15 parasta tärylevyä

Tämä bensiinin tärisevä levy erottuu edullisimmasta polttoaineenkulutuksesta, ja valmistaja korostaa tätä tekijää.Tutkittuaan työkalua tarkemmin käy kuitenkin selväksi, että tällainen kustannus on täysin perusteltu, eikä se johdu joistakin moottorin maagisista ominaisuuksista, vaan sen melko alhaisista teknisistä ominaisuuksista.

Dokumentaatiossa ilmoitettu nimellisteho on 5,4 hevosvoimaa. Melko kunnollinen indikaattori, vaikkakaan ei luokitusmme paras. Mutta sen iskuvoima on vain 18 kN, mikä mahdollistaa maaperän tiivistämisen enintään 20 senttimetrin syvyyteen. Haittoja ovat myös kahvan hallinnan puute ja itse kahva, joka on valmistettu ohuista putkista. Kaikki nämä tekijät huomioon ottaen voimme päätellä, että tämän työkalun dacha on kätevin työpaikka. Hänelle tuskin luotetaan teiden ja moottoriteiden asfaltointia, vaikka valmistaja korostaa tätä.

Jos mökkisi on hankkinut tai aikoo hankkia polkuja materiaalista riippumatta ja sinun on tiivistettävä maaperä, tämä on paras bensiinin värähtelevä levy houkuttelevampaan hintaan. Hänellä on pieni työtaso, ja hänet ei tehty sellaiseksi taloudellisuuden vuoksi, vaan mukavuussyistä. Se pääsee helposti vaikeisiin paikkoihin ja luo helposti monimutkaisia ​​osia käännöksillä.

Mutta älä usko, että tämä on heikko työkalu, mökki hänelle ei ole lopullinen unelma, ja hän selviytyy helposti jopa asfaltista. Moottoriteho on täällä 5,5 hevosvoimaa ja tuottavuus yli 500 neliömetriä. Tietenkin suurilla alueilla pohjan pieni koko aiheuttaa vaikeuksia, minkä vuoksi työkalu on hyödyllisempi yksityiselle käyttäjälle, joka ei aseta tehtävää kilometriosien tiivistämiseen.Ja hinta yksityiselle ostajalle on melko hyväksyttävä. Muuten, tämä on sijoituksemme paras hintalappu, varsinkin kun tämä on bensiinimalli, ei sähköinen.

Tärinälevy on pohjimmiltaan metallitaso, jossa on kiinnikkeet ja ohjauskahva. Päätehtävä on osoitettu moottorille, meidän tapauksessamme bensiinille, ja sen kokoonpanon laatu riippuu siitä, kuinka kauan työkalu toimii ja kuinka kallista sen korjaaminen on. Ennen meitä on saksalainen tuote, mutta Honda-moottorilla, ja jokainen, joka on ainakin hieman perehtynyt tähän japanilaiseen valmistajaan, tietää sen pääominaisuuden - parhaan rakennuslaadun.

Moottori ei ole vain tehokas, tässä se on 5,5 voimaa, mutta myös mahdollisimman kestävä. Kuten käyttäjät huomauttavat, se epäonnistuu erittäin harvoin ja vaatii vielä enemmän perusteellista kunnostusta. Totta, on ymmärrettävä, että vikatilanteessa sen korjaaminen on melko kallista. Tämä on toinen tämän valmistajan ominaisuus, joka sinun on siedettävä. Levyn koon ja muiden indikaattoreiden perusteella voimme kuitenkin päätellä, että paras työpaikka työkalulle on kesämökki. On parempi uskoa teiden ja moottoriteiden rakentaminen tehokkaammalle analogille, jonka ylläpito ei ole niin kallista.

Tšekkiläistä Zitrekin tuotemerkkiä pidetään oikeutetusti parhaana tärylevyjen valmistajana, ja sen tuotteilla on aina suuri kysyntä melko korkeasta hintalapusta huolimatta.Tämä on markkinoiden kallein tai yksi kalleimmista malleista, mutta kuten käyttäjät sanovat, sen kustannukset ovat täysin tasaiset parhaan rakennuslaadun ja harkitumman kokoonpanon ansiosta. Tämä bensiinivärähtelylevy on suunniteltu korkeimpia kuormia varten. Tämä on ammattimainen malli, ja sille tarkoitettu dacha on liian kevyt esine, joten sinun ei pitäisi edes katsoa tämän mallin suuntaan, jos et aio tiivistää asfalttia suurella alueella.

Tiivistyssyvyys täällä on 90 senttimetriä, ja tämä on paras indikaattori, mutta ei yllättävää, koska asennetun moottorin teho on 6,5 hevosvoimaa ja iskuenergia on 38 kN. Työtunnissa työkalu käsittelee 650 neliömetriä pintaa, mutta joudut sietämään melko suurta polttoaineenkulutusta. Saman tunnin aikana liesi syö lähes kolme litraa AI 92 -bensiiniä.

