15 parimat rehvivahetajat

Kõik autoremonditöökojad ei saa kiidelda suurte ruumidega, kuhu saaks paigutada kõik vajalikud seadmed.Väikeste töökodade jaoks on parim valik see rehvivahetaja, mis kaalub vaid 250 kilogrammi ja see on meie edetabelis absoluutne rekord.

Kuid ärge arvake, et selliste mõõtmete ja kaaluga saab see töötada ainult väikeste ratastega. Vastupidi, siin on hooldatud ratta maksimaalne läbimõõt 1140 millimeetrit, laiusega 410. See on seda tüüpi masinate seas parim näitaja. Muidu on tegemist tavalise rehvimonteerimismasinaga väga soodsa hinnaga. Mitte parim ja ostjate seas populaarne, kuid üsna korralik ja kvaliteetne, pealegi Vene tootjalt, kuigi see anti välja Aasias. Parim valik väikesesse töökotta, kuhu mahukaid seadmeid ei ole võimalik paigutada ning ruumi tuleb säästa iga millimeetriga.

Kui plaanite avada autoteeninduse ja pole üldiselt rahaliselt piiratud, on see masin parim valik. Alustame tootjast. See on kõige populaarsem eriseadmete kaubamärk. Tema kodumaa on Itaalia ning seal tehakse ka montaaži ja varustust. Ei mingit allhanget Hiinasse ega Taiwani. See on ettevõtte eriline "trikk" ja sellel põhineb nende turundusstrateegia. Teoreetiliselt peaks see kõrgeid kulusid õigustama, kuid tegelikult hindab tarbija seda valikut, mida te teistel seda tüüpi masinatel ei leia.

Sellel on kõik vajalik, sealhulgas plahvatusohtlik rehvirõhk. Jah, te ei üllata sellega täna kedagi, kuid see pole kaugeltki kõigis masinates olemas. Lisaks sellele spetsiaalne voodi pöörlemise tehnoloogia, mida reguleerib operaator. Kõik on äärmiselt lihtne ja selge.Valikuline tõstuk suurte rehvide tõstmiseks ja pneumaatiline ajam kõigil moodulitel. Tundub, et insenerid püüdsid kõik oma arendused siia kokku toppida ja see neil ka õnnestus. Tõsi, sellise ilu eest peate maksma märkimisväärse summa ja just hinnasilt sai põhjuseks, miks see mudel meie reitingus esikohta ei tabanud.

Avades autoteeninduse, on teil kindlasti vajadus tõsiste investeeringute järele. Seadmed on kallid ja rikkalikud ning piiratud eelarvega on vaja raha kokku hoida. Rehvivahetajate puhul pakub see mudel sellist võimalust ja see on üks odavamaid automaatveoga masinaid, pealegi kuulsalt Saksa kaubamärgilt, kuigi see ilmus Hiinas.

Kõik vajalik on olemas, pöörates erilist tähelepanu pisiasjadele nagu pastakauss või tagavaralabidad. Masin kaalub vaid 300 kilogrammi ja vajadusel saab seda spetsiaalsete kinnitusavade kaudu põrandale kinnitada. Pea tõmmatakse pedaalile vajutades sisse ning kõik juhtnupud on äärmiselt lihtsad ja intuitiivsed. Kõrgusel ja tehnilistes punktides, näiteks hooldatud ratta maksimaalne läbimõõt 1040 millimeetrit. Ülevaadetes pole ehituskvaliteedi kohta praktiliselt kaebusi, kuigi märgitakse mõningaid defekte, kuid tootjal on suurepärane tagasiside ja ta muudab kõike vajalikku niipea kui võimalik.

Paljud rehvivahetajad nõuavad kõrgepingeühendust ja väiketeenuste omanikele võib see olla probleem ja nõuda lisakulusid. Kui ka teil tekkis see probleem, pöörake kindlasti sellele mudelile tähelepanu. Esiteks on meie ees enimmüüdud kaubamärk. See ühendab suurepäraselt taskukohase hinna ja kõrge ehituskvaliteedi, mis on valmistatud Hiinas, kuigi kaubamärgi sünnikoht on Venemaa.

