I 10 migliori decarbonizzatori per fasce elastiche

Per ripristinare la mobilità delle fasce elastiche e rimuovere la vernice ad alta temperatura e i depositi di carbonio, è possibile utilizzare con successo il componente chimico altamente attivo di fabbricazione russa RiMet. Questo strumento appartiene ai decarbonizzatori duri ad alta velocità e viene versato nei cilindri attraverso il foro per la candela o l'ugello (nei motori diesel). La composizione della miscela distrugge attivamente la struttura dei depositi di catrame e carbonio nei raschiaolio e negli anelli di compressione, nonché sulle pareti dei cilindri.

Nelle loro recensioni, molti proprietari consigliano di avviare il motore con l'accensione disinserita per una migliore efficienza di elaborazione. Al termine della procedura, il motore a combustione interna si riscalda per 15 minuti. Successivamente è necessario cambiare l'olio motore, altrimenti RiMet può danneggiare le guarnizioni del motore. A tale scopo è previsto l'uso di un additivo di lavaggio della stessa marca. Si noti che dopo aver lavorato le parti del gruppo cilindro-pistone, aumenta l'efficacia dei rivitalizzanti antiusura. Per aumentare la risorsa del motore, il produttore consiglia di utilizzare questo strumento su base continuativa, elaborando ogni 20-25 mila chilometri.

Nonostante il prezzo accessibile, il decoking FENOM Decoker è in grado di far fronte ai depositi di vernice e fango nel gruppo pistone. Molti proprietari di auto che hanno utilizzato questo strumento nella pratica consigliano vivamente di aumentare il tempo di elaborazione di 4 volte rispetto all'intervallo specificato dal produttore.Ciò ripristinerà la mobilità degli anelli raschiaolio e ammorbidirà i depositi nei canali del pistone. Durante l'elaborazione, verranno puliti quando il motore viene avviato senza scintille. Al termine della procedura e al riscaldamento del motore a combustione interna (fino a 15 minuti a velocità non superiore a 2000), è necessario sostituire il lubrificante motore, quindi pulire l'impianto dell'olio con fluido di lavaggio.

Nelle recensioni dei proprietari che hanno applicato il FENOM Decoker si nota il raggiungimento degli obiettivi prefissati. Anche nei casi avanzati si è osservata una migliore dinamica del motore e una riduzione del consumo di carburante. Il motore ha smesso di "mangiare" olio e la compressione nei cilindri si è stabilizzata. Tuttavia, lo strumento non può sempre fornire il risultato desiderato: se il proprietario è in ritardo con la lavorazione e l'usura degli anelli raschiaolio ha raggiunto valori critici, non sarà possibile fare a meno dei lavori di riparazione. In tutti gli altri casi, l'efficacia è stata riconosciuta da molti utenti. A loro avviso, l'uso regolare del prodotto (un prezzo accessibile consente a quasi tutti i proprietari di auto di farlo) aumenta notevolmente le risorse del motore a combustione interna.

Uno dei decarbonizzatori più resistenti, ma efficaci. Richiede responsabilità e attenzione durante l'applicazione, poiché la deviazione dalle istruzioni del produttore può causare processi indesiderati nel motore. La composizione altamente attiva del prodotto pulisce non solo i depositi di carbonio e libera le fasce elastiche dai fanghi di coke. Può facilmente distruggere le guarnizioni nell'impianto dell'olio, pertanto, dopo l'uso, è necessario eseguire immediatamente la procedura di lavaggio e lubrificazione.

In questo caso, è meglio pulire con un olio speciale e non con un altro additivo.È l'abbandono di questa regola, a giudicare dalle recensioni, che porta a conseguenze disastrose: il lavaggio chimico non garantisce la neutralizzazione dei composti Greenol-Reanimator e, insieme alla mobilità degli anelli raschiaolio, la vernice può dissolversi all'interno della padella (se non è di alluminio).

Questo strumento è uno dei decarbonizzatori rapidi ed è stato testato nella pratica da molti utenti. Non è in alcun modo inferiore ai migliori additivi per la pulizia presentati in questa valutazione. Allo stesso tempo, c'è un innegabile vantaggio di prezzo. Il Titanio è in grado di ripristinare ed equalizzare la compressione del motore, allungando così la vita dei componenti del gruppo cilindro-pistone.

