12 migliori analoghi dell'olio motore Castrol

L'olio tedesco economico viene utilizzato da un concessionario ufficiale Mercedes in Russia durante la manutenzione dell'auto. Oltre a MB, il prodotto è stato testato da altre case automobilistiche europee e coreane. Grazie alla formula unica, il lubrificante con viscosità 5W-40 è ben scorrevole e non penetra nella camera di combustione. Grazie a ciò, non si consumano rifiuti, si risparmia carburante e si riducono al minimo le emissioni nocive in atmosfera. Nelle recensioni, i meccanici condividono che durante la revisione dei motori in cui è stato versato FUCHS Titan SuperSyn, viene rilevato un piccolo numero di graffi. Ciò conferma ancora una volta le proprietà simili a quelle di Castrol Edge nella protezione del metallo da abrasioni e danni meccanici.

L'analogo russo dell'olio motore Castrol Edge 5W-40 non è realizzato su base sintetica. Disponibile in lattine da 1 e 4 litri o fusti da 20, 60 e 200 litri. Ha le approvazioni delle case automobilistiche russe UAZ e VAZ, nonché delle società straniere Renault, Volkswagen, Porsche. Il pacchetto di additivi multifunzionali è buono quasi quanto Castrol Edge: il film d'olio protegge in modo affidabile dall'usura e viene mantenuto alle alte temperature. Avviare il motore a combustione interna è abbastanza facile anche a -20 ⁰С.Dalle recensioni si può vedere che il lubrificante non viene quasi consumato dai rifiuti, non distrugge guarnizioni e guarnizioni in gomma. Nelle auto moderne con un catalizzatore integrato nel sistema di scarico, i favi in ​​ceramica non si intasano. Ma i conducenti consigliano di cambiarlo ogni 5-7 mila km, poiché diventa rapidamente buio.

Un analogo dell'olio Castrol è disponibile per motori diesel e benzina. Ha una vantaggiosa differenza rispetto ai concorrenti: durante la combustione, i residui non intasano il filtro antiparticolato, la cui sostituzione è molto costosa. Le case automobilistiche BMW, Volkswagen e Mercedes hanno testato il prodotto e lo consigliano per i loro modelli. Una pellicola d'olio stabile protegge attivamente il blocco dallo sfregamento. Il prefisso Longlife indica la possibilità di aumentare l'intervallo di manutenzione, poiché il lubrificante non perde le sue proprietà dopo 10.000 km di corsa. Alcuni sono sconvolti quando ricevono un prodotto tedesco con l'etichetta "Made in Russia", ma questo significa fuoriuscite. I fornitori lo portano alla rinfusa in grandi serbatoi e poi lo versano in contenitori sul posto. Ciò non pregiudica la qualità del prodotto stesso.

Un buon analogo giapponese di Castrol Edge a un prezzo migliore è stato creato su base sintetica utilizzando la tecnologia di reforming dell'idrogenazione. Cloro, azoto, zolfo sono stati rimossi dalle materie prime originali, quindi l'olio è il più pulito e resistente all'ossidazione possibile. Il contenuto di fosforo dello 0,08% in peso contribuisce all'elevata purezza del motore a combustione interna e del sistema di scarico. Il prodotto del marchio giapponese è caratterizzato da un'elevata fluidità e allo stesso tempo mantiene un film d'olio stabile anche a temperature superiori a 100°C, che protegge il sistema a pistoni dall'usura prematura. Dal feedback dei conducenti si può vedere che il motore gira molto dolcemente e silenziosamente. Il motore a combustione interna si avvia facilmente con gelate di -30°C. Delle carenze della merce, ce n'è solo una: le case automobilistiche non hanno condotto test ufficiali con essa sui loro motori, quindi non ci sono approvazioni per marche specifiche di automobili.