Masina võimsus on vaid 550 vatti, see tähendab, et elektrikulu on minimaalne. Kuigi see on automaatne masin, see tähendab, et selle pea tõmmatakse sisse automaatrežiimis, mitte käsitsi. Muljetavaldav on ka maksimaalne hooldatud ratta suurus: läbimõõt on 1040 ja laius 355 millimeetrit. Mitte just kõige kõrgem tulemus, aga väikese töökoja jaoks, mis veoautosid ei teeninda, on see täiesti vastuvõetav. Tõsi, paljud märgivad hinda. Jah, turul on masinaid, mis on sellest odavamad, kuid on ka palju kallimaid. Kuid siin on kõrge kvaliteet ja parim kokkupanek garanteeritud, mida tõendavad arvukad ülevaated.

Meie ees on paljude inimeste arvates parim rehvivahetaja. Vähemalt tekib selline tunne pärast erinevate spetsialiseeritud ressursside arvustuste uurimist. Nad kiidavad teda kõige eest, alates täiesti demokraatlikust hinnasildist, kuigi mitte kõige madalamast, kuni töökindluse ja vastupidavuseni. Tegemist on Saksa toodanguga, mis kinnitab täielikult stereotüüpi, et Saksamaal toodetud on a priori kõrge kvaliteediga.

Varustus on automaatne, kolmanda käe funktsiooniga. Kõik valikud töötavad pedaalidele vajutades, mis on väga mugav ja kiirendab töövoogu.Samal ajal on masinal väga lai valik läbimõõtu, see tähendab, et see võib teenindada mitte ainult sõiduautosid, vaid ka väikeseid veoautosid. Kuid puudused hõlmavad vajadust ühendada 380-voldise liiniga. Jah, tööriist on võimas ja nõuab märkimisväärset energiatarbimist, kuid meie hinnangus on masinaid, mille tugevus ja töökindlus ei ole halvemad ja mis töötavad tavapärasest 220-voldist võrgust.

Rehvivahetusseadmete tootjad konkureerivad pidevalt omavahel, luues üha kompaktsemaid ja kergemaid, kuid samas maksimaalse valikuvõimalusega masinaid. See Venemaa tootja on keskendunud mõõtmetele ja võib julgelt öelda, et tegemist on kõige kompaktsema vormiteguriga turul. See mahub kergesti isegi tavalisse garaaži, kui sellel on 380 volti. Jah täpselt. Väga kummaline samm arendaja poolt keskenduda kompaktsusele, kuid samas varustada masin kõrgepingemootoriga.

Samas on täiesti arusaamatu, miks ta siin on.Maksimaalne ratta läbimõõt on 1000 millimeetrit, rehvi laiusega 330. Mitte just parim tulemus, võimaldades hooldada vaid sõiduautosid. Võite unustada maasturid ja veoautod. On küll kompressor, mis toodab 10 atmosfääri ja plahvatusohtlik pumpamise funktsioon, kuid 220-voldine mootor saab nendega päris hästi hakkama. Üldiselt on see üsna tavaline masin, millel puuduvad tähed taevast. Paigutuse poolest mugav, aga väga võimsa mootoriga, mida siin lihtsalt vaja pole. See oli põhjus, miks ta langes meie reitingus mitte kõige auväärsemale kohale.

Kui te ei karda 160 tuhande rubla suurust hinda ja otsite maksimaalse valikuvõimalusega rehvivahetajat, pöörake kindlasti sellele mudelile tähelepanu. See bränd on laialt tuntud üle kogu maailma ja selle peamiseks tunnuseks on täiesti sõltumatu tootmine. Kõik osad, moodulid ja konstruktsioonielemendid on valmistatud Itaalias ning teoreetiliselt peaks see viitama toote kõrgele kvaliteedile. Arvustuste järgi otsustades, kuidas see on, kuid masinat selle eest ei kiideta.

Seal on lihtsalt tohutult palju võimalusi ja erinevaid nüansse, mida te teistel masinatel ei leia. Näiteks kahekordne pigistussilinder, mis võimaldab ratast ja masinat ennast õrnalt käsitseda. Või valik pehmeid padjandeid. Selline masin välistab täielikult ratta velje kahjustused ja te ei saa muretseda operaatori kohmetuse pärast. Samuti on olemas kompressor kuni 12 atmosfääri pumpamiseks, samuti pöördkonsooli funktsioon, mis lihtsustab töövoogu veelgi. Lihtsamalt öeldes on see oma segmendi parim seade ja sellel on ainult üks puudus, mis ei võimalda sellel reitingus esikohale liikuda - hind.

