बेहतरीन साउंडप्रूफिंग वाली 10 कारें

प्रीमियम कार पोर्श मैकन ने इस रेटिंग को हिट करते हुए सुखद आश्चर्य का कारण बना दिया। 252 लीटर की क्षमता वाले हुड के नीचे एक सभ्य "जानवर" के बावजूद एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर। साथ। और ऑल-व्हील ड्राइव, उत्कृष्ट ध्वनिरोधी विशेषताओं का प्रदर्शन किया। कार के इंटीरियर में 60 किमी/घंटा की गति से, डिवाइस ने ध्वनिक पृष्ठभूमि को 60.8 डीबी (ए) के भीतर रिकॉर्ड किया। इस श्रेणी में परिणाम सबसे अच्छा नहीं है, लेकिन आप हम पर भरोसा कर सकते हैं - कान से अंतर बताना लगभग असंभव है।

मालिकों की समीक्षाओं में, इस क्रॉसओवर के ध्वनि इन्सुलेशन का अक्सर सकारात्मक रूप से उल्लेख किया जाता है। हालांकि, एक प्रीमियम कार की अन्य विशेषताओं की पृष्ठभूमि के खिलाफ, कुछ लोग इस विशेषता पर विशेष ध्यान देते हैं। पोर्श मैकन में उच्च स्तर का ध्वनिक आराम डिफ़ॉल्ट रूप से निहित है - ब्रांड बाध्य करता है।

इस बवेरियन "सुंदर" में शोर अलगाव प्रशंसा के योग्य है। क्रॉसओवर, अपनी सारी शक्ति के बावजूद, केबिन में केवल 59.2 dB (A) की अनुमति देता है। बेशक, बहुत कुछ रबर पर निर्भर करता है, लेकिन कोई भी इस कार पर सस्ते टायर नहीं लगाएगा, इसलिए केबिन में आराम से रहना अभी भी निर्माता की योग्यता से अधिक है।

मुझे कहना होगा कि इस कार के केबिन में शोर का आंकड़ा रेटिंग के नेताओं से बहुत अलग नहीं है - अंतर विशेष रूप से इलेक्ट्रॉनिक ध्वनि स्तर मीटर की मदद से दर्ज किया गया था। समीक्षाओं में, बीएमडब्ल्यू एक्स 4 के मालिक कार की विशेषताओं से संतुष्ट हैं, जिसमें सबसे अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन भी शामिल है। शरीर के निचे में छिपे शोर अवशोषक के प्रभाव को आंतरिक असबाब के लिए सावधानीपूर्वक चयनित सामग्री, फर्श पर मोटी वेलोर और समान आसनों द्वारा बढ़ाया जाता है। क्रॉसओवर के दरवाजे बंद करने से, मालिक और उसके यात्री तुरंत बाहरी दुनिया से अलग-थलग महसूस करेंगे, जिससे यात्रा और भी सुखद हो जाएगी।

कई मोटर चालक, पहली बार इस कार के मालिक बनने के बाद, केबिन के उच्च-गुणवत्ता वाले शोर में कमी पर ध्यान दें। इस ऑल-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर के अन्य मापदंडों और इसकी आकर्षक कीमत को देखते हुए, यह कई लोगों के लिए एक आश्चर्य के रूप में आया। नकारात्मक समीक्षाएं भी हैं, जो अत्यधिक पूर्वाग्रह या संचालन सुविधाओं के कारण होने की संभावना है (आप एसयूवी पर एक बड़ी एसयूवी के लिए ऑल-टेरेन टायर स्थापित कर सकते हैं, गड़गड़ाहट जिससे कोई ध्वनि इन्सुलेशन नहीं रुकेगा)

विभिन्न विशेषज्ञ ब्यूरो, लोकप्रिय ऑटोमोटिव पत्रिकाओं ने गाड़ी चलाते समय कार के अंदर शोर के स्तर का अपना स्वतंत्र मापन किया। ज्यादातर मामलों में, ऐसे परिणाम प्राप्त हुए जो व्यावहारिक रूप से प्रीमियम कारों के अनुरूप हैं। घरेलू लोकप्रिय प्रकाशन के विशेषज्ञों ने केवल 58.7 डीबीए दर्ज किया।

