10 legjobb szervokormány folyadék

A szervokormány egyes folyadékainak összeférhetetlensége ahhoz a tényhez vezet, hogy ha szükséges, egyszerűen töltse fel a rendszert, teljesen le kell ürítenie a töltést és újra kell töltenie. Ez befolyásolja a folyamat költségeit. Egy olyan termék áll előttünk, amely a leginkább kompatibilis a PSF és a Dextron osztály összes márkájával. Még ha a szervokormányrendszer korábban automata sebességváltókból vagy lengéscsillapítókból származó folyadékot használt is, a márka feltöltése nemcsak nem károsítja a rendszert, hanem javítja a teljesítményét is.

De itt is vannak korlátok. Maga a gyártó és a független tesztelők azt kérik, hogy ne keverjék a Comma PSF MVCHF-et ATF osztályú folyadékokkal.Nem világos, hogy mi vezérelnek egy ilyen ajánlás megalkotásakor, mivel a márka tökéletesen keveredik a Dextronnal, de ezt a szakemberek megítélésére bízzuk. Ami az aggodalmaktól származó ajánlásokat illeti, elég sok van belőlük. A listán szinte az összes európai márka, valamint több amerikai cég is megtalálható. De nincs ázsiai márka a listán, bár nincs egyetlen tilalom sem, hogy ezt a márkát egy japán vagy koreai autóba öntsék.

Előttünk egy szervokormány folyadék, amely nyugodtan önthető egy versenyautó rendszerébe. Legalább ilyen műszaki jellemzői vannak. A hőmérsékleti tartomány itt mínusz 40 és plusz száz fok között van, és az ugrások lehetnek a legnagyobbak, és a folyadék semmilyen módon nem reagál rájuk: nem jelenik meg habfilm a felületen, a viszkozitási index és egyéb szempontok nem fog változni. Természetesen a paraméter szükséges, de a gyakorlatban az autó soha nem találkozik ilyen extrém módokkal, kiderül, hogy a jellemzők redundánsak, vagy ahogy a gyártó maga mondja, „margóval”.

Érdekesség, hogy a PSF osztályba tartozó folyadék ellenére könnyen keveredik az ATF kenőanyagokkal, és ez nem befolyásolja a munka minőségét. A paraméter nagyon kényelmes, mivel nincs szükség a folyadék teljes cseréjére a rendszerben, ha csak hozzá kell adnia. Ami az ajánlásokat illeti, ez a termék számos amerikai és európai autógyártó listáján szerepel. Ám az ázsiai aggodalmak nem szerepelnek a listán.

Ennek a terméknek a megkülönböztető jellemzője a cink teljes hiánya a készítményben. Régóta ismert, hogy a cink hosszú távon károsan hat a mechanizmusok működésére, és ebben az esetben a gyártónak az áremeléssel sikerült teljesen kiküszöbölnie. A LIQUI MOLY szervokormány-folyadékát számos gyártó ajánlja, köztük amerikai és európai márkák. De ezen a listán egyetlen koreai vagy japán autó sincs, vagyis a kenőanyag csak a nyugati gyártók autóihoz való, amiről gyakran írnak erre szakosodott oldalakon és fórumokon.

Az igazság kedvéért független tesztelők megpróbálták beleönteni a LIQUI MOLY-t egy japán autóba, és az boldogan elfogadta a folyadékot. Hogy ez milyen hatással lesz a jövőben, azt nehéz megmondani, de jobb, ha nem kérdőjelezzük meg a gyártók ajánlásait. Ezenkívül a folyadék meglehetősen drága, és a japán autókhoz sokkal olcsóbb analógok vannak, és semmiképpen sem rosszabb minőségűek.

Európai eredete ellenére ezt a szervokormány-folyadékot főleg ázsiai márkák ajánlják. Ez a japán, koreai és kínai autók fő márkája, Európában pedig csak néhány francia cég tanácsolja. Ennek az elválasztásnak az oka nem ismert, de független tesztek szerint tökéletesen működik mind a legújabb generációs motorokban, mind a szervokormánnyal szerelt használt autókban.

