9 חומרי הקירור המובילים

קירור רב תכליתי, אך כבר מיושן, שהיקפו מוגבל כעת עקב דרישות בטיחות מוגברות לשכבת האוזון ופוטנציאל לאפקט חממה. משמש רק למערכות בסגנון ישן, לא מתאים למקררים מודרניים.אבל למערכות מיושנות הוא אוניברסלי, מתאים לכל סוג של מדחסים, תרמוסטטים ותואם כמעט לכל סוגי השמנים, אך עדיין עדיף לבחור בשמן מינרלי. אלמלא הזמינות של חומרי קירור מודרניים יותר מהדור החדש במכירה, פריאון R22 יכול להיחשב לאחת האפשרויות היעילות ביותר בשל התכונות התרמודינמיות והתרמופיזיות המצוינות שלו.

R32 נמצא בשימוש נפוץ יותר במערכות מיזוג אוויר מאשר במקררים. אבל הוא משמש לעתים קרובות כתוסף לפריאונים אחרים ליעילות אנרגיה טובה יותר וביצועי קירור. בצורתו הטהורה, רק לעתים רחוקות הוא נשפך למערכות בגלל חומר הנפץ המוגבר. מאידך, ההרכב החד-רכיבי מאפשר לבצע העלאה, למרות כמות הקירור הנותרת. לכן, בציוד האקלימי של כמה חברות ידועות (לדוגמה, Daikin), פריאון זה נמצא לעתים קרובות. לשם השוואה, R32 דומה במאפיינים הטכניים ל-R410, אך הוא פחות צמיג, מה שמפחית את קצב הצריכה.

השימוש ב-R290 למילוי מקררים ביתיים ותעשייתיים, משאבות חום וציוד דומה אחר הוא סביר מבחינת עלותו הנמוכה וחוסר הרעילות שלו. תפקיד חשוב הוא שיחק על ידי תאימות עם כל חומרים מבניים, שמנים מינרליים זולים. הטמפרטורה הנמוכה ביציאה של המדחס יכולה להיות מיוחסת גם ליתרונות. עם כל היתרונות שלו, סוג זה של קירור מספק יכולת קירור גבוהה למדי. אבל יש גם סיבות שבגללן לא כולם מוכנים לעבוד עם פריאון R290. אלו הן הדרישות למאפייני התכנון של הציוד (מדחס מוגדל) וסכנת פיצוץ.

לפריאון מהדור החדש יש יכולת קירור ספציפית גבוהה מספיק, אינו משפיע לרעה על שכבת האוזון, אינו מתלקח ואינו רעיל לבני אדם. הוא משמש במערכות מיזוג אוויר בלחץ גבוה, מקררים תעשייתיים וביתיים. לא מתאים לכל הדגמים; בעת תדלוק, יש צורך לקחת בחשבון תכונות עיצוב, מאפייני מדחס, מרווח בטיחות של מעגל הקירור. אבל במקרה של דליפה, הפראון שנותר שומר על כל תכונותיו, ולכן תהליך התדלוק הוא פשוט ביותר. הקירור מתאים למדי לשימוש במקררים ביתיים רגילים, אך רק אם מאפייני הציוד המותקן בו תואמים.

R404A פותח כתחליף לחיסכון באוזון ל-R502. זהו פריאון יעיל למדי, שהוא תערובת של מספר חומרי קירור שונים - R143a, R125 ו-R134a. הוא משמש ביחידות טמפרטורה בינוניות ונמוכות כאחד.אבל הוא משמש לעתים רחוקות במקררים ביתיים, המטרה העיקרית היא למלא טמפרטורה בינונית תעשייתית ומקפיאים. תכונות הקירור לא רעות - הוא מאופיין בחסכון בשימוש, חיי שירות ארוכים, קלות תדלוק.

לקרר המשולב יש את ההרכב הבא - R32 (23%) + R125 (25%) + R134a (52%). כל אחד מהפריאונים המשמשים כאן מעניק לתערובת תכונות מסוימות - הגדלת התפוקה, מניעת שריפה, שליטה בלחץ העבודה, בהתאמה. טווח השימוש הוא רחב - זה יכול להיות מקררים ביתיים ותעשייתיים, מזגנים, משאבות חום. אחת הסיבות לבחירת פריאון זה במקרים רבים היא האפשרות לתדלק ציוד לאחר דליפה מבלי לרוקן לחלוטין את נוזל הקירור שנותר במערכת. בנוסף לקלות התיקון, הם לוקחים בחשבון בטיחות, חוסר רעילות וסכנת פיצוץ.

חומר קירור נפוץ למדי כיום, המשמש לרוב בתעשייה, תחבורה, קירור מסחרי, יצרני קרח. זוהי תערובת אזאוטרופית, אשר שונה מעט במאפיינים מפריאונים חד-רכיביים. במהלך התדלוק החומר יכול להיות במצב נוזלי או גזי, מה שמאפשר מילוי חוזר במקרה של דליפה. בעת תדלוק מקרר הפועל על R404A, אתה יכול להשתמש בבטחה R507 מבלי לשנות שום דבר בעיצוב. במקביל, כושר הקירור אף עולה ב-1-3%, תלוי בסוג המקרר.

חומר קירור זה משמש לעתים קרובות למדי במקררים ובמקפיאים ביתיים בעיקר מטעמי בטיחות. זה לא רעיל ולא דליק. אך בהשוואה לפראון R600a הנפוץ ביותר, יש לו יעילות אנרגטית נמוכה יותר ולעיתים מוביל לחסימות במערכת הקירור. הוא בטוח לשכבת האוזון, אך יחד עם זאת יש לו פוטנציאל התחממות כדור הארץ גדול מאוד, וזו הסיבה להפסקה הדרגתית של יצרני המקררים מקירור זה. סיבה נוספת היא שלפעולה נכונה של המדחס נדרשת כמות גדולה מספיק של גז, במקרה של תדלוק יש צורך גם בכמות לא מבוטלת.

אחד מחומרי הקירור הנפוצים ביותר בשימוש ברוב המקררים והמקפיאים המודרניים. זאת בשל רעילות נמוכה ויעילות אנרגטית מעולה. סוג זה של נוזל קירור מבטיח פעולה שקטה של ​​היחידה וצריכת חשמל מופחתת. אבל אם המקרר עבד על פריאון אחר, כדי להחליף אותו ב-R600a, תצטרך גם להחליף את המדחס, כך שהתיקונים יהיו יקרים. אבל מכיוון שזהו קירור זה המשמש לרוב בייצור מפעל של מקררים, היום זה יכול להיקרא הנפוץ והפופולרי ביותר, בעל ביצועים טובים מאוד בהשוואה לפריאונים שכבר מיושנים.