Tämän työkalun hinta on yli 70 tuhatta ruplaa, mutta tämä on paras vastine rahalle. Jopa luokituksessamme on malleja, jotka ovat paljon halvempia, mutta niiden tekniset ominaisuudet ovat paljon alhaisemmat. Edessämme on täysimittainen ammattimainen laite, jonka bensiinimoottori, jonka kapasiteetti on 4,8 kilowattia. Tärinälevy tiivistää maaperän 50 senttimetrin syvyyteen ja käsittelee 570 neliömetrin tontin tunnissa.

Levyn koko on keskimääräinen, 78 x 48 senttimetriä, mikä 30,5 kN:n iskuvoimalla lisää merkittävästi työkalun tuottavuutta. Myös arvosteluissa korostetaan levyn luotettavuutta ja kestävyyttä, ja mikä on erittäin tärkeää, sillä on maksimaalinen huollettavuus. Merkki on venäläinen, ja kaikki osat, paitsi moottori, valmistetaan Venäjällä, eli minkä tahansa moduulin vaihtaminen on helposti mahdollista.Moottori on eurooppalainen, mutta paikallisten käsityöläisten tuntema, ja se asennetaan usein erilaisiin laitteisiin, mukaan lukien tärylevyt.

Tšekkiläinen tuotemerkki Zitrek, joka on johtava bensiinin tärylevyjen valmistaja, on myös hallinnut dieselkäyttöisten työkalujen valmistuksen. Edessämme on arvokas vaihtoehto, jota voidaan turvallisesti kutsua parhaaksi hinnan ja laadun yhdistelmäksi. Dieselmalleissa tämä on yksi halvimpia hintalappuja ja on täysin käsittämätöntä, mikä sen aiheutti.

Tekniset ominaisuudet ovat täällä korkeimmalla tasolla: moottorin teho on 13 hevosvoimaa, törmäyssyvyys jopa metri, iskuvoima lähes 40 kN ja käsittelynopeus yli 650 neliömetriä tunnissa. Nämä ovat erittäin korkeita lukuja, ja voisi jopa sanoa, että ne ovat parhaita vastaavista malleista. Ja tämä värähtelevä levy pääsi sellaiselle, ei kaikkein kunnioitetuimmalle sijalle, vain ylimääräisen lujuuden takia. Jopa asfalttia asetettaessa se on erittäin korkea, ja tilanteet, joissa tällaista työkalua tarvitaan, eivät ole niin yleisiä.Eli tämä on erikoislaitteita, joita jopa rakennusyritykset käyttävät melko harvoin.

Jos bensiinivärähtelylevy on pääsääntöisesti melko iso työkalu, dieselmoottori voi tehonsa vuoksi pienentää merkittävästi työkalun kokonaismittoja. Ja edessämme on elävä esimerkki siitä, kuinka tehokas työkalu, jolla on melko korkea suorituskyky, mahtuu pieneen koteloon.

Tämän tuotteen päätarkoitus on monimutkaisten alueiden käsittely, joissa on epätyypillinen kohokuvio tai konfiguraatio. Pienen muotokertoimensa ja laatan ansiosta se pääsee vaikeimpiin paikkoihin, mutta sillä on silti kaikki suuren laatan ominaisuudet. Junttauskapasiteetti on yli 30 kN ja käsittelynopeus 650 neliötä tunnissa. Asennuksessa on käynnissä moottori, jonka teho on 4,3 hevosvoimaa, ja tämä riittää. Yksinkertaisesti sanottuna tällaisen työkalun antaminen näyttää liian yksinkertaiselta esineeltä. Se on suunniteltu toimimaan teillä ja moottoriteillä, mutta paras sovellus on monimutkaisten konfiguraatioiden alueiden käsittely, kuten lamppujen asentaminen tai reunakivien lähelle.

Kuvaamalla tuotettaan valmistaja keskittyy aina hänen mielestään tärkeimpään ominaisuuteen. Tässä tapauksessa harkitaan ainutlaatuista tärinänvaimennusjärjestelmää. Tämä on erittäin tärkeä tekijä erityisesti kuljettajalle, joka on jatkuvasti jännityksessä työskennellessään tärisevän levyn kanssa. Kaikki merkit pyrkivät vähentämään tärinän välitystä, ja tässä tapauksessa on vaikea sanoa, että tämä valmistaja on saavuttanut niin vallankumouksellisen.Kyllä, liesi toimii loistavasti, mutta epäillään, että tämä johtuu melko heikosta, 4 voimakkaasta moottorista.

