मैनुअल ट्रांसमिशन में 5 सर्वश्रेष्ठ एडिटिव्स

एडिटिव में ऑर्गोमेटेलिक्स होता है, जो मैकेनिकल बॉक्स में दरारें और बढ़े हुए अंतराल को "ठीक" करता है। समीक्षा से पता चलता है कि ड्राइविंग के 30 मिनट के बाद शोर में कमी पर सकारात्मक प्रभाव ध्यान देने योग्य है। उपकरण रगड़ भागों के बीच पर्ची बढ़ाता है, जो रोलिंग को बढ़ाता है और स्कोरिंग से बचाता है। एडिटिव ट्रांसमिशन फ्लुइड के तापमान को कम कर देता है, इसलिए लंबी ड्राइव के बाद भी गियर्स हार्ड शिफ्ट नहीं होते हैं। ड्राइवर गरजना, कंपन और गुनगुनाहट के उन्मूलन पर ध्यान देते हैं। कीमत के लिए, यह सबसे लाभदायक विकल्प है, क्योंकि एक बोतल 4-6 लीटर एटीएफ के लिए डिज़ाइन की गई है। लेकिन मैनुअल ट्रांसमिशन में एजेंट को भरना असुविधाजनक है - इसे एक कनस्तर में पतला करना और तेल बदलते समय इसे लागू करना बेहतर होता है।

योजक का अनुमानित उपयोग 1 बोतल प्रति 1-2 लीटर गियर तेल है। ड्राइवर आमतौर पर मैनुअल ट्रांसमिशन में 2-3 बोतलें डालते हैं।नैनोकणों को बॉक्स के ऊपर वितरित किया जाता है और बेयरिंग, सिंक्रोनाइजर्स, गियर्स में घिसे हुए क्षेत्रों को भर दिया जाता है। संचरण द्रव के साथ कोई रासायनिक प्रतिक्रिया नहीं होती है, क्योंकि बहाल करने वाले कणों में एक बहुलक खोल होता है। इसी समय, स्नेहक के द्रव गुणों में वृद्धि होती है, यह ठंड के मौसम में पूरे मैनुअल ट्रांसमिशन में जल्दी से वितरित किया जाता है। एटीएफ का कुल सेवा जीवन 5 गुना तक बढ़ जाता है।

योजक 100 मिलीलीटर की बोतल में उपलब्ध है और इसमें एक मोटी तलछट है। उपयोग करने से पहले, उत्पाद को अच्छी तरह मिश्रित किया जाना चाहिए और एक गर्म मैनुअल ट्रांसमिशन में डालना चाहिए। एक बार में एक ट्यूब ही काफी है। लिक्विड मेटल एजेंट गियर्स पर स्प्लिन को फिर से आकार देता है, इसलिए शिफ्टिंग स्मूथ और क्रिस्प होती है। एक अन्य उपकरण अपने आप में तेल रखता है, जो घर्षण जोड़े को पहनने से बेहतर ढंग से बचाता है। ग्राहक समीक्षाएँ गियर में शोर में कमी का संकेत देती हैं, लेकिन कुछ में अभी भी तटस्थ में एक गुनगुनाहट है। एडिटिव बेहतर कोस्टिंग को बढ़ावा देता है।

एडिटिव 9 मिली ट्यूब में उपलब्ध है और इसे मैकेनिकल बॉक्स के कंट्रोल या फिलर होल में डाला जाता है। अधिकांश यात्री कारों के लिए, 2 सीरिंज पर्याप्त हैं। निर्माता का दावा है कि सेरमेट की वजह से मैनुअल ट्रांसमिशन के पुर्जे पूरी तरह से अपना आकार बहाल कर लेते हैं। यह चलते-फिरते होता है, लेकिन पूर्ण पुनरोद्धार के लिए, आपको 50 घंटे या 1500 किमी ड्राइव करने की आवश्यकता होगी। एजेंट खनिज और सिंथेटिक तेलों के साथ रासायनिक प्रतिक्रिया में प्रवेश नहीं करता है। समीक्षा से पता चलता है कि बैकस्टेज लगाने के बाद दो अंगुलियों से चलता है, और केबिन में कंपन काफ़ी कम हो जाता है। आधिकारिक वेबसाइट पहनने के पूर्ण उन्मूलन के साथ धातु पर पुनरोद्धार परीक्षण के परिणाम दिखाती है।

एडिटिव हैवी वियर मैकेनिक्स के लिए सबसे अच्छा है क्योंकि मोलिब्डेनम डाइसल्फ़ाइड खराब हो चुके हिस्सों को पुनर्स्थापित करता है। इसके कारण, दांत अधिक कसकर जुड़े होते हैं, बीयरिंग अधिक चुपचाप घूमते हैं। समीक्षाओं में सभी कार मालिक 200 हजार किमी की सीमा के साथ बक्से पर शोर में कमी की पुष्टि करते हैं। निर्माता गियर तेल बदलते समय उत्पाद का उपयोग करने की सलाह देता है, प्रत्येक लीटर एटीएफ के लिए एक ट्यूब जोड़ता है। इसलिए, अधिकांश मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए, आपको 3-4 ट्यूबों की आवश्यकता होगी। आनंद सस्ता नहीं है, लेकिन लंबी यात्राओं पर बॉक्स कम गर्म होता है, धातु के रैखिक तापमान विस्तार के बावजूद, गियर अधिक आसानी से चालू हो जाते हैं। संकीर्ण टोंटी के कारण उत्पाद को मैनुअल ट्रांसमिशन में लागू करना सुविधाजनक है। यह आपको इसे एक सांस या नियंत्रण छेद के माध्यम से भरने की अनुमति देता है।