2022. aasta 15 parimat naiste jalgratast

Selle sõiduki loomisel pidi tootja kokku hoidma. Seetõttu ei soovita me linnast väljas jalutamiseks jalgratast kasutada. Esiteks on see mõeldud pargist läbi sõitmiseks. Sel juhul ei häiri teid asjaolu, et siin on pidurid veljepidurid.Ka terasraam ei muretse. Ta, muide, on valmis taluma 120 kg. Ja see naiste jalgratas võimaldab reguleerida tooli kõrgust ja seda üsna laias vahemikus!

See mudel liigub 26-tolliste ratastega. Nagu sageli, teritatakse rehve enamasti liivaga segatud pinnastee jaoks. Kui soovite kõnniteel hästi veereda, peate siledamate rehvide nimel hargima. Mis puutub varustusse, siis seda ei saa rikkaks nimetada. Tavaliselt paneb müüja koos rattaga kasti ainult tugijala. Samas, mida sa selle hinnasildi juures veel ootaksid?

Väga madala raamiga odav ratas – selle suurus on kas 15 või 17 tolli. Samuti puudub amortisatsioon. Tootja polnud helde isegi vedrukahvliga! Selle tulemusena ei taha te üldse sõita kividel ja äärekividel. Seetõttu peetakse seda jalgratast maastikurattaks ainult selle raami kuju ja 26-tollise ratta läbimõõdu tõttu. Soovitatav on sõita ainult siledate teedega linnas. Sel juhul sobib lihtne tagumine käiguvahetaja. Ja kindlasti ei taha Wanda rehve välja vahetada.

Kui kavatsete seda sõidukit tõesti linnasõitudeks kasutada, pole mõtet V-Brake'i üle kurta. Kuid ärge unustage nendes olevaid padju regulaarselt vahetada, eriti kui linnareisid muutuvad sagedaseks! Ma ei taha minna maateele ja amortisatsiooni puudumise tõttu. Ühesõnaga, see ratas on maksimaalselt lihtsustatud. Aga see teebki selle nii odavaks. Kui see osutuks ka kokkupandavaks, siis vääriks see klientidelt kindlasti veelgi suuremat kiitust!

Hästi teostatud kõva saba, mis ei maksa ka ülemäära raha. See rakendab rooli ja sadula tõusu ning selle vedrustuskahvli käik ulatub 60 mm-ni. Siia paigaldatakse kitsad rehvid, mis liiva ületamiseks kõige paremini ei sobi. Kuid kruusaga saavad nad kindlasti hakkama ja asfaldil ei täheldata kiiruse järsku langust. Ratta läbimõõt on 26 tolli. Mis puutub raami, siis see võib olla erineva suurusega (alates 17 tollist). Selle valmistamiseks kasutati alumiiniumi. Seetõttu osutus ratas üsna kergeks.

Siin olevate manuste hulgas tuleks esile tõsta Shimano Tourney lülitid. Need toimivad hästi normaalses linnakasutuses. Kui räägime selle ratta puudustest, märgivad ostjad oma arvustustes sadulat - seda hoitakse plastikuga tihvti küljes ja seetõttu võib ühel päeval tekkida rike.

See on terasraami ümber ehitatud algtaseme maastikuratas. Huvitav on see, et isegi vaatamata nii raske materjali kasutamisele osutus sõiduk ise suhteliselt kergeks. Vähemalt linnakäikudel ei sega selle kaal üldse. Kuna vedrustushark ei lähe sellisel hetkel üles, mille käik on väga väike. Mõnes pargis näitavad end hästi ka veljepidurid. Peate lihtsalt meeles pidama, et nendes olevad padjad kuluvad piisavalt kiiresti, mistõttu tuleb need välja vahetada. Millise regulaarsusega – oleneb, kui tihti sõidad.