Un prodotto sintetico di Gazprom, un analogo di Castrol Magnatek con una viscosità di 5W-40. Ha la stessa classificazione SN, ma costa 2,5 volte in meno. Disponibile in bottiglie da 1 litro, taniche da 4 e 5 litri, oltre che all'ingrosso in botti da 50 e 205 litri. Speciali molecole polimeriche creano un film resistente sulla superficie dei cilindri, quindi proteggono in modo affidabile il motore dai primi secondi di avviamento. Il lubrificante è adatto per l'uso in qualsiasi condizione atmosferica. Il prodotto è progettato per l'uso in autovetture, minibus e veicoli commerciali leggeri. Può essere utilizzato in motori turbo potenziati. Approvato dalle principali case automobilistiche in Europa. Nelle recensioni, gli acquirenti affermano di aver precedentemente versato Castrol Magnatec nell'ICE e il motore continuava a rombare. Dopo essere passato a un analogo russo economico, il motore ha iniziato a funzionare in modo più morbido e silenzioso.

Nella produzione dell'olio russo viene utilizzato un set di additivi DuraMax®. Grazie a ciò, il metallo del motore a combustione interna è protetto dalla corrosione, non ci sono processi ossidativi e l'attrito delle parti di sfregamento è facilitato. Il grasso con una viscosità di 5W-40 è adatto per l'uso in qualsiasi condizione atmosferica. Il sito Web ufficiale afferma direttamente nella descrizione che l'olio è consigliato per motori che ricevono carichi maggiori durante il funzionamento start-stop, che è un analogo completo di Castrol Magnatec Stop-Start. A giudicare dalle recensioni, il prodotto si comporta bene nei motori a benzina e diesel. Aiuta a pulire le pareti, ammorbidisce il lavoro della testata, del pistone. La bassa volatilità non porterà a un improvviso calo del livello e alla fame di petrolio. Ma il produttore avverte direttamente che l'olio non può essere utilizzato nel sistema di scarico di un'auto con filtri antiparticolato.

Un analogo di Castrol, che non è in alcun modo inferiore in termini di qualità e protezione del motore durante l'uso intensivo e le piccole corse cittadine. Durante la creazione, viene utilizzata una tecnologia unica di controllo dell'attrito molecolare, che implica l'introduzione di tungsteno e molibdeno nella superficie delle pareti del cilindro. Questo li rende più forti, aumenta la resistenza del film d'olio e facilita il lavoro di sfregamento delle parti. Il nuovissimo pacchetto di additivi contribuisce a risparmiare fino al 5% di carburante e previene l'incollaggio delle fasce elastiche. Con brevi percorsi cittadini, quando il motore a combustione interna non ha il tempo di raggiungere la temperatura di esercizio, questo è molto importante e aumenta le risorse della centrale. Quando il motore si avvia, il lubrificante viene distribuito rapidamente attraverso i canali, raggiungendo la testata e i cilindri. I gas di scarico contengono una bassa percentuale di tossicità e l'auto supera tutti i controlli all'ispezione.

Un analogo dell'olio motore Castrol Magnatec per la guida negli ingorghi quotidiani della città.Ha eccellenti proprietà detergenti, grazie alle quali il motore viene mantenuto pulito. Secondo le specifiche, il prodotto è addirittura superiore a Castrol Magnatek, poiché secondo la classificazione API appartiene a SN+. Questo rende il prodotto adatto per l'uso in propulsori turbocompressi a iniezione diretta. Alcuni conducenti condividono nelle recensioni che il chilometraggio sui motori in cui viene versato l'analogo di Castrol Magnatec è superiore a 300.000 km e, allo stesso tempo, non vi è un aumento del consumo di lubrificante per i rifiuti, la dinamica viene mantenuta. Ma per prolungare la vita della centrale elettrica, i proprietari di auto raccomandano la manutenzione ogni 7-8 mila km. I prodotti sono stati approvati per le loro auto da Fiat, Mercedes, Volkswagen, Renault.

