Ο καλύτερος προθερμαντήρας κινητήρα το 2021 - Webasto, Eberspächer ή Binar;

Ο προθερμαντήρας κινητήρα θερμαίνει το υγρό στο σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου, λόγω του οποίου παράγεται θερμότητα. Η απόδοση είναι μία από τις πιο σημαντικές παραμέτρους, που δείχνει πόσο γρήγορα η συσκευή μπορεί να φτάσει την απαιτούμενη θερμοκρασία. Έχει επίσης άμεση συσχέτιση με την κατανάλωση και τις διαστάσεις, αφού η σχεδίαση των υποψηφίων που εξετάζουμε είναι σχεδόν ίδια.

Η απόδοση του προθερμαντήρα μετριέται σε watt της παραγόμενης θερμότητας. Υποδεικνύεται στην περιοχή από την ελάχιστη έως τη μέγιστη τιμή, αλλά το Binar έχει μόνο μία λειτουργία. Αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στον πίνακα:

Το Webasto φαίνεται το πιο ελκυστικό εδώ. Έχει την υψηλότερη μέγιστη τιμή, αλλά το χαμηλότερο κατώφλι του είναι επίσης υψηλότερο, πράγμα που σημαίνει ότι σε οποιαδήποτε θερμοκρασία περιβάλλοντος, η θέρμανση θα γίνει πιο γρήγορα.

Θα δώσουμε τη δεύτερη θέση στον Eberspächer. Λειτουργεί επίσης σε ένα συγκεκριμένο εύρος, αλλά χαμηλότερο από αυτό του Webasto. Και το Binar δεν έχει καθόλου εμβέλεια και λειτουργεί μόνο σε μία λειτουργία, δίνοντας απόδοση 5 χιλιάδες watt. Αυτή η παράμετρος περιορίζει κάπως τις δυνατότητες της συσκευής, αλλά σε γενικές γραμμές, αυτό δεν έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς ακόμη και σε σοβαρούς παγετούς θα κάνει τη δουλειά του τέλεια.Όπως και να έχει, αυτή είναι η τρίτη θέση στην υποψηφιότητα.

Ο προθερμαντήρας εκκίνησης συνδέεται με το σύστημα καυσίμου του οχήματος. Έχει τη δική του αντλία που διοχετεύει βενζίνη στον θάλαμο καύσης. Εκεί θερμαίνεται από το κεραμικό στοιχείο και φουντώνει. Για συσκευές με εύρος ροής θερμότητας, η κατανάλωση καυσίμου ποικίλλει ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία. Το Binar, που λειτουργεί μόνο στη μέγιστη ισχύ, θα έχει πάντα την ίδια κατανάλωση καυσίμου. Δηλαδή, αν είναι μόνο -4⁰ έξω, η θερμάστρα θα παράγει 5 χιλιάδες watt απόδοσης. Είναι αλήθεια ότι θα χρειαστεί λιγότερος χρόνος για να ζεσταθεί ο κινητήρας και το εσωτερικό.

Το πιο οικονομικό μεταξύ των υποψηφίων μας είναι το Eberspächer. Με απόδοση 1800 watt, δηλαδή στην ελάχιστη λειτουργία, θα καταναλώνει μόνο 0,15 λίτρα καυσίμου. Στο μέγιστο φορτίο, αυτή η τιμή αυξάνεται στα 0,57 λίτρα. Το Webasto είναι πιο αδηφάγο: 0,24 λίτρα στο χαμηλότερο όριο φορτίου και 0,72 λίτρα στο πάνω μέρος. Υπάρχει ήδη σαφής συσχέτιση μεταξύ κατανάλωσης καυσίμου και απόδοσης. Και οι δύο τιμές αναπτύσσονται ομοιόμορφα μεταξύ τους.

