La mejor moto de nieve para nieve profunda de 2022: ¿Yamaha, BRP o Stels?

La suspensión trasera es un módulo complejo de varios componentes. Es ella quien asegura la permeabilidad del aparato y su estabilidad. Hay tres tipos principales de suspensiones: de rodillos, patines y combinadas. La suspensión de rodillos utiliza ruedas como soporte, esquís deslizantes y ambos combinados. Todos nuestros participantes tienen instalada la versión combinada, pero existen diferencias significativas entre ellos.

La suspensión de la moto de nieve Yamaha parece la más interesante. Tiene 4 ruedas de apoyo de diferentes tamaños. Cada rodillo tiene absorción de impactos independiente, lo que le permite no obstruir las pistas con nieve. Además, es muy suave y cómoda. Hay diapositivas en la parte delantera y se instalan oblicuamente. Este diseño hace posible subir pendientes pronunciadas y salir de la corteza profunda. Definitivamente la primera posición entre los nominados.

La suspensión del BRP no es inferior al líder. También es combinado, pero a diferencia del Yamaha, es recto. Los rodillos aquí están ubicados detrás y delante de las pistas, y entre ellos hay toboganes. Este es un desarrollo único del fabricante, que es muy elogiado en foros especializados. El resto de los participantes de la comparación pasan a la segunda posición.También tienen suspensiones combinadas, pero los fabricantes no presentaron soluciones únicas. La permeabilidad de todos los modelos está al nivel y cada moto de nieve superará fácilmente la nieve profunda.

En primer lugar, la suspensión delantera se mete en la nieve profunda, respectivamente, debe ser de alta calidad y confiable. Además, una moto de nieve, a diferencia de un vehículo remolcador motorizado, es capaz de desarrollar una velocidad decente, y siempre puede haber un obstáculo debajo de la nieve. La suspensión delantera debe absorber los golpes y al mismo tiempo mantener la estabilidad de la máquina. Cuanto más complejo sea el módulo de suspensión delantera, mejor. Tres de nuestros nominados tienen los módulos más confiables a la vez: Yamaha, BRP y Polaris. Verterán amortiguadores hidráulicos con resortes independientes.

Stealth tiene amortiguadores hidroneumáticos. También una buena versión, pero aún inferior en términos de confiabilidad y calidad. Le damos el segundo lugar. Y Buran va a la tercera línea. Aquí, el fabricante no se molestó en absoluto e instaló una suspensión de resorte en el dispositivo. Esta es la modificación más simple, no suave, pero muy duradera. En una moto de nieve de este tipo, no se recomienda acelerar con fuerza. Sin embargo, este dispositivo aún no podrá desarrollar una velocidad impresionante.

En cuanto al ancho de los esquís, difiere para todos los nominados, pero inicialmente seleccionamos modelos con un espacio amplio. Solo difiere Buran, que tiene solo una pista de esquí y esto se debe a la estabilidad direccional inicial. Tal moto de nieve simplemente no necesita un segundo esquí, y su apariencia reduciría significativamente la maniobrabilidad.

Desde la escuela, todos sabemos que cuanto mayor es el área de un objeto, más estable es en la superficie. Esto también es cierto para una moto de nieve, especialmente si seleccionamos un modelo para viajar en nieve profunda. La más transitable, y por tanto la mejor opción, es la que tiene las orugas más anchas y largas.

Según la tabla, los lugares se distribuyeron de la siguiente manera: BRP y Stealth, en primer lugar, Polaris, en segundo, y Yamaha y Buran, en tercero. Las motos de nieve BRP y Stealth serán las más estables, pero debe entenderse que la maniobrabilidad se reduce. En el caso de Yamaha, este tamaño de pistas no es un descuido de los desarrolladores, sino una necesidad técnica, ya que la moto de nieve es de turismo y el parámetro de maniobrabilidad es muy importante para ella. Mientras que otros modelos son utilitarios, donde se puede sacrificar la maniobrabilidad en aras de la estabilidad y la maniobrabilidad.En cuanto a Buran, también tiene otro inconveniente importante: la altura de la orejeta. Solo 17 centímetros frente a los 32 cm de otros modelos. Stealth en este aspecto también pierde 10 centímetros frente a sus competidores, pero en su caso esto no es fatal.

