Parim mootori eelsoojendi 2021. aastal – Webasto, Eberspächer või Binar?

Mootori eelsoojendi soojendab auto jahutussüsteemis olevat vedelikku, mille tõttu tekib soojus. Jõudlus on üks olulisemaid parameetreid, mis näitab, kui kiiresti suudab seade saavutada vajaliku temperatuuri. Sellel on ka otsene seos kütusekulu ja mõõtmetega, kuna kaalutavate nominentide disain on peaaegu sama.

Eelsoojendi jõudlust mõõdetakse toodetud soojuse vattides. Seda näidatakse vahemikus minimaalsest maksimaalse väärtuseni, kuid Binaril on ainult üks režiim. Seda on tabelist selgelt näha:

Webasto näeb siin kõige atraktiivsem välja. Sellel on kõrgeim maksimaalne väärtus, kuid ka selle alumine lävi on kõrgem, mis tähendab, et mis tahes ümbritseva õhu temperatuuril toimub kuumenemine kiiremini.

Teise koha anname Eberspächerile. See töötab ka teatud vahemikus, kuid madalam kui Webasto oma. Ja Binaril pole üldse vahemikku ja see töötab ainult ühes režiimis, andes välja 5 tuhat vatti jõudlust. See parameeter ahendab mõnevõrra seadme võimalusi, kuid üldiselt pole sellel tegelikult tähtsust, kuna isegi tugevate külmade korral teeb see oma tööd suurepäraselt.Olgu kuidas on, aga see on nominatsiooni kolmas koht.

Käivitav eelsoojendi on ühendatud sõiduki kütusesüsteemiga. Sellel on oma pump, mis pumpab bensiini põlemiskambrisse. Seal see soojeneb keraamilisest elemendist ja süttib. Soojusvooluvahemikuga seadmete puhul varieerub kütusekulu sõltuvalt valitud režiimist. Binar, mis töötab ainult maksimaalse võimsusega, on alati sama kütusekuluga. See tähendab, et kui väljas on ainult -4⁰, toodab kütteseade 5 tuhat vatti. Tõsi, mootori ja salongi soojendamiseks kulub vähem aega.

Meie nominentide seas on kõige ökonoomsem Eberspächer. 1800-vatise jõudlusega, see tähendab minimaalses režiimis, tarbib see ainult 0,15 liitrit kütust. Tippkoormusel tõuseb see väärtus 0,57 liitrini. Webasto on ablasem: alumisel koormuslävel 0,24 liitrit ja üleval 0,72 liitrit. Kütusekulu ja jõudluse vahel on juba selge seos. Mõlemad väärtused kasvavad üksteisega ühtlaselt.

Ja Binarist saab kõige ablasem. Ta sööb 0,7 liitrit tunnis, kuigi jõudlusnäitaja on Webasto omast veidi madalam. Lisaks töötab see alati maksimaalsel koormusel. See soojendab mootorit kiiremini, nii et tarbimine on ligikaudu sama kui teistel mudelitel. Aga igal juhul on see alles kolmas koht.

Pole vahet, kas su auto on bensiin või diisel. Küttekeha vajab lisaks kütusele ka elektrienergiat oma pumba käitamiseks. Selliste süsteemide tööpõhimõte seisneb selles, et need töötavad ka siis, kui mootor on endiselt välja lülitatud, mis tähendab, et aku ei lae.

Pinge tarbimine sõltub ka elektrit tarbivate moodulite arvust. Näiteks lisavedelikupumbaga varustatud Eberspächer tarbib 42 vatti. Webasto väärtus on madalam - 35 vatti. Ja Binar, nagu Eberspächer, võtab akust 42 vatti. Samal ajal on sellel tippkoormus, mis tekib käivitamise ajal. See ei kesta kauem kui 100 sekundit ja selle jooksul sööb seade 122 vatti, mis on palju.

See tähendab, et Binarist saab taas kõige ablasem. Seda autole pannes on väga oluline jälgida aku seisukorda. Soovitav on seda regulaarselt laadida ja võimalusel vedelikutaset jälgida. Ja pardaaku jaoks on kõige ökonoomsem Eberspächer. Isegi selle maksimaalne väärtus on Webasto omast madalam. Tohutu eelis, mis on seotud ainult ettevõtte inseneride disainilahendustega.