Ennek a márkának fontos előnye a legszélesebb hőmérsékleti tartomány.A folyadék még mínusz 40 fokon sem veszíti el működési tulajdonságait, de hevítéskor vékony habréteg képződik a felületén, amit a szakemberek hátrányként jegyeznek meg, bár az árnyalat nem befolyásolja a minőséget, legalábbis rövid távon. További előnye a termék ára. Átlagosan ez 500 rubel per liter folyadék, ami más márkákkal összehasonlítva nagyon lenyűgöző mutató. Ha más dolgok nem változnak, ez a legjobb ár, és maga a márka már régóta megállja a helyét a piacon, és világszerte sok autórajongó keresi.

Ez a folyadék a PSF osztályba tartozik, bár sok szakmai fórumon van olyan téma, ahol automata váltóba próbálják feltölteni, és ott remekül működik. Vagyis egy kompatibilis kenőanyag, amely univerzális, és több okból is az első helyre került a rangsorban. Amint azt független tesztek mutatják, a folyadék a lehető legjobban kiküszöböli az idegen zajokat, és megakadályozza az újak megjelenését. A szivattyú kiválóan működik és meghosszabbítja az élettartamát. Ezenkívül a Motul nem habzik, amikor a hőmérséklet emelkedik, és a legszélesebb körű hatótávolsággal rendelkezik.

A Multi HF-et számos legújabb generációs autógyártó ajánlja, és kifejezetten a modern motorokhoz tervezték. És a hátrányok közé tartozik a meglehetősen magas költségek. Igen, a márka jól ismert és népszerű az egész világon, de sokkal többe kerül, mint az analógok, amelyek gyakorlatilag nem rosszabbak a minőségben. Ha azonban hozzászokott a kizárólag magas minőséghez, akkor ez messze a legjobb választás.

A tematikus fórumokon és weboldalakon a Formula Shell Multi-Vehicle ATF sok pozitív visszajelzést kap. Elfogadható viszkozitási indexe, sokoldalú felhasználása, széles hőmérséklet-tartománya és a piacon elérhető legjobb ár miatt dicsérik. Amint azt független tesztek kimutatták, igaz, csak a márka ajánlásainak listája nagyon kicsi. A folyadékot körülbelül 10 márkájú autóba lehet önteni, beleértve az európai, ázsiai és orosz márkákat.

A folyadékokkal való kompatibilitás fontos a Dextron 3 töltésének ajánlásával rendelkező autók esetében, ami jelentősen megnöveli az alkalmazások listáját, de maguk az aggodalmak nem kifejezetten kedvelik ezt a márkát. Az ok nem ismert, mivel a fő mutatók meglehetősen elfogadható szinten vannak. A hőmérséklet emelkedése -30 és +100 között. Lobbanáspont 170 fok. Kiváló folyékonyság és a legjobb ár. Kiderült, hogy a fő szempont, amely nem teszi lehetővé a Formula Shell Multi-Vehicle ATF magasabbra emelését a rangsorban, az autógyártók ajánlásainak listája.

A Motul Multi ATF szervokormány-folyadék márka rendelkezik a legszélesebb körű ajánlásokkal. Tartalmaz jól ismert európai és amerikai konszerneket, valamint viszonylag új japán és kínai gyártókat. A független tesztelők véleményei és véleményei szintén megerősítik ennek a terméknek a legjobb tulajdonságait. Különösen széles hőmérsékleti tartomány van itt, mínusz 40 és plusz 100 fok között. A gyártó szerint ebben a tartományban jól működik a folyadék, de a teszteredmények alapján kiderült, hogy 100 fokra melegítve a viszkozitási index mégis változik.

