15 צלחות רטט הטובות ביותר

צלחת רטט בנזין זו נבדלת בצריכת הדלק החסכונית ביותר, והיצרן שם דגש מיוחד על גורם זה.עם זאת, לאחר שלמדנו את הכלי מקרוב, מתברר כי הוצאה כזו מוצדקת לחלוטין ואינה נובעת מכמה מאפיינים קסומים של המנוע, אלא ממאפיינים הטכניים הנמוכים למדי שלו.

ההספק הנקוב המצוין בתיעוד הוא 5.4 כוחות סוס. אינדיקטור הגון למדי, אם כי לא הטוב ביותר בדירוג שלנו. אבל כוח ההשפעה שלו הוא רק 18 קילוואן, מה שמאפשר לדחוס את האדמה לעומק מרבי של עד 20 סנטימטרים ולא יותר. כמו כן, החסרונות כוללים את חוסר השליטה על הידית, והידית עצמה, העשויה מצינורות דקים. בהתחשב בכל הגורמים הללו, אנו יכולים להסיק כי הדאצ'ה עבור כלי זה הוא המקום הנוח ביותר לעבוד. לא סביר שיסמכו עליה אספלט כבישים וכבישים מהירים, אם כי היצרן מדגיש זאת.

אם הדאצ'ה שלך רכשה או מתכננת לרכוש שבילים, לא משנה איזה חומר, ואתה צריך לדחוס את האדמה, אז זו צלחת הרטט הבנזין הטובה ביותר במחיר האטרקטיבי ביותר. יש לה פלטפורמת עבודה קטנה, והיא נוצרה כך לא מטעמי נוחות, אלא מטעמי נוחות. זה נכנס בקלות למקומות קשים ויוצר בקלות קטעים מורכבים עם פניות.

אבל אל תחשוב שזה כלי חלש, קוטג' עבורו הוא לא החלום האולטימטיבי, והוא יכול להתמודד בקלות גם עם אספלט. הספק המנוע כאן הוא 5.5 כוחות סוס, והפרודוקטיביות היא מעל 500 מ"ר. כמובן שבשטחים גדולים גודלו הקטן של הבסיס ייצור קשיים, ולכן הכלי שימושי יותר למשתמש פרטי שלא יקבע את המשימה לחבוט בקטעי קילומטרים.והמחיר עבור קונה פרטי הוא די מקובל. אגב, זהו תג המחיר הטוב ביותר בדירוג שלנו, במיוחד שמדובר בדגם בנזין, לא חשמלי.

הצלחת הרוטטת, במהותה, היא פלטפורמת מתכת עם תושבות וידית שליטה. המשימה העיקרית מוטלת על המנוע, במקרה שלנו, בנזין, ואיכות ההרכבה שלו תלויה בכמה זמן הכלי יעבוד וכמה יקר יהיה לתקן אותו. לפנינו מוצר גרמני, אבל עם מנוע הונדה, ומי שלפחות קצת מכיר את היצרן היפני הזה יודע על התכונה העיקרית שלו - איכות הבנייה הטובה ביותר.

המנוע לא רק חזק, כאן הוא 5.5 כוחות, אלא גם עמיד ככל האפשר. כפי שמשתמשים מציינים, לעתים רחוקות זה נכשל ואף יותר מכך דורש שיפוץ גדול. נכון, צריך להבין שבמקרה של תקלה, התיקון שלו יהיה יקר למדי. זוהי תכונה נוספת של היצרן הזה שאתה צריך להשלים עם. עם זאת, בהתחשב בגודל הצלחת ואינדיקטורים אחרים, אנו יכולים להסיק שהמקום הטוב ביותר לעבוד עבור כלי הוא בית קיץ. עדיף להפקיד את בניית הכבישים והכבישים המהירים על אנלוגי חזק יותר, ולא כל כך יקר לתחזוקה.

