10 kereta dorong segala cuaca terbaik

Kereta dorong kelas ekonomi yang praktis dipersembahkan oleh perusahaan Polandia Smile Line yang sudah terbukti. Dimensi dan beratnya yang agak besar dikompensasi oleh kesederhanaan mekanisme transformasi, berkat desain yang dengan cepat berubah dari buaian menjadi opsi berjalan segala cuaca dan sebaliknya. Berkat diameter roda yang ditingkatkan menjadi 28 cm dan kekakuan suspensi pegas yang dapat disesuaikan, model ini dibedakan oleh kemampuan dan kenyamanan lintas alam yang tinggi.

Terlepas dari segmen anggaran, kereta dorong hadir dengan satu set yang layak untuk model yang lebih mahal: amplop jinjing, tas untuk ibu, jaring bagasi, penutup hujan, penutup kaki. Elemen tekstil dapat dilepas, sehingga perawatannya semudah mungkin. Bukan kebetulan bahwa ALF I direkomendasikan untuk dibeli untuk anak-anak sejak lahir - itu akan hangat dan nyaman di dalamnya dalam segala cuaca.

Kereta bayi indigo telah diproduksi di Polandia sejak tahun 1973, dan di masa Soviet mereka dianggap sebagai akuisisi yang langka dan sangat bergengsi.Tetapi bahkan sekarang, pabrikan Polandia ini mencoba untuk bersaing dengan para pesaingnya, menawarkan kereta bayi transformasi yang solid dan murah seperti model Maxim. Fakta bahwa itu dirancang dengan sangat baik, kita dapat menilai berdasarkan jumlah peringkat pengguna yang positif.

Orang tua muda yang belum menemukan kaki mereka secara finansial sangat senang: dengan harga terjangkau, mereka mendapatkan hampir semua yang mereka impikan: desain yang indah, pegangan sakelar yang ergonomis, roda tiup besar, bantalan pegas, banyak pilihan untuk kenyamanan penumpang kecil dan orang dewasa. Ya, berat dan kikuk, tetapi di musim dingin dan di pedesaan, 15 kg menjadi keuntungan, dan kualitas bahan dan pengerjaan memungkinkan kendaraan untuk diwariskan.

Kereta dorong dapat disebut segala cuaca kondisional - meskipun memiliki jubah hangat di kaki, dan tudung turun hampir sepenuhnya, itu tidak cukup terisolasi untuk musim dingin, dan roda kecil (16 cm) yang terbuat dari polimer EVA akan membuat jalan mereka melalui salju longgar dengan susah payah. Tapi untuk off-season, model ini lebih baik, kami percaya, tidak ditemukan. Pertama, harganya murah, tetapi terlihat sangat mengesankan - pelanggan dapat memilih dari 13 warna berbeda, baik polos maupun berwarna.

Kedua, untuk tongkat, sangat seimbang dan empuk. Kami berhasil menemukan hasil tes GOST di dudukan, di mana mereka memeriksa stabilitasnya, kekuatan sabuk 5 titik dan pijakan kaki, serta keandalan rem.Kereta dorong berhasil melewati hampir semua tes, "gagal" hanya pada satu - memberikan gulungan pada kemiringan 19 °, sementara standar yang ketat memerlukan indikator setidaknya 20.

Ini adalah kereta dorong klasik dengan mekanisme "buku", yang dirancang sedemikian rupa sehingga dapat dilipat dengan satu tangan. Beberapa ulasan video dengan jelas menunjukkan kesederhanaan prosesnya, bahkan dengan bayi di gendongannya. Ukuran roda karet (non-tiup) adalah 17 dan 23 cm, jadi meskipun desainnya tidak dapat disebut semua medan, itu pasti akan mengatasi bubur salju dan salju kecil.

