מותגי גרירת האופנועים הטובים ביותר בשנת 2021 - Burlak, Koira, IKUDZO או Motodog?

במועמדות זו, ללא הקדמה נוספת והקדמות ארוכות, אנו נותנים את הניצחון ל-IKUDZO. רק כאן תמצאו מגוון עצום של מנועים משומשים. בשוק הרוסי, יחידות כוח סיניות כמו LIFAN, LONCIN ו-ZONSHENG הן הפופולריות ביותר. הם זולים יחסית, אך יחד עם זאת אמינים ועמידים. אם אתה לא סומך על יצרנים סיניים, יש אפשרות לקחת כלב ממונע עם יפני גזעי על הסיפון. זה יכול להיות HONDA או YAMAHA. ודגמים עם מנועי Briggs & Stratton מסופקים לשוק האמריקאי.

לגבי שאר המועמדים להשוואה שלנו, אין להם מבחר כה עשיר. לרוב הם משתמשים במנועי Lifan. לעתים רחוקות ZONSHENG. אלו היחידות התקציביות ביותר, ולכן הן מבוקשות. במילים פשוטות, כאשר קונים Burlak, Coyra או Motodog, אין לך ברירה. אתה מקבל רכב גרר עם המנוע שבו משתמש היצרן.

גם אם אתה המשתמש המדויק ביותר, כאשר נעים על כלב ממונע, התנגשויות עם כמה מכשולים והתנגשויות עם חפצים מוסתרים מתחת לשלג אינם פוסלים. חשוב שהמכשיר שלכם יעמוד בכל הקשיים הללו, מה שאומר שהוא צריך מסגרת וגוף חזק ואמינים. הזוכה במועמדות הוא IKUDZO. היצרן משתמש אך ורק בפלדה בעלת חוזק גבוה עם מקדם חוזק מוגבר. זה יקר יותר לייצור, אבל לא ניתן להשוות עם המתכת הרגילה, "גולמית" שבה מותגים אחרים משתמשים.

כמו כן, בייצור רכבי גרר ממונעים של IKUDZO, נעשה שימוש בחיתוך לייזר מודרני עם יישום סימולטני של תחמוצת על פני השטח. הודות לטכנולוגיה זו החיבורים אינם מחלידים, והדיוק כה גבוה שלא תמצאו רווחים ואי דיוקים עם כל החשק. ובכן, וכמובן, בלי פלסטיק. כן, השימוש בו מוזיל משמעותית את עלות הבנייה. אבל אפילו את הפלסטיק העמיד ביותר לא ניתן להשוות עם מתכת, במיוחד חוזק גבוה.

בואו לא נשכח את הציור. מגע מתמיד עם שלג, ובהמשך עם מים, מצריך יישום של צבעים באיכות הגבוהה ביותר.כלבי אופנועים מבית IKUDZO צבועים ב-4 שכבות, מה שאף יצרן אחר לא עושה בגלל העלות הגבוהה והמורכבות של התהליך.

הגרר הממונע אינו מיועד לנסיעה בכבישים ציבוריים, מה שאומר שהוא חייב להימסר למקום איכשהו. בניגוד לאופנוע שלג, אין צורך לקנות נגרר מיוחד או לשכור משאית. המכשירים די קומפקטיים ולעתים רחוקות שוקלים יותר מ-200 קילוגרם. בנוסף, ניתן לקפל או לפרק את כלב האופנוע, שבזכותו הוא נכנס לתא המטען של מכונית רגילה.

כמובן שעניין המידה מותנה, שכן לא מדובר בדגמים ספציפיים, אלא במותגים בכלל. לכל היצרנים קטלוגים גדולים בהם יש מגוון דגמים. יש רכבים גדולים וכבדים שיכנסו רק לטנדר, או קטנים מאוד, אבל עם הכוח המתאים. מסתבר שלא ניתן לזהות זוכה מובהק במועמדות הזו, אז אנחנו נותנים לכולם 5 נקודות ושולחים את המועמדים למקום הראשון.

אם שוקלים היטב רכבי גרר ממונעים מתוצרת רוסיה, מתברר שכמעט לכל היצרנים יש את אותם הספקים. זה נובע מהחיפוש המתמיד אחר אמצע הזהב. מותגים מנסים להשיג תמורה לכסף, אבל במציאות זה פשוט מוביל למוצר זול יותר, אבל האיכות והאמינות מוקרבות.

