ルノー ローガンに最適な 5 つのスパーク プラグ

工場で車を完成させるとき、このようなスパークプラグはルノーローガンエンジンに取り付けられ、容量は1.4、8バルブです。それらは高品質の鋼でできており、外側のケーシングは極端な温度と負荷に耐えることができます。電極は、耐久性があり、安価で安定した金属であるニッケルでできています。ろうそくはモーターのダイナミクスにプラスの効果をもたらし、動作中の振動を減らします。定期メンテナンスの一環としてルノー ローガンに使用することで、燃料消費量を削減し、エンジンの寿命を早期摩耗から保護することもできます。 16 バルブのルノー ローガンの多くの所有者もそれらを取り付けており、エンジンの振動が大幅に減少していることに注目しています。

損傷や腐食に強い銅製のコアとシースを備えた高品質のスパーク プラグ。どんな状況でもスムーズに作動し、有害な排出物と燃料消費を削減します。ドイツのメーカーは、製造および組み立て材料の品質を保証しています。多くのブランドの自動車には、ドイツの工場でそのような製品が装備されています。多電極スパークプラグは、革新的な技術を使用して作られています。標準のニッケルに加えて、耐久性を高め、安定した動作を保証するイットリウムを含むレアメタルが使用されています。キャンドルは、ルノー ローガンだけでなく、オペル、シトロエンなどの他のブランドでも、エンジンに 16 および 8 バルブを装備するために使用されます。

車のメンテナンスの全期間に簡単に耐えることができる非常に人気のある車用スパークプラグ。それらは安定した性能を持ち、高いエンジン速度でうまく機能します。ゆったりとしたスムーズな運転により適しています。ギャップサイズが小さいため、バッテリーが切れていてもエンジンを簡単に始動できます。短所 - 特に多電極対応物と比較して、耐用年数が短く、燃料品質の厳格さ、高負荷への不耐性。これらは、ルノー ローガン車 (1.4 および 1.6 リットル) だけでなく、プジョー、オペル、日産などのブランドの 16 および 8 バルブのエンジンにも適用されます。

多電極スパークプラグを使用すると、スペアパーツの製造元のロゴに過大な支払いをすることなく、同時に高品質の製品を入手できます。それらの特性、デザイン、およびその他の特性に関しては、ルノーの自動車会社が組立ライン用に注文した製品と実質的に違いはありません。製造時には、炭素堆積物に耐性のあるニッケルコーティングが使用されています。設計には、側面に配置された一対の電極が含まれています。それらは火花侵食から確実に保護され、作業リソースが高く、錆びません。キャンドルは、ルノー ローガン (1.4 l) を除き、BMW、シトロエン、アウディなどのブランドを対象としています。

これらのスパーク プラグの中心電極にはんだ付けされた薄いイリジウムは、非常に信頼性が高く、腐食や浸食に対する耐性があります。これらすべてにより、負荷に関係なく、高品質のスパークを形成するための安定した条件が作成されます。しかし、この素材を生産に使用するだけで、この製品が最高のものになるわけではありません。ろうそくを使用すると、モーターのすべての機能を最大限に活用でき、ニッケルの対応物と比較して、高品質で信頼性の高い火花を桁違いに発生させることができます。 1.6リッター以上のエンジンに対応し、ボルボ、ルノー ローガン（1.2リッター、1.4リッターのガソリンエンジンを除く）、ダッジなどの車種に装着可能です。唯一の欠点は、これらのキャンドルからすすを取り除くことができないことです。