Και ο Μπινάρ γίνεται ο πιο αδηφάγος. Τρώει 0,7 λίτρα την ώρα, αν και ο δείκτης απόδοσης του είναι ελαφρώς χαμηλότερος από αυτόν του Webasto. Επιπλέον, λειτουργεί πάντα με μέγιστο φορτίο. Θα ζεστάνει τον κινητήρα πιο γρήγορα, οπότε η κατανάλωση θα είναι περίπου ίδια με άλλα μοντέλα. Αλλά σε κάθε περίπτωση, αυτή είναι μόνο η τρίτη θέση.

Δεν έχει σημασία αν το αυτοκίνητό σας είναι βενζίνης ή ντίζελ. Η θερμάστρα, εκτός από καύσιμο, χρειάζεται και ηλεκτρική ενέργεια για να λειτουργεί τη δική της αντλία. Η αρχή λειτουργίας τέτοιων συστημάτων είναι ότι λειτουργούν όταν ο κινητήρας είναι ακόμα σβηστός, πράγμα που σημαίνει ότι η μπαταρία δεν φορτίζει.

Η κατανάλωση τάσης εξαρτάται επίσης από τον αριθμό των μονάδων που καταναλώνουν ηλεκτρική ενέργεια. Για παράδειγμα, ένα Eberspächer εξοπλισμένο με μια πρόσθετη αντλία υγρού καταναλώνει 42 Watt. Το Webasto έχει χαμηλότερη τιμή - 35 Watt. Και το Binar, όπως και το Eberspächer, θα πάρει 42 Watt από την μπαταρία. Ταυτόχρονα, έχει ένα φορτίο αιχμής που εμφανίζεται τη στιγμή της εκτόξευσης. Δεν διαρκεί περισσότερο από 100 δευτερόλεπτα και κατά τη διάρκειά του η συσκευή θα φάει 122 watt, που είναι πολλά.

Δηλαδή ο Μπινάρ γίνεται πάλι ο πιο αδηφάγος. Τοποθετώντας το στο αυτοκίνητό σας, είναι πολύ σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάσταση της μπαταρίας. Συνιστάται να το επαναφορτίζετε τακτικά και να παρακολουθείτε τη στάθμη του υγρού, αν είναι δυνατόν. Και το πιο οικονομικό για την ενσωματωμένη μπαταρία θα είναι το Eberspächer. Ακόμη και η μέγιστη τιμή του είναι χαμηλότερη από αυτή του Webasto. Ένα τεράστιο πλεονέκτημα που συνδέεται αποκλειστικά με τις σχεδιαστικές λύσεις των μηχανικών της εταιρείας.

Ο προθερμαντήρας κινητήρα είναι μια πλήρης μονάδα, για την εγκατάσταση της οποίας πρέπει να βρείτε μια θέση κάτω από το καπό του αυτοκινήτου. Αντίστοιχα, όσο μεγαλύτερο είναι, τόσο πιο δύσκολο θα είναι να γίνει και η καλύτερη επιλογή είναι αυτή με τις μικρότερες διαστάσεις και συνολικό βάρος. Εξετάστε τους υποψηφίους μας στον πίνακα:

Όπως μπορείτε να δείτε, οι συνολικές διαστάσεις όλων είναι σχεδόν οι ίδιες. Ο Eberspächer κερδίζει το Webasto μόνο μερικά εκατοστά, κάτι που δεν είναι καθόλου κρίσιμο. Τέτοιοι θερμαντήρες θα χωρέσουν σχεδόν σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Το Binar δεν είναι κατώτερο από αυτά σε αυτό, αλλά χάνει εντελώς από την άποψη του βάρους. Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι αυτή είναι μια πολύ κρίσιμη τιμή, αλλά για λόγους δικαιοσύνης πρέπει να σημειωθεί ότι οι Γερμανοί μηχανικοί κατάφεραν, αν και όλα τα άλλα πράγματα ίσα, να μειώσουν σημαντικά το βάρος της συσκευής. Ενώ το Binar ζυγίζει σχεδόν τρεις φορές περισσότερο. Και πάλι, η τρίτη θέση και ο νικητής στην υποψηφιότητα είναι ο Eberspächer, ζυγίζοντας μόλις 2 κιλά και ξεπερνώντας το Webasto ως προς το μήκος και το ύψος της δομής.