Il ripristino della mobilità degli anelli raschiaolio non può sostituire la revisione del motore, tuttavia, un'elaborazione tempestiva ne preverrà l'usura prematura e il guasto. Se il processo di cokefazione non è in una fase critica (quando rimangono solo lo smontaggio e la riparazione), Titan può migliorare significativamente i parametri del motore. Per valutare il grado di efficacia, il produttore raccomanda di eseguire misurazioni di controllo della compressione prima dell'inizio del trattamento e dopo il suo completamento. Se non si osserva il risultato corretto o si riscontra un miglioramento parziale, ha senso dopo la pulizia e il cambio dell'olio (con prelavaggio) utilizzare additivi ricostituenti.

Una bomboletta spray (330 ml) è sufficiente per elaborare 20 cilindri: questo è lo strumento più conveniente per decarbonizzare le fasce elastiche.Liquida efficacemente tutti i possibili tipi di depositi. Ha un metodo di utilizzo estremamente semplice: tramite un tubo speciale (fornito con un cilindro), il principio attivo viene spruzzato nel cilindro attraverso il foro della candela. L'intero processo non richiede più di 40 minuti. Allo stesso tempo, la maggior parte dei depositi viene rimossa attraverso lo stesso foro della candela: per non danneggiare la vernice dell'auto, dovrebbero essere coperti con stracci quando si aziona l'albero motore.

I residui di coke ammorbidito e i depositi vengono rimossi attraverso il sistema di scarico: è necessario assicurarsi che il motore funzioni per 15 minuti ad alte velocità. Allo stesso tempo, non è consigliabile avvicinarsi al tubo: troppa "sporcizia" volerà via. I proprietari considerano VERYLUBE ANTICOX uno dei modi più efficaci ed economici per ripristinare la funzionalità degli anelli raschiaolio. Dopo l'applicazione, a giudicare dalle recensioni dei proprietari, si nota un netto miglioramento della dinamica del motore. Il motore funziona in modo più silenzioso, senza interruzioni, il consumo di olio è notevolmente ridotto e la compressione nei cilindri non solo aumenta, ma si uniforma tra di loro. Anche la potenza di trazione aumenta.

Il decarbonizzatore dell'anello del pistone Edial entra nella camera di combustione insieme al carburante: prima dell'elaborazione, il proprietario non ha nemmeno bisogno di svitare le candele. È sufficiente versare il contenuto della bottiglia nel bocchettone di riempimento e riempire la quantità necessaria di carburante (è possibile elaborare sia i motori a benzina che quelli diesel). Il principale vantaggio di questa procedura è l'assenza della necessità di cambiare l'olio e, ovviamente, la facilità d'uso a disposizione di quasi tutti gli automobilisti.

Dopo aver sviluppato la miscela di carburante e sostanza altamente attiva così preparata, verrà ripristinata la mobilità degli anelli di compressione e raschiaolio, il consumo di olio tornerà a un livello accettabile e il motore apprezzerà la maggiore risposta dell'acceleratore e dinamica. Nelle recensioni degli utenti che hanno testato Edial nella pratica, viene prestata particolare attenzione alla fluidità delle modifiche avvenute durante l'elaborazione. Allo stesso tempo, il prodotto ha anche un effetto pulente sugli atomizzatori a ugello nei motori a iniezione e diesel, rimuovendo la placca che ha subito ripetuti trattamenti termici. Come notano i proprietari, "Edial", sebbene uno strumento semplice, ma abbastanza efficace, con un uso regolare (ogni 10-15 mila km), posticipa notevolmente la necessità di una profonda revisione del gruppo cilindro-pistone.

Il detergente per camera di combustione Wynns di alta qualità è in grado di rimuovere delicatamente depositi di carbonio, depositi di vernice e morchie di carbonio nel gruppo cilindro-pistone dei motori esclusivamente a benzina. Lo strumento ripristina la mobilità del raschiaolio e degli anelli di compressione e inoltre pulisce il collettore di aspirazione con le valvole. Non influisce negativamente sul catalizzatore.

Il modo insolito della sua applicazione ha sorpreso molti proprietari: la sostanza chimicamente attiva viene fornita attraverso il tubo del vuoto del motore. Allo stesso tempo, si nota la sua alta efficienza: le recensioni indicano l'allineamento della compressione nei cilindri, la riduzione delle vibrazioni del motore e l'eliminazione della detonazione.Inoltre, molti prestano attenzione al livello minimo di consumo di olio e all'aumento della potenza dell'unità. Inoltre, il processo di pulizia non richiede un cambio di lubrificante e praticamente non può danneggiare il motore, poiché questo agente non entra affatto in contatto con le guarnizioni in gomma del motore a combustione interna.