המותג הצ'כי Zitrek נחשב בצדק ליצרן הטוב ביותר של צלחות רוטטות, ולמוצריו יש תמיד ביקוש גבוה, למרות תג המחיר הגבוה למדי.זהו הדגמים הגבוהים ביותר, או אחד היקרים ביותר בשוק, אך כפי שאומרים המשתמשים, העלות שלו מפולסת לחלוטין בשל איכות הבנייה הטובה ביותר והתצורה המתחשבת ביותר. צלחת רטט בנזין זו מיועדת לעומסים הגבוהים ביותר. זהו דגם מקצועי, ודאצ'ה עבורו יהיה אובייקט קל מדי, אז אתה אפילו לא צריך להסתכל לכיוון הדגם הזה אם אתה לא מתכנן לדחוס אספלט על שטח גדול.

עומק הדחיסה כאן הוא 90 סנטימטרים, וזה האינדיקטור הטוב ביותר, עם זאת, לא מפתיע, שכן הספק של המנוע המותקן הוא 6.5 כוחות סוס, ואנרגיית ההשפעה היא 38 קילוואן. בשעה של עבודה, הכלי מעבד 650 מ"ר של משטח, אבל אתה צריך להשלים עם צריכת דלק גבוהה למדי. במהלך אותה שעה, הכיריים יאכלו כמעט שלושה ליטר בנזין AI 92.

המחיר של כלי זה הוא מעל 70 אלף רובל, עם זאת, זה התמורה הטובה ביותר לכסף. אפילו בדירוג שלנו, יש דגמים הרבה יותר זולים, אבל המאפיינים הטכניים שלהם נמוכים בהרבה. לפנינו מכשיר מקצועי מן המניין, עם מנוע בנזין בהספק של 4.8 קילוואט. הפלטה הרוטטת מהדקת את האדמה לעומק של 50 ס"מ, ומעבדת חלקה של 570 מ"ר בשעה.

גודל הצלחת הוא ממוצע, 78 על 48 סנטימטרים, אשר, עם כוח השפעה של 30.5 קילו-ניין, מגדיל ברצינות את הפרודוקטיביות של הכלי. גם בביקורות מדגישים את האמינות והעמידות של הפלטה, ומה שחשוב מאוד, יש לה יכולת תחזוקה מקסימלית. המותג הוא רוסי, וכל החלקים, למעט המנוע, מיוצרים ברוסיה, כלומר, החלפה של כל מודול מתאפשרת בקלות.המנוע הוא אירופאי, אך מוכר היטב לבעלי מלאכה מקומיים, ולעתים קרובות הוא מותקן על מכשירים שונים, כולל לוחות רוטטות.

המותג הצ'כי Zitrek, המוביל בייצור לוחות רוטט בנזין, שולט גם בייצור כלים מונעי דיזל. לפנינו אופציה ראויה, שניתן לקרוא לה בבטחה השילוב הטוב ביותר של מחיר ואיכות. מבין דגמי הדיזל, מדובר באחד מתגי המחיר הנמוכים ביותר ולא מובן לחלוטין מה גרם לכך.

המאפיינים הטכניים כאן הם ברמה הגבוהה ביותר: הספק המנוע הוא 13 כוחות סוס, עומק החבטות הוא עד מטר, כוח הפגיעה הוא כמעט 40 קילו-ניין, ומהירות העיבוד היא מעל 650 מ"ר לשעה. אלה נתונים גבוהים מאוד, ואפשר אפילו לומר הטובים ביותר מבין דגמים דומים. והצלחת הרוטטת הזו הגיעה למקום כזה, לא הכי מכובד בדירוג רק בגלל עודף כוח. גם בהנחת אספלט הוא יהיה גבוה מאוד, ומצבים בהם יש צורך בכלי כזה אינם כל כך שכיחים.כלומר, מדובר בציוד מיוחד, שאפילו חברות בנייה ישתמשו בו לעתים רחוקות למדי.