Tärinänvaimennus johtuu putkimaisen kahvan ja pohjan joustavasta liitoksesta, mutta kuten käytäntö osoittaa, tämä on laitteen heikoin moduuli, ja on vaikea sanoa, pitikö valmistaja uhrata rakennuslaatua pääkilpailijansa vuoksi. etu. Muuten tämä on melko keskinkertainen laite, joka tuottaa jopa 20 kN iskuvoiman ja painaa kaikenlaista maaperää 25 senttimetrin syvyyteen. Mutta täällä oleva moottori on korkealaatuinen ja kuuluu Hatz-brändiin, joka on suosittu markkinoilla ja jota käytetään usein tällaisissa laitteissa.

Sveitsiläinen Husqvarna-tuotemerkki tunnetaan joidenkin mielestä parhaiden moottoripyörien valmistajana. Joillekin moottorisahojen ja muiden puutarhalaitteiden merkkinä. Itse asiassa merkin kiinnostusalue on paljon laajempi, ja sen valikoimassa on jopa tärylevy, ja kuten aina Husqvarnan kanssa, sitä voidaan turvallisesti kutsua parhaaksi kaikilta osin paitsi yhtä asiaa - hintaa. Kyllä, hintalappu on todella korkea, mutta se on täysin tasoitettu teknisten ominaisuuksien tutkimisen ja työkalun luotettavuuden ja kestävyyden huomioimisen jälkeen.

Täällä ei ole asennettu energisin moottori, jonka kapasiteetti on 4,3 hevosvoimaa, kun taas se tuottaa jopa 38 kN:n iskuvoiman, mikä on erittäin korkea luku. Pyörimisnopeus on yli 3 tuhatta kierrosta minuutissa ja tiivistyssyvyys jopa 40 senttimetriä. Ei korkein suorituskyky, mutta tämä on ammattimainen malli, joka on suunniteltu suurille kuormille. Ergonomia on selkeä etu.Kuljettajan pituuteen mukautuva liikkuva kahva ja hienostunut tärinänvaimennusjärjestelmä tekevät tärylevystä parhaan laatuaan. Sen mukavuutta arvostavat jokainen mestari, joka tietää, kuinka vaikeaa on työskennellä tärinälaitteiden kanssa.

Jos etsit luotettavinta, tehokkainta, laadukkainta koottua tärylevyä ja samalla rahat eivät ole rajoittuneet, se on edessäsi. Aloitetaan hintalapusta, joka varmasti järkyttää monia. Kyllä, lähes puoli miljoonaa ruplaa on erittäin kallista, mutta on ymmärrettävä, että meillä on ammattikäyttöön tarkoitettuja laitteita, jotka on alun perin suunniteltu vakavimpiin kuormiin. Dachasi on hänelle pieni asia, jonka hän voi käsitellä muutamassa minuutissa. Työkalu on suunniteltu suurten alueiden käsittelyyn, ja sen tuottavuus on yli 650 neliömetriä tunnissa.

Puristussyvyys on 50 senttimetriä ja iskuvoima 30 kN. Nämä ovat parhaat luvut, varsinkin kun harkitaan moottoria, jonka teho on yli 9 hevosvoimaa. Ja lopuksi siirrymme tärkeimpään asiaan - moottoriin. Tämä on kuuluisan Hatzer-merkin dieselmoottori, joka tunnetaan ja arvostetaan korkeimmasta rakennuslaadusta ja maksimaalisesta hyötysuhteesta, jonka polttoaineenkulutus on vain 0,6 litraa tunnissa. Lisäksi se on huollettavissa, eli vian sattuessa se voidaan helposti palauttaa huoltoon ja se maksaa suhteellisen edullisesti. Yksinkertaisesti sanottuna tämä on paras tärylevy vakavimpiin kuormiin, joten hintalappu.

Koska tärylevy on primitiivinen muotoilu, varsinkin jos puhumme sähkökäytöstä, joissain tapauksissa ei ole edes tarvetta ostaa valmiita tuotteita. Se on paljon helpompaa koota itse, eikä sinun tarvitse olla insinööri tai teknikko.

Pääosa on tärinämoottori, ja se on edessämme. Itse asiassa tämä on tavallinen moottori, mutta sen sivuilla on kaksi suljettua epäkeskoa kiinnitettynä akseliin. Kun akseli pyörii, epäkeskot siirtävät painopistettä ja tärinää esiintyy. Ei mitään monimutkaista. Ostat vain sellaisen moottorin, asennat sen metallialustalle, kiinnität kahvan ja siinä kaikki, voit työskennellä. Ja tällainen ilo maksaa alle 10 tuhatta ruplaa. Huolimatta siitä, että samat levyt maksavat yli 20 tuhatta, vaikka niissä ei ole mitään monimutkaista tai ainutlaatuista, jota ei voitaisi luoda omin käsin.