Ο προθερμαντήρας είναι μια αρκετά ακριβή συσκευή, αλλά εάν ο εξοπλισμός είναι όσο το δυνατόν πληρέστερος και δεν χρειάζεται να αγοράσετε τίποτα, τότε είναι μερικώς ισοπεδωμένος. Το Webasto γίνεται το πλουσιότερο από αυτή την άποψη, ή μάλλον, ένα συγκεκριμένο μοντέλο Webasto TT-Evo Comfort +.Το συν στο όνομά του απλώς μας λέει ότι αυτή είναι η πιο ολοκληρωμένη έκδοση, η οποία περιλαμβάνει ένα πλήρες σετ μονάδων τοποθέτησης, την ίδια τη συσκευή, καθώς και μια μονάδα GPS που σας επιτρέπει να ελέγχετε τη συσκευή από απόσταση.

Το Eberspächer έχει ένα όχι λιγότερο πλούσιο πακέτο, αλλά μόνο εάν χρησιμοποιήσετε τη συμπληρωμένη έκδοση με το EasyStart Text +. Από προεπιλογή, δεν περιλαμβάνεται στη λίστα παράδοσης, επομένως η συσκευή περνά στη δεύτερη θέση που της αξίζει. Και ο Μπινάρ γίνεται ο πιο φτωχός. Στη βασική του διαμόρφωση, όχι μόνο δεν υπάρχει απομακρυσμένη μονάδα, αλλά δεν υπάρχουν ούτε ρελέ για σύνδεση με τον έλεγχο κλιματισμού, σιγαστήρας με έξοδο στο σωλήνα εξάτμισης και όλα τα εξαρτήματα που σχετίζονται με τα καυσαέρια. Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητό σας δεν είναι εξοπλισμένο με έλεγχο κλιματισμού και χρειάζεστε θερμάστρα κινητήρα, τότε δεν έχει νόημα να πληρώσετε υπερβολικά για περιττές επιλογές.

Οποιοσδήποτε προθερμαντήρας εκκίνησης μπορεί να ενεργοποιηθεί απευθείας από το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Τα αντίστοιχα κουμπιά εμφανίζονται στο σαλόνι. Ζούμε όμως στον 21ο αιώνα, τον αιώνα του τηλεχειριστηρίου και των έξυπνων ηλεκτρονικών. Γιατί να φύγετε από το σπίτι για να ενεργοποιήσετε τη συσκευή όταν μπορείτε να το κάνετε χωρίς καν να σηκωθείτε από ένα ζεστό κρεβάτι;

Ο θερμαντήρας Webasto ελέγχεται χρησιμοποιώντας το δικό του τηλεχειριστήριο. Είναι μια μικρή συσκευή παρόμοια με ένα τηλεειδοποιητή. Διαθέτει πολλά κουμπιά και την πιο διαισθητική διεπαφή. Εδώ μπορείτε να ρυθμίσετε ένα χρονόμετρο, να το προγραμματίσετε για μια ολόκληρη εβδομάδα ή να το εκκινήσετε ανεξάρτητα. Όλα όσα χρειάζεστε περιλαμβάνονται ήδη στο βασικό πακέτο. Δεν θα χρειαστεί να αγοράσετε τίποτα.

Το Binar έχει ακριβώς το ίδιο τηλεχειριστήριο. Επίσης το πιο κατανοητό και βολικό. Και αν αποφασίσετε να αγοράσετε μια μονάδα GPS για αυτό, τότε ο έλεγχος από το τηλέφωνό σας θα είναι διαθέσιμος.Απλώς θα στείλετε SMS στον καθορισμένο αριθμό. Δεν είναι η πιο μοντέρνα λύση, αλλά δεν χρειάζεται να έχετε μαζί σας άλλο μπρελόκ, το οποίο μάλλον είναι ήδη αρκετό σε ένα σωρό κλειδιά αυτοκινήτου.

