Τα 10 πιο ισχυρά ηλεκτρικά σκούτερ εκτός δρόμου

Οι δημιουργοί αυτού του ηλεκτρικού σκούτερ προσπάθησαν να εξασφαλίσουν ότι ο αγοραστής ήταν άνετος τόσο στην άσφαλτο όσο και εκτός δρόμου. Ναι, η διάμετρος των τροχών μπορεί να φαίνεται μικρή. Από την άλλη, όμως, είναι καλυμμένα σε ελαστικά με αρκετά επιθετικό πέλμα, με αποτέλεσμα να είναι πολύ δύσκολο να προκληθεί ολίσθηση υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Και με τετρακίνηση και ισχύ 3200 watt, θα μπορούσε να συμβεί, ειδικά σε χωματόδρομο. Δεν υπάρχουν προβλήματα με το σταμάτημα, καθώς τα δισκόφρενα είναι υπεύθυνα για αυτή τη διαδικασία. Όσο για την μπαταρία, φορτίζει σε 7 ώρες.

Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του μοντέλου είναι η πλήρης απόσβεση. Επιπλέον, η ευαισθησία της ανάρτησης μπορεί να ρυθμιστεί! Στο κιτ τοποθετείται προσεκτικά ένα σετ εργαλείων κατάλληλα για αυτό το σκοπό. Βρέθηκε σε κουτί και κάθισμα.Εάν θέλετε να αναπτύξετε τη μέγιστη ταχύτητα, τότε σίγουρα δεν θα είναι περιττό.

Πολλά ισχυρά ηλεκτρικά σκούτερ χρειάζονται πολύ χρόνο για να φορτιστούν. Το Ultron T11 Plus δεν αποτελεί εξαίρεση στον κανόνα. Μπορεί να είναι κοντά στην πρίζα για περίπου δέκα ώρες. Ταυτόχρονα, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι μια μπαταρία χωρητικότητας 30 Ah θα είναι αρκετή για ένα ταξίδι που θα σπάσει ρεκόρ. Είναι πιθανό η αυξημένη κατανάλωση ενέργειας να σχετίζεται με τη μεγάλη διάμετρο των τροχών. Η περιστροφή αυτών είναι πολύ δύσκολη. Μαζί τους όμως, το ηλεκτρικό σκούτερ είναι έτοιμο να ξεπεράσει και τους χειρότερους δρόμους.

Δεδομένου ότι το όχημα επιταχύνει σε μια αξιοπρεπή ταχύτητα, απαιτούνται καλά φρένα εδώ. Ο κατασκευαστής το κατάλαβε αυτό. Ως αποτέλεσμα, υδραυλικά δισκόφρενα, συμπληρωμένα με ηλεκτρονικά, τοποθετήθηκαν σε μεγάλους τροχούς. Και αν η κίνηση εδώ είναι πλήρης, τότε το αμορτισέρ βρίσκεται μόνο στο πίσω μέρος. Εν μέρει λόγω αυτού, ο κατασκευαστής κατάφερε να μειώσει την τιμή. Συνέβαλε επίσης στη μεγαλύτερη αξιοπιστία - το ηλεκτρικό σκούτερ είναι έτοιμο να αντέξει φορτίο 150 κιλών.

Μην σας τρομάζει το όνομα αυτού του μοντέλου. Το ηλεκτρικό σκούτερ δεν έχει σχεδιαστεί μόνο για ταξίδια στην πόλη. Οι τεράστιοι φουσκωτοί τροχοί του κάνουν τη μεταφορά όσο το δυνατόν πιο βατή. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι θα περάσει σε χωματόδρομο χωρίς προβλήματα. Σε αυτό το σημείο, η απόσβεση είναι ενεργή. Αυτή και οι κάμερες που βρίσκονται στους τροχούς θα σας επιτρέψουν να μην αισθανθείτε σοβαρό κούνημα. Και μια μπαταρία χωρητικότητας 25 Ah δεν είναι αρκετή για να κατακτήσει ένα μονοπάτι 100 χιλιομέτρων. Είναι ενδιαφέρον ότι η μπαταρία γίνεται γρήγορα. Αυτό θα αρέσει ιδιαίτερα σε όσους νοικιάζουν τέτοια οχήματα.

