedre at lede efter en anden mulighed der.