Και η καλύτερη λύση σε αυτό το ζήτημα προσφέρεται από την Eberspächer. Ο προθερμαντήρας του ελέγχεται από οποιοδήποτε smartphone. Απλώς εγκαταστήστε την εφαρμογή και τέλος, έχετε πλήρη πρόσβαση στη συσκευή. Μέσω αυτού, μπορείτε να ξεκινήσετε και να σταματήσετε τη συσκευή, να αλλάξετε λειτουργίες και να ρυθμίσετε ένα χρονόμετρο με προγραμματιστή για αρκετές ημέρες ή και εβδομάδες.

Όλοι οι οδηγοί γνωρίζουν ότι η μπαταρία του αυτοκινήτου παράγει μόνο ονομαστικά 12 βολτ. Στην πραγματικότητα, αυτή η τιμή μπορεί να ποικίλλει σημαντικά ανάλογα με τη φθορά της μπαταρίας, τον τύπο της, ακόμη και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Όλοι οι προθερμαντήρες διαθέτουν προστατευτικές επιλογές που δεν επιτρέπουν την πλήρη αποστράγγιση της μπαταρίας και προστατεύουν τα ευαίσθητα ηλεκτρονικά από την υπερβολική τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο.

Το Binar έχει τον καλύτερο δείκτη του εύρους εργασίας. Δεν θα πιέσει την μπαταρία εάν η ισχύς εξόδου πέσει κάτω από 9,5 βολτ. Επίσης, αν ξεπεραστεί τα 16 βολτ, το σύστημα προστασίας θα λειτουργήσει, εμποδίζοντας τη ροή του ρεύματος. Το Eberspächer έχει περίπου τις ίδιες παραμέτρους - από 10,5 έως 16 βολτ. Παρόμοιο, αλλά ακόμα υψηλότερο, που σημαίνει ότι παίρνει τη δεύτερη θέση.

Και ο Webasto χάνει εδώ. Μπορεί να αποφορτίσει την μπαταρία έως και 6 βολτ, δηλαδή πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά την κατάσταση της μπαταρίας.Έχοντας χάσει λίγο αυτή τη στιγμή, μπορείτε εύκολα να αντιμετωπίσετε μια κατάσταση όπου το πρωί όχι μόνο δεν θα μπορείτε να ανάψετε τη θερμάστρα, αλλά και το αυτοκίνητό σας δεν θα ξεκινήσει καθόλου.

Οι προδιαγραφές και οι διαβεβαιώσεις των κατασκευαστών είναι, φυσικά, καλές, αλλά είναι επίσης σημαντικό να γνωρίζουμε τι πιστεύουν οι πραγματικοί χρήστες και οι επαγγελματίες μηχανικοί αυτοκινήτων για ένα συγκεκριμένο μοντέλο. Αναλύοντας διάφορες θεματικές φόρμες και τοποθεσίες, καταλήγετε στο συμπέρασμα ότι η καλύτερη επιλογή όσον αφορά την αναλογία τιμής-ποιότητας είναι το Binar. Ναι, είναι κατώτερο σε μια σειρά από χαρακτηριστικά από τα αντίστοιχα γερμανικά, αλλά είναι φθηνότερο και εύκολο στη συντήρηση. Αργά ή γρήγορα, κάθε θερμαντήρας θα χρειαστεί επισκευή ή συντήρηση. Με το Binar, αυτή η διαδικασία θα είναι η πιο εύκολη και φθηνή.

Και η πιο αμφιλεγόμενη άποψη για τα μοντέλα Eberspächer. Γεγονός είναι ότι μέχρι το 2000, η ​​εταιρεία παρήγαγε θερμάστρες με μοναδικό σύστημα ανάφλεξης. Χρησιμοποιήθηκε μόνο από αυτή τη μάρκα. Δεν θα μπούμε σε τεχνικές λεπτομέρειες, θα πούμε μόνο ότι τα μοντέλα Eberspächer είναι πολύ απαιτητικά στην ποιότητα των καυσίμων. Εάν η έκδοση βενζίνης δεν ξεχωρίζει τόσο πολύ στο γενικό πλαίσιο, τότε η πετρελαιοκίνητη έχασε σαφώς από τους ανταγωνιστές της. Δούλευε μόνο με καύσιμο υψηλής ποιότητας και αν το καύσιμο ντίζελ ήταν βρώμικο, τότε αυτό απενεργοποίησε γρήγορα τη συσκευή. Σημειώστε ότι ο κατασκευαστής έχει αλλάξει από καιρό το σχέδιο της συσκευής και τώρα είναι πανομοιότυπο με αυτό που χρησιμοποιούν οι Webasto και Binar, αλλά, προφανώς, οι χρήστες εξακολουθούν να έχουν μια δυσάρεστη επίγευση.