Sähkökäyttö asettaa värähtelevälle levylle useita rajoituksia, ja tämä ei ole vain verkkoliitäntä, vaan myös tehorajoituksia. Vahvat, bensiinin tai vielä enemmän dieselin kanssa kilpailevat moottorit tulevat olemaan erittäin suuria, joten sähkömallien tarkoitus on työskennellä kesämökeillä ja kotitalouksilla, joissa asfalttia ei tarvitse rampata metrin syvyyteen.

Esimerkiksi tämä malli tiivistää löysää maaperää 15-20 senttimetrin syvyyteen, ja itse asiassa tämä riittää. Virrankulutus on vain 250 wattia, mikä mahdollistaa yhteyden tavalliseen kotitalouspistorasiaan aiheuttamatta merkittävää verkon kuormitusta. Suunnittelu ei myöskään ole mitään erikoista. Ainoa monimutkainen liitäntä, jos sitä niin voi kutsua, on kahvan joustava kytkentä suoraan levyyn. Ei tieteen ja teknologian vakavin saavutus, mutta tämä malli ei väitä olevansa.

Kiinalaiset valmistajat rikkovat joskus kaikki ajateltavissa olevat ennätykset. Esimerkiksi tämä tärisevä levy on bensiini-, diesel- ja nyt myös sähköinen. Mielenkiintoista on, että asemasta riippumatta sen kokoonpano ei muutu ollenkaan. Mikä on hyvin outoa, kun otetaan huomioon täysin erilaiset kuormat.

Kuten valmistaja itse kirjoittaa, tärkein etu tässä on ainutlaatuinen tärinänvaimennusjärjestelmä, ja kun tarkastellaan melko alkeellista suunnittelua, annamme itsemme epäillä tätä. Muilla ominaisuuksilla kaikki näyttää olevan kunnossa: tiivistysnopeus on jopa 25 metriä minuutissa. Voima on 13,5 kN ja moottorin teho 3 hevosvoimaa. On muuten outoa, että sähkötyökalun valmistaja ilmoittaa tehon hevosvoimissa, ei kilowatteina, mutta jätetään se hänen omalletunnolleen. Yleensä täysin tavallinen värähtelevä levy sähkökäyttöisellä, vaikkakin melko kallis. Markkinoilla on monia samanlaisia ​​malleja halvemmalla. Kyllä, heillä ei ole tällaista tärinänvaimennusjärjestelmää, ja tästä mallista on monia kysymyksiä.

ammatillista arvoa ja kuvailemalla niitä työkaluiksi tie- ja muuhun raskaaseen työhön. Itse asiassa kaikki tietävät hyvin, että sähkökäytön käyttö on epäkäytännöllistä suurissa tiloissa, ja tämä merkki osoittautui rehellisimmäksi.

Mallin kuvauksessa hän osoittaa heti, että paras työpaikka työkalulle on kesämökki ja taloustontti. Se selviytyy täydellisesti minkä tahansa irtonaisen maaperän kanssa, ja esimerkiksi hiekka tai hieno sora voi helposti tiivistyä 15 senttimetrin syvyyteen. Kesäasunnoksi ihan tarpeeksi, mutta tietöihin hyvin vähän. Täällä on asennettu vain 0,5 voiman moottori, jonka avulla voit kytkeä sen tavalliseen kotitalouspistorasiaan. Mutta virtakaapelin pituus kasvaa. Vain kaksi metriä. Kun ostat tämän tuotteen, mieti heti, kuinka kauas sinun on mentävä pistorasiasta.

Sähkövärähtelylevy on yksinkertaisin laite. Itse asiassa tämä on metallialusta, jossa on kahva, johon on asennettu tärinämoottori. Tässä ei ole mitään rakenteellisesti monimutkaista, ja meillä on tästä selvä todiste. Moottorin teho on oletusarvoisesti 0,5 kilowattia. Valinnaisesti valmistaja tarjoaa kilowattimoottorin asennuksen, mutta molemmat vaihtoehdot mahdollistavat helpon yhteyden tavalliseen kotitalousverkkoon. Siksi johto on varustettu perinteisellä pistokkeella pistorasiaa varten, eikä monimutkaisella liitäntäjärjestelmällä.

Tiivistyssyvyys on sopiva - jopa 30 senttimetriä. Käsitellyn pinnan pinta-alan laskeminen ei toimi, koska moottorirajoitukset tulevat voimaan. Hiekka ja hieno sora tiivistyvät nopeammin, kun taas asfaltti on paljon hitaampaa.Itse asiassa paras työpaikka tällaiselle työkalulle on dacha, mutta valmistaja vaatii, että se on suunniteltu erityisesti tietyöhön ja moottorin käyttöikä on erittäin korkea. No, hän ei kiistä valmistajan kanssa, mutta kuten käytäntö osoittaa, tällaisia ​​​​malleja käytetään harvoin suurilla rakennustyömailla.