המצבר הטוב ביותר לרכב בשנת 2022 - Akom, Tyumen או Multu?

היום אפילו ילד יודע מה קיבולת הסוללה. בסמארטפונים ובטאבלטים המודרניים, נושא האוטונומיה יצא כמעט מלכתחילה. גם למצברים לרכב יש את הערך הזה, והוא גם נמדד באמפר כפול שעת פעולה. רק המספרים גבוהים יותר. הם יכולים לנוע בין 40 ל-150 Ah, וכמובן, ככל שהערך גבוה יותר, כך המודול יקר יותר.

אבל אל תיקח מיד את הבלוק החזק ביותר. המצבר הטוב ביותר הוא זה המתאים ביותר לרכב שלך. נדרשת קיבולת גבוהה עבור מכונות עם הרבה אלקטרוניקה על הסיפון. לדוגמה, כמה מערכות אבטחה ומודולי ניווט יכולים לעבוד גם כשהמנוע כבוי. במילים פשוטות, אם יש לך VAZ ישן עם מינימום של אלקטרוניקה, סוללה של 50 אמפר תספיק, ואין זה הגיוני לשלם יותר מדי. אם אנחנו מדברים על ערכים ממוצעים, אז זה 60-70 אמפר-שעה.

לגבי ההשוואה שלנו, יהיו רק שני עמדות על הכן. מלכתחילה אנו שולחים דגמים בעלי קיבולת העולה על 70 Ah. אלה הם סוללות Tyumen, Bosch ו- Varta.המשתתפים הנותרים הולכים למקום השני, שכן ערכם משתנה בתוך 60 יחידות.

אחד הפרמטרים החשובים ביותר שאתה צריך לשים לב אליו מלכתחילה. ערך זה מציין כמה חזק המצבר יסובב את המתנע של המכונית. בהתאם לכך, ככל שהמנוע חזק יותר או ככל שתנאי מזג האוויר קשים יותר, יש צורך בזרם ההתנעה גבוה יותר. יש אפילו קשר ישיר בין זרם התנעה לגודל המנוע, והפרמטר המומלץ יצוין בביאור לרכב שלך. נסו להקשיב למדריך הזה ואל תיקחו סוללות קטנות יותר, שכן הן יכולות להפעיל את המנוע בקלות בקיץ, אך פשוט לא יהפכו את הציר בחורף. באשר למספרים יבשים, הם יכולים לנוע בין 500 אמפר ומעלה. לא כדאי לקחת את הסוללה החזקה ביותר מיד. עבור מנוע 1.5 ליטר ובהפעלה בעיקר באקלים חם, סוללה של 500 אמפר תספיק די והותר.

באופן כללי, המצבר הטוב ביותר הוא לא זה עם זרם ההתנעה הגבוה ביותר, אלא זה המומלץ במיוחד עבור המכונית שלך. אבל כדי לקבוע את הזוכה במועמדות, אנחנו עדיין פונים למספרים יבשים ונותנים את המקום הראשון למועמדים בעלי הערכים הגבוהים ביותר. במקרה שלנו, הזוכים הם סוללות שזרם ההתחלה שלהן הוא מעל 600 אמפר: Zver, Varta, Bosch ו-Tyumen. לסוללות Akom ו-Multi זרם התחלה של 560 ו-540 יחידות, בהתאמה.

כדי להבין את המינוי הזה, אתה צריך להיכנס קצת יותר לחלק הטכני. מצברים לרכב עובדים עם לוחות עופרת המונחים בתמיסת חומצה, אלקליין או ג'ל מיוחד. כשלעצמו, עופרת היא חומר שביר למדי, וסוללות ישנות דרשו תחזוקה שוטפת. היצרנים עובדים כל הזמן על שיפור המודול, אז הם הציעו אפשרויות אלטרנטיביות רבות.