Questo strumento, a seconda del metodo di applicazione, ha la capacità di pulire la camera di combustione, decongestionare le fasce elastiche o rimuovere i depositi nel carburatore. La composizione chimica di GZOX INJECTION & CARB CLEANER fornisce la dissoluzione istantanea di depositi carboniosi, resine e formazioni a base di essi e ripristina la mobilità degli anelli raschiaolio.

I proprietari che hanno utilizzato GZOX INJECTION per ripristinare le prestazioni del motore, nelle loro recensioni, notano l'elevata efficienza del prodotto: letteralmente immediatamente dopo la pulizia, il motore torna alla sua precedente stabilità di funzionamento e la sua risposta dell'acceleratore aumenta. Come ha dimostrato la pratica, se la decarbonizzazione viene eseguita secondo le istruzioni, il risultato sarà sicuramente positivo. La mancanza di un effetto riparatore può solo significare un errore nella diagnosi o indicare il fatto che gli anelli raschiaolio sono completamente usurati. Dopo aver applicato una sostanza chimica altamente attiva, il produttore consiglia una pulizia completa del sistema di lubrificazione e il cambio dell'olio motore.

Uno dei decarbonizzatori per fasce elastiche più popolari sul mercato è molto richiesto dagli acquirenti, perché.la sua qualità non è peggiore degli analoghi importati più costosi. La composizione altamente efficace di questo prodotto è in grado non solo di ripristinare la mobilità degli anelli raschiaolio, ma anche di rimuovere ogni tipo di deposito nel gruppo cilindro-pistone. Molti proprietari consigliano di aumentare il tempo di trattamento da 2,5 ore a 12 ore per un effetto maggiore, tuttavia ciò può portare alla perdita di tenuta delle guarnizioni in gomma nel sistema dell'olio. Tuttavia, molti automobilisti lo fanno. Allo stesso tempo, subito dopo la fine della procedura, è necessario sostituire il lubrificante del motore con un lavaggio preliminare ed è meglio eseguire questa operazione con olio speciale e non con un additivo.

Con una corretta lavorazione, la placca sulle pareti dei cilindri si stacca e può essere facilmente rimossa senza smontare il motore a combustione interna attraverso il foro della candela. Agendo rigorosamente secondo le istruzioni, si ha uno smaltimento completo dei depositi di coke che bloccano il normale funzionamento degli anelli. E se la loro usura non è in condizioni critiche, il risultato a volte è semplicemente fantastico! A giudicare dalle recensioni, l'effetto dell'impatto del Lavr ML-202 può essere paragonato a un'importante revisione, solo il costo dei prodotti chimici per auto è molte volte inferiore. Il consumo di olio diminuisce drasticamente, la pressione di lavoro nei cilindri si equalizza e il motore stesso diventa più potente e letteralmente "prende vita".

Uno dei decarbonizzatori più convenienti da utilizzare non creerà difficoltà nemmeno agli automobilisti alle prime armi.Se un meccanico di auto consiglia vivamente di revisionare un motore fumante d'olio con diversa compressione nei cilindri, con l'aiuto di Shumma EX Engine Conditioner è possibile evitare questa procedura e risparmiare un sacco di soldi. È uno degli strumenti più potenti per ripristinare la mobilità degli anelli raschiaolio e rimuovere eventuali depositi nel gruppo cilindro-pistone.

È meglio non attendere l'occorrenza "morta", ma eseguire una procedura di pulizia a intervalli di 70-90 mila km. Ciò aumenterà la risorsa del motore a combustione interna e ritarderà la revisione per un periodo indefinitamente lungo. Dopo la lavorazione, il motore riduce le vibrazioni durante il funzionamento, interrompe il riscaldamento e la sua potenza aumenta decisamente. Nelle recensioni dei proprietari, c'è anche una diminuzione del consumo di fumo e lubrificante (in alcuni casi di elaborazione tempestiva, c'è un'assenza quasi completa di vapori d'olio nello scarico) e il consumo di carburante torna al livello di un "fresco " macchina.