Μεγάλο μέρος αυτού του ηλεκτρικού σκούτερ είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο αεροσκάφους, όπως το σώμα ενός iPhone. Αυτό το υλικό είναι πολύ ανθεκτικό, επομένως ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι η δημιουργία του θα αντέξει φορτίο 120 κιλών. Η μέγιστη ταχύτητα θα πρέπει επίσης να ευχαριστήσει τον αγοραστή. Οι ισχυροί κινητήρες τροχών κάνουν την επιτάχυνση απίστευτα γρήγορη. Αυτή είναι η στάση, γιατί εδώ χρησιμοποιούνται υδραυλικά δισκόφρενα.

Αν μιλάμε για δίτροχα οχήματα, τότε μόνο οι μοτοσυκλέτες είναι πιο γρήγορες από το Kugoo Kirin GX. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οι σχετικά μέτριοι τροχοί 11 ιντσών επιτρέπουν την επιτάχυνση στα 100 km/h. Ωστόσο, πολλοί αγοραστές δεν σκέφτονται καν να φτάσουν σε τέτοια ταχύτητα. Αντίθετα, χρησιμοποιούν τα οχήματά τους για να οδηγούν με ασφάλεια εκτός δρόμου. Το επιθετικό πέλμα σας επιτρέπει να το κάνετε αυτό χωρίς κανένα πρόβλημα. Χαρά τέτοιες στιγμές και η τέλεια ανάρτηση. Είναι εδώ σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο που ακόμα και μετά από λίγα χρόνια δεν θα του συμβεί τίποτα.

Όπως αρμόζει σε ένα βατό ηλεκτρικό σκούτερ, αυτό είναι τετρακίνητο. Η συνολική ισχύς των δύο μοτέρ-τροχών του είναι 2500 Watt. Αυτό είναι υπεραρκετό για να ανέβεις σε οποιοδήποτε λόφο, ενώ προσπερνάς αυτοκίνητα. Για να σταματήσετε, εφαρμόζονται δισκόφρενα εδώ. Η χωρητικότητα της μπαταρίας ιόντων λιθίου φτάνει τα 30 Ah. Δυστυχώς, αυτή η παράμετρος δεν αρκεί για πολύ μεγάλη κίνηση. Αλλά από την άλλη, η φόρτισή του δεν διαρκεί περισσότερο από εννέα ώρες.

Τα βατά ηλεκτρικά σκούτερ είναι σπάνια ελαφριά. Η Yokamura G είναι η εξαίρεση στον κανόνα. Ωστόσο, εξακολουθεί να είναι πολύ βαρύ για να μεταφερθεί στον τελευταίο όροφο ενός σπιτιού χωρίς ανελκυστήρα. Αυτό οφείλεται στην παρουσία στο εσωτερικό της μπαταρίας χωρητικότητας 28 Ah. Το βάρος επηρεάστηκε επίσης από τη σχεδίαση τετρακίνησης. Δύο μοτέρ-τροχοί συνολικά δίνουν 4000 watt. Αυτό αρκεί όχι μόνο για να ανέβεις σε οποιαδήποτε ανάβαση, αλλά και για γρήγορη επιτάχυνση σε τέτοιες συνθήκες.

Όπως ήταν αναμενόμενο, το πλαίσιο του ηλεκτρικού σκούτερ είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό αλουμίνιο. Ως αποτέλεσμα, η μεταφορά θα αντέξει ακόμη και φορτίο 120 κιλών. Επίσης, ο κατασκευαστής δεν έχει ξεχάσει το αξιόπιστο πάτο. Ο μηχανισμός αναδίπλωσης, που έχει ήδη γίνει γνωστός, εφαρμόζεται και εδώ. Για κίνηση, χρησιμοποιούνται τροχοί 11 ιντσών με ελαστικά προικισμένα με τυπικό πέλμα εκτός δρόμου. Οι γρήγορες στάσεις υποβοηθούνται από υδραυλικά δισκόφρενα.

Ένα εξαιρετικό ηλεκτρικό σκούτερ για έναν ενήλικα που πρόκειται να οδηγήσει σε δημόσιους δρόμους. Η μεταφορά είναι έτοιμη να αντέξει ακόμη και φορτίο 250 κιλών. Αυτό σημαίνει ότι το σπάσιμο του είναι πολύ δύσκολο. Στο έδαφος κινείται με τη βοήθεια φουσκωτών τροχών.Και τα δύο είναι εξοπλισμένα με υδραυλικά δισκόφρενα, οπότε όχι μόνο η επιτάχυνση, αλλά και το σταμάτημα θα είναι γρήγορη.