Sorokini kaubamärk on Venemaal ja SRÜ riikides hästi tuntud. See toodab tohutul hulgal erinevaid tööriistu, sealhulgas rehvivahetajaid. Ja neil on palju konkurentsieeliseid. Alustame hinnast. See on turu parim väärtus. Masinaid on odavamad, kuid mitte palju. Lisaks on kõik komponendid ja moodulid valmistatud eranditult Venemaal, ilma Hiina sekkumiseta. Mis pole kaasaegsel turul mitte ainult haruldus, vaid annab ka omanikele teatud eelise. Näiteks saab ükskõik millise osa hõlpsasti tootjalt osta või isegi tellida individuaalse projekti järgi. Brändil on suurepärane tagasiside ja tohutul hulgal teeninduskeskusi üle kogu riigi.

Kuid tehnilistes aspektides on mõned puudused. Näiteks hooldatud ratta maksimaalne läbimõõt on vaid 39 tolli ehk 1000 millimeetrit. Ehk siis sõiduautot saab hooldada, aga maastureid ja väikeveokeid enam pole. Kuid masin töötab 220-voldist majapidamisvõrgust ja selle pöörlemisvõime on 2,5 tonni. Standardnäidik, kuid nõuab ühe kilovatti energiatarbimist.

See masin on parim valik teeninduse omanikele, kellel pole piiramatut eelarvet. See on odavaim mudel turul ning samas väga kvaliteetne ja rohkete lisavõimalustega. Selle tootja spetsialiseeritud saitidel kiidavad nad palju ja rõhutavad eriti seadmete töökindlust ja vastupidavust. Nii voodi kui ka liikuvad detailid on tugevast metallist. Masin ebaõnnestub harva ja talub suurimaid koormusi.

Samal ajal algab see tavalisest 220-voldist majapidamisvõrgust, mis on eriti mugav neile, kes töötavad väikeses töökojas või garaažis. Tehnilised aspektid on samuti suurepärased. Hooldatud ratta maksimaalne läbimõõt on 1040 millimeetrit, rehvi paksus 355 millimeetrit. Pole just parim näitaja, kuid sõiduautode jaoks on see üsna vastuvõetav. Samuti on olemas kompressor ja pumpamispüstol, mis toodab 8 atmosfääri rõhku. Kuid plahvatusohtlikku pumpamist pole, mis pole selle hinnakategooria tööriista puhul üllatav.

Meie ees on poolautomaatne rehvivahetus, mis võib oluliselt vähendada operaatori füüsilist koormust. See sai võimalikuks tänu täiendava pneumaatilise hoova kasutuselevõtule survepeale. Jah, peate seda käsitsi juhtima, kuid tänu veel ühele klambrile muutub see palju lihtsamaks ja mugavamaks.

Seda tuleks öelda ka tehniliste aspektide kohta. Masinasse paigutatud ratta laius on 406 millimeetrit ja läbimõõt 1140. See on parim näitaja sellise varustuse juures, mis võimaldab hooldada mitte ainult sõiduautosid, vaid ka väikeveokeid. Samuti on olemas plahvatusohtlik inflatsioonivõimalus, mis võimaldab töötada madala profiiliga ja torudeta rehvidega, st funktsionaalsuse poolest on see parim valik, kuigi mitte kõige odavam. Samuti on puuduste hulgas vajadus ühendada kõrgepingevõrku. Mootori võimsus on väga suur ja selliste masinate puhul on 380 volti ühendamine norm, kuigi mõnel tootjal õnnestus oma varustus ikkagi 220-ni viia, kuid alati tuleb midagi ohverdada.

Selle tootja rehvivahetajad eristuvad tööpinna tagasihoidlikkusest. See kehtib nii väikeste mudelite kui ka veoautode ja kodumasinate hooldamise seadmete kohta. Jah, masin on suur ja võtab enda alla rohkem kui 4 ruutmeetrit pinda. Samas on siin hooldatud ratta maksimaalne suurus vaid 1600 millimeetrit paksusega 760. Võrreldes teiste meie reitingu mudelitega on see kõige tagasihoidlikum tulemus ehk hooldada saab vaid väikeautosid.

Aga masin on väga kerge. Selle kaal on veidi üle 500 kilogrammi, mida põhimõtteliselt ei saa vaevalt nimetada konkurentsieeliseks, kuna selliste seadmete liikumine on äärmiselt haruldane. Kuid hind võib meeldida, kuigi seda ei saa nimetada parimaks. Üldiselt üsna keskpärane masin oma plusside ja miinustega. Taevast pole piisavalt tähti, kuid see on üsna väärt, et teie autoteeninduses koht sisse võtta.

