बेस्ट क्रॉसओवर विंटर टायर - मिशेलिन, नोकियन या ब्रिजस्टोन?

जड़े हुए हक्का 9 में बीच में नुकीले हुक होते हैं। वे बर्फ पर अभूतपूर्व त्वरित गतिकी देते हैं। कंधे के क्षेत्र में पहले से ही एक त्रिभुज कोर के साथ षट्भुज होते हैं। स्प्रिंग-लोडेड बार (इको स्टड टेक्नोलॉजी) सक्रिय रूप से साइड स्किडिंग को रोकते हैं, और साथ में सर्दियों में हाई-स्पीड पैंतरेबाज़ी के लिए टायर को उत्कृष्ट पकड़ देते हैं। हम मानते हैं कि प्रतिभागियों के बीच यह सबसे अच्छा समाधान है।

एक्स-आइस नॉर्थ स्टड का सतह के संपर्क के बिंदु पर एक छोटा क्षेत्र होता है। इस वजह से, वे शोर नहीं करते हैं, फुटपाथ पर नियंत्रण में हस्तक्षेप नहीं करते हैं और आत्मविश्वास से बर्फ और बर्फ में "काटते" हैं। इसके अलावा, मिशेलिन के पास अन्य प्रतिभागियों की तुलना में अधिक स्टड हैं - टायरों को नामांकन में दूसरा स्थान प्राप्त है।

कॉन्टिनेंटल स्थापित हल्के स्टड। उसी समय, एक ऑफसेट के साथ छड़ का स्थान पहिया को हमेशा अछूता बर्फ के किनारे में चिपकाने की अनुमति देता है। स्टील "पंजे" की संख्या से, टायर साहसपूर्वक तीसरा स्थान लेता है।

पिरेली स्कॉर्पियन आइस ज़ीरो पर, स्टड को एक ट्रेपोज़ॉइड के रूप में काट दिया जाता है और एक अमिट टंगस्टन कार्बाइड कोर में समाप्त हो जाता है। वे एक दूसरे का अनुसरण नहीं करते हैं, एक बहुत बड़े कब्जा क्षेत्र को कवर करते हैं। ब्रिजस्टोन टायरों में उच्च शक्ति वाले लग्स होते हैं जिनमें चलने पर एक प्रबलित और फैला हुआ केंद्र सम्मिलित होता है।अंडाकार निकला हुआ किनारा रबड़ में "पंजे" की स्थिरता में वृद्धि करता है, और तेज टिप आकार आसानी से बर्फ में काटता है। इन दोनों प्रतिभागियों ने नामांकन में चौथा स्थान काफी साझा किया।

स्टड वाले टायर के लिए प्रश्न प्रासंगिक है - स्टील लग्स और रोटेशन के दौरान एक आक्रामक चलने से ध्वनिक शोर पैदा होता है। कंपन की एकरसता का चालक की प्रतिक्रिया गति पर बुरा प्रभाव पड़ता है, इसलिए शोर का स्तर न केवल आराम है, बल्कि सुरक्षा भी है। मिशेलिन, स्टड की संख्या में लाभ के बावजूद, सभी प्रतिभागियों के बीच सबसे आरामदायक टायर निकला। रहस्य चलने की सुविधाओं और पीछे पीछे फिरना डिजाइन के संयोजन में है। नोकियन, ब्रिजस्टोन की तरह, काफी चुपचाप काम करते हैं, लेकिन बढ़ती गति के साथ वे एक गड़गड़ाहट उठाते हैं। शोर विशेषज्ञों का मूल्यांकन कॉन्टिनेंटल को रैंकिंग में 4 वां स्थान देता है - पहले से ही 90 किमी / घंटा पर टायर खुद को शालीनता से महसूस करता है। जहां तक ​​पिरेली के विंटर स्टडेड टायर्स का सवाल है, स्कॉर्पियन आइस ज़ीरो ध्वनिक आराम के मामले में सभी प्रतिभागियों से बहुत पीछे है। यहाँ वह एक स्पष्ट बाहरी व्यक्ति है।