Όσον αφορά την ποιότητα και την αξιοπιστία, το Webasto φαίνεται το πιο ελκυστικό. Όχι χωρίς λόγο σήμερα όλοι οι θερμαντήρες εκκίνησης ονομάζονται με το όνομά του. Ταυτόχρονα όμως είναι πρακτικά το πιο ακριβό τόσο σε επίπεδο απόκτησης όσο και σε επίπεδο συντήρησης. Η δυνατότητα συντήρησης εδώ είναι χαμηλή και είναι καλύτερο να μην αποσυναρμολογήσετε μια τέτοια συσκευή μόνοι σας.

Μια από τις πιο σημαντικές υποψηφιότητες, που πολλοί δίνουν προσοχή στην πρώτη θέση. Χωρίς μεγάλη έκπληξη, ο Binar κερδίζει εδώ. Αυτή είναι μια ρωσική μάρκα. Παράγεται σε εργοστάσιο στη Σαμάρα, γι' αυτό και κοστίζει λιγότερο από τα αντίστοιχα γερμανικά. Η μέση τιμή αγοράς μιας συσκευής χωρίς μονάδα GPS είναι 32 χιλιάδες ρούβλια.

Το Webasto είναι πιο ακριβό - περίπου 45 χιλιάδες, αλλά αυτή είναι η τιμή για ένα πλήρες σετ, αφού εξετάζουμε το μοντέλο Comfort +. Και ο Eberspächer πηγαίνει στην τρίτη θέση. Κοστίζει μόνο χίλια ρούβλια περισσότερο από το Webasto, αλλά ο εξοπλισμός του είναι πιο μέτριος.

Παρά το γεγονός ότι ο προθερμαντήρας κινητήρα από το Binar πήρε μόνο την τρίτη θέση στη σύγκριση, μπορεί να ονομαστεί η καλύτερη σχέση ποιότητας/τιμής. Όσον αφορά τις βασικές παραμέτρους, είναι κατώτερο από τους ανταγωνιστές, αλλά κοστίζει επίσης πολύ λιγότερο, και το σέρβις του δεν θα σας τρομοκρατήσει. Επιπλέον, τόσο οι εκδόσεις βενζίνης όσο και πετρελαίου φαίνονται εξίσου ελκυστικές. Σχεδιάστηκε ειδικά για τα τοπικά καύσιμα και λειτουργεί τέλεια με αυτό. Ενώ οι Γερμανοί είναι αρκετά επιλεκτικοί.

Σύμφωνα με το αθροιστικό σκορ και τον αριθμό των νικών, ο Eberspächer κερδίζει. Πρόκειται για μια αξιόπιστη, ποιοτική θερμάστρα, αλλά πολλοί χρήστες εξακολουθούν να προσπαθούν να την αποφύγουν, έχοντας κατά νου ότι η μάρκα ήταν λιγότερο αποδοτική. Και το Webasto κράτησε μια τιμητική δεύτερη θέση σε όλη τη σύγκριση. Στο αθροιστικό σκορ, ήταν ελάχιστα πίσω από τον πλησιέστερο ανταγωνιστή του.

Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη. Οι δύο μάρκες ήταν πάντα αντιμέτωποι. Εμφανίστηκαν στην αγορά σχεδόν ταυτόχρονα. Ήμασταν οι πρώτοι που αναπτύξαμε και εφαρμόσαμε ένα σύστημα προθέρμανσης και δημιουργούσαμε συνεχώς νέα προϊόντα. Αλλά και τιμολογούνται ανάλογα.