I 10 migliori liquidi per servosterzo

L'incompatibilità di alcuni fluidi per il servosterzo porta al fatto che, se necessario, basta rabboccare l'impianto, bisogna svuotare completamente il riempimento e rabboccare. Ciò influisce sul costo del processo. Davanti a noi c'è un prodotto che è più compatibile con tutte le marche della classe PSF e Dextron. Anche se il sistema di servosterzo utilizzava in precedenza fluido di trasmissioni automatiche o ammortizzatori, il rabbocco del marchio non solo non danneggerà il sistema, ma ne migliorerà anche le prestazioni.

Ma anche qui ci sono dei limiti. Lo stesso produttore e tester indipendenti esortano a non mescolare Comma PSF MVCHF con fluidi di classe ATF.Non è chiaro da cosa siano guidati quando creano una tale raccomandazione, poiché il marchio si mescola perfettamente con Dextron, ma lo lasceremo al giudizio dei professionisti. Per quanto riguarda le raccomandazioni dalle preoccupazioni, ce ne sono molte. L'elenco comprende quasi tutti i marchi europei, oltre a diverse aziende americane. Ma non ci sono marchi asiatici nell'elenco, anche se non c'è un unico divieto di versare questo marchio in un'auto giapponese o coreana.

Davanti a noi c'è un fluido per il servosterzo, che può essere tranquillamente versato nel sistema di un'auto da corsa. Almeno lei ha tali caratteristiche tecniche. L'intervallo di temperatura qui va da meno 40 a più cento gradi e i salti possono essere i più alti e il liquido non reagirà in alcun modo: un film di schiuma non apparirà sulla superficie, l'indice di viscosità e altri aspetti non cambierà. Certo, il parametro è necessario, ma in pratica l'auto non incontra mai modalità così estreme, si scopre che le caratteristiche sono ridondanti o, come dice lo stesso produttore, "con un margine".

Un fatto interessante è che nonostante il fluido appartenga alla classe PSF, si miscela facilmente con i lubrificanti ATF, e questo non pregiudica la qualità del lavoro. Il parametro è molto comodo, poiché non è necessario cambiare completamente il fluido nel sistema, se è solo necessario aggiungerlo. Per quanto riguarda le raccomandazioni, questo prodotto è nell'elenco di molte case automobilistiche di origine americana ed europea. Ma le preoccupazioni asiatiche non sono nell'elenco.

Una caratteristica distintiva di questo prodotto è la completa assenza di zinco nella composizione. È noto da tempo che a lungo termine lo zinco ha un effetto dannoso sul funzionamento dei meccanismi, e in questo caso il produttore è riuscito ad eliminarlo completamente alzando il prezzo. Il liquido del servosterzo di LIQUI MOLY è raccomandato da numerosi produttori, compresi i marchi americani ed europei. Ma in questo elenco non c'è una sola auto dalla Corea o dal Giappone, ovvero il lubrificante è adatto solo per le auto dei produttori occidentali, di cui spesso si parla su siti e forum specializzati.

Ad essere onesti, tester indipendenti hanno provato a versare LIQUI MOLY in un'auto giapponese e ha accettato felicemente il liquido. È difficile dire come ciò influirà in futuro, ma è meglio non mettere in discussione le raccomandazioni dei produttori. Inoltre, il liquido è piuttosto costoso e per le auto giapponesi ci sono analoghi molto più economici e non di qualità inferiore.

Nonostante la sua origine europea, questo fluido del servosterzo è consigliato principalmente dai marchi asiatici. È il marchio principale per le auto giapponesi, coreane e cinesi e in Europa è consigliato solo da poche aziende francesi. Il motivo di questa separazione non è noto, ma secondo test indipendenti funziona perfettamente sia nei motori di ultima generazione che nelle auto usate con servosterzo.

Un importante vantaggio di questo marchio è la più ampia gamma di temperature.Il liquido non perde le sue qualità di lavoro anche a meno 40 gradi, ma una volta riscaldato, sulla sua superficie si forma un sottile film di schiuma, che i professionisti notano come un inconveniente, sebbene la sfumatura non influisca sulla qualità, almeno a breve termine. Un altro vantaggio è il prezzo del prodotto. In media, si tratta di 500 rubli per litro di liquido, che, rispetto ad altre marche, è un indicatore molto impressionante. A parità di altre condizioni, questo è il prezzo migliore e il marchio stesso si è affermato da tempo sul mercato ed è richiesto da molti appassionati di auto in tutto il mondo.

Questo fluido appartiene alla classe PSF, anche se ci sono argomenti in molti forum professionali in cui cercano di riempirlo in una trasmissione automatica e lì funziona benissimo. Cioè, è un lubrificante compatibile che è universale ed è arrivato al primo posto nella classifica per una serie di motivi. Come dimostrano test indipendenti, il liquido elimina il più possibile i rumori estranei e previene la comparsa di nuovi. La pompa funziona benissimo e ne aumenta la durata. Inoltre, Motul non fa schiuma quando la temperatura aumenta e ha la gamma più ampia.

Multi HF è consigliato da molte case automobilistiche di ultima generazione ed è progettato specificamente per l'uso nei motori moderni. E gli svantaggi includono un costo piuttosto elevato. Sì, il marchio è famoso e popolare in tutto il mondo, ma costa molto di più degli analoghi, che praticamente non sono di qualità inferiore. Tuttavia, se sei abituato esclusivamente all'alta qualità, questa è di gran lunga la scelta migliore.

