10 אופני האנדורו הסיניים המובילים

ה-RC200GY-C2 הוא עותק סיני כמעט שלם של האנדורו המפורסם הונדה XR 125. מהנדסים מהאימפריה השמימית לא טרחו הרבה והעבירו את רוב המערכת, אבל המאפיינים הטכניים עדיין השתנו. גודל מנוע מוגדל.כאן זה 200 קוביות ו-14 פלוס כוחות. עם משקל של 118 קילוגרם המנוע מספיק להאיץ את האופניים ל-120 קמ"ש, אם כי לא מהיר במיוחד. לא כדאי להריץ את האופנוע הזה לתוך הבוץ העז. ברור שהטכניקה אינה קרוס קאנטרי, אלא מיועדת לטיולים ורכיבות כפרי. אגב, TCP מסופק כאן, שכבר מספר לנו על ההתמקדות של היצרנים במחלקת הכבישים. ובכן, היתרון העיקרי הוא המחיר הנמוך ביותר.

אם אתם מתכננים לכבוש את השטח הקשה ביותר או לעשות נסיעות ארוכות על האנדורו שלכם, אז האופניים האלה הם בדיוק מה שאתם צריכים. המאפיין המרכזי שלו הוא הנוכחות של קירור מים, מה שהופך את האופניים לייחודיים באמת במעמדם. חימום יתר של המנוע הוא כמעט בלתי אפשרי, בעוד שהמערכת מוסיפה משקל למינימום. מנוע ה-ZS170MM-2 מוציא 28 כוחות סוס עבור 250 סמ"ק כנה ללא הערות שוליים או כישורים. ראוי לציין את ההשעיה המקורית של Fastace Force. הייחודיות שלו טמונה במספר העצום של הגדרות המאפשרות להפוך אופני מוטוקרוס לאופני כביש ובחזרה תוך מספר דקות בלבד. והתענוג הזה עולה 150 אלף. עבור ציוד כזה, תג המחיר די תקציבי.

סין מעולם לא התביישה ללמוד מאחרים. ולפעמים הוא לוקח מודולים שלמים מיצרנים אחרים. לדוגמה, האנדורו הזה משתמש בעותק של מנוע הונדה MD33. כאן הוא נקרא 172FMM ועושה שימוש בקרבורטור Nibbi, גם הוא ממוצא יפני. יתרון נפרד יהיה המתלה הרך KKE, שתוכנן במיוחד עבור אופני מוטוקרוס. בנוסף לחוזק הם חישוקי אלומיניום ורכזות, מהודקים עד 6 ברגים. הפלסטיק על היריעות ראוי לתשומת לב מיוחדת. הוא עמיד מאוד ואינו נשבר ממגע קל. אפשרות מצוינת לספורטאי מתחיל, חוץ מזה, יש 250 קוביות כנות עם יחידה אחת בלבד.

אופני מוטוקרוס מן המניין יכולים להיות גם תקציביים. IRBIS TTR 250R הוא דוגמה מצוינת לכך. עם נפח מנוע של פחות מ-250 מטר מעוקב, הוא מסוגל להתגבר על בורות ובורות, כמו עמיתיו החזקים יותר. 15.6 כוחות סוס, כמו גם 17 ננומטר של מומנט, מאפשרים לך להשתתף בתחרויות או פשוט לכבוש את השטחים הפתוחים. המסגרת הצינורית חזקה מאוד, שכן היא מיוצרת במערכת סגורה. זה גם תרם לירידה במשקל ולעלייה במהירות. רק התאוצה המקסימלית לא מרשימה. עבור חלקם, 110 קילומטרים לשעה עשויים להיראות לא מספיקים, אבל אם אנחנו מדברים ספציפית על טיולים מחוץ למסלולים מצוידים, אז לא סביר שתגיעו לפרמטר הזה אי פעם.

היצרנית הסינית Stels ידועה בכלי הרכב הדו-גלגליים שלה. במידה רבה יותר מדובר באופניים, אך כיום אופנועי המותג הופכים מבוקשים יותר ויותר.הסוד טמון בפשטות התחזוקה. אתה אפילו לא צריך להיות מכונאי כדי להבין את המנוע והאביזרים המצורפים. הכל מחושב עד הפרט הקטן ביותר, וזהו היבט חשוב ביותר, שכן האופניים הם מוטוקרוס ודורשים תחזוקה שוטפת. גם המחיר כאן טוב. תמורת 80 אלף אפשר לקחת מכשיר חדש לגמרי, כמו שאומרים מהקופסה. התגנבות חזותית מדגים בעולם שציוד איכותי יכול להיות גם תקציבי. במעמד שלו, מדובר בדגם מצוין, אם כי לא חף מפגמים.