Mootori eelsoojendi on täisväärtuslik moodul, mille paigaldamiseks tuleb leida koht auto kapoti all. Seega, mida suurem see on, seda keerulisem on seda teha ja parim valik on väikseimate mõõtmete ja kogukaaluga. Mõelge meie kandidaatidele tabelis:

Nagu näete, on kõigi üldmõõtmed peaaegu samad. Eberspächer võidab Webasto ees vaid paari sentimeetriga, mis pole sugugi kriitiline. Sellised kütteseadmed sobivad peaaegu igasse autosse. Binar ei jää selles osas neile alla, vaid kaotab kaalu poolest täielikult. Ei saa öelda, et see on väga kriitiline väärtus, kuid ausalt öeldes tuleb märkida, et Saksa insenerid suutsid, kui kõik muud asjad on võrdsed, seadme kaalu oluliselt vähendada. Kuigi Binar kaalub peaaegu kolm korda rohkem. Jällegi kolmas koht ja nominatsiooni võitja on Eberspächer, kes kaalub vaid 2 kilogrammi ja edestab Webastost konstruktsiooni pikkuse ja kõrguse poolest.

Eelsoojendi on üsna kallis seade, kuid kui seadmed on võimalikult komplekteeritud ja teil pole vaja midagi osta, siis on see osaliselt tasandatud. Selles osas saab rikkaimaks Webasto, õigemini konkreetne Webasto TT-Evo Comfort + mudel.Selle nimetuse pluss ütleb meile lihtsalt, et tegemist on kõige täielikuma versiooniga, mis sisaldab nii komplekti paigaldusmooduleid, seadet ennast kui ka GPS-moodulit, mis võimaldab seadet kaugjuhtida.

Eberspächeril on mitte vähem rikkalik pakett, kuid ainult siis, kui kasutate EasyStart Text +-ga täiendatud versiooni. Vaikimisi pole see tarnenimekirjas, seega läheb seade väljateenitud teisele kohale. Ja Binarist saab kõige vaesem. Põhikonfiguratsioonis pole mitte ainult kaugmoodulit, vaid ka kliimaseadmega ühendamiseks releed, väljalasketoru väljalaskeavaga summutit ja kõiki heitgaasidega seotud osi. Kui aga teie autol pole kliimaseadet ja vajate mootorisoojendit, pole mõtet mittevajalike valikute eest üle maksta.

Iga käivitava eelsoojendi saab sisse lülitada otse auto salongist. Salongis kuvatakse vastavad nupud. Kuid me elame 21. sajandil, kaugjuhtimispuldi ja nutika elektroonika sajandil. Miks lahkuda kodust, et seade sisse lülitada, kui seda saab teha isegi soojast voodist tõusmata?

Webasto küttekeha juhitakse oma kaugjuhtimispuldi abil. See on piiparile sarnane väike seade. Sellel on mitu nuppu ja kõige intuitiivsem liides. Siin saate seadistada taimerit, planeerides seda terveks nädalaks või käivitada selle iseseisvalt. Kõik vajalik on juba põhipaketis. Sa ei pea midagi ostma.

Binaris on täpselt samasugune pult. Samuti kõige arusaadavam ja mugavam. Ja kui otsustate selle jaoks GPS-mooduli osta, saab teie telefonist juhtimine kättesaadavaks.Saadate lihtsalt SMS-i määratud numbrile. Mitte just kõige moodsam lahendus, aga teist võtmehoidjat ei pea kaasas tassima, millest ilmselt juba piisab autovõtmekimbust.

Ja parima lahenduse sellele probleemile pakub Eberspächer. Selle eelsoojendit juhitakse mis tahes nutitelefonist. Lihtsalt installige rakendus ja ongi kõik, teil on seadmele täielik juurdepääs. Selle kaudu saab seadet käivitada ja seisata, režiime vahetada ning seada graafikuga taimerit mitmeks päevaks või isegi nädalaks.

Kõik autojuhid teavad, et auto aku toodab ainult nominaalselt 12 volti. Tegelikult võib see väärtus oluliselt erineda sõltuvalt aku kulumisest, selle tüübist ja isegi ümbritsevast temperatuurist. Kõikidel eelsoojenditel on kaitsevõimalused, mis ei lase akul täielikult tühjeneda ja kaitsevad tundlikku elektroonikat pardavõrgu liigse pinge eest.

Binaris on töövahemiku parim näitaja. See ei koorma akut, kui selle väljundvõimsus langeb alla 9,5 volti. Samuti, kui 16 volti ületatakse, töötab kaitsesüsteem, blokeerides voolu voolu. Eberspächeril on ligikaudu samad parameetrid - 10,5–16 volti. Sarnane, kuid siiski kõrgem, mis tähendab, et ta võtab teise koha.

