El mejor aceite de motor sintético: ¿Shell, Lukoil o Castrol?

En 1969, se estableció el Fuel Institute en los Estados Unidos, que desarrolló su propio sistema de etiquetado de aceite de motor. Su clasificación todavía se utiliza hoy en día y es uno de los principales factores a la hora de elegir un lubricante. La marca del instituto consiste en una abreviatura de dos letras. La primera letra de la abreviatura indica para qué tipo de motor está destinado el aceite.

En nuestro caso, todos los productos contendrán la letra S, ya que indica un motor de gasolina. Si la primera letra es C, también es adecuada para motores diésel. La segunda letra nos remite al año de fabricación del coche. Cuanto más lejos está la letra en el alfabeto latino, más nueva es la marca y más moderno es este lubricante adecuado para automóviles modernos.

Entre nuestros participantes, solo hay un nominado que ya aceptó la nueva clasificación y recibió un certificado oficial que le permite ser etiquetado con la abreviatura SP. Este es el aceite de motor sintético Shell Helix. Le damos el primer lugar incondicional. La segunda línea la comparten Castrol, Idemitsu y Lukoil.Todos ellos están marcados como SN, y la marca japonesa también es apta para motores diésel, tal y como nos indican las letras CF. Pero Liquid Moli y Total van solo al tercer paso. Estos son aceites de grado SM. Y aquí vale la pena señalar que es imposible juzgar qué aceite es el mejor según esta clasificación, solo la clasificación SM está destinada a automóviles fabricados antes de 2003, y si tiene un equipo más moderno, es mejor buscar otra opción. .

Desde 1991, Europa tiene su propia asociación de fabricantes, que asigna su propia clasificación a los aceites de motor. La base es una abreviatura de una letra y un número. La letra indica el tipo de motor. A - unidad de gasolina, B - diesel. El número indica el año en que se introdujo la categoría. No tiene sentido profundizar en las complejidades del sistema, simplemente es importante comprender que cuanto mayor sea el número, más autos nuevos está destinado a este aceite.

Entre nuestros participantes, se pueden distinguir dos grupos: el primer grupo incluyó aceites de doble etiqueta, estos son Shell Helix e Idemitsu, y el segundo, con uno solo, y estos son todos los demás participantes.En pocas palabras, los participantes de la primera categoría son más polivalentes, según la clasificación europea, ya que calzan tanto los coches más modernos como los de la generación pasada. Por lo tanto, consideramos correcto darles la primera línea, y ubicar al resto de participantes en la segunda.

A pesar de que en nuestra comparación tomamos aceites etiquetados como 5w40, todos tienen diferentes temperaturas de congelación e ignición. Esto puede parecer insignificante a primera vista, ya que la temperatura en el cárter del motor nunca ocurrirá en la que el aceite pueda estallar, y el punto de congelación suele estar mucho más allá de los indicadores climáticos reales. De hecho, estos parámetros son muy importantes. Indican qué tan pura es la base del aceite. Los sintéticos pueden ser diferentes en su base, por lo que cuanto más puro sea, mayor será el punto de inflamación.

En cuanto al punto de congelación, no da ningún conocimiento específico, pero debe entenderse que cuanto más se acerca la temperatura real a este valor, más viscoso se vuelve el aceite. En consecuencia, puede basarse en las realidades climáticas de su región. Los valores de nuestros miembros se ven así:

Según la norma, el punto de inflamación del aceite de motor no debe ser inferior a 225 grados. Todos nuestros miembros son probados y algunos aceites se acercan mucho a esta marca.Pero dado que los números son casi iguales para todos, con solo una ligera diferencia, tomaremos como base el punto de congelación.

Dos participantes pueden llamarse con seguridad los ganadores en la nominación: Liquid Moli y Shell Helix. Con su desempeño, mantendrán la viscosidad normal por mucho más tiempo. También daremos la segunda línea a dos concursantes: Lukoil y Total. Ambos se sitúan en torno a los -44 grados. Y le damos el tercer puesto a Idemitsu y Castrol. Tienen las tasas más bajas, aunque Castrol tiene un punto de inflamación más alto.

Muchos usuarios creen que el segundo dígito en la clasificación SAE indica el régimen de temperatura permisible en el que se puede operar este lubricante. Los sintéticos 5w40 entraron en nuestra comparación, y se cree que 40 es la temperatura exterior. Y eso no es cierto en absoluto. El número 40 es condicional e indica la clase de viscosidad.

Es decir, la viscosidad cinemática real será completamente diferente, y no en valores específicos, sino en un rango determinado. La viscosidad se toma como base a una temperatura de 40 y 100 grados. Entonces, para los aceites con una clasificación de 5w40, el umbral de viscosidad inferior se fijó en alrededor de 12,5 mm2 / s, y el superior en 16,3. Es decir, dependiendo de la marca en concreto, estas cifras variarán. Debe elegir en función de la proximidad de la cifra real a los valores permitidos.

También hay un parámetro de índice de viscosidad. Se calcula de acuerdo con una fórmula muy compleja, que no tiene sentido dar. El índice de viscosidad es el valor medio entre tolerancias a 40 grados ya 100. En la mayoría de los casos, este índice oscila entre 140 y 180 unidades. Puede encontrar una cifra más alta, pero lo más probable es que sea un aceite de motor especializado para autos de carreras o equipos especiales.

Creemos que es más correcto en nuestro caso dar preferencia a aquellos productos que se comportan mejor en una conducción tranquila. Seguro que entre nuestros lectores hay más pilotos así que corredores profesionales o aficionados a los deportes extremos. En consecuencia, daremos la primera línea a los nominados, cuyo umbral inferior de viscosidad cinemática está más cerca de la marca crítica de 12,5 unidades. Estos son Shell Helix, Idemitsu y Castrol. Los aceites Liquid Moli, Total y Lukoil están mucho más lejos de esta marca. Todavía no se sienten como autos de carrera, pero el nivel de viscosidad es peor que el de los ganadores de la comparación.