אם צלחת רטט בנזין היא, ככלל, כלי מגושם למדי, אז מנוע דיזל, בשל כוחו, יכול להפחית באופן משמעותי את הממדים הכוללים של הכלי. ולפנינו דוגמה חיה לאופן שבו כלי רב עוצמה עם ביצועים גבוהים למדי יכול להתאים למארז קטן.

המטרה העיקרית של מוצר זה היא עיבוד של אזורים מורכבים עם הקלה או תצורה לא סטנדרטית. בזכות גורם הצורה והלוח הקטן שלו, הוא יגיע למקומות הקשים ביותר, ועדיין יש לו את כל האיכויות של לוח גדול. קיבולת המכבש היא יותר מ-30 קילו-ניין, ומהירות העיבוד היא 650 ריבועים לשעה. על המתקן פועל מנוע עם הספק של 4.3 כוחות סוס וזה מספיק. במילים פשוטות, מתן כלי כזה ייראה אובייקט פשוט מדי. הוא נועד לעבוד בכבישים ובכבישים מהירים, אך היישום הטוב ביותר הוא עיבוד של אזורים בעלי תצורות מורכבות, כגון התקנת מנורות או ליד מדרכה.

בתיאור המוצר שלו, היצרן תמיד מתמקד במאפיין העיקרי, לדעתו, המאפיין. במקרה זה, מערכת ייחודית להפחתת רעידות נחשבת. זהו גורם חשוב מאוד, במיוחד עבור המפעיל, שנמצא כל הזמן במתח בעת עבודה עם פלטה רוטטת. כל המותגים עובדים על הפחתת העברת רעידות, ובמקרה זה קשה לומר שיצרן זה השיג מהפכני שכזה.כן, הכיריים עובדות מצוין, אבל יש חשד שזה בגלל מנוע חלש למדי, 4 חזקים.

שיכוך רעידות מתרחש עקב החיבור הגמיש של הידית הצינורית והבסיס, אך כפי שמראה בפועל, זהו המודול החלש ביותר במכשיר, וקשה לומר אם היצרן נאלץ להקריב את איכות הבנייה למען התחרות העיקרית שלו. יתרון. אחרת, מדובר במכשיר ממוצע למדי, המספק כוח פגיעה של עד 20 קילו-ניין, ודוחה כל סוג של אדמה לעומק של 25 סנטימטרים. אבל המנוע כאן איכותי והוא שייך למותג האץ, הפופולרי בשוק ומשתמשים בו לרוב על ציוד כזה.

המותג השוויצרי Husqvarna ידוע לחלק כיצרן האופנועים הטובים ביותר. לחלקם כמותג של מסורי שרשרת וציוד גינה אחר. למעשה, מגוון תחומי העניין של המותג רחב בהרבה, ויש לו אפילו פלטה רוטטת במבחר, וכמו תמיד עם הוסקוורנה, אפשר לקרוא לה בבטחה הטובה ביותר מכל הבחינות פרט לדבר אחד - המחיר. כן, תג המחיר הוא ממש גבוה, אבל הוא מפולס לחלוטין לאחר לימוד המאפיינים הטכניים, ולאחר שלוקחים בחשבון את האמינות והעמידות של הכלי.

לא מותקן כאן המנוע האנרגטי ביותר בהספק של 4.3 כוחות סוס, בעוד שהוא מייצר כוח פגיעה של עד 38 קילו-ניין, שזה נתון גבוה מאוד. מהירות הסיבוב היא יותר מ-3,000 סיבובים לדקה, ועומק ההידוק הוא עד 40 ס"מ. לא הביצועים הגבוהים ביותר, אבל מדובר בדגם מקצועי המיועד לעומסים גבוהים. ארגונומיה היא יתרון מובהק.ידית ניתנת להזזה המתאימה לגובה המפעיל ומערכת משוכללת לשיכוך רעידות הופכים את לוח הרטט לטוב ביותר מסוגו. הנוחות שלו תוערך על ידי כל מאסטר שיודע כמה קשה לעבוד עם ציוד רטט.