Tüdrukutele peaks meeldima, et selle mudeli raami suurus on 12 või 14 tolli. Aga tuleb tunnistada, et pikemale kui 160 cm naisele ei pruugi selline ratas sobida.Jah, ja 24-tollised rattad võivad tunduda liiga väikesed. Jällegi, rahuliku tempoga linnas jalutamiseks piisab sellest, kuid mitte rohkem. Mis puutub varustusse, siis seda ei saa rikkaks nimetada. Kasulikest täiendustest saate ainult jalalaua.

Üks ilusamaid maastikurattaid. Vähemalt nende seas, keda võib naissoost nimetada. Seda peetakse selliseks madala raami tõttu. Selle valmistamiseks kasutati alumiiniumisulamit. Sellel oli positiivne mõju kogu konstruktsiooni kaalule. Seetõttu saate sellise jalgratta osta ka siis, kui peate selle liftita hoone kolmandalt või neljandalt korruselt regulaarselt tänavale alla laskma. Tähelepanuväärne on see, et Venemaa tootja ei püüdnud jäiga kahvli abil kaalu vähendada. Ei, siin on see tehtud vedru-elastomeeri tehnoloogiaga ja selle lööki ei saa nimetada väga lühikeseks.

Muidu on tegemist tüüpilise keskmise eelarve segmenti kuuluva maastikurattaga. Ta sai palju kiirust. Kuid rattad rõõmustavad veelgi. Fakt on see, et need osutusid kaugeltki kõige väiksemateks.Tänu sellele on rattaga kerge vallutada äärekive ja erinevaid teemuhke. Ja need rattad on hea veerega, eriti kui need on sobivate rehvidega kaetud.

Tavaliselt annab terasraami kasutamine väga raske ratta. Kuid reeglist on ka erandeid. Selle näiteks on linnamudel, mis sai oma nime Prantsusmaa pealinna auks. Kaalu vähenemine oli tingitud amortisatsiooni tagasilükkamisest. Mis aga on seda tüüpi jalgrataste puhul tavaline asi. Kiiruselüliteid pole ka. Ja tootja paigaldas kõige kergemad veljepidurid. Kõik see viitab sellele, et ratta kasutamine maal agressiivseks sõitmiseks on lihtsalt mõttetu.

Selle mudeli raam on värvitud roosaks. See vihjab selgelt, et sõiduk on mõeldud kasutamiseks õrnema soo esindajatele. Siiski on müügil ka teisi võimalusi.Maanteesõidul kasutatakse 28-tollisi rattaid. Need on kaetud rehvidega, mis sobivad peaaegu ideaalselt asfaldile. Kahetseda saab vaid tiibade puudumist. Paraku peate need eraldi ostma, kella ja jalalaua ja pudelihoidja.

Üks lihtsamini valmistatavaid linnarattaid. Siin pole isegi roolil ühtegi hooba ega käigukangi! Ilma nendeta on lubatud kasutada jalgpidurit. Paljud mäletavad teda laste jalgratastelt. See disain ei võimalda teil suurel kiirusel kiirendamisel sujuvalt peatuda. Kuid seda pole võimalik saavutada. Lüliteid pole, nii et põhimõtteliselt sõidate kiirusega 10-12 km / h, ei midagi enamat.

Sellel jalgrattal on kaks funktsiooni. Esimene peitub madalas raamis, mille tõttu on tal naise staatus. Selle mudeli teine ​​eristav omadus on hea pakett. See ei hõlma mitte ainult poritiibasid, mis märjal teel sõites säästavad, vaid ka tagumist raam. Sellele saate panna sobiva koti, millega saate selja maha laadida.

Väga ebatüüpiline naiste ratas, mida võib pidada hübriidiks. Linnamudelitelt sai ta ülimadala raami. Võime öelda, et sellel pole ülemist toru - selle pikkust vähendatakse sõna otseses mõttes pooleteise kuni kahe tosina sentimeetrini. Siin kasutatakse ka huvitavaid rehve, mille värv on hallile lähemal. See muudab ratta disaini väga uudishimulikuks ja meeldejäävaks. Ja me pole veel maininud tiiva kohal asuva esitule olemasolu! Samuti on raami värvi värvitud pagasiruum. Ta, muide, on valmis taluma peaaegu iga koormust.

