10 רפידות הבלמים הטובות ביותר ליונדאי סולריס

היצרנים הסיניים לא עומדים במקום ולא מפספסים את ההזדמנות להצטרף למותגים עולמיים כמו יונדאי. אבל הקונצרן שמייצרת את יונדאי סולריס האגדית לא ממהר לחלק רישיונות ייצור לכולם. ועד כה, לחברה הזו אין מסמך רשמי מהמותג הקוריאני.

עם זאת, זה לא מפתיע, שכן התוצאות המוצגות בבדיקות הן ממוצעות עבור מוצר זה. מרחק הבלימה ארוך יחסית, וחימום התוף בזמן בלימת חירום מתחמם עד 560 מעלות. המחוון אינו קריטי, אבל גבוה מהנורמה שנקבעה, שכן בטמפרטורה כזו ההרס מתחיל ברפידות. אם בתנאים רגילים השחיקה היא בערך 0.32 מילימטרים, אז כאשר מחומם, המחוון עולה ל-0.45, שזה כבר הרבה, ולכן, החלפת רפידות בלם כאלה תידרש די מהר. נכון, זה מתקזז על ידי עלות המוצר. זה די דמוקרטי, למרות שבדירוג שלנו יש רפידות זולות יותר, ואפילו עם איכות ועמידות גבוהות יותר.

אל תפגר מאחורי יצרנים קוריאנים ומותגים סיניים.לפנינו רפידות בלמים שגרמו למחלוקת הן בשורות המשתמשים הרגילים והן של הבודקים המקצועיים. הציונים היו ממוצעים. למשל, רמת חימום גבוהה של דיסק הבלם. הרפידות שלו מתחממות מאוד, אבל מצד שני, מידת ההרס שלהן לא עולה וזה כבר יתרון.

יש גם חיקוי ארוך למדי ומאמץ מוגבר נדרש כדי ללחוץ על דוושת הבלם בתקופה זו. אבל גם כאן יש חיסרון - לאחר השחזה מרחק הבלימה לא גדל. זה נשאר בטווח הנורמלי לאורך כל העבודה. במילים פשוטות, המוצר אינו חד משמעי, והבודקים לא הגיעו להסכמה לגביו. המחיר גם לא הכי נמוך, מה שהופך את הרפידות האלה לא כל כך אטרקטיביות. כן, בקרוב מאוד יהיה צורך בהחלפה, אבל יש עוד הרבה אפשרויות מעניינות בשוק, ואפילו בדירוג שלנו, ובעלות הרבה יותר אטרקטיבית.

מותג קוריאני זה משתף פעולה עם יצרני רכב רבים מכל רחבי העולם. כולל הוא מייצר רפידות בלמים ליונדאי סולאריס, ולמרות זאת, אי אפשר לקרוא לו הטוב מסוגו. בבדיקות הם הראו תוצאה ממוצעת. במיוחד התברר שהרפידות מחממות את הדיסק די הרבה, מה שמביא את הטמפרטורה ל-600 מעלות קריטיות. נכון, ההרס ברמה הזו לא גדל, וזה יתרון מובהק, אבל כל בלימה, אפילו המדויקת ביותר, מובילה לחימום חזק, שבתורו הוא מינוס.

הסיבה לאיכות זו, והיא ממוצעת בהשוואה למותגים אחרים, היא השימוש בחומרים ידידותיים לסביבה.היצרנית נטשה רכיבים מסוכנים לבריאות וכעת היא מפתחת בתחום הרפידות הנקיות ביותר ליונדאי סולאריס ולמכוניות אחרות. עד כה, האיכות משאירה הרבה מקום לרצון, אבל כשאתה קונה את הרפידות האלה, אתה לוקח בדיוק מוצר מורשה. כלומר, מה שמותקן על המכונות במפעל.

יונדאי נותנת רישיונות ליצרני רכיבים רבים, כולל אלו מרוסיה. לפנינו אחד מהמותגים הללו, הפועל בפיקוח קפדני של הקונצרן הקוריאני. איכות הרפידות זוכה להערכה רבה על ידי בודקים, ומציינים רמה נאותה של עמידות בפני שחיקה. לאחר בלימה קיצונית, השכבה יורדת ב-0.36 מילימטר בלבד, שזה נתון מקובל, אם לא הטוב ביותר.

