10 parasta satulan voiteluainetta

Tuotteen tärkein ominaisuus on sen monipuolisuus. Tämä on puolisynteettinen voiteluaine, jota voidaan levittää paitsi jarrusatulalle ja ohjaimille, myös männän sylinteriin sekä sormiin. Kitkaa vähentävien ominaisuuksien ansiosta voiteluaine voi jakaa kulumisen tasaisesti jarrupalojen pinnalle, mikä vähentää hankausta ja vähentää korroosion todennäköisyyttä.Tuote ei kuitenkaan löytänyt paljon mainetta ostajien sekä omia riippumattomia testejä suorittavien asiantuntijoiden keskuudessa. Lisäksi on huomattava, että tuotteen laatu on usein heikko, mikä viittaa tiettyihin ongelmiin tuotannossa.

ABRO on tunnettu valmistaja, joka usein ilahduttaa autonomistajia laadukkailla tuotteilla edulliseen hintaan. Tässä tapauksessa hän ylitti itsensä julkaisemalla tuotteen, jolla on parhaat ominaisuudet ja koostumus, samalla kun se maksoi paljon vähemmän kuin vastaavat. Tämä on synteettinen voiteluaine, joka suojaa jarrujasi luotettavasti kulumiselta. Se sisältää teflonia ja molybdeeniä. Kaikki ominaisuudet ovat korkeimmalla tasolla, mutta tiedämme niistä vain valmistajan sanoista. Luotettavia testituloksia ei löydy, joten tällainen paikka rankingissa. Tavaran kuvauksen perusteella merkki on selvästi harhaanjohtava, mutta ei tiedetä missä määrin.

Monien voiteluaineiden haittana on niiden huono tarttuvuus pintoihin. Ennen käyttöä jarrujärjestelmä on puhdistettava perusteellisesti ja poistettava rasvasta, mikä aiheuttaa tiettyjä vaikeuksia käytön aikana. Sinun ei tarvitse huolehtia kiinnittymisestä tämän tuotteen kanssa. Se on täällä parasta, eli voit levittää voiteluainetta saastuneisiin moduuleihin, mutta kohtuullisissa rajoissa. Kun tahna on levitetty koko pinnalle, se muodostaa tiheän kalvon, joka suojaa osia korroosiolta ja hylkii vettä. Lisäksi voiteluaine vuorovaikuttaa hyvin jarrunesteen ja reagenssien kanssa. Ja haittoja ovat suhteellisen korkea hintalappu. Tuote on kuitenkin amerikkalainen, ja tämä selittää paljon.

VMPauto ei ainoastaan ​​valmista voiteluaineita, vaan myös testaa niitä omassa laboratoriossaan kehittäen ja tuomalla markkinoille jatkuvasti uusia tuotteita, jotka ovat laadukkaampia kuin aiemmat. Tässä tapauksessa valmistaja onnistui nostamaan lämpötilan ylärajan tuhanteen asteeseen.Tämä ei ole paras tulos, mutta erittäin korkea. Voiteluaine on universaali. Se levitetään jarrusatulaan sekä ohjaimeen ja männän sylinteriin. Tutkimusten mukaan se auttaa tasoittamaan pehmusteen kulumista ja vähentämään moduulin tappien rasitusta. Korkeaa sitkeyttä voidaan myös kutsua eduksi. Voiteluaineen levittäminen on erittäin kätevää.

Erikoisjulkaisujen viittausten määrän perusteella venäläistä tuotemerkkiä RUSEFF voidaan turvallisesti kutsua suosituimmaksi. Lisäksi monet asiantuntijat sanovat, että tämä jarrusatulavoiteluaine on laatuaan paras, ainakin rahalle. Tämä on synteettinen tahna, joka sisältää kitkaa ja narinaa estäviä komponentteja. Kiskoon kiinnittämisen jälkeen epämiellyttävä kolina katoaa moduulista ja myös osien käyttöikä pitenee. Totta, pudotuskynnys asetettiin noin 205 asteeseen. Eli männän sylinteriin tai liikkuviin sormiin ei kannata levittää voiteluainetta. Mutta alempi merkki on jo 50 astetta miinusmerkillä, mikä on erittäin hyvä tulos.