लोकप्रिय ऑटो प्रकाशनों के परीक्षणों के अनुसार, मिशेलिन जड़ी टायर बर्फ पर सबसे अच्छी पकड़ का दावा करते हैं।उसके मॉडल एक्स-आइस नॉर्थ 4 एसयूवी ने नोकियन हक्का 9 की तुलना में कुछ सेकंड तेजी से बर्फ पर टेस्ट लैप पास किया। स्टैंडिंग में तीसरा संभावित रूप से कॉन्टिनेंटल था। इस प्रकार, ट्रिनिटी ने क्रमशः 25 किमी / घंटा - 10.1, 10.2 और 10.5 मीटर की गति से बर्फ पर सबसे अच्छा ब्रेकिंग परिणाम दिखाया। अंतर त्रुटि के स्तर पर है, खासकर जब से स्टड वाले टायरों ने कॉर्नरिंग स्थिरता में समान परिणाम उत्पन्न किए। और उनके ओवरक्लॉकिंग डायनामिक्स, सामान्य तौर पर, समान होते हैं। लेकिन पिरेली टायरों को रुकने के लिए लगभग 1.8 मीटर अधिक की आवश्यकता होगी। ब्रिजस्टोन टायरों के समान परिणाम होते हैं।

यह तुलना थोड़ी अलग तस्वीर दिखाती है। बर्फीले ट्रैक पर ब्रेक लगाना 40 किमी/घंटा की गति से रिकॉर्ड किया गया था। दौड़ में सबसे अच्छा परिणाम कॉन्टिनेंटल में था - उनकी रुकने की दूरी 17.3 मीटर थी। और मिशेलिन दौड़ के नेता को काफी हद तक रास्ता देने में कामयाब रहे - 17.32 मीटर! नोकियन 17.4 मीटर के स्कोर के साथ आगे हैं। पिरेलिस लगभग 17.6 मीटर पर बर्फ में रुकने में सक्षम थे। ब्रिजस्टोन संकेतक 17.7 मीटर की स्थिति में सबसे कमजोर परिणाम वाले प्रतिभागियों की सूची को बंद कर देते हैं, जिसमें टायर लगभग समान स्तर पर व्यवहार करते हैं। .

इस नामांकन में नोकियन हक्का 9 और ब्रिजस्टोन के टायरों ने पहला स्थान साझा किया। दोनों प्रतिभागियों के लिए गति को 60 से 5 किमी / घंटा तक कम करने के लिए आवश्यक ब्रेकिंग दूरी की लंबाई 20.3 मीटर थी। जैसा कि अपेक्षित था, मिशेलिन नेता नहीं बने (बड़ी संख्या में स्पाइक्स के कारण): वह धीमा करने में कामयाब रहे 28.46 मीटर के एक खंड में और तीसरा स्थान लेते हैं।

इस तुलना में पिरेली स्कॉर्पियन आइस ज़ीरो ने 30.88 मीटर का परिणाम दिखाया लेकिन कॉन्टिनेंटल को गीली सड़क पर धीमा होने में पहले ही 31.43 मीटर लग गए - सबसे खराब परीक्षा परिणाम।

रेटिंग में सभी प्रतिभागियों के चलने में एक स्पष्ट दिशात्मक चरित्र होता है, जो उन्हें सीधे वर्गों में अच्छी दिशात्मक स्थिरता देता है। मुत्तोरी द्वारा परीक्षण के परिणामों के अनुसार, मिशेलिन टायर अपने हाइपर-स्टडेड ट्रेड के साथ बर्फीले और बर्फीली सतहों पर चिकनी डामर पर गर्मियों के टायरों की तरह व्यवहार करते हैं। वे पूरी तरह से गति पकड़ते हैं, आत्मविश्वास से ब्रेक लगाते हैं और पैंतरेबाज़ी करते हैं। मध्य भाग में अलग-अलग एकीकृत चलने वाले ब्लॉकों की बदौलत अच्छी स्थिरता भी हासिल की गई।

हक्का 9 चलने में स्नो ग्रिप और डीप स्नो बूस्टर का उपयोग करता है, जो इस टायर को सर्दियों की सड़कों पर सबसे अधिक प्रतिक्रियाशील बनाता है। कॉन्टिनेंटल का मॉडल, ट्रेड ब्लॉक और स्नो ग्रिप तकनीक की असममित व्यवस्था के लिए धन्यवाद, पार्श्व बहाव के साथ एक उत्कृष्ट काम करता है।सर्दियों की सड़कों पर तेज गति से युद्धाभ्यास करते समय, इसके निश्चित रूप से अन्य फायदे होते हैं: प्रदर्शन या तो सतह की गुणवत्ता या परिवेश के तापमान पर निर्भर नहीं करता है।