Si condujo hacia la nieve profunda y, aún más, se cayó en ella, solo un motor potente puede sacarlo. El axioma, cuanto más, mejor, no siempre funciona, pero aquí tiene sentido aplicarlo. Cuanto más potente sea la unidad a bordo de la moto de nieve, más probable es que te lleve a ti y a tu máquina a una superficie más estable.

Los motores más voluminosos entre nuestros participantes son los de los modelos Yamaha y BRP. En el primero vemos 1049 centímetros cúbicos, y en el segundo 1170 cm³. Hay una diferencia, pero pequeña, así que les damos el primer lugar. La segunda posición es Buran. A bordo hay una planta de energía con un volumen de 747 cubos. También es bueno y te permitirá salir de la situación más difícil. Y Stealth y Polaris comparten la tercera línea. Tienen 500 cubos, que también tiene derecho a existir, pero es inferior a otros nominados.

Cabe señalar aquí que al seleccionar modelos para nuestra comparación, tomamos solo unidades con motores de 500 metros cúbicos. Las versiones más débiles no se ajustan a nuestros requisitos.En cuanto al poder, no tiene sentido considerarlo. Hay una correlación directa con el volumen, es decir, un motor de 500 cc no puede ser más potente que uno de 1000 cc.

Casi todas las motos de nieve modernas utilizan un variador como caja de cambios. Esta es la opción más conveniente y confiable para dicho equipo, pero su contenido puede ser muy diferente. Ya que nos interesan los modelos con alto tráfico. Es importante que tengan velocidades adicionales.

El variador Burana parece el más rico. Tiene dos velocidades reducidas a la vez, hay una marcha atrás y varios pasos hacia adelante. Si estás enterrado en la nieve profunda, esa caja definitivamente te sacará de ella. En marchas más bajas, la potencia aumenta, pero el número de revoluciones disminuye. El segundo lugar lo comparten Yamaha y BPR. También tienen una velocidad reducida, pero, a diferencia de Buran, solo una. El reverso también está presente. Pero Stealth y Polaris no tienen cambios descendentes, por lo que les damos solo la tercera línea.

Cualquier motor necesita refrigeración, incluso si está instalado en un equipo que se usa exclusivamente en invierno. El sistema de refrigeración puede ser aire o líquido. La modificación del aire fuerza el aire entrante en el sistema, y ​​este es su principal inconveniente para nuestros requisitos. Mientras conduzca, no habrá problemas. El aire helado enfriará rápidamente el motor. Pero durante el deslizamiento, la confiabilidad de dicho sistema se reduce significativamente e incluso tiende a cero.La variación líquida parece mucho más interesante, donde el enfriamiento se produce independientemente de si está conduciendo o acelerando en el lugar.

Nuestros miembros utilizan refrigeración líquida en tres modelos: Yamaha, BRP y Polaris. En consecuencia, les damos la primera línea de la nominación. Y Stealth y Buran pasan al segundo lugar. Tienen un sistema de aire y no se recomienda patinar sobre ellos durante mucho tiempo en un solo lugar.

Aquí todo es muy sencillo: la mejor moto de nieve es la que menos pesa. Las dimensiones realmente no importan, ya que es más importante mirar las dimensiones de las pistas y no el aparato en sí, pero también las consideraremos para una comparación visual:

Como puede ver, las dimensiones de todos los participantes son casi las mismas. Pero el peso es significativamente diferente. Damos la primera posición a los nominados, cuyos indicadores no pasaron de los 300 kilogramos. Estos son Yamaha y Polaris. La segunda línea pertenece a BRP y Buran. Pesan más de trescientos, pero esto también es bastante aceptable. Pero Stealth es el más pesado. Su masa alcanza casi la media tonelada, ya esto no hay que añadirle el motor más potente. Rastrillar fuera de la carretera seria será lo más difícil para él. Por lo tanto, sólo la tercera posición.

