10 ההצלבות הטובות ביותר מתחת ל-1,000,000 רובל בשנת 2021

המותג הסיני Lifan ידוע בעיקר בשל מכוניות הסדאן שלו, אך לאחרונה הוא החליט לכבוש עוד יותר את השוק על ידי הוצאת קרוסאובר תקציבי בשם הפילוסופי "My Way". הדבר הראשון שמושך את העין שלך כאשר מסתכלים עליו הוא עיצוב מסוגנן. ניתן לראות שהמהנדסים עשו כמיטב יכולתם, ופיתחו מראה יפה ויחד עם זאת ייחודי של המכונית שלהם. וראוי לציין שמקוריות היא מאפיין נדיר מאוד בקרב יצרנים סיניים. כנראה שליפאן החליטו לשבור את הסטריאוטיפ לגבי העתקה, ובדגם הזה הם מצליחים בכך בצורה הטובה ביותר.

בפנים, יש פנים די נוח, שקצת מקלקל את העלייה, שמתחתיו מוסתר פיר הקרדן. לפנינו מכונית הנעה אחורית, וזהו הדגם היחיד עם התצורה הזו. למה זה נעשה לא ברור, אבל נשאיר את זה למצפונם של המפתחים. המנוע כאן גם לא הכי חזק. רק 1.6 ליטר, שעם מימדים לא הכי קטנים כאלה אולי נראה קטן מאוד, אבל כפי שמוכיחים בדיקות, זה די מספיק כדי לגרום לקרוסאובר להרגיש בנוח לא רק בעיר, אלא גם על הכביש המהיר.

תחת המותג Tiggo, המותג הסיני Cherry מייצר מספר מכוניות, כלומר קרוסאוברים. לפנינו הדור החמישי של המכונית הזו, שזכה למספר שינויים לעומת קודמותיה. כדאי להתחיל כאן בשינויים חיצוניים, שכן הם הרוב והם המשמעותיים ביותר. המכונית הפכה למסוגננת יותר, כביכול. לדברי המפתחים, הם החליטו ללכוד את קהל הנוער על ידי יצירת קרוסאובר יפה ומודרני עבורם. ראוי לציין שהמעצבים הצליחו ובהשוואה לגרסאות קודמות של Tiggo, הדגם החמישי באמת התחיל להיראות הרבה יותר אטרקטיבי.

לגבי האבזור הפנימי, הכל כאן זהה לדגמים הקודמים. ישנם מספר תוספות דקורטיביות חדשות בתא הנוסעים, והפאנל הקדמי השתנה מעט. כל השאר אותו דבר. גם מתחת למכסה המנוע אין שינויים גדולים. ישנם מספר סוגי תצורות לבחירה, כולל דיזל, אך הגרסה הזולה ביותר מצוידת במנוע 1.6 ליטר בהספק המתאים. במילים פשוטות, שום דבר לא יוצא מן הכלל ומעבר למיליון רובל.

נציג נוסף של תעשיית הרכב הסינית, אשר ניתן לכנות בבטחה הטוב ביותר בכיתה שלו. מדובר בקרוסאובר קומפקטי ללא פרטים מיותרים. המשיכה החיצונית שלו נובעת ממינימליזם בפרטים, חיצוניים ופנימיים כאחד. למרות זאת, המכונית נראית מאוד מסוגננת ואפילו מייצגת.בתחילה, דגם זה היה סדאן והיה בעל סימון שונה, אך מידותיו היו גדולות מדי עבור סדאן, והיצרן החליט לשנות מעט את המרכב, והפך אותו לקרוסאובר מן המניין.

השינויים השפיעו רק על מראה הגוף, ויש לקחת זאת בחשבון בבחירת דגם זה. מתחת למכסה המנוע יש לה מנוע 1.6 ליטר המפיק 120 כוחות סוס. זו לא מעט, אבל לא התוצאה הטובה ביותר אפילו בקרב מכוניות סיניות. ולאחר תשלום של כמה עשרות אלפים, תוכלו לבחור בדגם עם מנוע חזק יותר שיתאים יותר למעמד המכונית. אבל, אפילו ברכישת החבילה הבסיסית, אתה מקבל הכל בבת אחת. בדגמים יקרים יותר, רק המלית מתחת למכסה המנוע משתנה, בעוד שמכלול האפשרויות נשאר זהה.