אבל לא כל היצרנים עושים זאת. לדוגמה, IKUDZO לא רודפת אחר המחיר הנמוך של רכיבים. לדוגמה, אתה יכול לשקול כל מודול של כלבי האופנוע שלהם. מיסבי NTN ו-KOYO יפניים מותקנים כאן. כן, הם יקרים, אבל האיכות שלהם הרבה יותר גבוהה. אותו הדבר ניתן לומר על השרשרת המחוזקת. כמו מיסבים, הוא ממוצא יפני ולא ניתן להשוות אותו עם עמיתים מקומיים. היבט חשוב נוסף הוא חגורת הווריאטור. בעלים של כלבים ממונעים בתקציב נמוך יודעים עד כמה מודול זה חשוב ולעתים קרובות חלש. אבל לא ב-IKUDZO, שם יש חגורה מתוצרת גרמניה.

החלטנו על המקום הראשון, אין ספק בכך, ואנחנו שולחים את קויר לתפקיד השני. יצרן זה משתמש גם ברכיבים מיובאים, אך לא באותה מידה כמו IKUDZO. ובכן, את המקום השלישי חולקים בורלק ומוטודוג. שניהם נציגים של מגזר התקציב, שבו חיסכון ברכיבים הוא במקום הראשון, גם אם זה משפיע על האיכות הכללית.

מתלים הם אחד המודולים החשובים ביותר של רכב גרר ממונע. זה משפיע על הסבלנות והנוחות של הדגם, מה שאומר שאתה צריך להסתכל עליו, אם לא ראשון, אז שני. יש לנו שני זוכים בקטגוריה זו. מדובר בכלבים ממונעים מבית IKUDZO ו-Koira.זאת בשל העובדה שהעיצובים שלהם נותנים למשתמש את האפשרות להחליף את המתלה בעצמו, וזה נעשה בקלות רבה ואינו דורש מיומנויות וציוד מיוחדים. לא משנה על איזה משטח אתה הולך לרכוב, המתלים הניתנים להחלפה הופכים את הכלב הממונע שלך למגוון ככל האפשר.

גורם חשוב נוסף הוא זווית ההתקפה. עבור דגמי Burlak ו-Motodog, הוא סטנדרטי, כלומר, הוא נקבע במקור במפעל ולא ניתן לשנותו. כן, בקטלוגים שלהם יש גם גרסאות עם זווית משתנה, אבל זה ייקח זמן ומערכת של כלים לעשות את המניפולציות האלה. עם IKUDZO לא יהיו בעיות כאלה. זווית ההתקפה שלו משתנה תוך דקות ספורות, מה שאומר שכל הכבישים והכיוונים זמינים עבורכם, ללא קשר לכיסוים ולמורכבותם.

יכולת שטח היא פרמטר חשוב של רכב גרר ממונע וכאב ראש למהנדסים ומפתחים. כאן נחזור שוב להשעיה, מה שאומר שהמנצחים זהים: IKUDZO ו-Koira. ופה ושם יש אפשרות לשנות את המתלה מגלגלת להחלקה. לדגמי תקציב אין אפשרות זו. הם משתמשים בגלילים סטנדרטיים, וללא ירידת ערך משלהם, מה שאומר שהכלב הממונע מאבד הרבה יכולת שטח והופך לא נוח לנהוג בו. המצב קצת יותר טוב עבור המותג Burlak. גם כאן אפשר לשנות את המתלים, אם כי עם קצת "ריקוד עם טמבורין", והגלילים שלו קפיצים, כלומר הנסיעה טובה יותר.

אנו מציינים גם את האפשרות להגדרות, שקיימת אצל המועמדים שהגיעו למקום הראשון. אם תרצה, תוכל לשנות את קשיחות המתלה ואת זווית ההתקפה. אלו היבטים חשובים מאוד, שכן זווית ההתקפה הסטנדרטית מיועדת לתנועה על משטח שטוח יחסית, וכאשר הוא מתמודד עם סחף שלג, כלב ממונע כזה פשוט עומד על עקבותיו. אבל אם תשנה את זווית ההתקפה, המכשיר ייקח בקלות אפילו את הטיפוס התלול ביותר. אבל כאן מתעוררת בעיה נוספת - איזון. על מנת שהרכב הגורר ישאר יציב, יש לשקול היטב את עיצובו. מהנדסים מקויר ו-IKUDZO הצליחו, מה שלא ניתן לומר על מועמדים אחרים, שאם הם יטפסו על סחף שלג, מסתכנים בהתהפך במהירות.