सड़क के साथ ब्रिजस्टोन की पकड़ बेहद आत्मविश्वास और नियंत्रित है - चलने में आसानी से स्वयं सफाई होती है। पिरेली में बर्फ और बर्फ पर उत्कृष्ट हैंडलिंग विशेषताएँ हैं, जो चलने वाले समाधानों के संयोजन के कारण होती हैं जैसे कि आइस स्लश के लिए पॉकेट, असममित स्टड प्लेसमेंट और शोल्डर क्षेत्र में शक्तिशाली लग्स।

इस प्रकार, सभी प्रतिभागियों ने प्रबंधन और दिशात्मक स्थिरता में उच्च आज्ञाकारिता दिखाई। सभी मॉडलों द्वारा परिवर्तन और बारी-बारी से प्रवेश आत्मविश्वास के साथ किया जाता है। तुलना में उद्देश्य अंतर नगण्य हैं, इसलिए इस नामांकन में सभी प्रतिभागियों को अधिकतम अंक प्राप्त होते हैं।

हमारी तुलना में भाग लेने वाले उच्च गुणवत्ता और स्थायित्व के रबर के प्रीमियम वर्ग से संबंधित हैं, इसलिए आपको एक किफायती मूल्य टैग पर भरोसा नहीं करना चाहिए। कॉन्टिनेंटल से सबसे "बजट" टायर IceContact 2 निकला - एक सिलेंडर की कीमत मालिक को 12 हजार रूबल से थोड़ा कम खर्च करेगी।

ब्रिजस्टोन और नोकियन में औसत मूल्य संकेतक तय किया गया था, और पिरेली के लिए मूल्य टैग 15 हजार रूबल के मनोवैज्ञानिक निशान से अधिक था। सबसे महंगे, जैसा कि अपेक्षित था, मिशेलिन के टायर थे। अपने क्रॉसओवर पर दृढ़ और टिकाऊ एक्स-आइस नॉर्थ 4 एसयूवी लगाने के लिए, आपको 16,500 रूबल से थोड़ा अधिक भुगतान करना होगा। एक टायर के लिए।

आइए संक्षेप करते हैं। तुलना में भाग लेने वाले सभी स्टड वाले टायर पसंद के योग्य हैं। ग्रिप विशेषताओं के संदर्भ में, हक्का 9 विंटर टायरों ने उत्कृष्ट परिणाम दिखाए, जो एक संतुलित लागत द्वारा अनुकूल रूप से जोर देते हैं। इसके बाद आता है कॉन्टिनेंटल, जिसने बर्फ और बर्फ दोनों पर आत्मविश्वास से निपटने और अनुमानित ब्रेकिंग को दिखाया। टायर भी डामर पर दृढ़ता से व्यवहार करता है, लेकिन इसकी लागत सभी प्रतिभागियों से कम होती है। ब्रिजस्टोन टायरों में अलग-अलग श्रेणियों में उज्ज्वल विशेषताएं हैं, और सामान्य तौर पर, सबसे संतुलित ड्राइविंग विशेषताओं और उचित मूल्य को दिखाया।

मिशेलिन टायर विशेष शब्दों के लायक हैं। अधिकांश परीक्षणों में एक्स-आइस नॉर्थ 4 ने काफी अच्छा प्रदर्शन किया। उसी समय, वे हमेशा नेताओं के बीच नहीं थे, और "मूल्य" नामांकन में उन्होंने उच्च लागत के कारण अंतिम स्थान प्राप्त किया। इसके कारण प्रतिभागी सूची के अंत में गिर गया।पिरेली ने संभालने में उत्कृष्ट आज्ञाकारिता दिखाई, हालांकि, अधिकांश तुलनात्मक परीक्षणों में अन्य प्रतिभागियों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, वे सबसे अच्छे नहीं दिखे।

तालिका के परिणामों के अनुसार, क्रॉसओवर टायर तुलना में नोकियन टायर्स हक्कापेलिट्टा 9 एसयूवी अग्रणी है। हालांकि, विजेता प्रतियोगिता से थोड़ा ही आगे है। विशेष रूप से, कॉन्टिनेंटल से, जिसने अधिक तुलना मानदंडों में पहला स्थान अर्जित किया।