Midagi on selles sõidukis mägimudelitest. Nimelt esihark. Ta on valmis tee konarusi vastu võtma. Selle loomisel kasutati usaldusväärset õlivedru tehnoloogiat. Ratas sai ka tagumise käiguvaheti, tänu millele on saadaval 7 kiirust. Ja ainult pidurid ei tekita mingit rõõmu. Tagumist pole üldse ja ees on rull. Seetõttu ei ole rangelt soovitatav selle mudeliga linnast välja sõita.

Tavaliselt kasutatakse linnajalgrataste tootmisel terasraami. Format 7733 loojad läksid aga teist teed. Nad kasutasid endiselt alumiiniumisulamit. Selle tulemusena osutus sõiduk üsna kergeks. Keegi hakkab seda isegi ilma liftita maja ülemistele korrustele tooma. Ja ratas paistab silma oma disaini poolest. Mõnele võib jääda mulje, et toode on taastatud eelmisel sajandil valmistatud näidisest. Kumer raam, laiad veljed ja hõbedased poritiivad panevad selle peale mõtlema. Muide, kui komplektis on viimane, siis tuleb jalalaud eraldi osta.

Siin oleval kumeral roolil on tuttavad hoovad. Nende abiga aktiveeritakse V-Brake pidurid. Linnatingimustes on nende võimalused täiesti piisavad. Kui ketti vaadata, siis selgub, et esikäiguvahetajat pole. Linnas ringi liikudes piisab jällegi seitsmest tagumiste ketirataste abil moodustatud kiirusest. Siin pole ka amortisatsiooni. Liikumiseks kasutatakse 26-tollisi kodararattaid, selles osas ei paku ratas samuti midagi ebatavalist. Kõige rohkem võib ostjat häirida kõrge hind. Selle hinnaga tahaksin siin näha uusimat tehnikat, aga seda praktiliselt pole.

Kui lähed lapsele ratast ostma, siis pole mõtet mägimudelite poole vaadata. Tähelepanu tasub pöörata pigem tuttavamale STELS Pilot 200 Lady 20 Z010-le, mis kuulub linnatüüpi. See tähendab, et siin ei ole amortisatsiooni. Aga noorele jalgratturile pole seda vaja! Tähtis on vaid lisarataste kinnitamise võimalus. Ja siledad rehvid, tänu millele tekib hea veeremine ka madalatel kiirustel. Ja keegi kasutab siin olevat pagasiruumi sihtotstarbeliselt! Miks mitte aidata emal pudel vett koju tuua?

Sellel mudelil on vedruga iste. Helkurid on ees ja taga. Pole unustatud ja kõne, ehkki kõige tagasihoidlikum. Rattad said 20-tollise läbimõõduga ja nende topeltvelg võimaldab mitte karta "kaheksa" välimust. Lapsed ei kiirenda suurele kiirusele, nii et jalgpidur on üsna rahuldav. Kuid peate mõistma, et kui laps kasvab suureks, peate ta üle viima täiustatud rattale, et ta harjuks kätega pidurdama.

Suurepärane ristleja, mis on ideaalne reisimiseks mööda pikka promenaadi. Selle rattaga on mugav sõita mis tahes aja jooksul. Ja kui sadul on õigel kõrgusel, võid igal ajal jalad maapinnale panna. Teine erinevus mägi- ja maanteeratastest on pidurid. Siin on need jalg ja rull. Ja see ei tohiks teid mingil viisil hirmutada. Peatus tuleb igal juhul kiire, kuna kindlasti ei saa te palju kiirendada - see ratas pole mõeldud rekordite vallutamiseks.

Tavalise lüliti asemel kasutatakse siin planetaarjaoturit. See võimaldab vahetada kolme kiiruse vahel isegi paigal seistes. Seda tootis Shimano. Jaapanlased tegid ka rullpiduri. Ühesõnaga, selle varustuse pikas kasutuseas pole kahtlustki. Nikkeldatud keti kohta ei saa midagi halba öelda – see säästab seda korrosiooni eest.