הרעיון המרכזי של רכב גרר ממונע הוא שהוא צריך לשאת לא רק אותך, אלא גם את המטען שלך. אם אנחנו מדברים על דיג חורף או ציד, אז זה יכול להיות מאוד נפח וכבד. כמובן שככל שכושר העומס גבוה יותר כך ייטב, אך יש להבין כי פרמטר זה מחולק לשני מרכיבים. ישנה כושר נשיאה על הגוף, כלומר, המשקל המרבי שנישא בסל שלו, וכושר הנשיאה במזחלת. המדד השני תמיד גבוה יותר. מטעמי נוחות נשקול דגמים של היצרנים שלנו, ועל מנת לבצע את ההשוואה מדויקת ככל האפשר, ניקח אפשרויות עם מנועי 9 כוחות סוס.

אז, הגוררת של Burlak הופכת לחלשה ביותר. במזחלת הוא יכול למשוך רק 250 קילוגרם. הפחת את המשקל שלך מזה וקבל נתון צנוע למדי.המוטודוג הראה את עצמו קצת יותר טוב, מסוגל למשוך עד 400 קילוגרם במזחלת, אבל על הגוף הנתון עדיין נמוך מאוד, לא יותר מ-40 קילוגרם של עומס.

IKUDZO תופס מקום שני מכובד. יש לו כושר נשיאה טוב הן במזחלת והן על הגרר, תוך שהוא הקל ביותר. משקל המכשיר אינו עולה על 90 ק"ג, בעוד שדגמים אחרים עולים על מאה. והמנצחת במועמדות היא קוירה. טרקטור אמיתי המסוגל לשאת עד 650 קילוגרם במזחלת.

כל המועמדים בהשוואה שלנו, וגם מותגים אחרים, משתמשים ב-Safari CVT. זוהי אפשרות תיבת ההילוכים הנוחה והמועדפת ביותר, אך יש לה גם דקויות משלה. העובדה היא כי וריאטורים של ספארי קיימים לפחות בארבע גרסאות. המודול הזול ביותר הוא וריאטור שיתופי המיוצר בעיר ריבינסק. הוא זה שאנו רואים ברוב הדגמים של כלבים ממונעים ממגוון יצרנים. זה עולה בערך 3,000 רובל ונחשב על ידי מותגים לתמורה הטובה ביותר לכסף. אבל יש גם וריאטור מקורי המיוצר ישירות על ידי היזם, ולא על ידי קואופרטיב. כל בעל רכב יודע את ההבדל בין המקור לקואופרטיב. היא ברורה.

וריאטור הספארי המקורי מכניס רק מותג אחד מהרשימה שלנו - IKUDZO. יתר על כן, הם אינם משתמשים בגרסה הסטנדרטית, אלא בגרסה המשופרת.זהו שינוי של הווריאטור, המאופיין בחיי שירות ואמינות מוגברים. עם זאת, הוא גם היקר ביותר, וזו הסיבה שהרבה מותגים מסרבים לו. אחרי הכל, עבור תושבים רבים אין הבדל בין ספארי לספארי.

רכב גרר ממונע צריך להיות לא רק איכותי ואמין, אלא גם נוח. למרבה הצער, למותגים רבים לא אכפת הרבה מנוחות הנהג, וסביר להניח שהדבר נובע מהכלכלה הידועה לשמצה. לא לכולם יש אפילו חימום פשוט של הידיות, ועבור דגמים מסוימים הוא מותקן באופן אופציונלי, כלומר, תצטרך לשלם עבורו תוספת.

אם אתם מחפשים את רכב הגרירה הנוח ביותר, אז זה בהחלט IKUDZO. הידיות שלו מחוממות, וזו אופציה בסיסית, שהגיונית לרכב המופעל בעיקר בחורף. יש גם מצית, ואם אתה לא נוטה להתמכרות, אז זה עדיין מודול הכרחי בכל טכניקה. מצית הסיגריות הוא בעצם שקע אליו ניתן לחבר מגוון מכשירים. בואו נוסיף תא כפפות נוח לכלים לרשימת האפשרויות השימושיות. עכשיו אתה לא צריך לשמור אותם במזחלת או בסל, כל הזמן שוכח לשים אותם במטען שלך. כאן נכנסת התאורה. על IKUDZO מותקן פנס חזק של 18 W, ואפילו הלילה החשוך ביותר לא נורא איתו.