Ja Webasto kaotab siin. See võib akut tühjendada kuni 6 volti, see tähendab, et peate hoolikalt jälgima aku seisukorda.Olles sellest hetkest veidi mööda lasknud, võite kergesti sattuda olukorda, kus hommikul ei saa te mitte ainult soojendit sisse lülitada, vaid ka auto ei käivitu.

Spetsifikatsioonid ja tootjate kinnitused on muidugi head, kuid oluline on ka teada, mida tegelikud kasutajad ja professionaalsed automehaanikud konkreetsest mudelist arvavad. Erinevaid temaatilisi vorme ja saite analüüsides jõuate järeldusele, et hinna ja kvaliteedi suhte osas on parim valik Binar. Jah, see on mitmete omaduste poolest madalam kui oma Saksa kolleegidel, kuid see on odavam ja hõlpsasti hooldatav. Varem või hiljem vajab iga kütteseade remonti või hooldust. Binariga on see protsess kõige lihtsam ja odavam.

Ja kõige vastuolulisem arvamus Eberspächeri mudelite kohta. Fakt on see, et kuni 2000. aastani tootis ettevõte ainulaadse süütesüsteemiga kütteseadmeid. Seda kasutas ainult see kaubamärk. Me ei lasku tehnilistesse üksikasjadesse, ütleme vaid, et Eberspächeri mudelid on kütusekvaliteedi suhtes väga nõudlikud. Kui bensiiniversioon üldisel taustal nii väga silma ei paista, siis diiselversioon kaotas konkurentidele selgelt. Ta töötas ainult kvaliteetse kütusega ja kui diislikütus oli määrdunud, lülitas see seadme kiiresti välja. Pange tähele, et tootja on seadme disaini pikka aega muutnud ja nüüd on see identne Webasto ja Binari kasutatavaga, kuid ilmselt on kasutajatel siiski ebameeldiv järelmaitse.

Kvaliteedi ja töökindluse osas näeb Webasto välja kõige atraktiivsem. Mitte ilmaasjata ei kutsuta tänapäeval kõiki käivitavaid kütteseadmeid tema nime järgi. Aga samas on see praktiliselt kõige kallim nii soetamise kui ka hoolduse poolest. Hooldatavus on siin madal ja parem on mitte sellist seadet ise lahti võtta.

Üks tähtsamaid nominatsioone, millele paljud ennekõike tähelepanu pööravad. Ilma suurema üllatuseta võidab Binar siin. See on Venemaa kaubamärk. Seda toodetakse Samaras asuvas tehases, mistõttu maksab see vähem kui tema Saksa kolleegid. Ilma GPS-moodulita seadme keskmine turuhind on 32 tuhat rubla.

Webasto on kallim - umbes 45 tuhat, kuid see on kogu komplekti hind, kuna kaalume mudelit Comfort +. Ja Eberspächer läheb kolmandale kohale. See maksab vaid tuhat rubla rohkem kui Webasto, kuid selle varustus on tagasihoidlikum.

Vaatamata sellele, et Binari mootori eelsoojendi saavutas võrdluses alles kolmanda koha, võib seda nimetada parima hinna ja kvaliteedi suhtega parimaks. Põhiparameetrite poolest on see konkurentidest madalam, kuid maksab ka palju vähem ja selle teenus ei hirmuta teid. Lisaks näevad nii bensiini- kui diiselversioonid ühtviisi atraktiivsed välja. See oli loodud spetsiaalselt kohaliku kütuse jaoks ja töötab sellega suurepäraselt. Kuigi sakslased on üsna valivad.

Kumulatiivse skoori ja võitude arvu järgi võidab Eberspächer. See on töökindel ja kvaliteetne kütteseade, kuid paljud kasutajad püüavad seda siiski vältida, pidades meeles, et see kaubamärk oli varem vähem tõhus. Ja Webasto hoidis kogu võrdluse jooksul auväärset teist kohta. Kumulatiivses punktisummas jäi ta lähimast konkurendist napilt alla.

See pole üllatav. Need kaks kaubamärki on alati vastamisi käinud. Need ilmusid turule peaaegu samaaegselt. Esimesena arendasime ja juurutasime eelsoojendussüsteemi ning tulime pidevalt välja uute toodetega. Kuid nende hind on ka vastavalt.