קשה מאוד למצוא איזון בין משקל קל לחוזק המסגרת. עד כה, הפתרון הטוב ביותר הוא סגסוגת מוליבדן. נעשה בו שימוש נדיר ביותר, מכיוון שהוא מעלה משמעותית את תג המחיר של המוצר הסופי. זה בדיוק מה שקרה עם הדגם הזה, שעולה כמעט 300 אלף רובל. וזה לוקח בחשבון שהמאפיינים שלה ממוצעים. לפי הבוחנים, מנוע Zongshen אמין למדי, אך במקרה של תקלה, לא יהיה קל לתקן אותו. בנוסף, יש מצמד כבל, שבסטנדרטים מודרניים הוא שריד לעבר. משאיר הרבה לרצוי ומהדק את הרכזת. ארבעה ברגים בטכנולוגיית נעילה מיוחדת הם פתרון אמין, אך הידוק בשטח יהיה בעייתי ביותר.

אופני מוטוקרוס SUZUKI RMZ 250 הם כבר מזמן אגדה. לעתים קרובות הוא עולה על הפודיום בתחרויות שונות, אבל רק ספורטאים עשירים יכולים להרשות זאת לעצמם. כמו תמיד, סין באה להציל, ומשחררת גרסה משלה לאופניים האגדיים האלה. בניגוד למקור, מותקן כאן מנוע Zongshen, וזוהי שלוש מאות כנה עם 21 סוסים.לאופנוע יש גם את החיבורים הדרושים כדי לאפשר לו לנסוע בכבישים ציבוריים. PTS זמין, כמו גם אחריות יצרן לשנה. פתרון נהדר עבור מוטוקרוס. לא הכי זול, אבל מאוד אטרקטיבי בהשוואה למקור.

אנדורו מגיע עם TCP ויש לו את כל מערכות התאורה הדרושות לתנועה בכבישים ציבוריים. יחד עם זאת, הוא עולה רק במעט על 250 מ"ק בנפח, וזו החלטה די מוזרה של היצרן. בין היתרונות, המשתמשים מדגישים את מנוע ה-170FMN הניתן לתחזוקה ואמין, שמפיק כמעט 20 כוחות סוס. הוא מצויד גם בפיר מאזן, המסתיר ברצינות רעידות. מותקנת כאן מערכת קירור שמן-אוויר - עוד פתרון מוזר. רדיאטורים גדולים בולטים בחוזקה מעבר למסגרת, מה שהופך את האופניים לא מתאימים למירוצי ספורט.

אופנועי אנדורו יכולים לא רק להשתתף בתחרויות ספורט, אלא גם לנסוע בכבישים או מחוצה להם. כאן, פרמטר כמו המסה העמוסה כבר חשוב, והדגם הזה עלה בהרבה על כמעט כל מתחריו. בצורתם הטהורה, האופניים שוקלים רק 120 קילוגרמים, ובטעינה - 220. אתה יכול להעמיס עליהם בקלות את כל ארסנל המטיילים שלך, חוץ מזה, יש לו מקום נפרד. המנוע של כמעט 500 סמ"ק עם 43 כוחות סוס לא יתקשה אפילו בבוץ או מהמורות. ומראה אטרקטיבי בוודאי ימשוך אליך תשומת לב. גם חוצה תחומית לא זרה לו.

במאבק התחרותי, מותגים גלובליים נאלצים כל הזמן להמציא ולעצב משהו חדש. במקביל, המהנדס הסיני לוקח מהם את המיטב ומיישם אותו במוצר שלו. עבורנו, משתמשי הקצה, זה רק יתרון. אנו מקבלים ציוד הולם, בעל מאפיינים ברמה הגבוהה ביותר, אך יחד עם זאת במחיר האטרקטיבי ביותר. זה בדיוק מה ש-STELS עשתה, והוציאה אופני מוטוקרוס ששילבו מוצרים חדשים של סוזוקי, ימאהה והונדה. זוהי אפשרות מצוינת לתחרויות ספורט. למרות הספק המנוע הנמוך, האופניים מסוגלים לעשות את הפעלולים המורכבים ביותר. הוא לא מפחד משטח ומהמורות של המסלול, והמראה ומשקל העומס מאפשרים להשתמש בו לרכיבות בנאליות.