Il produttore utilizza l'olio sintetico di YUBASE come base, aggiungendovi una serie di additivi. Viene utilizzata la tecnologia di hydrocracking VHVI. Con una viscosità di 5W-30, l'analogo Castrol inizia a solidificarsi solo dopo una temperatura ambiente di -43 ⁰С, quindi è adatto per le regioni fredde della Russia. I proprietari di auto a gas elogiano in particolare il prodotto nelle recensioni, poiché il sistema a pistoni non è lubrificato con additivi dal carburante, ma a causa degli additivi nell'olio, la vita della centrale è prolungata. Il prodotto viene prodotto in contenitori da 1, 4, 6, 20 e 200 litri. Avendo un numero di base elevato, il lubrificante pulisce perfettamente i depositi carboniosi dalle pareti del motore e lo mantiene in sospensione. Per questo motivo, la cenere non coke le fasce elastiche. Ma l'olio stesso si scurisce rapidamente. Una buona fluidità contribuisce alla rapida distribuzione del fluido tecnico attraverso i canali del motore a combustione interna.

L'analogo Castrol è creato su base sintetica con l'aggiunta di olio minerale. Il prodotto è adatto per il funzionamento in tutte le stagioni e diverse modalità di guida (città, autostrada, condizioni fuoristrada). Resiste ai fluidi tecnici e al surriscaldamento del motore a combustione interna quando l'antigelo bolle.È possibile utilizzare il prodotto, come Castrol 10W-40, in centrali elettriche a benzina e diesel con iniezione diretta. Il produttore ha dotato il lubrificante di un buon pacchetto di additivi con elevate proprietà detergenti. Dal feedback dei clienti che utilizzano costantemente l'equivalente francese di Castrol per la manutenzione delle auto per 5-10 anni, si può vedere che la qualità del lubrificante rimane la stessa. Gli artigiani hanno smontato i motori Mercedes Sprinter e Volkswagen Transporter per la riparazione: il metallo all'interno brilla, non c'è rivestimento giallo. Ma per proteggersi dai falsi, vengono forniti solo un doppio adesivo e un angolo firmato per la verifica.

Un analogo dell'olio Castrol della serie GTX costa 2 volte in meno rispetto ai prodotti di un'azienda britannica, sebbene sia prodotto in Germania. Il prefisso Energy nel nome indica proprietà di risparmio energetico riducendo le perdite per attrito. Il produttore consente intervalli di lubrificazione prolungati senza danni al motore a combustione interna. Come il semisintetico Castrol GTX 10W-40, l'analogo previene la formazione di morchia, mantenendo pulito il motore. Quando la temperatura aumenta, il lubrificante non perde le sue proprietà, non si ossida. L'azienda tedesca Mercedes ha approvato l'uso del prodotto nei motori delle proprie auto.Nelle recensioni, gli acquirenti sono soddisfatti del prezzo accessibile dell'analogo Castrol importato, del facile avviamento del motore quando fa freddo, del funzionamento silenzioso dei sollevatori idraulici. Ma alcuni si lamentano dell'aumento del consumo di petrolio in estate, quindi è importante controllare periodicamente il livello.

L'olio semisintetico multiuso con una viscosità di 10W-40 è adatto per la manutenzione di motori prodotti dal 1996 ad oggi. Può anche essere versato nei motori a combustione interna a due tempi di trattori con guida da terra e tosaerba. La produzione utilizza oli base extra-classe e un pacchetto di additivi per la protezione dall'usura. Il contenuto di solfato di cenere dell'1% non inquina il motore, ma non è possibile utilizzare lubrificanti nei motori diesel con filtro antiparticolato. Con la viscosità dell'analogo Castrol 10W-40, il liquido inizia ad addensarsi dopo -42 ⁰С, quindi è adatto anche per le regioni fredde (se la batteria è buona). Nelle recensioni, i conducenti riferiscono che l'olio funziona alla grande nei motori con carichi maggiori, ad esempio nelle aree rurali e guidando su strade sterrate sbiadite.