Su forum e siti Web tematici, Formula Shell Multi-Vehicle ATF riceve molti feedback positivi. È elogiato per il suo indice di viscosità accettabile, la versatilità di applicazione, l'ampio intervallo di temperature e il miglior prezzo sul mercato. Come hanno dimostrato test indipendenti, è vero, solo l'elenco delle raccomandazioni del marchio è molto piccolo. Il liquido può essere versato in un'auto di circa 10 marche, comprese le marche europee, asiatiche e russe.

La compatibilità dei fluidi è rilevante per le auto con la raccomandazione di riempire Dextron 3, che aumenta notevolmente l'elenco delle applicazioni, ma le preoccupazioni stesse non favoriscono particolarmente questo marchio. Qual è il motivo non è noto, poiché gli indicatori principali sono a un livello abbastanza accettabile. Differenza di temperatura da -30 a +100. Punto di infiammabilità 170 gradi. Ottima fluidità e miglior prezzo. Si scopre che l'aspetto principale che non consente di aumentare la Formula Shell Multi-Vehicle ATF più in alto nella classifica è l'elenco delle raccomandazioni delle case automobilistiche.

Il marchio di fluidi del servosterzo Motul Multi ATF ha l'elenco più ampio di raccomandazioni. Comprende note aziende europee e americane, nonché produttori giapponesi e cinesi relativamente nuovi. Recensioni e recensioni di tester indipendenti confermano anche le migliori qualità di questo prodotto. In particolare, qui c'è un'ampia gamma di temperature, da meno 40 a più 100 gradi. Secondo il produttore, il liquido funziona bene in questo intervallo, ma secondo i risultati del test, si è scoperto che se riscaldato a 100 gradi, l'indice di viscosità cambia ancora.

Ma durante il raffreddamento, le caratteristiche rimangono le stesse e questo è un vantaggio più significativo. A causa di questa caratteristica, questo prodotto è più consigliato per essere versato nei sistemi di cambio, anche se il produttore insiste sul fatto che si tratta di fluido del servosterzo. È stato inoltre notato che il prodotto non rimuove affatto il rumore della pompa. Già un netto meno. Inoltre, il liquido ha un prezzo relativamente alto, e qui è indicato per un litro.

La maggior parte dei fluidi del servosterzo viene sottoposta a test di prestazione su motori nuovi di zecca, quindi nella raccomandazione del produttore puoi vedere la scritta che utilizza esclusivamente nelle macchine di ultima generazione. Certo, nulla ci impedisce di versarlo in una vecchia auto, ma ci sono marchi pensati appositamente per loro.

Grazie a un set bilanciato di additivi, Zik si sente benissimo sia nei cambi che nei sistemi idraulici.Non ci sono restrizioni sulla novità del motore. Inoltre, come rilevato in test indipendenti, l'uso del fluido riduce notevolmente la rumorosità della pompa e ne aumenta persino la durata. Soddisfatto del prezzo del prodotto, uno dei più bassi sul mercato. Circa 350 rubli per litro di liquido, anche se sarà problematico trovare proprio un tale contenitore, poiché i lubrificanti Zik nelle catene di vendita al dettaglio sono spesso rappresentati da taniche da 4 litri.

L'indice di viscosità cinetica è uno degli indicatori più importanti di un fluido del servosterzo. Nella maggior parte dei casi oscilla nell'intervallo fino a mille unità, ma in questo marchio il parametro è salito a 1100 e questo è il miglior indicatore tra i concorrenti. In effetti, offre la massima efficienza. Il fluido è utilizzato sia nei sistemi idraulici che nei cambi. La viscosità consente la lubrificazione di ingranaggi anche carichi, il che rende il marchio universale.

C'è un certo svantaggio in questo, poiché la miscelazione del liquido con altre marche dovrebbe essere eseguita con molta attenzione. Una mancata corrispondenza dell'indice di viscosità non comporterà conseguenze immediate, ma potrebbe influire sulla durata dell'unità. Almeno questo è ciò che dicono molti esperti e tester. Va inoltre notato un insieme unico di additivi che riducono l'aspetto della corrosione, riducono il rumore e l'usura e prevengono anche la comparsa di uno strato di schiuma sulla superficie. E tutto al più attraente, si potrebbe dire il miglior prezzo sul mercato.

I prodotti dell'azienda americana Mobile sono spesso definiti i migliori, il che non sorprende, dato l'ampio elenco di case automobilistiche che consigliano i prodotti di questo marchio per l'uso nelle loro auto. Puoi versare Mobile sia in un trattore americano che in una piccola auto coreana e i fluidi del servosterzo non fanno eccezione.

Qui tutte le caratteristiche sono al meglio: l'escursione termica va da meno 30 a più 150 gradi. Allo stesso tempo, il punto di accensione è stato posizionato a circa 197 gradi, rendendo il liquido il più sicuro possibile. All'altezza e caratteristiche di distrazione. ATF 320 Premium aumenta notevolmente la durata dell'unità e raramente richiede la sostituzione, eliminando quasi completamente il costo già non molto elevato. Ma per il lavoro in un clima rigido, il liquido non è destinato. Quando la temperatura scende al di sotto di 30 gradi, si verifica una significativa diminuzione dell'indice di viscosità, che influisce negativamente sul funzionamento del meccanismo del servosterzo. Fortunatamente, tali fenomeni naturali si trovano solo nell'estremo nord ed è meglio cercare un'altra opzione lì.