כדי להגביר את החוזק הראשוני של לוחות עופרת, נוספו אנטימון להרכב שלהם. זה נקרא סימום. החומר הפך לעמיד יותר, אך האנטימון הוא זה שתורם להרתחה של הנוזל, אותו יש להוסיף באופן קבוע. הפחתת כמות האנטימון, כמו גם החלפתו בחומרים אחרים, שיפרה משמעותית את הסוללות, וכדי לא להתבלבל בסוללות המודרניות הרבות, נשקול אותן בצורה של טבלה:

כפי שאתה יכול לראות, כמעט אף פעם לא נעשה שימוש בסוללות עם אנטימון נמוך כיום. טכנולוגיה זו נסחטה כמעט מהשוק על ידי חומרים אחרים. האפשרות הנפוצה ביותר היא להשתמש בסידן כרכיב מתג. הוא זול יחסית, קל לייצור ואמין למדי. גם הטכנולוגיה ישנה למדי, כך שדגמי הסידן הכלולים בהשוואה שלנו יישלחו למקום האחרון.

ניתן להציב שני משתתפים בתפקיד השני: ווארט ואקום. מדובר בגרסאות היברידיות, אך עם טכנולוגיות שונות. עם אינדיקטורים טכניים כמעט שווים, סוללת Akom תהיה זולה יותר לייצור. EFB היא אחת הטכנולוגיות העדכניות ביותר שאפשרה להוזיל משמעותית את עלות תהליך הייצור.

והמנצחת היא הסוללה מבית בוש. זהו מודול ג'ל בכיתה AGM. דיברנו על זה ממש בתחילת המאמר. היצרן השתמש בכל הפיתוחים הטכנולוגיים ביותר, כך שניתן להתקין מודול זה בבטחה על מכוניות מכוונות, כמו גם על מכוניות עם כמות עצומה של אלקטרוניקה ורכיבים לא סטנדרטיים.

תחזוקה של הסוללה מורכבת בעצם מהוספת נוזל לזה שהתבשל. כמובן, אם נעשה שימוש בג'ל במודול, זה לא יעבוד, כך שסוללות כאלה תמיד נטולות תחזוקה. גרסאות סידן גם אינן משתמשות כמעט בנוזל, וזו הסיבה שיצרנים רבים הופכים אותן ללא תחזוקה. למרות שלעתים קרובות זה פשוט דוחף את המשתמשים לשנות את המודול מהר יותר, ולא להאריך את חייו בעצמם.

מבין המועמדים שנכללו בהשוואה שלנו, רק שני דגמים נטולי תחזוקה. זהו בוש, מכיוון שהוא ג'ל, ומולטו, מכיוון שהוא משתמש בפריסה מורכבת של קופסאות שימורים שאינה מאפשרת הוספת נוזלים. כל שאר המשתתפים מקבלים שירות, אז אנחנו נותנים להם את העמדה הראשונה.

בהתקנת המצבר ברכב, חשוב לא להפוך את הקוטביות. כדי לעשות זאת, יצרנים מייצרים מסופים בגדלים שונים, ובמכוניות, כבלים עשויים פשוט לא להגיע לצד השני של הסוללה. הקוטביות יכולה להיות ישירה והפוכה. אם אנחנו מסתכלים על החלק הקדמי של הסוללה, והמסוף החיובי נמצא משמאלנו, אז הקוטביות ישרה. כאשר הפוך, בהתאמה, להיפך.

כדי לקבוע את הזוכה במועמדות, נקבע לעצמנו שקוטביות ישר עדיפה יותר. זה נפוץ יותר במכוניות, ויצרנים מקומיים משתמשים בו. לבוש, Zver, Multa ו-Tyumen יש סידור מסופים זה. קוטביות הפוכה רק עבור Akom ו-Wart. בנוסף, כדאי להסתכל על עיצוב הסוללה. יש סוג אירופאי ואסייתי. עבור הראשונים, המסופים שקועים לתוך הדיור, ואילו עבור האחרונים הם בולטים גבוה יותר. לא נשקול פרמטר זה, מכיוון שלכל המשתתפים שלנו יש פריסה אירופאית.