אם אתם מחפשים את הפלטה הרוטטת המורכבת האמינה, החזקה והאיכותית ביותר, ויחד עם זאת לא מוגבלת בכספים, אז היא לפניכם. נתחיל עם תג המחיר, שבוודאי יזעזע רבים. כן, כמעט חצי מיליון רובל הוא יקר מאוד, אבל צריך להבין שיש לנו ציוד מקצועי, שתוכנן במקור עבור העומסים הרציניים ביותר. הדאצ'ה שלך היא דבר של מה בכך, שהיא יכולה להתמודד איתה תוך דקות ספורות. הכלי מיועד לעיבוד שטחים גדולים, והפרודוקטיביות שלו היא יותר מ-650 מ"ר לשעה.

עומק ההידוק הוא 50 סנטימטרים, וכוח הפגיעה הוא 30 קילוואן. אלו הנתונים הטובים ביותר, במיוחד כשחושבים על מנוע עם יותר מ-9 כוחות סוס. ולבסוף, נפנה לדבר החשוב ביותר – המנוע. מדובר במנוע דיזל של המותג המפורסם חצר, המוכר ומוערך באיכות הבנייה הגבוהה ביותר וביעילות מירבית, עם צריכת דלק של 0.6 ליטר לשעה בלבד. בנוסף, ניתן לתחזוקה, כלומר גם במקרה של תקלה, ניתן להחזירו לשירות בקלות וזה יעלה יחסית זול. במילים פשוטות, זוהי לוחית הרטט הטובה ביותר לעומסים הרציניים ביותר, ומכאן תג המחיר.

מכיוון שהצלחת הרוטטת היא עיצוב פרימיטיבי, במיוחד אם אנחנו מדברים על כונן חשמלי, במקרים מסוימים אפילו אין צורך לקנות מוצר מוגמר. הרבה יותר קל להרכיב אותו בעצמך, ולא צריך להיות מהנדס או טכנאי בשביל זה.

החלק העיקרי הוא מנוע הרטט, והוא נמצא לפנינו. למעשה, מדובר במנוע רגיל, אך בצדדים יש לו שני אקסצנטריים סגורים המחוברים לציר. כאשר הציר מסתובב, האקסצנטריים מעבירים את מרכז הכובד, ומתרחשת רטט. שום דבר מסובך. אתה פשוט קונה מנוע כזה, מתקין אותו על בסיס מתכת, מחבר ידית, וזהו, אתה יכול לעבוד. ותענוג כזה יעלה פחות מ-10 אלף רובל. למרות העובדה שאותן צלחות עולות יותר מ -20 אלף, אם כי אין בהן שום דבר מסובך או ייחודי שלא ניתן היה ליצור במו ידיך.

הכונן החשמלי מטיל מספר הגבלות על הלוח הרוטט, וזה לא רק חיבור לרשת, אלא גם מגבלות כוח. מנועים חזקים שיכולים להתחרות בבנזין או אפילו יותר מקבילי דיזל יהיו גדולים מאוד, ולכן מטרת הדגמים החשמליים היא לעבוד בבקתות קיץ ובמגרשים ביתיים, שבהם אין צורך לדחוף אספלט לעומק של מטר.

לדוגמה, דגם זה דוחס אדמה רופפת לעומק של 15-20 ס"מ, ולמעשה, זה די מספיק. צריכת החשמל עומדת על 250 וואט בלבד, מה שיאפשר לכם להתחבר לשקע ביתי רגיל מבלי לגרום לעומס משמעותי על הרשת. גם העיצוב לא מיוחד. החיבור המורכב היחיד, אם אפשר לקרוא לזה כך, הוא הצימוד הגמיש של הידית ישירות לצלחת. לא ההישג הכי רציני של מדע וטכנולוגיה, אבל המודל הזה לא מתיימר להיות כזה.