Fakta bahwa Oyster Zero termasuk dalam model sepanjang musim “memberikan” bantalan yang sangat baik (namun, terasa ketika pegas dikembangkan sepenuhnya) dan lebar tempat duduk 36 cm yang layak, sehingga anak nyaman untuk duduk atau berbaring, bahkan jika dia mengenakan pakaian terusan yang tebal. Di musim panas, dari terik matahari, angin, dan mata yang mengintip, ia dilindungi, tanpa berlebihan, oleh topi raksasa yang mengembang hampir 180 °. Tetapi apa yang menjadi kelemahan pengguna adalah lokasi keranjang belanja yang rendah dan kurangnya penyesuaian pegangan untuk ketinggian orang tua.

Tahukah Anda berapa sentimeter ukuran roda Navington Caravel? Sebanyak 35! Diameter seperti itu, bersama dengan bantalan yang dipikirkan dengan matang, mengubah kereta dorong dengan seorang anak menjadi kapal yang berlayar di atas ombak, bahkan jika orang tua harus berjalan melalui salju.Selain itu, roda depan model ini dapat berputar, yang berarti bahwa ia juga tidak memiliki masalah dengan kemampuan manuver.

Seperti layaknya transportasi sepanjang musim, ia dilindungi dengan sempurna dari faktor eksternal oleh pelapis berkualitas tinggi - baik internal maupun eksternal. Kapnya besar, memiliki pengendaraan yang mulus dan dapat dipasang di 3 posisi berbeda. Buaiannya luas, dan beberapa pengguna memiliki bayi yang tidur di dalamnya hingga satu tahun dan beberapa bulan. Kemudian datang giliran blok berjalan, yang juga bisa diurai menjadi tempat tidur penuh. Relatif murah, segala cuaca dan luas - apakah benar-benar tidak ada kerugian? Ada, meskipun tidak signifikan: pompa lengkap yang lemah dan derit di sasis.

Ada pendapat yang beralasan bahwa "jalan" roda 3, meskipun dapat bermanuver, sama sekali tidak berguna di luar jalan raya. Jadi, orang Amerika berhasil membantahnya dengan menciptakan kereta dorong "Indy" yang kompak, bergerak lambat, dan tahan segala cuaca, yang mampu mengemudi melalui salju, melangkahi trotoar, dan bahkan menaklukkan tanah perawan (dan apa, ibu muda juga ingin berjalan-jalan di hutan, di sini mereka membantu). Selain kemampuan lintas alam, desainnya dipuji karena ringan dan kompak (beratnya 9 kg, bebas masuk lift kecil, muat di bagasi sedan), panjang tempat tidur 100 sentimeter, tudung hingga bemper , penurunan sandaran yang mulus dan penampilan yang menarik.

Di antara kelebihan lainnya, pengguna terus-menerus menyebutkan volume besar keranjang bagasi, yang sangat penting untuk keluarga besar.Kereta dorong dilengkapi dengan semua aksesori yang diperlukan - kopling, kasur, penutup hujan, pompa, dan tempat cangkir. Ngomong-ngomong, menurut ulasan, pelindung hujan jarang digunakan, karena bahan dasarnya memiliki sifat anti air yang sangat baik.

Cantik, ringkas, mudah dikelola, dan sangat nyaman digunakan - inilah yang dikatakan pengguna tentang Hari. Mereka tidak menyembunyikan fakta bahwa pertama-tama mereka memperhatikannya karena penampilannya yang mengesankan dan kecocokan yang luar biasa tinggi, dan sudah dalam proses menggunakannya jatuh cinta dengan "orang Spanyol yang cantik" selamanya dan tidak dapat ditarik kembali. Bingkai berbentuk Z, bentuk dan bahan tubuhnya agak mengingatkan pada mobil sport, dan pengendaraan yang mulus serta teknologi unik mengubah model menjadi transportasi anak-anak yang paling nyaman, yang bahkan di restoran berubah menjadi mode penuh kursi tinggi.

Desainnya menyediakan transformasi buaian menjadi blok berjalan, sangat cocok untuk bermain ski di musim dingin dan selama periode setengah musim. Penggunaan bahan-bahan inovatif memastikan bobotnya yang ringan dan ukurannya yang kecil, sehingga ibu-ibu mini dapat mengatasinya dengan mudah. Tetapi masih ada beberapa keluhan: aksesorinya cukup mahal, dan kereta dorongnya sendiri eksklusif untuk perkotaan. Tetapi di trotoar yang mulus dan di taman dengan jalan setapak yang bersih, pujian untuk ibu dan kenyamanan bayi disediakan!

