Los 9 mejores refrigerantes

Un refrigerante versátil, pero ya obsoleto, cuyo alcance ahora está limitado debido a los mayores requisitos de seguridad para la capa de ozono y el potencial de un efecto invernadero. Se usa solo para sistemas de estilo antiguo, no es adecuado para refrigeradores modernos.Pero para sistemas obsoletos, es universal, apto para cualquier tipo de compresores, termostatos y compatible con casi todos los tipos de aceites, pero sigue siendo preferible elegir aceite mineral. Si no fuera por la disponibilidad de refrigerantes de nueva generación más modernos a la venta, el freón R22 podría considerarse una de las opciones más efectivas debido a sus excelentes propiedades termodinámicas y termofísicas.

El R32 se usa más comúnmente en sistemas de aire acondicionado que en refrigeradores. Pero a menudo se usa como un aditivo de otros freones para mejorar la eficiencia energética y el rendimiento de enfriamiento. En su forma pura, rara vez se vierte en los sistemas debido a su mayor explosividad. Por otro lado, la composición monocomponente permite realizar recargas, a pesar de la cantidad residual de refrigerante. Por lo tanto, en los equipos climáticos de algunas empresas conocidas (por ejemplo, Daikin), a menudo se encuentra este freón. A modo de comparación, el R32 es similar en características técnicas al R410, pero es menos viscoso, lo que reduce la tasa de consumo.

El uso de R290 para el llenado de refrigeradores domésticos e industriales, bombas de calor y otros equipos similares es razonable en términos de su bajo costo y falta de toxicidad. La compatibilidad con cualquier material estructural, aceites minerales económicos, también juega un papel importante. La baja temperatura a la salida del compresor también se puede atribuir a las ventajas. Con todas sus ventajas, este tipo de refrigerante proporciona una capacidad de refrigeración bastante alta. Pero también hay razones por las cuales no todos están listos para trabajar con freón R290. Estos son los requisitos para las características de diseño del equipo (mayor tamaño del compresor) y el riesgo de explosión.

El freón de nueva generación tiene una capacidad de enfriamiento específica suficientemente alta, no afecta negativamente a la capa de ozono, no se enciende y no es tóxico para los humanos. Se utiliza en sistemas de aire acondicionado de alta presión, refrigeradores industriales y domésticos. No apto para todos los modelos, al repostar, es necesario tener en cuenta las características de diseño, las características del compresor, el margen de seguridad del circuito de refrigeración. Pero por otro lado, en caso de fuga, el freón restante conserva todas sus propiedades, por lo que el proceso de repostaje es sumamente sencillo. El refrigerante es bastante adecuado para su uso en refrigeradores domésticos comunes, pero solo si las características del equipo instalado coinciden.

El R404A se desarrolló como un sustituto del R502 que ahorra ozono. Este es un freón bastante efectivo, que es una mezcla de varios refrigerantes diferentes: R143a, R125 y R134a. Se utiliza tanto en unidades de media como de baja temperatura.Pero rara vez se usa en refrigeradores domésticos, el objetivo principal es llenar congeladores y congeladores industriales de temperatura media. Las propiedades del refrigerante no son malas: se caracteriza por la economía de uso, la larga vida útil y la facilidad de reabastecimiento de combustible.

El refrigerante combinado tiene la siguiente composición: R32 (23 %) + R125 (25 %) + R134a (52 %). Cada uno de los freones utilizados aquí le da a la mezcla ciertas propiedades: aumentar la productividad, prevenir incendios y controlar la presión de trabajo, respectivamente. El rango de uso es amplio: pueden ser refrigeradores domésticos e industriales, acondicionadores de aire, bombas de calor. Una de las razones para elegir este freón en muchos casos es la posibilidad de repostar equipos después de una fuga sin drenar completamente el refrigerante que queda en el sistema. Además de la facilidad de reparación, tienen en cuenta la seguridad, la falta de toxicidad y el riesgo de explosión.

Un refrigerante bastante común ahora, que se usa con mayor frecuencia en la industria, el transporte, la refrigeración comercial y las máquinas de hielo. Es una mezcla azeotrópica, que difiere poco en propiedades de los freones de un solo componente. Durante el repostaje, la sustancia puede estar en estado líquido o gaseoso, lo que permite repostar en caso de fuga. Al recargar un refrigerador que funciona con R404A, puede usar R507 de manera segura sin cambiar nada en el diseño. Al mismo tiempo, la capacidad de refrigeración aumenta incluso entre un 1 y un 3 %, según el tipo de frigorífico.

Este refrigerante se utiliza con bastante frecuencia en los frigoríficos y congeladores domésticos, principalmente por motivos de seguridad. No es tóxico ni inflamable. Pero en comparación con el freón R600a más común, tiene una menor eficiencia energética y, en ocasiones, provoca bloqueos en el sistema de refrigeración. Es seguro para la capa de ozono, pero al mismo tiempo tiene un potencial de calentamiento global muy grande, razón por la cual los fabricantes de refrigeradores eliminan gradualmente este refrigerante. Otra razón es que para el correcto funcionamiento del compresor se requiere una cantidad de gas suficientemente grande, en el caso de repostar también se necesita una cantidad considerable.

Uno de los refrigerantes más comunes utilizados en la mayoría de los refrigeradores y congeladores modernos. Esto se debe a su baja toxicidad y excelente eficiencia energética. Este tipo de refrigerante garantiza un funcionamiento silencioso del dispositivo y un consumo de energía reducido. Pero si el refrigerador funcionaba con otro freón, para reemplazarlo con R600a, también deberá cambiar el compresor, por lo que las reparaciones serán costosas. Pero dado que es este refrigerante el que se usa con mayor frecuencia en la fabricación de refrigeradores en fábrica, hoy en día se puede llamar el más común y popular, con un rendimiento muy bueno en comparación con los freones ya obsoletos.