Όπως αρμόζει σε κάθε ισχυρό ηλεκτρικό σκούτερ εκτός δρόμου, αυτό έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς. Αυτό υποδηλώνει ότι και οι δύο τροχοί είναι εξοπλισμένοι με κινητήρες. Ένα τεράστιο απόθεμα ισχύος σάς επιτρέπει να καλείτε άμεσα σε οποιοδήποτε λόφο. Αυτό το μοντέλο είναι επίσης έτοιμο να καυχηθεί για φλας και πλήρη απόσβεση. Ως αποτέλεσμα, η οδήγηση ενός τέτοιου ηλεκτρικού σκούτερ μπορεί να συγκριθεί με τη χρήση ενός ποδηλάτου με δύο αναρτήσεις. Μόνο εδώ δεν χρειάζεται να κάνετε πετάλι, καθώς το κατάστρωμα κρύβει μια μπαταρία χωρητικότητας 25 Ah. Χρειάζονται 12,5 ώρες για να φορτιστεί πλήρως.

Αυτό το ηλεκτρικό σκούτερ έχει καλή απόδοση στην πόλη. Ωστόσο, δεν πτοείται από το off-road. Στη δεύτερη περίπτωση, η τετρακίνηση και τα καλά τοποθετημένα αμορτισέρ θα ευχαριστήσουν. Και μην σας αποθαρρύνει η λεία επιφάνεια των ελαστικών - ακόμα και αυτοί οι τροχοί είναι αρκετοί σε χωματόδρομο. Θα μπορούσαν να προκύψουν προβλήματα με ανεπαρκή υψηλή ισχύ κινητήρα. Ωστόσο, εδώ όλα είναι εντάξει με αυτό - δεν είναι χωρίς λόγο ότι ένα ηλεκτρικό σκούτερ πωλείται για πολλά χρήματα.

Ο κατασκευαστής χρησιμοποίησε μια ανάρτηση τύπου εκκρεμούς. Ανέβασε επίσης τη χωρητικότητα της μπαταρίας 60 volt στα 24 Ah.Αυτή η παράμετρος παρέχει ένα καλό απόθεμα ισχύος, αν και δεν αποτελεί ρεκόρ. Οι πελάτες δεν έχουν παράπονα ούτε για τα δισκόφρενα. Η έγχρωμη οθόνη που βρίσκεται κοντά στη δεξιά λαβή του τιμονιού θα πρέπει επίσης να είναι ευχάριστη. Ρυθμιζόμενο ύψος! Αυτό είναι ίσως το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του μοντέλου.

Πραγματικό τέρας. Ο σχεδιασμός του είναι κατασκευασμένος με τέτοιο τρόπο ώστε το σκούτερ να αντέχει εύκολα φορτίο 150 κιλών. Το κατάστρωμά του φιλοξενούσε μια τεράστια ποσότητα μπαταριών ιόντων λιθίου. Συνολικά η χωρητικότητά τους φτάνει τα 35 Ah. Εάν τα φορτίσετε πλήρως (θα πάρει μισή μέρα), τότε μπορείτε να οδηγήσετε περίπου εκατό χιλιόμετρα. Ή ακόμα και λίγο περισσότερο αν το έδαφος είναι εντελώς επίπεδο. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό το όχημα μπορεί να φορτιστεί με δύο τροφοδοτικά ταυτόχρονα. Και υπάρχει επίσης μια υποδοχή για μια επιπλέον μπαταρία.

Αν μιλάμε για κατάκτηση εκτός δρόμου, τότε οι ισχυροί τροχοί κινητήρα σάς επιτρέπουν να οδηγείτε σχεδόν σε οποιαδήποτε επιφάνεια. Ίσως οι 11 ίντσες να μην είναι η καλύτερη διάμετρος τροχού, αλλά η επιθετική εξοικονόμηση πέλματος. Και η απόσβεση είναι επίσης μεγάλη εδώ - το ηλεκτρικό σκούτερ Dualtron Ultra 2 μπορεί να θεωρηθεί με δύο αναρτήσεις. Είναι δύσκολο να βρεις λάθος δίσκος μηχανικός φρένα. Δεν ξεχνιέται και ένα ειδικό αναγεννητικό φρένο, λίγο επαναφόρτιση της μπαταρίας.