תמיד חלמתם על הקרוסאובר המנהלים הטוב ביותר עם כל הפעמונים והשריקות שמתלווים אליו, אבל לא יכולים להרשות לעצמכם ללכת מעבר למיליון דולר? אז הקפידו לשים לב למכונית הזו, שבמבט ראשון זועקת ישירות על כמה היא רצינית וחשובה. נתחיל עם המראה החיצוני. הקרוסאובר נראה מאוד אטרקטיבי ומסוגנן. מאסיבי, איפשהו מחוספס, ואיפשהו קימור חלק של הגוף יוצר שילוב מצוין, המרמז גם על מעמד המנהלים וגם על הספורטיבי. הכל בפנים הוא גם ברמה הגבוהה ביותר. מוסיף עץ. פלסטיק רך ואיכותי, ריפודי עור וקטיפה, וכל זה במחיר של פחות מ-1,000,000 רובל.

נתחיל מזה שעץ, קטיפה ועור הם רק חיקוי, אם כי באיכות גבוהה מאוד.הגוף ממש אטרקטיבי, ואין תלונות על המהנדסים הסינים, שכן הם הצליחו ליצור מכונית יפה ובה בעת מרווחת. אבל מתחת למכסה המנוע, מחכה הפתעה. המכונית מצוידת במספר סוגי מנועים, ואם באופציה תקציבית עסקינן, אז תמורת הכסף הזה תקבלו מנוע של 105 כוחות סוס בנפח של 1.6 ליטר בלבד, וזה מאוד צנוע עבור מכונית לא קטנה שכזו. .

בעלים רבים של הקרוסאובר המפורסם הזה מהקונצרן היפני ניסאן יאמרו כעת שעלות הדגם הזה חורגת ממיליון. אנחנו נשיב, כן, זה נכון, אבל רק אם נדבר על השינוי המוגבר. אם שמעתם הרבה על מאפייני האיכות המצוינים של הדגם הזה, אבל לא מוכנים לשלם יותר מ-1,000,000 רובל, תוכלו לקחת את החבילה הבסיסית, וזה עדיין יהיה אותו QASHQAI, אם כי ללא כמה תכונות נוחות.

תוספות אלו אינן משפיעות על מאפייני הנהיגה של המכונית. מכיוון שהוא זמין ביותר מחמש רמות גימור, יש לך הזדמנות לבחור בדיוק מה שאתה צריך, או מה שמתאים לתקציב שלך. תמורת 950 אלף מקבלים מנוע 1.6 ליטר עם 130 כוחות סוס, ועבור קרוסאובר זה די מקובל. נכון, לאור הממדים והמשקל הגדולים למדי של הדגם הזה, לא תוכל להרגיש בנוח על המסלול עם התצורה הזו. לא יהיו דברים כמו מושבים מחוממים או 8 חיישני חניה. על זה תצטרכו לשלם הרבה, אבל כאמור, זה לא משפיע בשום צורה על המאפיינים הכוללים.

קרוסאוברים הם מכוניות עירוניות עם מסגרת וקיבולת מוגברים. המשימה העיקרית שלהם היא להעביר אותך ורצוי את כל המשפחה שלך מנקודה א' לנקודה ב', ואף אחד לא אומר שאתה חייב לנסוע במהירות שיא. גם ביצועי השטח בקרוסאוברים אינם בחזית. כן, לרכב יש מרווח קרקע גבוה, ולרוב הנעה לכל הגלגלים, אבל אין צורך לדבר על התגברות קשה בשטח. אבל לפנינו יצירת מופת אמיתית של תעשיית הרכב היפנית, ששוברת לחלוטין את הסטריאוטיפים לגבי הקרוסאוברים.

נתחיל עם העובדה שגם עם מנוע ממוצע למדי בנפח 1.7 ליטר המותקן מתחת למכסה המנוע, המכונית יכולה להאיץ בקלות לכמעט 200 קילומטרים. כמובן, בעיר איכות זו לא סביר שתועיל לך, אבל בכביש המהיר לא תרגיש מוגבל על ידי כוח המנוע. יחד עם זאת, המנוע חסכוני ככל האפשר. בכביש המהיר צריכתו עומדת על 8.5 ליטר למאה קילומטרים בלבד. בעיר הנתון הזה עולה, אבל לא בצורה משמעותית כמו בקרוסאוברים אחרים.

יצרנים יפניים מפורסמים באיכות העבודה שלהם, וזה לא משנה אם אנחנו מדברים על מכונית יוקרה בכמה עשרות מיליונים או קרוסאובר תקציבי בשווי פחות ממיליון. יש לנו דוגמה חיה לכך שאיכות לא חייב להיות יקר. מדובר בקרוסאובר לא יקר שיחזיק מעמד שנים רבות ולא ידרוש תיקונים גדולים. הכל כאן על העליונה, מאיכות הבנייה ועד לקישוט, אם יורשה לי לומר, של תא הנוסעים.כמובן, אתה לא צריך לצפות למשהו על טבעי עבור סוג כזה של כסף, אבל אתה בהחלט לא תרגיש מקופח בזמן נהיגה במכונית כזו.