Yleensä valmistajat asettavat tuotteilleen joitain rajoituksia. Esimerkiksi voiteluaineet jaetaan laitetyypeittäin, eikä henkilöautossa käytettävää tuotetta voi käyttää kuorma-autoissa. Tässä tapauksessa tällaisia ​​rajoituksia ei ole. Brändi on julkaissut kuparisumutteen erityisellä stabiililla lisäainesarjalla, joka kestää korkeimmat kuormat. Lämpötilan leviäminen on vaikuttava, mutta valitettavasti emme tiedä mitään tuotteen koostumuksesta. Brändi itse ei julkaise näitä tietoja, mikä on outoa eikä salli voiteluaineen antamisen parempaa paikkaa rankingissa.

Kaupungin teitä käsitellään jatkuvasti erilaisilla kemikaaleilla, jotka vaikuttavat haitallisesti auton osiin joutuessaan kosketuksiin. Jarrut osuvat ensimmäisinä ja vaativat erityistä suojaa. Esimerkiksi tämän suihkeen muodossa, jonka pääominaisuus on maksimaalinen kestävyys kaikille kemiallisille reagensseille. Suihketta voidaan levittää paitsi ohjaimiin, myös sormiin, eli kaikkiin liikkuviin osiin. Voiteluaineen muodostama tiheä kalvo pinnalle suojaa luotettavasti moduulia ja myös pidentää sen käyttöikää jakamalla kulumisen tasaisemmin tyynyjen kesken.

Tiedetään, että auton jarrut voivat lämmetä jopa 600 astetta ja jopa enemmän hätäkäytössä. Satulan rasvan on kestettävä tällaisia ​​kuormituksia, ja mitä korkeammalle sen lämpötilahajaantuu, sitä parempi. Nyt meillä on vakain voiteluaine, joka toimii -60 - +1500 astetta, ja tämä on vaikuttavin tulos, jonka lisäksi riippumattomat asiantuntijat ovat vahvistaneet. Tietenkin on epätodennäköistä, että tällaisia ​​arvoja saavutettaisiin todellisuudessa, mutta turvallisuusmarginaalista ei ole koskaan haittaa. Lisäksi tuotteella on korkeat korroosionesto-ominaisuudet ja se pystyy hylkimään kosteutta reagoimatta jarrunesteeseen ja kemikaaleihin.

Jarrut eivät ole ainoa moduuli autossa, johon kitka vaikuttaa. Teoriassa jokainen osa tarvitsee oman voiteluaineen. Tai voit käyttää universaalia tuotetta, joka on nyt edessämme. Tämä on tunnetuimman automerkin tuote, jonka laatuun voi luottaa sataprosenttisesti.Silikonirasva sarjalla lisäaineita, jotka ovat vuorovaikutuksessa sekä metalliosien että kumin tai muovin kanssa. Sitä voidaan käyttää ohjaimissa, tapeissa ja mäntäsylintereissä. On myös suositeltavaa käsitellä kaikki muovimoduulit, jotka ovat kosketuksissa runkoon ja ovat alttiita kitkalle.

Jarrut ovat jatkuvasti alttiina negatiivisille vaikutuksille. He saavat vettä, jarrunestettä ja reagensseja, jotka sirotellaan tielle. Parhaan voiteluaineen on kestettävä kaikki nämä vastoinkäymiset, ja nyt se on edessämme. Tämä on kuparipohjainen suihke, jossa on ainutlaatuinen lisäainesarja. 30 % nesteestä koostuu afoottisista hiilivedyistä, jotka lisäävät suojatoimintoja. Suihke muodostaa erittäin tiheän kalvon, jota ei käytännössä huuhdu pois. Huomaa myös tuotteen korkea tarttuvuus. Voiteluainetta putoaa mille tahansa pinnalle, mikä yksinkertaistaa huomattavasti levitysprosessia. Korkeudessa ja lämpötilassa, jossa ylempi kynnys ylitti tuhat astetta ja alempi oli noin -40.