Compare gasolina y diésel Toyota Prado: ¿cuál es mejor elegir?

Es poco probable que alguien descubra el hecho de que un motor diesel consume menos combustible para el mismo kilometraje. Pero hay otra variable: el precio del combustible. Tomemos el promedio. Un litro de gasolina AI92 cuesta 45 rublos. Combustible diesel - 49 rublos. A continuación, intentemos comparar dos motores de características similares: gasolina 2TR-FE y diésel 1GD-FTV. Estos son motores de 4 cilindros en línea con un volumen de 2,7 litros.

Ahora algunas matemáticas simples. Resulta que si nuestro Toyota Prado recorre 100 kilómetros por la ciudad, gastará 621 rublos en gasolina. Y combustible diesel, por 436 rublos. El beneficio es obvio, pero no debe sacar conclusiones solo de este criterio. Hay otras variables que reducirán significativamente esta diferencia.

Además del combustible principal, el automóvil también consume aceite, más precisamente, debe cambiarse de vez en cuando. Hay ciertos estándares especificados por el fabricante. Según la documentación técnica, debe cambiar el aceite en unidades de gasolina una vez cada 10,000 kilómetros. Para los motores diesel, esta cifra es la mitad: 5000 km. Resulta que dar servicio a un motor con combustible diesel costará el doble.

Sin embargo, los propietarios de Prado a menudo descuidan esta regla y cambian el lubricante de la misma manera que en los modelos de gasolina. No consideraremos tales momentos, ya que partimos únicamente de las condiciones de operación ideal.

Debido a las características técnicas, el motor diesel debe hacerse más grande. Comparando todos los mismos modelos 2TR-FE y 1GD-FTV, vemos que un automóvil con el primer motor pesa 2850 kilogramos y con el segundo, 2990 kg. El modelo diésel es casi 150 kilogramos más pesado. Además, el 1GD-FTV producirá mucho más ruido y las vibraciones son inevitables. Como señalan los propietarios del automóvil Toyota Prado, la sensación en la versión diésel es similar a la de un tractor. Por supuesto, un automóvil de calidad amortigua parcialmente estas vibraciones y oculta el rugido del motor, pero aún se notan.

La unidad de gasolina es mucho más cómoda de conducir. Es silencioso, no vibra y mantiene su posición sobre los cojines al acelerar sin intentar soltarse. En términos de comodidad, la gasolina Toyota es más atractiva tanto para el conductor como para los demás. Y esto no se debe al fabricante ni a algunos errores de diseño. Así se comportan todos los motores diésel. Esta es su característica y uno de los principales inconvenientes.

Los propietarios de automóviles tienen algo así como "el motor es estúpido". Así dicen cuando, al pisar el acelerador, el coche no arranca, sino que parece descansar contra una pared invisible. La aceleración se produce, pero muy lentamente y de mala gana. Esto se debe a las características de la máquina ya la relación entre el peso de toda la estructura y la potencia del motor.Por conveniencia, considere nuevamente los motores 2TR-FE y 1GD-FTV, ya que son del mismo volumen:

Parecería que el ganador en la nominación es obvio: el diesel es mejor en términos de parámetros y vale la pena elegirlo. Pero también hay que tener en cuenta el comportamiento de la máquina en condiciones reales, y aquí todo cambia radicalmente. Diesel es más difícil de cambiar de modo. Si comenzó a acelerar, es mejor no interrumpirlo. En condiciones urbanas, esto es una desventaja, ya que constantemente tienes que maniobrar. La unidad de gasolina se comporta con mucha más confianza. Sí, el diesel es más potente, recogerá los preciados cien más rápido y su velocidad será mayor, pero estos aspectos son relevantes solo para conducir en la carretera. En general, sería más correcto dejar un empate aquí.

Según la tabla de la comparación anterior, podemos concluir que el diesel es mejor, especialmente cuando se trata de la pista. Pero también es relevante para todoterreno. Aún así, Kruzak es un SUV, y si decide conquistar tierras vírgenes, entonces el diesel no tendrá igual aquí. Debido al alto par y la mayor potencia del motor, puede sacar un automóvil bastante pesado de casi cualquier atolladero.

Al mismo tiempo, al aumentar la carga, el motor diesel prácticamente no cambia el consumo de combustible. Mientras que el motor comenzará a consumir mucha más gasolina. Agreguemos aquí la resistencia de los motores diesel al agua. Debido a las características de diseño, no temen ni siquiera una inmersión significativa. Resulta que si suele utilizar su Kruzak fuera de las carreteras planas de la ciudad, es mejor elegir un motor diésel. Gane en combustible, potencia y permeabilidad.