Tšeljabinski käsitöölised on kuulsad oma oskuse poolest metallidega töötada. Kõrgel tasemel on ka erineva otstarbega tööpinkide tootmine. Meie ees on tööstushiiglase toodetud rehvimonteerimisseadmed ja siin on kõiges tunda kvaliteeti, stabiilsust ja töökindlust.

Ei mingeid kergemeelseid katkendlikke jooni. Ei mingeid komposiitmaterjale ja plastikut. Ainult karm teras ja tohutu suurus. Sellel on miinuseid, näiteks on masin väga suur ja kulutab palju energiat. Nii ka väärikusega. Ratta maksimaalne läbimõõt on 56 tolli ning selle kinnitamiseks kasutatakse mitmeastmelist süsteemi, millel teistelt tootjatelt analooge praktiliselt pole. Erinevad hüdraulilised ja mehaanilised ajamid teevad operaatori töö võimalikult lihtsaks, kuid erilist tähelepanu pööratakse kvaliteedile ja töökindlusele. See on parima ehitusega ja ainus kvaliteetne teras. Samas pole masin just kõige kallim, nagu võiks olla, kui see oleks välismaise kaubamärgi toodetud.

Kui leiate selle masina jaoks saadaolevate valikute loendi, vajate eraldi artiklit. Neid on siin nii palju. See kaubamärk on üldiselt kuulus suure hulga funktsioonide poolest, millest paljusid teistel mudelitel ei leidu. Näiteks siin on isetsentreeruv kinnitusvõll. Siin on operaatori füüsiline pingutus minimaalne. Samuti tuleb märkida mitmeid lukustusmehhanisme, mis välistavad täielikult mehhanismi meelevaldse lahtivõtmise võimaluse.

Ja seda kõike kõrgeimal kvaliteeditasemel. See on parim masin veokite ja põllumajandusmasinate hooldamiseks ning sellel on ainult üks puudus – hind.Selles segmendis on peaaegu võimatu leida veelgi kallimaid seadmeid, kuid nagu ülevaadetes märgitud, on iga siin kulutatud rubla täielikult õigustatud. Iga pisiasi on läbi mõeldud ja lisaks ei telli tootja oma tootmist allhanke korras. Kõik osad, komponendid ja isegi raam on valmistatud Itaalias, mis, väärib märkimist, on tänapäeva turul haruldus.

Suurte ratastega töötades on peamine raskus nende raamile kinnitamises. Paljudel masinatel, mis sel põhjusel meie reitingusse ei kuulu, on kehv säilitusmehhanism ja sellele tegurile tuleks ennekõike tähelepanu pöörata. Selles mudelis on see nüanss välja töötatud parimal võimalikul viisil. Võimas spindel mitte ainult kindlalt, vaid ka õrnalt haarab ratast, välistades täielikult selle libisemise võimaluse. Pole vahet, kas rattal on keskne auk või mitte.

Rataste raamile paigaldatud läbimõõtude vahemik on 14-56 tolli, rehvi maksimaalne paksus on 1065 millimeetrit. Mitte just kõige muljetavaldavam tulemus, kuid veoautode ja põllumajandusmasinate hooldamiseks täiesti piisav. Samuti on eeliste hulgas teisaldatav juhtpaneel. Vähemalt sellele keskendub tootja. Kuigi ausalt öeldes tuleb märkida, et sellised valikud on saadaval peaaegu kõigil seda tüüpi masinatel. Vähemalt need, mis meie nimekirja jõudsid.

Suurte autode ja põllutöömasinate hooldamiseks on vaja spetsiaalset rehvimontaaži varustust ning selle kategooria parim masin on nüüd meie ees. Esiteks on see enimmüüdud kaubamärk, millel on suur nõudlus. Spetsialiseerunud saitidel on selle kohta palju positiivseid ülevaateid ning seda seadet kiidetakse eelkõige töökindluse ja vastupidavuse eest. See aspekt on eriti oluline suurte puistute puhul, kuna nende maksumus on väga kõrge, nagu ka hoolduskulud.

Masin on võimeline lihvima kuni 52-tollise läbimõõduga rattaid ja see on juba kõrge näitaja, kuid lisamoodulite paigaldamisel kasvab suurus 56 tollini. Samal ajal on ratta laius 1200 millimeetrit, mis on samuti väga muljetavaldav tulemus. Noh, ja nüanss, mis on selliste seadmete jaoks asjakohane, kuid mida peate teadma - masin töötab 380-voldist võrgust ja energiatarve on 2,2 kilovatti, mis on vajalik nii masina enda tööks kui ka 8 atmosfääri rõhku tekitava kompressori tööks .