10 שמני המנוע הסינתטיים הטובים ביותר 5w40

יש לנו את שמן הפרימיום הטוב ביותר. כך לפחות טוען היצרן. אבל תוצאות הבדיקה אינן מתיישבות עם האמירה הזו. לא, השמן לא יכול להיקרא רע או לא איכותי, אבל ברור שהוא נופל מפלח הפרימיום. במקום זאת, אמצעי בטוח עם לא הכי הרבה פרמטרים מובילים. בולטת במיוחד נקודת ההבזק, הקרובה מאוד לנקודה הקריטית. וזאת למרות שבכותרת רואים את הקיצור GT, הרומז שחומר הסיכה משמש במכוניות ספורט. באופן כללי, אלמלא הטעיה מכוונת של לקוחותיה, חומרים סינתטיים יכולים לתפוס עמדה גבוהה בהרבה, יתר על כן, הוא מוגן היטב מפני זיופים.

שמן סינטטי רוסי 5w40 קטגוריית יוקרה. הוא מיוצר מחומרי גלם איכותיים בתוספת תוספים שמגבירים פרמטרים טכניים. שימון מומלץ על ידי מומחים אם המכונית שלך מבלה את רוב זמנה בכבישים עירוניים ולעתים רחוקות יוצאת לשטח. זה לא מתאים גם למסלול המירוצים. השמן די רגיש לשינויים פתאומיים בטמפרטורה ושינויים בתנאי הנהיגה. אם המנוע שלך מתבלה, עדיף לחפש אפשרות אחרת. אבל עם זה, המנוע יתניע בערכים הנמוכים ביותר. הנפט הטוב ביותר עבור אזורים צפוניים עם אקלים קשה.

אם המנוע של המכונית שלך כבר רץ יותר ממאה קילומטרים, הוא זקוק להגנה מיוחדת. חומר סיכה שיכול לפצות על פערים המתפתחים עם הזמן. זה חומרים סינתטיים כאלה שיש לנו עכשיו מולנו. זהו שמן 5w40 מן המניין עם המאפיינים המתאימים. יש לו סט עשיר של תוספים, הכולל בין היתר מוליבדן.הנוסחה אינה ייחודית, אך לעתים רחוקות משתמשים בה בגזרת התקציב בשל עלותה הגבוהה. יש כאן תג מחיר סביר מאוד. נכון, כשאתה קונה אתה יכול להיתקל בזיוף. הגנת ההעתקה של המותג אינה הטובה ביותר, אם כי למקור עדיין יש מאפיינים בולטים, וצריך להכיר אותם.

מותגים יפניים לעתים רחוקות משמחים את הנהגים במחירים נוחים, אבל עכשיו יש לנו את החומרים הסינתטיים הזולים ביותר מארץ השמש העולה. עד לאחרונה, המותג הופק אך ורק במיכלי מתכת, אשר כמעט שלא כללו זיופים. אבל כדי להוזיל מחירים החליטו לעבור למיכל פלסטיק קלאסי, אבל יש לו גם רמת אבטחה גבוהה מאוד. קשה מאוד להיתקל בעותק באיכות נמוכה. מבחינת פרמטרים טכניים, הכל גם ברמה. לשמן תכולת אפר סולפט נמוכה מאוד וכמות מינימלית של גופרית וזרחן בהרכב. לאחר השימוש בחומר הסיכה במנוע, אין כמעט משקעי פחמן.

לפנינו שמן המנוע הטוב ביותר לפי מספר רב של מומחים מקצועיים ומשתמשים רגילים. חומרים סינתטיים עם סט ייחודי של תוספים וביצועים מעולים. מבחינת טמפרטורה, זהו השמן היציב ביותר בשוק, והוא שומר על צמיגותו בשינויים פתאומיים וקופא רק ב-57 מעלות. סיווג לפי SAE 5w40, אך זוהי מוסכמה, שכן פרמטרי חומר הסיכה עומדים בדרישות מחמירות יותר. באשר לעובדה שהשמן לא קיבל את דירוג המשתמשים הגבוה ביותר, הדבר נובע מהעובדה שהמותג מוגן בצורה גרועה מהעתקה. השוק מלא בזיופים, וכאשר קונים, אתה צריך ללמוד את המוצר בזהירות רבה.