Hay leyendas sobre la fiabilidad de los motores diésel, y están justificadas. A pesar del diseño complejo, estos motores son mucho más sencillos y pueden soportar las cargas más graves. Incluso aquellos que no estaban destinados originalmente.

Los motores de gasolina son más suaves. Deben manejarse con cuidado y respeto. Los golpes accidentales, la sobrecarga y otros problemas pueden causar daños graves que usted mismo no puede reparar. Agreguemos el aspecto de seguridad aquí. Como sabe, la temperatura de ignición del combustible diesel es mucho más alta que la de la gasolina. Por lo tanto, si las mangueras de combustible están rotas, la ignición del diésel es casi imposible.

El motor diesel es confiable y tiene muchas más horas en comparación con la gasolina. Pero las averías tarde o temprano les suceden a todos, y aquí la diferencia se vuelve obvia. Reparar un diesel costará mucho más. Además, no todos los talleres se encargan del mantenimiento de dichos motores. Si observa las reseñas de los propietarios de automóviles en Internet, queda claro que la diferencia de precios es simplemente enorme. A menudo, una brecha de 2-3 veces.

Resulta que la reparación de diesel es más costosa, pero al mismo tiempo, la necesita con mucha menos frecuencia. El motor de gasolina se descompondrá con más frecuencia y el mantenimiento ordinario no lo dañará. Pero es económico y no afectará mucho el presupuesto. En promedio, el valor por 10 años de operación será aproximadamente el mismo, pero debe entenderse que por una visita a un servicio de diésel, tendrá que pagar una cantidad mucho mayor a la vez.

La principal desventaja del combustible diesel es la poca resistencia a las heladas. Es un combustible pobre con un alto punto de inflamación. Debido al bajo índice de octanaje, se espesa durante las heladas. Este proceso comienza alrededor de -5 grados. La congelación total se produce a -15 grados. Este es un gran problema para todos los propietarios de diésel y es difícil de solucionar. Por supuesto, ahora existen aditivos especiales que eliminan este problema, pero hasta ahora poco se ha estudiado sobre el daño que causan al motor. Además, esto ya es una invención de terceros, y no lo consideraremos.

Toyota Prado está equipado con una bujía incandescente especial. Este módulo calienta el combustible diesel antes de arrancar el motor. Pero si lo olvidó, entonces una mañana de invierno puede encontrarse con el hecho de que su Kruzak simplemente no arranca. Comienza el baile con pandereta y largos minutos de espera. Aquí, el diesel definitivamente pierde frente al motor de gasolina, que no sufre tales problemas.

Dado que el combustible diesel es un combustible pobre, cuando se quema, emite menos sustancias nocivas. Los motores diésel se consideran más ecológicos, pero debe entenderse que esto se aplica a los motores de alta tecnología utilizados en el Toyota Prado. Por ejemplo, el diesel de los barcos echa mucho humo, pero el combustible que se usa allí es diferente.

Analizando la cantidad de emisiones nocivas a la atmósfera, sería más correcto considerar 4 tipos de motores, dos de gasolina y dos diésel:

El más ecológico es el 1GD-FTV, que funciona con combustible diésel. Produce la menor cantidad de emisiones.Como puede ver, las unidades de gasolina son más sucias. Es cierto que hay algunos matices aquí. Si el motor diesel tiene algunos problemas con los inyectores, el combustible comienza a quemarse de manera incompleta, como resultado de lo cual el automóvil produce tal escape que su nivel de contaminación deja muy atrás incluso a un motor de gasolina de 6 cilindros.

Ahora, habiendo considerado todos los factores de costo, podemos sacar ciertas conclusiones. Tomemos los principales elementos de gasto e intentemos averiguar qué es mejor elegir, gasolina o diésel:

empate total. En general, el asiento de ambos motores será aproximadamente el mismo. En consecuencia, uno debe elegir basándose no en consideraciones económicas, sino técnicas, que examinamos en este artículo.

En cuanto al número de nominaciones recibidas, el motor de gasolina gana por un pequeño margen, pero en cuanto a la puntuación total, gana el motor diésel. Hubo un empate en varias posiciones, por lo que se formó tal colisión. Sin embargo, esto no importa mucho, ya que ambos nominados se fueron, como dicen, cabeza a cabeza, y no logramos identificar un ganador claro.

Debes elegir un motor de gasolina si eres importante:

1. Maniobrabilidad y flexibilidad al conducir por la ciudad;
2. Simplicidad y bajo costo de mantenimiento y reparación;
3. Arranque fácil en climas fríos;
4. Confortable nivel de ruido y bajas vibraciones.

Un motor diesel es adecuado para aquellos que necesitan:

1. permeabilidad;
2. Menos consumo de combustible;
3. Energía;
4. Fiabilidad.