El aceite sintético es un cóctel complejo de impurezas principales y auxiliares. Algunos elementos que componen el lubricante no se queman en el motor, sino que forman un residuo al hervir. Esta es la llamada ceniza que se deposita en las paredes del motor, y no importa si tiene una unidad de gasolina o diesel. En consecuencia, cuanto menor sea el contenido de cenizas de sulfato, mayor será la calidad del aceite. Sin embargo, existe una desventaja, ya que una disminución en el parámetro puede indicar un conjunto de aditivos más modesto.

Aquí puede agregar el nivel de contenido de azufre en la composición. Cuanto más pequeño sea, mejor. La calidad de los aceites base puede ser diferente y los sintéticos se someten a una purificación de varios niveles. En pocas palabras, el mejor aceite debe contener la menor cantidad de azufre posible y tener el menor contenido de cenizas sulfatadas:

Para determinar el ganador en la nominación, analizaremos ambos parámetros y, de acuerdo con los resultados de la comparación, el aceite Castrol resulta ser el más limpio, que no contiene nada de azufre y el nivel de contenido de cenizas de sulfato es tan bajo como sea posible. Primer lugar incondicional, compartido por Idemitsu y Total.Total tiene un contenido de azufre ligeramente más alto, pero esto no es crítico.

En segundo lugar tenemos a Shell Helix con un contenido de cenizas sulfatadas de 1,16%. También un buen resultado, pero inferior al de los competidores. Y los aceites más "sucios" son Liquid Moli y Lukoil. Además, Liquid Moli tiene el mayor porcentaje de contenido de azufre. Definitivamente, solo la tercera posición.

El aceite de motor es un consumible. Tiende a evaporarse, y el mejor aceite debería hacerlo lo más lentamente posible. Hay una prueba para determinar este parámetro. Se llama NOACK. Con él, el producto se calienta a una marca de 250 grados durante una hora, y el resultado muestra qué proporción del producto se ha evaporado. El resultado final se muestra como un porcentaje, y cuanto menor sea el número, mejor.

Solo hay un ganador en esta nominación: Shell Helix. Tiene solo un 5,7% de NOACK. El mejor valor al que otras marcas ni siquiera se han acercado. Por ejemplo, Lukoil, Total y Castrol tienen un valor de alrededor del 10% con fluctuaciones pequeñas pero no críticas. Pero Idemitsu y Liquid Moli mostraron el peor resultado.Tienen alrededor del 13%, por lo que solo el tercer paso en el podio.

No es ningún secreto que el mercado moderno simplemente está plagado de productos falsificados y, a menudo, la calidad de una falsificación es tal que es simplemente imposible distinguirla del original. Todo es falso, y dado que solo se incluyeron las mejores marcas en nuestra comparación, su proporción es aún mayor. El aceite debe estar protegido contra copias y las marcas utilizan una amplia variedad de métodos.

Era mejor defenderse de Idemitsu. Producen su aceite de motor en contenedores de metal. Es difícil y costoso de copiar, especialmente porque cada matraz tiene su propio holograma y número de serie que se puede escanear. La marca japonesa va a la primera línea. Pero los matices protectores no acaban ahí:

Como puede ver, todas las marcas prestan mucha atención a la calidad de la protección, y tiene sentido colocar a Lukoil, Total y Castrol en el primer escalón del pedestal junto a Idemitsu. Todos ellos utilizan esquemas complejos que no son tan fáciles de falsificar. Sí, y los fabricantes de falsificaciones están haciendo todo lo posible para reducir el costo de su producto y, por ejemplo, no fabricarán plástico de tres capas, como Lukoil, ni usarán pegamento de etiquetas costoso, como Castrol.

Pero Shell Helix y Liquid Moli son las más desprotegidas en este sentido. Sí, los fabricantes también están tratando de hacer algo aquí, pero le prestan muy poca atención. Estas son las marcas de aceite más falsificadas del mercado actual. Además, los fabricantes de falsificaciones son tan hábiles que a veces incluso los profesionales no pueden distinguir el original del falso, y mucho menos los usuarios comunes.

El aceite de motor se puede vender en diferentes envases de 1 a 20 litros. En algunos casos, el volumen del contenedor nivela ligeramente el precio, pero solo ligeramente. Consideraremos la opción con botellas de litro, ya que estas etiquetas de precios son las más fáciles de construir.

Tenemos dos ganadores a la vez: Lukoil y Castrol. Su precio por 1 litro de aceite no supera los mil rublos. La segunda línea la comparten Shell Helix, Idemitsu y Total. Todos los nominados tienen aproximadamente el mismo precio.Pero Liquid Moli se convierte en un extraño. Este es el aceite de motor más caro, y el precio no se puede atribuir a la más alta calidad, lo que se verá claramente en la tabla final. Además, muy a menudo se falsifica y la protección contra copia es de bajo nivel.

El ganador es claro: SHELL Helix Ultra. El mejor aceite en la mayoría de parámetros, a excepción de protección y precios. La calidad está al más alto nivel, y hay que pagar por ella. Y es importante no encontrarse con una falsificación, que está llena del mercado moderno.

Sin embargo, otros participantes incluidos en la comparación no pueden llamarse completos extraños. Todos tienen sus ventajas y desventajas, aunque no en la misma medida que Shell. La única excepción puede llamarse Liquid Moli, que perdió frente a los competidores en casi todos los aspectos.Además, este producto se falsifica con mucha frecuencia y el fabricante no presta la debida atención a la protección.