इस तथ्य के बावजूद कि होंडा पायलट एक पूर्ण आकार का क्रॉसओवर है, जब ध्वनि स्तर मीटर (व्यस्त राजमार्ग पर 80 किमी / घंटा की गति से) से मापा जाता है, तो परिवेश का शोर 58.4 डीबीए से अधिक नहीं होता है। उत्कृष्ट ध्वनिरोधी सामग्री के अलावा, कार के स्पीकर सिस्टम का उपयोग करके एक सक्रिय शोर में कमी प्रणाली स्थापित की जा सकती है।

मालिक की समीक्षा केबिन की उत्कृष्ट ध्वनि सुरक्षा पर ध्यान देती है - उदाहरण के लिए, खिड़की बंद होने पर बाहर से बहरा संगीत एक शांत ध्वनि में बदल जाता है। जब इंजन चल रहा हो, विशेष रूप से निष्क्रिय (और ईसीओ विकल्प के साथ जो कम लोड के मामले में सिलेंडर बंद कर देता है), हुड के नीचे से सामान्य शोर व्यावहारिक रूप से नहीं सुना जाता है। इस स्तर का शोर अलगाव पहले केवल प्रीमियम कारों में उपलब्ध था, जिसकी लागत नए होंडा पायलट की तुलना में काफी अधिक है।

नई ऑडी ए6 के मालिकों को यकीन है कि इस कार का इंटीरियर सबसे शांत है। कोई उनसे सहमत नहीं हो सकता, क्योंकि तेज गति में भी यात्री और चालक बिना आवाज उठाए शांति से बात कर सकते हैं। फ़ैक्टरी ध्वनि इन्सुलेशन पूरी तरह से कार के प्रीमियम स्तर के अनुरूप है।

100 किमी / घंटा पर, केबिन में शोर 68 डीबी (ए) से अधिक नहीं होता है।मालिकों की समीक्षाओं को देखते हुए, यह काफी आरामदायक संकेतक है (तुलना के लिए, घरेलू लाडा ग्रांट में समान गति से ध्वनिक कंपन 20 डीबी (ए) अधिक होगा)। शरीर के वायुगतिकी, कारखाने के शोर इन्सुलेशन के लिए उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री और इंटीरियर ट्रिम पैनल ऑडी ए 6 में शांत केबिन के मुख्य कारण हैं।

इस कार के केबिन में शोर के स्तर को मापने से बहुत ही आशावादी और अप्रत्याशित परिणाम सामने आया - 63.5 डीबीए। यह संकेतक ध्वनि दबाव के स्वीकार्य स्तर पर है, जो आपको लंबी यात्राओं पर काफी आराम से समय बिताने की अनुमति देता है।

नया मॉडल स्कोडा ऑक्टेविया ए 7 एक शांत केबिन निकला, जो न केवल ध्वनि इन्सुलेशन की उपस्थिति के कारण, बल्कि इंजन और ट्रांसमिशन के आधुनिक डिजाइन के कारण भी संभव हो गया। मालिकों की समीक्षाओं से संकेत मिलता है कि पहिया मेहराब से ध्वनि कंपन का शोर स्तर पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है, इसलिए मालिकों को स्थापित टायरों की विशेषताओं के प्रति अधिक चौकस होना चाहिए।

यह कार लंबे समय से घरेलू उपभोक्ता से परिचित है और विशेष रूप से सर्वश्रेष्ठ पक्ष से खुद को साबित किया है। इसके सभी गुणों के अलावा, वोक्सवैगन पसाट में एक शांत इंटीरियर है। जिन मालिकों को इस मॉडल को विभिन्न बिजली संयंत्रों के साथ संचालित करने का अनुभव है, उनकी समीक्षाओं में, डीजल ईंधन पर चलने वाली कारों में बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन पर ध्यान दें।