Ένα εξαιρετικό ηλεκτρικό σκούτερ, σχεδόν εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο από αξιόπιστο αλουμίνιο. Ένα τέτοιο όχημα μπορεί να αντέξει φορτία μέχρι 150 κιλά χωρίς κανένα πρόβλημα. Άλλα χαρακτηριστικά αυτού του μοντέλου περιλαμβάνουν το anti-play του μηχανισμού αναδίπλωσης. Αυτό θα αρέσει ιδιαίτερα σε όσους κατεβαίνουν με ηλεκτρικό σκούτερ στο μετρό ή ταξιδεύουν με αυτό σε τραμ. Ο αγοραστής θα είναι επίσης ευχαριστημένος με την υψηλής ποιότητας ανάρτηση. Με αυτό, μπορείτε να οδηγείτε όχι μόνο σε ομαλή άσφαλτο, αλλά και εκτός δρόμου. Αυτό διευκολύνεται από μεγάλους τροχούς - η διάμετρός τους φτάνει τις 14 ίντσες.

Ως πηγή ενέργειας, χρησιμοποιείται εδώ μια πρισματική μπαταρία 72 V με χωρητικότητα έως 50 Ah. Έχει ένα επίπεδο σχήμα, και ως εκ τούτου πήρε πολύ λίγο χώρο. Έχει επίσης εξαιρετική αναλογία βάρους προς ενεργειακή πυκνότητα. Δεδομένου ότι ένα ηλεκτρικό σκούτερ μπορεί να έχει έναν εξαιρετικά ισχυρό κινητήρα στη διάθεσή του, έχει λάβει προβολείς και ακόμη και δείκτες κατεύθυνσης. Διαθέτει επίσης κάθισμα. Κάνει την οδήγηση πολύ πιο ασφαλή.Δεδομένου ότι χρησιμοποιεί τετρακίνηση, η επιτάχυνση είναι σχεδόν στιγμιαία. Ακόμα κι αν επιλέξετε τη διαμόρφωση κινητήρα 300 watt. Η μέγιστη διαθέσιμη επιλογή είναι με κινητήρα 10.000 W! Με αυτό, το ηλεκτρικό σκούτερ αρχίζει να ξεπερνά ακόμη και τα σκούτερ και άλλο παρόμοιο εξοπλισμό.

Αυτό δεν είναι ένα ηλεκτρικό σκούτερ, αλλά ένα πραγματικό τέρας. Έλαβε στη διάθεσή του δύο μοτέρ-τροχούς ισχύος 4 kW έκαστος. Είναι αυτοί που μπορούν να κατηγορηθούν για το γεγονός ότι το όχημα είναι απίστευτα βαρύ. Δεν θα μπορείτε να το φέρετε στο σπίτι, θα πρέπει να σκεφτείτε να αγοράσετε ένα γκαράζ ή να νοικιάσετε χώρο στάθμευσης. Για το μεγάλο βάρος φταίνε και οι μεγάλοι φουσκωτοί τροχοί. Και, φυσικά, μια μπαταρία ιόντων λιθίου. Εδώ η χωρητικότητά του αυξάνεται στα 40 Ah. Χρειάζονται 15 ώρες για να το φορτίσεις! Διαθέτει επίσης εξαιρετική αντικραδασμική προστασία. Τα υδραυλικά δισκόφρενα σταματούν σχεδόν αμέσως.

Αυτό το μοντέλο είναι σχετικά φθηνό. Τουλάχιστον σε σύγκριση με ορισμένους ανταγωνιστές. Επομένως, μην εκπλαγείτε που δεν υπάρχει κάθισμα στο κουτί με ηλεκτρικό σκούτερ.Όσον αφορά τη σχεδίαση, αποδείχθηκε απίστευτα ογκώδης και επομένως το όχημα μπορεί να αντέξει φορτία έως και 200 ​​κιλά χωρίς προβλήματα. Ένα άλλο σημαντικό χαρακτηριστικό είναι η δυνατότητα ρύθμισης του τιμονιού.