De hűtéskor a jellemzők ugyanazok maradnak, és ez jelentősebb előny. E tulajdonság miatt ezt a terméket inkább sebességváltó-rendszerekbe önteni, bár a gyártó ragaszkodik ahhoz, hogy ez szervokormány-folyadék. Azt is megjegyezték, hogy a termék egyáltalán nem szünteti meg a szivattyúzajt. Már határozott mínusz. Ezenkívül a folyadéknak viszonylag magas ára van, és itt egy literre van feltüntetve.

A legtöbb szervokormány-folyadék teljesítményteszteken esik át vadonatúj motorokon, így a gyártó ajánlásában látható a felirat, hogy kizárólag a legújabb generációs gépeknél alkalmazza. Persze semmi sem akadályoz abban, hogy egy régi autóba öntsük, de vannak kifejezetten ezekre tervezett márkák.

A kiegyensúlyozott adalékanyag-készletnek köszönhetően a Zik remekül érzi magát a sebességváltókban és a hidraulikus rendszerekben egyaránt.A motor újdonságára nincs korlátozás. Sőt, amint azt a független tesztek is megállapították, a folyadék használata jelentősen csökkenti a szivattyú zaját, sőt megnöveli annak élettartamát. Elégedett a termék árával, az egyik legalacsonyabb a piacon. Körülbelül 350 rubel per liter folyadék, bár problémás lesz ilyen tartályt találni, mivel a kiskereskedelmi láncokban a Zik kenőanyagokat gyakran 4 literes kannák képviselik.

A kinetikus viszkozitási index a szervokormány-folyadék egyik legfontosabb mutatója. A legtöbb esetben akár ezer darabos tartományban ingadozik, de ennél a márkánál a paraméter 1100-ra emelkedett, és ez a legjobb mutató a versenytársak között. Valójában ez adja a legnagyobb hatékonyságot. A folyadékot mind a hidraulikus rendszerekben, mind a sebességváltókban használják. A viszkozitás lehetővé teszi az egyenletes terhelésű fogaskerekek kenését, ami a márkát univerzálissá teszi.

Ennek van egy bizonyos mínusza, mivel a folyadékot más márkákkal nagyon óvatosan kell keverni. A viszkozitási index eltérése nem jár azonnali következményekkel, de befolyásolhatja a szerelvény élettartamát. Legalábbis sok szakértő és tesztelő ezt állítja. Meg kell jegyezni egy egyedülálló adalékanyag-készletet is, amelyek csökkentik a korrózió megjelenését, csökkentik a zajt és a kopást, valamint megakadályozzák a habréteg megjelenését a felületen. És mindezt a legvonzóbb, mondhatni a legjobb áron a piacon.

Az amerikai Mobil cég termékeit gyakran a legjobbnak nevezik, ami nem meglepő, tekintve azon autógyártók kiterjedt listáját, amelyek ennek a márkának a termékeit autóikban való használatra ajánlják. Egy amerikai traktorba és egy koreai kisautóba is lehet Mobile-t önteni, ez alól a szervokormány folyadékok sem kivételek.

Itt minden jellemző a legjobb: a hőmérséklet-tartomány mínusz 30 és plusz 150 fok között van. Ugyanakkor a gyújtáspont 197 fok körül helyezkedett el, így a folyadék a lehető legbiztonságosabb volt. A magasságban és a figyelemelvonási jellemzőkben. Az ATF 320 Premium jelentősen megnöveli az egység élettartamát, és ritkán igényel cserét, ez pedig szinte teljesen kiküszöböli az amúgy sem túl magas költségeket. De a zord éghajlaton végzett munkához a folyadékot nem szánják. Amikor a hőmérséklet 30 fok alá esik, a viszkozitási index jelentős csökkenése következik be, ami negatívan befolyásolja a szervokormány működését. Szerencsére ilyen természeti jelenségek csak a messzi északon találhatók, és jobb, ha ott keresünk más lehetőséget.