マニュアルトランスミッションに最適な5つの添加剤

添加剤は有機金属で構成されており、機械ボックスの亀裂や拡大した隙間を「修復」します。レビューによると、30分間の運転後に騒音低減のプラスの効果が顕著になります。ツールは摩擦部分間の滑りを増加させ、転がりを増加させ、傷を防ぎます。添加剤はトランスミッション液の温度を下げるので、長時間のドライブでもギアが激しくシフトしません。ドライバーは、ハウリング、振動、ハムの除去に注目しています。 1本のボトルが4〜6リットルのATF用に設計されているため、価格については、これが最も収益性の高いオプションです。しかし、手動変速機に薬剤を充填するのは不便です - キャニスターで希釈して、オイルを交換するときに適用することをお勧めします。

添加剤の推定使用量は、ギアオイル 1 ～ 2 リットルあたり 1 本です。ドライバーは通常、マニュアル トランスミッションに 2 ～ 3 本のボトルを注ぎます。ナノ粒子が箱全体に分散し、ベアリング、シンクロナイザー、ギアの摩耗した部分を埋めます。復元粒子はポリマーシェルを持っているため、トランスミッション液との化学反応はありません。同時に、潤滑油の流体特性が向上し、寒い季節にマニュアルトランスミッション全体にすばやく分配されます。 ATF の総寿命は最大 5 倍になります。

添加剤は 100 ml のボトルで入手でき、濃厚な沈殿物があります。使用する前に、製品をよく混合し、加熱された手動変速機に注ぐ必要があります。一度に1本のチューブで十分です。液体金属剤がギアのスプラインを再形成するため、シフトがよりスムーズで鮮明になります。別のツールは、摩擦ペアを摩耗からよりよく保護するために、それ自体にオイルを保持します。顧客のレビューでは、ギアのノイズが減少したことが示されていますが、ニュートラルでまだハム音がするものもあります.添加剤は、より良いコースティングを促進します。

添加剤は 9 ml チューブで入手でき、機械ボックスの制御または注入口に供給されます。ほとんどの乗用車では、注射器 2 本で十分です。メーカーは、サーメットにより、マニュアルトランスミッション部品が完全に形状を復元すると主張しています。これは移動中に発生しますが、完全な活性化のためには、50 時間または 1500 km 運転する必要があります。この薬剤は、鉱物油や合成油と化学反応を起こしません。レビューによると、舞台裏を2本の指で動かした後、キャビン内の振動が著しく低くなります。公式ウェブサイトには、完全に摩耗を除去した金属の再生テストの結果が示されています。

二硫化モリブデンが摩耗した部品を修復するため、この添加剤は摩耗の激しいメカニックに最適です。これにより、歯がよりしっかりと接続され、ベアリングがより静かに回転します。レビューのすべての車の所有者は、20万kmの範囲でボックスの騒音が減少したことを確認しています。メーカーは、ATF 1 リットルごとに 1 つのチューブを追加して、ギア オイルを交換するときに製品を使用することを推奨しています。したがって、ほとんどのマニュアル トランスミッションでは、3 ～ 4 本のチューブが必要になります。喜びは安くはありませんが、金属の線形温度膨張にもかかわらず、ボックスは長い旅行でも熱くなりにくく、ギアはより簡単にオンになります。注ぎ口が狭いのでマニュアル車への装着に便利です。これにより、ブリーザーまたはコントロールホールから充填できます。