את המקום השני אנחנו נותנים לקוירה. יש גם אחיזות מחוממות ומצית סיגריות. אתה לא צריך לשלם עבורם תוספת. אבל אין תא כפפות נוח. ליתר דיוק, יש, אבל הקיבולת והזמינות שלו משאירות הרבה מה להיות הרצוי. אבל בקניית Burlak או Motodog, תצטרכו לשלם תוספת עבור החימום הבנאלי של הידיות. יש להם תכונה זו כאופציה.ואתה יכול לשכוח לגמרי מדברים כמו תאי כפפות, מציתים ופנסים חזקים.

עבור משתמשים רבים, סוגיית המחיר היא במקום הראשון. במועמדות זו, Motodog זוכה. מדובר ברכב הגרר התקציבי ביותר, עליו תשלמו כ-75 אלף כשהוא מצויד במנוע 9 כוחות סוס מבית ליפן. את המקום השני חולקים Burlak ו-IKUDZO. תג המחיר שלהם עולה על 90 אלף רובל, והיקר ביותר הוא קוירה, שעולה מעל 100 אלף.

וכאן יש צורך לעשות כמה הבהרות לגבי עלות הדגם מ- IKUDZO. במועמדות הזו היא חולקת את המקום השני עם ספינת הגוררת בורלאק, אבל יש להם מילוי כל כך שונה שאם אפשר להסביר את תג המחיר של IKUDZO, אז זה לגמרי לא מובן מאיפה בורלק השיג נתונים כאלה.

העלות של כל מוצר מורכבת ממחיר מרכיביו וממורכבות הייצור. ב- IKUDZO זה מוצדק לחלוטין, כי אם תחליף את כל חלקי החילוף המקוריים והיקרים שלה בכאלה שמשמשים למשל את Motodog, או כל מותג אחר, המחירים יהיו שווים. במילים פשוטות, קניית רכב גרר ממונע IKUDZO אתה חוסך לא בזמן הרכישה, אלא לטווח ארוך. כן, היום שילמת יותר מדי, אבל כעת יידרשו תיקונים בקרוב מאוד, ומשאב חלקי החילוף עולה על הערכים של אנלוגים זולים יותר.

הזוכה הבלתי מעורער הוא המותג IKUDZO, שאסף את מירב הניצחונות במועמדויות. היצרן הפסיד רק במחיר ובכושר העמסה, ונושא המחיר מותנה, שכן הוא מוסבר בשימוש ברכיבים יקרים יותר של מותגים מובילים. האיכות, האמינות והנוחות של רכבי גרר ממונעים IKUDZO הם ברמה הגבוהה ביותר. למרות הנוער היחסי של המותג, מוצריו כבר זכו להערכה לא רק על ידי רוסים, אלא גם על ידי צרכנים אירופאים, כמו גם קנדיים ואמריקאים.

החברה מייצרת רכבי גרר ליצוא, ואף פתחה עבורם אתר ייצור מיוחד ליד סנט פטרסבורג. דגמי IKUDZO משתתפים כל הזמן במצגות ותערוכות בינלאומיות. הנה סרטון עם כמה דוגמאות בלבד:

לחברה נציגויות בגרמניה, אוסטריה, רומניה וצ'כיה. מידע נוסף על סוחרים רשמיים ניתן למצוא באתר הרשמי של היצרן.

במילים פשוטות, IKUDZO מכוון לשוק העולמי, ובכך מציע ללקוחות את מגוון המוצרים הרחב ביותר. ובכן, האיכות צריכה להיות מתאימה. אין דרך לחסוך ברכיבים, שכן זה ישפיע על האיכות הסופית של המוצר, וקונה אירופאי, יפני או אמריקאי קפדן ימצא במהירות מוצר באיכות נמוכה. כיבוש השוק העולמי מטיל חובות מסוימות על היצרן, ו-IKUDZO ממלא אותן במלואן.

את המקום השני תופס המותג Koira.כאן לא תמצאו מספר כזה של חלקי חילוף מיובאים, אך חיסכון ליצרן אינו מלכתחילה. זה מסביר את קיומם של חוזים עם מבני הכוח של רוסיה, להם מספקת החברה את רכבי הגרירה שלה.

אבל בורלק ומוטודוג חלקו את המקום השלישי. הם מנצחים את המתחרים רק במחיר, ולאחר מכן רק בזמן הרכישה. היצרנים אינם שואפים לייצר את המכשירים האמינים והאיכותיים ביותר, העונים על הביקוש של מי שמחפש את האפשרות התקציבית ביותר. כאן לא תמצאו רכיבים יפניים ורכיבים יקרים. נכון, שאלת החיסכון אינה רלוונטית במיוחד. תיקון של רכב גרר כזה יידרש הרבה יותר מוקדם, והוא יצטרך להתבצע לעתים קרובות יותר.