Anak-anak dari Gwen Stefani, David dan Victoria Beckham, Amber Rose, Fergie dan lainnya terlihat di kereta dorong dan gendongan Cybex.selebriti dunia. Merek ini didirikan oleh ayah dari banyak anak, Martin Pos, yang memutuskan untuk memproduksi produk anak-anak yang membawa kesenangan maksimal dari menjadi orang tua. Produk-produk tersebut termasuk dalam segmen premium, dengan tetap memenuhi prinsip utama “Keselamatan. Rancangan. Kegunaan".

Desain Priam Lux berisi elemen yang paling berguna: kanopi besar yang bertambah besar saat ritsleting dibuka, pegangan aluminium teleskopik, adaptor untuk memasang kursi mobil, modul berjalan dan dudukan, tas belanja dengan pengencang magnet, roda gel, bagian belakangnya memiliki 2 opsi untuk dipilih - universal dan off-road. Dimungkinkan juga untuk memasang skid untuk ski segala cuaca. Untuk mengatasi langkah dan trotoar yang tinggi, disediakan teknologi menarik untuk melipat sasis menjadi kendaraan roda 2 dengan cepat. Secara umum, dengan kereta dorong Priam, kemungkinan orang tua tidak terbatas!

Merek Tutek dikenal dengan solusi desain non-standarnya, yang dalam kasus kereta dorong Torero diwujudkan dalam bentuk bingkai yang tidak biasa. Tidak seperti kebanyakan model semua musim dan setengah musim, bagian pembawa tidak memiliki jumper antara itu dan pegangan, akibatnya bingkai menjadi lebih ringan, dan kereta dorong itu sendiri telah memperoleh tampilan modern, jika tidak futuristik. Ini bukan model pertama yang menerapkan pengembangan seperti itu, jadi Anda tidak perlu khawatir tentang keandalan.

Bagian yang paling sering dikenakan dihias dengan kulit ramah lingkungan, sedangkan pelapis bagian dalam terbuat dari katun, yang diikat dengan ritsleting, dapat dengan mudah dilepas dan dicuci.Tidak ada pegangan flip, jubah yang pas harus melindungi dari angin, dan ketika bergerak melawan angin, salah satu modul dapat dipasang kembali ke arah yang berlawanan. Gandar depan dilengkapi dengan sistem Anti Shock, mekanisme kompleks yang menyerap semua gundukan jalan. Peralatan yang apik, berbagai penyesuaian, kualitas elemen yang luar biasa, dan kemampuan manuver - itulah mengapa pengguna menyukai model ini.

Di jalan, kereta dorong Tutis Viva Life langsung menarik perhatian dengan garis bingkainya yang halus, pelapis elegan yang terbuat dari kulit ramah lingkungan dan nuansa modis yang mendalam. Omong-omong, keputusan untuk membuat pelapis luar yang terbuat dari kulit ramah lingkungan juga memiliki penjelasan praktis murni - agar kendaraan tetap dalam bentuk aslinya lebih lama, cukup dengan menyeka bahan dengan kain lembab. Tidak ada yang perlu dilepas dan dicuci, yang merupakan penghemat waktu yang tepat.

Sistem 4 peredam kejut independen dan roda yang diisi dengan gel khusus menjadikan Viva pilihan terbaik untuk keluarga aktif yang lebih menyukai rekreasi di luar ruangan, terlepas dari perubahan cuaca di setengah musim. Kenyamanan orang tua dan keselamatan anak dipikirkan dengan detail terkecil, mulai dari saku dan keranjang belanja tertutup hingga rem One Click dan tas jinjing tahan panas. Satu-satunya hal yang harus diperhitungkan oleh pemilik masa depan adalah bahwa ukuran internal dudukan kereta dorong adalah 74 cm, sedangkan ukuran eksternal ditunjukkan di mana-mana dalam dokumen, yaitu 85 cm.