ליצרני מכוניות וסוללות עבורם אין שום תקן אחד מבחינת גודל ומשקל. טכנולוגיות מודרניות מאפשרות להפחית משמעותית את העיצוב וזה יתרון מובהק. כלומר, ככל שהגוש קטן יותר ומשקלו, עם המאפיינים שלו, כך ייטב. כמובן שלמכונית עצמה הפרמטר הזה לא כל כך חשוב, אבל סביר להניח שבחורף תביאו את המצבר הביתה, וכאן המידות כבר מאוד חשובות. המועמדים שלנו נראים כך:

כפי שאתה יכול לראות, פרמטרי הרוחב והגובה זהים כמעט לכל המשתתפים. רק וורטה בולטת מעט ברוחב, אבל זה לא קריטי. אבל האורך משתנה, ולפעמים די משמעותי. הקפד לציין את גודל המושב של המכונית שלך כך שהסוללה שנבחרה תתאים עליו. באשר לחלוקת המושבים, המנצח הוא הדגמים הקלים והקומפקטיים ביותר. יש לנו Beast, Akom ו- Varta. האורך והמשקל של דגמים אחרים גבוהים יותר, ולכן אנו שולחים את כולם לשלב השני של הכן.

נושא הזיוף וההעתקה חשוב מאוד. יש הרבה יצרנים בשוק שמייצרים סוללות תחת הלוגו של מותג אחר. אין להם את התעודות המתאימות ולעיתים קרובות הפרמטרים שקריים. וזה לא הגיוני לסמוך על זיוף, כי אף אחד לא יודע מה יש בפנים.

האפשרות הטובה ביותר מבחינת אבטחה היא סוללה מבית Bosch. החברה מקדישה תשומת לב רבה לנושא זה, ולכן, כהגנה, היא שמה הטבעה בולטת על המארז, מספר הולוגרמות ולוגו המותג מוחל ישירות על הפלסטיק. קל מאוד להבחין בין זיוף למקור.

זה גם הגיוני לשלוח את Varta למקום הראשון, שיש לו גם דרגות רבות של הגנה, כולל תיעוד מפורט שמגיע עם הערכה.התפקיד השני שייך לאקום. המותג עוקב אחר זיופים ומשתמש בהטבעות על פלסטיק והולוגרמות. עותקים אמיתיים עדיין עושים לפעמים את דרכם לשוק, ואמינים למדי.

לגבי שאר המשתתפים בהשוואה, הם די צנועים בשאלה זו. יש מעט הגנה, כך שזיופים נתקלים לעתים קרובות למדי. Multu נתון במיוחד להעתקה - מותג פופולרי עם מכירות גדולות, לכן יצרנים חסרי מצפון מתפתים מאוד ליצור זיוף.

חיי שירות הם ערך מותנה. זה יכול להשתנות בהתאם לאופי הניצול ושלל משתנים אחרים שפשוט לא ניתן לחשב. אבל כל יצרן עורך בדיקות במעבדות, ומציין את הערך הזה כהמלצה. בנוסף, ככל שמשאב העבודה גבוה יותר, האחריות תהיה ארוכה יותר, אז שקול את שני הערכים הבאים:

הזוכים גלויים לעין בלתי מזוינת. סוללות מבית, Bosch ו-Warta יחזיקו 7-8 שנים, וזה לא מפתיע, בהתחשב בכך שהן המשוכללות ביותר ומשתמשות במיטב הטכנולוגיות והחומרים. המקום השני יינתן למשתתפים שלפי היצרן חייבים לעבוד 5 שנים לפחות. זה אקום ומולטי. אבל החיה וטיומן מיועדים רק ל-3 שנים, כך שהמיקום במועמדות מתאים.

ביקורות משתמשים אמיתיות הן הדרך הטובה ביותר להבין את האיכות והאמינות של רכישה עתידית. כל המשתתפים שלנו מאוד פופולריים בשוק, כך שתוכלו למצוא עליהם הרבה תגובות ברשת, חיוביות ושליליות. אנו נקל עליכם את קריאת הביקורות ונציג סיכום של כל ההערות שנותרו באתרי Yandex.Market ו- Otzovik. אלו הם המשאבים המהימנים ביותר שבהם מתינות נלקחת ברצינות רבה, כך שניתן לסמוך עליהם.

ובואו נתחיל עם המשתתפים שקיבלו את הציון הכולל הגבוה ביותר של דירוג המשתמשים. יש לנו 3 מהם, וכולם הולכים למקום הראשון. למשל, יש הרבה מילים מחמיאות על סוללת אקום לגבי חיי השירות. אנשים כותבים על 7-9 שנים של עבודה מושלמת, כלומר, היצרן לא רק שלא הונה אותנו, אלא אפילו הפחית מעט את האינדיקטורים האמיתיים.