החסרונות כוללים לחיצה ארוכה ומאמץ משמעותי בלחיצה על פני כל תקופת הלחיצה. האינדיקטורים אינם קריטיים, אך אינם הגבוהים ביותר. אבל הרפידות לא אוהבות טמפרטורות קיצוניות ומתחילות להתמוטט במהירות כשהן מחוממות מעל 500 מעלות. אגב, הדיסק מגיע לטמפרטורה כזו דווקא באשמת הרפידות. במילים פשוטות, עם שימוש אגרסיבי, החלפה תידרש די מהר. ובנהיגה זהירה, הרפידות יחזיקו מעמד זמן רב וישמרו על מאפייני האיכות שלהן לאורך כל חיי השירות.

היצרן הקוריאני הרשמי מייצר לא רק את המערכות הטובות ביותר מבחינת אמינות, אלא גם את הידידותיות ביותר לסביבה. קו רפידות זה מתמקד בבטיחות. כספית, קדמיום ואסבסט אינם משמשים כאן, אם כי אלו המרכיבים העיקריים בייצור החומר.היצרן החליף חומרים מסוכנים עם חומרים ידידותיים לסביבה, תוך ניסיון לשמור על המאפיינים הטכניים הטובים ביותר. וכפי שאומרים מומחים, הם הצליחו לא רע.

כן, הביצועים של רפידות אלה מעט נמוכים מאותו הדבר, אבל מקו אחר. לדוגמה, זה דורש שפשוף ארוך. בערך 10-15 פעמים תצטרכו ללחוץ על הדוושה במאמץ משולש. לאחר ההקפה, מרחק הבלימה נשאר יציב ומשתנה לאורך כל תקופת הפעולה תוך 2-3 מטרים. השיעור גבוה מאוד. יש גם דרגת חימום נמוכה של הדיסק, אבל הרס מהיר של הרפידות בטמפרטורות גבוהות. ככל הנראה, חומרים ידידותיים לסביבה עדיין לא החליפו לחלוטין את הקדמיום והאסבסט המזיקים, אבל נקווה שהמותג עדיין קדימה ויוכל לשחרר רפידות טובות יותר באמת, אך ללא שימוש בחומרים מסוכנים.

בין יצרני רפידות הבלמים ליונדאי סולריס, ישנם מותגים רוסיים המתחרים בחברות מערביות ומזרחיות כאחד. הדגש העיקרי בייצור הוא על עמידות, וכפי שאומרים מומחים, הם די מצליחים בכך. הרפידות באמת מחזיקות מעמד זמן רב. כפי שכותבים נציגי המותג, הסוד טמון בטכנולוגיה מרובת שכבות מיוחדת. קשה לומר מה זה אומר, אבל אפשר לפקפק בכך שהטכנולוגיה היא בלעדית. כך או כך, לרפידות יש הרבה יתרונות. למשל, המחיר. אלו הם מודולי הבלמים הזולים ביותר בדירוג שלנו, אם כי לא עם המאפיינים הטכניים הטובים ביותר.

בפרט, יש רמה גבוהה של הרס בחימום גבוה.החומר הרב-שכבתי, שהיצרנים מתמקדים בו, אינו סובל טמפרטורות גבוהות, למרות שהוא מחמם את הדיסק עצמו עד לגבול של 600 מעלות. בסטנדרטים של מותגים זרים, זה הרבה, אבל אם הרפידות מסוגלות לעבוד במצב זה, כמו ברגיל, אין בעיות. כאן אנו רואים עלייה של מרחק הבלימה ב-7 מטרים.

חברת פנוקס הבלארוסית ידועה בקרב נהגים, מכיוון שהיא מציעה חלקי חילוף באיכות גבוהה במחירים הזולים ביותר. כן, העלות היא היתרון העיקרי כאן, אם כי הפרמטרים הטכניים הם ברמה הרלוונטית. לדוגמה, שחיקת הרפידות בבלימה אגרסיבית היא רק 0.31 מילימטרים, וזה נמוך מאוד ואף מותגים יקרים יותר עולים לרוב על נתון זה.