Detener un coche de media tonelada que se desplaza a una velocidad de unos 80 kilómetros por hora no es tarea fácil. Sobre todo en la nieve, que se atasca por todas partes e impide frenar. Las motos de nieve usan frenos de disco, pero su sistema puede variar significativamente. Por ejemplo, el modelo Stealth tiene un accionamiento hidráulico y el sistema en sí está instalado en el eje de salida de la caja de cambios. Los frenos actúan directamente sobre las orugas, no sobre los rodillos, por lo que el frenado se produce sobre cualquier superficie. Le damos a este participante la primera línea.

La segunda posición la comparten tres nominados a la vez: Yamaha, BRP y Polaris. También tienen frenos de disco hidráulicos, pero el sistema es algo diferente al que se usa en el Stealth. No se puede decir que sea peor, pero los diseñadores no ofrecen soluciones innovadoras aquí. Pero la moto de nieve Buran pierde ante sus competidores. Este es el único participante que no utiliza frenos hidráulicos, sino mecánicos. Es decir, detendrás el coche por tu cuenta. Está muy bien que esta moto de nieve es bastante lenta y no acelera a más de 50 kilómetros por hora. De lo contrario, sería muy difícil trabajar con los frenos.

La mejor moto de nieve no es solo la más potente y pasable, sino también la más cómoda. Los mejores fabricantes siempre intentan incluir tantas funciones auxiliares en sus dispositivos como sea posible. Un ejemplo llamativo es el modelo de Yamaha y BPR. Tienen muchos extras. Éstos son sólo algunos de ellos:

• cuadro electrónico con sensores de aceite y presión;
• manijas y asientos con calefacción;
• suspensión muy blanda;
• asientos de confort;
• parabrisas pensativo;
• Baúl adicional y caja de herramientas.

Estas no son todas las adiciones, pero son suficientes para dar a estos participantes la primera línea. Viajar en una moto de nieve así es un placer y no importa si vas a pescar o simplemente decides montar.

Polaris y Stealth parecen mucho más modestos a este respecto. También tienen opciones como puños calefactables y maletero adicional, pero sin panel digital y suspensión blanda. Pero los fabricantes de Buran prestaron la menor atención al tema de la comodidad. Este es el modelo más utilitario, no pensado para simples paseos. Aquí también hay puños calefactables, y la principal ventaja es un baúl muy espacioso y una guantera adicional. Este modelo fue creado especialmente para el transporte de mercancías, no de paseos.

En esta nominación, todo es predecible. Si en la mayoría de los casos ganaron Yamaha y BRP, entonces pierden aquí, y por un margen significativo. El precio de estas motos de nieve es de un millón y medio de rublos. Sí, esta es la mejor y más aceptable opción, pero su precio es comparable al de un crossover. Son modelos para los que no están acostumbrados a ahorrar y se fijan principalmente en el equipamiento técnico y la marca.

Su competidor más cercano es la moto de nieve Polaris. Pero aquí el precio es dos veces más bajo. Le damos la segunda posición. Pero Stealth y Buran son los más atractivos en términos de precio.Esto se explica de manera muy simple: Stealth inicialmente se especializa en equipos económicos, y Buran es la moto de nieve más utilitaria sin lujos ni opciones "innecesarias".

Entonces, la mejor moto de nieve en términos de puntaje total es la BRP 69 RANGER ALPINE 1200 4-TEC, pero creemos que es correcto que comparta el podio con la YAMAHA RS VENTURE TF. Según las características, son casi iguales y toda la comparación fue cara a cara. Además, los dispositivos tienen diferentes propósitos. El BRP es una opción utilitaria para transporte pesado, mientras que el Yamaha es una opción de turismo para paseos.

Polaris también es un modelo interesante con sus propias ventajas. Tiene bastantes, pero en el contexto de los líderes, la moto de nieve pierde. Sí, y la etiqueta del precio lo muerde.Lo que no se puede decir sobre Stealth y Buran, cuya principal ventaja se puede llamar precisamente el costo democrático. Además, son los más mantenibles y fáciles de mantener. Si no está dispuesto a gastar alrededor de un millón y medio en una moto de nieve, esta es la mejor opción para usted con sus propias ventajas y características adecuadas, incluso si están a tiempo para gigantes de la industria como Yamaha y BRP.