לרוב הבעלים יש את אותה דעה לגבי מצבר בוש: מצבר חזק ואיכותי שניתן להתקין בבטחה על המכונית המודרנית ביותר עם כוונון ואלקטרוניקה נוספת. גם בוורטה אין כמעט שליליות, והדגש העיקרי הוא על ביצועים מצוינים במזג אוויר קר, אפילו חמור מאוד.

סוללת Zver, בתורה, למרות שהיא לא יכולה להתחרות בדגמים אחרים מבחינת פופולריות, היא גם אוספת הרבה הערות חיוביות. במיוחד, הוא זוכה לשבחים על עמידתו המלאה בערכים שצוינו והעיצוב האטרקטיבי. גם על הקריקטורה אמר הרבה טוב, אבל בגלל הגנת העתקה נמוכה, משתמשים רבים קיבלו נישואים גלויים וזיוף.

והשורה השלישית של המינוי תפוסה על ידי טיומן. כאן השלילי נפוץ הרבה יותר מאשר אצל משתתפים אחרים.מסתבר שהיצרן מציין מעת לעת מידע שגוי עד כדי כך שאפילו הגודל אינו נכון. מומלץ ללמוד היטב את המוצר לפני קנייתו. גם נישואים מהיצרן אינם נדירים.

עלות הסוללה מורכבת מהמאפיינים הטכניים שלה ומהחומרים המשמשים בייצור. לכן, לא סביר שמישהו יראה משהו יוצא דופן בטבלת המחירים:

למרות המחיר מעט גבוה מהמתחרים, אנחנו נותנים את הניצחון לאקום. זוהי האפשרות הטובה ביותר מבחינת תמורה לכסף. לאחר ששילם יתר על המידה רק אלף רובל, אתה לא לוקח סוללת סידן סטנדרטית, אלא סוללת פיברגלס מודרנית.

המיקום השני מבחינת המחיר משותף לסוללות של 5 אלף: Tyumen ו-Zver. המקום השלישי שייך ל-Multu ו-Wart, למרות שקשה מאוד להשוות ביניהם מבחינת תוכן ופרמטרים נוספים. ולבסוף, זו המועמדות היחידה בהשוואה שלנו, שבה יש מקום רביעי. אנחנו נותנים אותו לבוש, כי למרות הפרמטרים והתכולה שלו, הוא עולה פי שניים מאותה Varta, שבה יש מאפיינים דומים ואיכות כללית.

למרות העובדה ששלושה משתתפים השיגו את אותו הניקוד בבת אחת, ולבוש ול-Wart היו יותר ניצחונות, אנחנו נותנים את המקום הראשון ל-Akom + EFB 60E. זוהי הסוללה הטובה ביותר מבחינת תמורה לכסף. זה יכול להיות מותקן הן על VAZ ישן והן על מכונית זרה מודרנית. המגבלה היחידה כאן היא יכולת הטעינה, אבל המחיר מאוד אטרקטיבי ולא יפגע בכיס.

באשר ל-Bosch S5 A08 AGM, הוא הפך לזוכה במועמדויות לעתים קרובות יותר מאחרים. בהחלט סוללה איכותית, אמינה וחזקה מאוד, אבל המחיר מבטל את כל היתרונות הללו. לשים סוללה כזו על VAZ או מכונית זרה פשוטה לא הגיוני, אבל אם יש לך מכונית מפוארת עם הרבה אלקטרוניקה, אז זו בהחלט הבחירה הטובה ביותר. כמו ורטה, שקונים פעם ולהרבה שנים.

זבר, טיומן ומולטו קלעו כמעט אותו מספר נקודות. סוללות אלו לא יכולות להיקרא גרועות או לא איכותיות, אבל מבחינת ביצועים הן נחותות בהרבה מהמנצחים.בנוסף, Multu הוא המותג המזויף ביותר בשוק המודרני. מסיבה כלשהי, היצרן עדיין לא שם לב מספיק להגנה מפני העתקה, מה שגורם לשלילה מסוימת בביקורות.