החימום של הדיסק מגיע ל-530 מעלות, וזה המון, אבל הרפידות עצמן מרגישות מצוין בטמפרטורה הזו ואינן קורסות. באשר לחסרונות, כאן מומחים מציינים שחיקה ארוכה. לאחר החלפת הרפידות, תצטרכו ללחוץ על הדוושה בכוח משולש, והשחזה פנימה נמשכת בין 10 ל-30 בלימות, וזה די הרבה, והכי חשוב, לא נוח. לאחר השחזה, המחוון מגיע לנורמה, ומרחק הבלימה נשאר יציב. במילים פשוטות, רפידות הבלמים הללו ליונדאי סולאריס לא יכולות להיקרא הטובות ביותר, אבל הן שווים את הכסף, כמובן, וההחלפה הבאה, לאור רמת ההרס הנמוכה, לא תידרש בקרוב מאוד.

לפנינו רפידות הבלמים היקרות בדירוג.זהו הספק הרשמי למפעלי יונדאי. הוא מייצר חלקים רבים ושונים, והם עולים יותר מהמקוריים. גורם זה יכול להפחיד קונים פוטנציאליים רבים, אבל לפני הסקת מסקנות צריך להכיר את תוצאות הבדיקה, והן כאן מרשימות. ראשית, לרפידות אין כמעט תקופת חיטוי. מרגע ההתקנה, אינך צריך ללחוץ חזק על הדוושה, וכמה בלימות כבר מביאות אותם לפעולה. שנית, עמידות מקסימלית לטמפרטורות גבוהות. החומר מחזיק בצורה מושלמת את צורתו במהלך החיכוך, ואינו מחמם את דיסק הבלמים במיוחד. מחוון החימום נשמר על 450 מעלות, שזה לא כל כך קטן, אבל פחות מזה של המתחרים.

בנוסף, מומחים מציינים מרחק בלימה קצר ויציבותו לאורך כל חיי השירות. והיתרון העיקרי הוא עמידות. גורם זה הוא שמבטל לחלוטין את עלות הרפידות. תצטרך להחליף אותם בקרוב מאוד. גם בשימוש אגרסיבי.

חברת "Valeo" הצרפתית מייצרת רכיבים עבור יונדאי סולריס ברישיון היצרן. כלומר, כאשר קונים סחורה מהמותג הזה, אתה יכול להיות בטוח באיכותם, שכן כל הבדיקות מתבצעות בשליטה של ​​יונדאי, ואין זה הגיוני שהוא יאשר חברה המייצרת חלקים גרועים.

הביצועים של רפידות הבלמים הללו הם מהטובים ביותר. ומומחים קודם כל מציינים את רמת ההתנגדות הגבוהה שלהם לבלאי. גם לאחר מבחנים מלחיצים עם בלימת חירום, הרפידות שומרות בצורה מושלמת על צורתן ואינן מאבדות את האיכויות שלהן.החיסרון היחיד שציינו משתמשים רבים הוא שכאשר בלימה חזקה, הם מחממים את דיסק הבלמים בצורה מוגזמת. יחד עם זאת, הם עצמם נשארים בריאים ושלמים. כלומר, ההרס הגלום במוצרים ממותגים רבים אינו מתרחש. כמו כן מצוין מרחק עצירה יציב. יציב במובן זה שבדרגות מחיקה שונות, המכונית עוצרת לאחר כמעט אותו מרחק. ההבדל בין רפידות חדשות לישנות הוא רק 3 מטרים וזהו האינדיקטור הטוב ביותר בדירוג שלנו.

מדובר בחברה גרמנית המייצרת חלקי חילוף ומתכלים למכוניות של כמעט כל המותגים, כולל יונדאי סולריס. לדברי מומחים, מדובר באחד הרפידות הטובות בשוק, עם הרבה יתרונות. במיוחד מצוין ריצה מהירה וחיקוף. כלומר, לא צריך לנסוע במהירות נמוכה במיוחד במשך שבוע כדי לתת לבלמים לעבוד בגודל הרצוי. הכל קורה מהר מאוד. וזה הגורם החשוב ביותר, למעט חיי שירות ארוכים.

נכון, יש חסרונות, או ליתר דיוק, אחד - רפידות הבלמים האלה לא סובלים טמפרטורות גבוהות. כאשר בלם הדיסק מתחמם לכ-500 מעלות, מתחיל הרס חומר הרפידות. זה לא קטלני, אבל עם בלימה תכופה וחדה, הרפידות יחזיקו מעמד הרבה פחות. ראוי לציין כי החיסרון הזה הוא די נפוץ, אבל כמה יצרנים לפתור את הבעיה הרבה יותר טוב מאשר המותג הזה.