יצרנים סיניים שוברים לפעמים את כל השיאים שניתן להעלות על הדעת. לדוגמה, לוח רוטט זה הוא בנזין, דיזל, ועכשיו גם חשמלי. מעניין, ללא קשר לכונן, התצורה שלו לא משתנה כלל. וזה מאוד מוזר, בהתחשב בעומסים שונים לחלוטין.

כפי שכותב היצרן עצמו, היתרון העיקרי כאן הוא מערכת הפחתת הרעידות הייחודית, ובהסתכלות על עיצוב פרימיטיבי למדי, אנו מרשים לעצמנו לפקפק בכך. עם שאר המאפיינים, נראה שהכל בסדר: מהירות הדחיסה היא עד 25 מטר לדקה. הכוח הוא 13.5 קילוואן, והספק המנוע הוא 3 כוחות סוס. אגב, מוזר שהיצרן על כלי חשמלי מציין את ההספק בכוח סוס, ולא בקילווואט, אבל נשאיר את זה למצפונו. באופן כללי, צלחת רוטטת רגילה לחלוטין עם הנעה חשמלית, אם כי די יקרה. ישנם הרבה דגמים דומים בשוק בעלות נמוכה יותר. כן, אין להם מערכת שיכוך רעידות כזו, ועל הדגם הזה יש הרבה שאלות לגבי זה.

ערך מקצועי, ותיאורם ככלי עבודה בכבישים ועבודות כבדות אחרות. למעשה, כולם מודעים היטב לכך שהשימוש בכונן חשמלי אינו מעשי במתקנים גדולים, והמותג הזה התברר כישר ביותר.

בתיאור הדגם הוא מציין מיד שהמקום הטוב ביותר לעבוד בו עבור כלי עבודה הוא בית קיץ ומגרש ביתי. הוא יתמודד בצורה מושלמת עם כל אדמה רופפת, ולדוגמה, חול או חצץ דק יכולים להידחס בקלות לעומק של 15 סנטימטרים. מספיק למעון קיץ, אבל מעט מאוד לעבודות בכבישים. מותקן כאן מנוע בהספק של 0.5 כוחות בלבד, המאפשר לחבר אותו לשקע ביתי רגיל. אבל אורך כבל החשמל מתגבר. רק שני מטרים. בעת רכישת מוצר זה, מיד לחשוב על כמה רחוק תצטרך ללכת מהשקע.

לוח רטט חשמלי הוא המכשיר הפשוט ביותר. למעשה, מדובר במשטח מתכת עם ידית עליה מותקן מנוע רטט. אין כאן שום דבר מורכב מבחינה מבנית, ויש לנו הוכחה ברורה לכך. כוח המנוע כאן הוא 0.5 קילוואט כברירת מחדל. לחלופין, היצרן מציע התקנה של מנוע קילוואט, אך שתי האפשרויות מאפשרות לך להתחבר בקלות לרשת ביתית רגילה. זו הסיבה שהחוט מצויד בתקע קונבנציונלי לשקע, ולא במערכת מורכבת של חיבורים.

עומק ההידוק מתאים - עד 30 סנטימטרים. זה לא יעבוד כדי לחשב את שטח המשטח המעובד, מכיוון שההגבלות המוטוריות נכנסות לתוקף. חול וחצץ עדין ידחסו מהר יותר, בעוד האספלט יהיה הרבה יותר איטי.למעשה, המקום הטוב ביותר לעבוד עבור כלי כזה הוא דאצ'ה, אבל היצרן מתעקש שהוא מיועד במיוחד לעבודות כביש, וחיי המנוע גבוהים מאוד. ובכן, הוא לא יתווכח עם היצרן, אבל כפי שמראה בפועל, מודלים כאלה משמשים לעתים רחוקות באתרי בנייה גדולים.