רמה גבוהה ומראה. המכונית נראית מאוד אכזרית ומסוגננת. רכב שטח עוצמתי נושף ישירות ממנו, אם כי מתחת למכסה המנוע מסתתר רק מנוע 1.7 ליטר בנפח של 130 סוסים. נכון, יש אופציות חזקות יותר, אבל תצטרכו לשלם עליהן תוספת, מה שאומר שתצטרכו לחרוג מהתקציב הקבוע של 1 מיליון. לגבי החסרונות, הרבה פעמים מדברים על עלות חלקי חילוף. כן, מכונית מתקלקלת לעתים רחוקות, אבל אם משהו מתקלקל, התכונן להוצאות, או התחל לחפש אנלוגים ראויים, אשר, למרבה המזל, רבים למדי בשוק המודרני.

אם אתם מחפשים את הקרוסאובר הזול ביותר, אז הוא לפניכם. פרויקט משותף של VAZ הרוסית ושל הענקית האמריקאית שברולט. מכונית של ממש, כפי שניתן לשפוט לפי מספר המכירות שלה בשוק המקומי מאז תקופת השחרור. קודם כל, הקונים מעריכים את ניבה על תג המחיר הנגיש שלה ועל התחזוקה שלה. יש הרבה חלקי חילוף וחומרים מתכלים בשוק, והם זולים יחסית, גם אם לוקחים את המקור, ולא את האנלוגי. וכאן יש לציין שהמחיר בסקירה מצוין עבור התצורה הממוצעת. בגרסה הבסיסית, תג המחיר יקטן בכמאה אלף רובל.

תמורת הכסף אתה מקבל קרוסאובר מן המניין. אם כי עם מספר חסרונות. ראשית, תא הנוסעים אינו נוח במיוחד. כן, המכונית קומפקטית, אבל הירידה במידות הכלליות הובילה לחיסכון במקום בפנים.שנית, קונים מתלוננים לעתים קרובות על בידוד קול לא מספיק והפעלה רועשת של כמה צמתים, במיוחד דפים. באופן עקרוני, כל הנקודות הללו ניתנות לפתרון ומתוקנות בקלות, אבל העובדה נשארת בעינה.

יצרני קרוסאובר עומדים בפני משימה קשה, הם צריכים לשלב בין מכונית סדאן ורכב שטח, תוך שימוש בנוחות מהראשון, ויכולת שטח מהשני. במקרה זה, עלייה בממדים היא בלתי נמנעת, אך בתנאי העיר, גודלה הקטן של המכונית מקבל ערך מיוחד, ומהנדסי סקודה, כנראה, הצליחו בבלתי אפשרי. לפנינו הקרוסאובר הקומפקטי ביותר, זול וכמה שיותר נוח. כלפי חוץ, הוא מאוד קומפקטי, בעוד החלל הפנימי לא נפרץ. יש פנים מרווח למדי ותא מטען מרווח, ואפילו שלושה מבוגרים ירגישו בנוח במושב האחורי.

בשנת 2019 סקודה ביצעה רסטיילינג לספינת הדגל שלה, והציגה דגם מעודכן, ויש לציין שאין כאן שינויים קרדינליים. המכונית עדיין נוחה וקומפקטית בו זמנית, והרסטייל נגע רק בנתונים חיצוניים. הפנסים הקדמיים הוחלפו, גם הגריל היה מעוות, וכמה קווים חדשים הופיעו על הגוף. אבל זה עדיין אותו יטי. הצלבה תקציבית, אשר בתצורה הבסיסית עולה פחות ממיליון רובל.

לפנינו מכונית אוניברסלית המתאימה לכל הנהגים באותה מידה. זה לא משנה אם אתה גבר או אישה. סטודנט או איש עסקים מנוסה.המראה של המכונית נעשה כל כך רלוונטי ומסוגנן שהוא יתאים לכל אדם, וזה גם קרוסאובר מן המניין. המידות אינן הגדולות ביותר, והפינוי משאיר הרבה מה לרצוי, אך יש להבין כי דגם זה פותח במיוחד לשימוש בסביבה עירונית. מכונית יכולה להוציא אותך מהעיר או לארץ, אבל אל תנסה להתגבר עליה בחוסר תנועה חמור.

לגבי המאפיינים הטכניים, לא צריך לצפות להרבה מהצלבה תקציבית כזו. מתחת למכסה המנוע יש לו מנוע 1.5 ליטר עם 105 כוחות סוס. זה די מספיק לרכב כזה, ואם אתה מוכן לשלם עוד כמה עשרות אלפים ולעלות מעבר למיליון, אז אתה יכול לקחת דגם עם מנוע שני ליטר או דיזל חסכוני, אבל זה שונה לגמרי כַּתָבָה.