See ratas osutus üsna raskeks, mis on tingitud terasraami kasutamisest siin. Kuid teisest küljest suutis tootja tagada, et tema looming peab vastu isegi kokkupõrkele või kukkumisele. Ja ta ei teinud sadulat väga õhukeseks ja seetõttu on sellel väga mugav istuda. Ja ärge unustage, et sellistel ristlejatel on üldiselt väga mugav istumine - selg ja käed on õiges asendis. Veel üks sõiduk on valmis uhkeldama vastupidava ketikaitsega, tänu millele see kindlasti kleiti ega pükse ei “ummista”.

Tootja on teinud oma valiku planetaarrummu kasuks. See tähendab, et jalgratturi käsutuses on vaid kolm kiirust, kuid neid saab vahetada ka peatuse ajal. Kuid ärge oodake kiiret kiirendust. Ratas on mõeldud kõndimiseks, mitte võidusõiduks. Seetõttu kasutatakse siin ainult jalgpidurit - igal juhul piisab selle võimalustest.

See sõiduk oli mõeldud liikuma tasasel asfaltteel. Sellest annavad tunnistust siledad rehvid ja amortisatsiooni puudumine. Ja isegi asfaldil on teil raske väga suurele kiirusele kiirendada. Fakt on see, et seal on ainult tagumine käiguvahetaja. Kuigi see eelmiste aastate mudel oli varustatud ka esiosaga, eelistab tootja nüüd veidi kokku hoida.

Kõik pole nii hull, kui arvate. Linnas ja tingpargis näitab ratas oma parimat külge. Isegi kui kasutatakse ainult veljepidureid. Tuleb märkida, et tagumise käiguvahetaja on loonud Jaapani firma Shimano, seega ei vea see kindlasti alt. Ja kumer juhtraud aitab kaasa kõige mugavamale istuvusele, nii et saate veeta sadulas nii palju aega, kui soovite. Rõõmu teeb ka tiibade olemasolu, mis ei lase karta vihma ega lompi.

Parim valik linnareisideks! Kuid sõiduk toimib hästi ka väljaspool seda. Eelkõige võimaldab esikahvel liikuda pinnasteel - teie käed ei kannata seda.28-tollised rattad aitavad teil kiiresti kiirust üles võtta ja veerevad pikka aega. Ja tiibade olemasolu viitab sellele, et saab isegi läbi lompide sõita.

Selle ratta raam osutus väga madalaks. Selle ülemine toru jookseb paralleelselt põhjaga. Tänu sellele saate istuda jalgrattal peaaegu jalga tõstmata. Geomeetria on tehtud selliselt, et selg ei väsiks üldse, isegi kui on läbitud üle tosina kilomeetri. Lülitite kohta ei saa midagi halba öelda. Kokku pakuvad need 24 kiirust. Naisteratta jaoks sellest piisab.

Siin tehakse kõik selleks, et jalgrattur tunneks kõiki murdmaastiilis sõitmise rõõme. Eelkõige varjas tootja 26-tollised veljed rehvidesse, millel on selleks otstarbeks ideaalne turvis. Samuti on olemas vedrustushark, mis pehmendab tee konaruste mõju. Sirge rool võimaldab vilkalt manööverdada. Ja madal raam võimaldab lühikest kasvu tüdrukutel ratta selga istuda. Seda mudelit saavad kasutada isegi väga noored jalgratturid – vanemaks saades on vaja vaid sadula kõrgust reguleerida.

Kui sõiduk tõesti kavatsetakse maastikul laskumiseks kasutada, on kõige olulisem komponent pidurid. Nad on siin kõik korras. Need on ketashüdraulilised, nii et peatumine toimub peaaegu hetkega. Samuti peaksid meeldima kaks lülitit, tänu millele on saadaval 21 kiirust. Kuid loomulikult vastavad need algtasemele, nii et nende tööle võib esitada teatud pretensioone.