वर्तमान मॉडल पहले से ही 8 वीं पीढ़ी है, और नवीनतम विकास और नवीन सामग्रियों के उपयोग ने उच्च स्तर के आराम (और आंतरिक ध्वनि इन्सुलेशन इसका अभिन्न अंग) प्रदान करना संभव बना दिया है। ड्राइविंग करते समय पेशेवर उपकरणों द्वारा किए गए ध्वनिक कंपन के मापन ने 61.9 डीबीए दिखाया, जो एक व्यक्ति के लिए एक बहुत ही आरामदायक संकेतक है।

सबसे छोटे वर्ग के बावजूद, नवीनतम मॉडल ए 200 स्पष्ट रूप से अधिक विशाल इंटीरियर वाली छोटी कारों की पृष्ठभूमि से बाहर खड़ा है। उसी समय, परिष्करण सामग्री का प्रीमियम स्तर संदेह से परे है - यह अभी भी एक मर्सिडीज है, और यात्रियों और चालक के लिए आरामदायक स्थिति ब्रांड के स्तर के अनुरूप है। पूर्ण माप में, यह कथन ध्वनि इन्सुलेशन पर भी लागू होता है। वह, एक शक के बिना, ब्रांड के कुलीन मॉडल से नीच है, लेकिन सबकॉम्पैक्ट वर्ग के बीच वह आत्मविश्वास से एक शांत इंटीरियर के साथ शीर्ष तीन कारों में प्रवेश करती है।

मुख्य शोर, और यह आश्चर्य की बात नहीं है, पहिया मेहराब से आता है। अन्यथा, मर्सिडीज-बेंज ए-क्लास ए 200 के डेवलपर्स ने शोर अलगाव को गंभीरता से लिया। कई मालिक इस पैरामीटर के साथ काफी ईमानदारी से संतुष्टि व्यक्त करते हैं। छोड़ी गई समीक्षाओं में से एक में, उन्होंने एक उदाहरण के रूप में इस तथ्य का भी हवाला दिया कि, रेलवे क्रॉसिंग पर एक कार में खड़े होकर (खिड़कियों को बंद करके), ट्रेन के पहियों की गड़गड़ाहट बिल्कुल भी सुनाई नहीं दे रही थी।

इस लोकप्रिय मॉडल की रीस्टाइलिंग न केवल पूरी तरह से उपयोगकर्ताओं की अपेक्षाओं को पूरा करती है, बल्कि कुछ पहलुओं में तो यह सबसे अधिक उम्मीदों से भी अधिक है। नया "पोलो" केबिन के बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन सहित अपने पूर्ववर्तियों से अलग है। पूरी तरह से अपडेटेड बॉडी और इंटीरियर डिज़ाइन प्राप्त करने के बाद, जो कि अधिक आरामदायक हो गया है, कार ने प्रतिस्पर्धी मॉडलों पर लाभ का उच्चारण किया है।

नए शोर अलगाव ने इंजन के डिब्बे से इंजन की आवाज़ को बमुश्किल सुनाई देने वाली फुसफुसाहट में बदल दिया। नरम निलंबन शांत है, और मेहराब की ध्वनिरोधी सड़क के शोर के साथ अच्छी तरह से मुकाबला करती है। यूरोपीय संघ के देशों में रहने वाले नवीनता के मालिक, आम तौर पर नई कार का सकारात्मक मूल्यांकन करते हैं, अन्य लाभों के साथ, एक शांत इंटीरियर का संकेत देते हैं।

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि महान अमेरिकी चिंता की कार ध्वनिक सुरक्षा के मामले में सर्वश्रेष्ठ बन गई। जब केबिन के अंदर मापा जाता है, तो ध्वनिक कंपन 65.7 डीबीए से अधिक नहीं होते हैं। यह स्तर उच्च श्रेणी (और लागत) की कारों में समान माप के साथ प्राप्त संकेतकों से थोड़ा अलग है।

अपनी समीक्षाओं में कार के आराम का वर्णन करते हुए, मालिक निलंबन के मूक संचालन, इंजन, पहिया मेहराब के अच्छे ध्वनि इन्सुलेशन और इंजन डिब्बे की ओर इशारा करते हैं। सामान्य तौर पर, कार का इंटीरियर अपनी कक्षा में सबसे शांत और सबसे आरामदायक होता है और इसमें अतिरिक्त ध्वनिरोधी कार्य की तत्काल आवश्यकता नहीं होती है।