אם המכונית שלך לא רק נוסעת ברחובות עיר רגועים, אלא גם עוזבת את המסלול או נכנסת למסלול המירוצים, אתה צריך את שמן המנוע האיכותי ביותר. זה המוצר שיש לפנינו. זהו חומרים סינתטיים עם סט מקורי של תוספים ומאפיינים מובילים. הוא שומר על צמיגות לכל סוג של פעולה ואינו מפחד משינויים פתאומיים בטמפרטורה. ניתן לשפוך שמן גם למנוע של מכונית נוסעים וגם לתוך משאית קלה או אוטובוס. אין הגבלות עומס, ומחווני אקלים מתאימים לרוב האזורים.

כל יצרנית רכב ממליצה לשפוך כמות מסוימת למנועים שלה. רשימת המותגים יכולה להיות ארוכה למדי, ויצרני חומרי סיכה גאים מאוד בהמלצות כאלה. VALVOLINE היא חברה אמריקאית, אך למרות זאת, היא מומלצת לרוב לשימוש במכוניות אירופאיות. שמן מנוע מומלץ על ידי רנו, מרצדס, פולקסווגן, פיג'ו, פורשה ועוד רבים אחרים. המוצר מקבל הסמכה מתמדת ועומד בתקנים הטכניים המחמירים ביותר. עם זאת, זה לא יכול להיקרא יקר. אבל ברוסיה, גריז הוא לא כל כך פופולרי.יש מעט ביקורות על שווקים, ובדיקות עצמאיות נערכים בתדירות נמוכה בהרבה מאשר עבור מותגים אחרים.

לפנינו החומר הסינטטי הזול ביותר בשוק כיום. זהו שמן מנוע רוסי 5w40, שהוא זול פי כמה ממקבילים זרים, למרות שהוא מיוצר באיטליה, במפעל רוסי. מצד שני, תג המחיר הנמוך מוסבר בקלות על ידי הפרמטרים הטכניים של חומר הסיכה. להגיד שזה השמן הכי טוב זה בלתי אפשרי. כל הפרמטרים שלו ממוצעים, טמפרטורת ההקפאה היא רק 35 מעלות, כלומר, אתה יכול להפעיל את המנוע ללא נזק רק ב -25. עבור אזורים רבים ברוסיה, זה מעט מדי. יש גם רמה גבוהה למדי של תכולת אפר סולפט ותכולת זרחן. זה נובע מרמת הטיהור הנמוכה של הבסיס. אבל כך או כך, חומר הסיכה מבוקש בקרב בעלי רכב רבים.

שמן מנוע סינטטי רוסי אינו נדיר בשוק, אך מוצר זה, על פי מספר רב של קונים אמיתיים, הוא הטוב ביותר שמציעים מותגים מקומיים. חלק מהסוד של פופולריות כזו טמון במחיר. השמן לא יקר ובעל רמה גבוהה של הגנה מפני העתקה. אבל הביצועים הטכניים שלו עומדים במטרה. לא ניתן לומר שהם מובילים, אבל הם די עקביים עם הדרישות המודרניות. טמפרטורות הבזק וקפיאה מתאימות לרוב אזורי רוסיה, אך יש לקחת בחשבון רמות גבוהות למדי של אפר וגופרית. מעט פיח לאחר השימוש הוא בלתי נמנע. כמו כן, לא מומלץ לשפוך שמן למכוניות מתוצרת גרמניה.

סינטטי זה הוא אוניברסלי, שכן הוא מתאים הן למכוניות והן למשאיות מסוימות.התכונה העיקרית שלו היא היכולת לעבוד בתנאים קיצוניים. מדד הצמיגות אומר לנו שחומר הסיכה מתפקד היטב עם שינוי חד בטמפרטורה. מקפיצות של חימום, זה כמעט לא משנה את המאפיינים. יש לציין גם את הרמה האופטימלית של תכולת אפר סולפט ותכולת זרחן נמוכה. פיח לאחר השימוש בשמן הוא מינימלי, ובנוסף יש לו תכונות דטרגנטיות, כלומר ניתן למלא אותו לאחר שנעשה שימוש נוסף בשמן מנוע באיכות נמוכה יותר. בגובה וסט של תוספים.