20가지 최고의 후방 카메라

장붓 구멍형 후방 카메라 중 가장 저렴한 비용에도 불구하고 Digma DCV-210의 성능은 시장에서 강력한 경쟁자가 됩니다. 이 장치에는 방수 하우징이 있으며 광각 렌즈는 170도 자동차 뒤에서 더 나은 시야를 제공합니다. IR 조명은 가장 환영합니다. 어둠 속에서 기동할 때 장애물의 가시성은 매우 뛰어납니다.

비디오 해상도는 이 카메라의 비용과 완전히 일치합니다(640x480픽셀). 그러나 DCV-210은 그 역할을 잘 수행합니다.이 장치를 리어 범퍼(측면에서 보면 주차 센서처럼 보임)에 삽입한 후 후진 주행은 낮과 밤 모두 최대한 안전합니다.

뛰어난 기능으로 Interpower IP-950 Aqua는 최고의 후방 카메라 중 하나입니다. 시야각은 110도에 불과합니다. 그러나 이렇게 하면 리어 범퍼 앞의 전체 환경을 볼 수 있습니다. 악천후가 방해하지 않습니다. 챔버 유리에서 도로 먼지를 씻어내기 위해 물을 공급하는 노즐의 도움으로 챔버 유리는 몇 초 만에 청소되며 운전자가 후진 위치를 보는 것을 막을 수 없습니다.

이러한 심각한 경쟁 우위 외에도 Interpower IP-950 Aqua 장붓 구멍 카메라에는 비디오 주차 보조 장치로 사용하는 데 필요한 모든 것이 있습니다. 프레임은 이동 궤적을 시뮬레이션하는 선을 표시합니다. 이를 통해 경험이 없는 운전자도 실제 전문가처럼 후진할 수 있습니다. CMOS 센서가 있으면 조명에 따라 이미지의 밝기가 자동으로 조정됩니다. 카메라는 어두운 곳에서도 제 역할을 잘 수행합니다.

후방 카메라 구매에 3,000 루블 이상을 지출하고 싶지 않은 사람들을 위해 AutoExpert VC-214라는 솔루션도 있습니다. 이 카메라는 사용자에게 거의 동일한 이점을 제공하지만 동시에 플래그십 솔루션의 절반 가격입니다. 장치의 주요 요소는 CMOS 기술을 사용하여 만든 매트릭스입니다.해상도는 648x488의 이 장치 등급에 대한 거의 기록입니다. 아날로그 형식에서 이 수치는 420TVL(텔레비전 라인)과 같습니다. 신호 대 잡음 비율도 45데시벨로 높습니다.

이 장치의 작은 단점은 상대적으로 낮은 광 감도(0.6lux)입니다. 실제로는 조명이 없는 주차장과 도로에서 카메라를 사용할 때 사진의 대비가 충분하지 않게 됩니다. 그러나 그 차이는 보이는 것만큼 눈에 띄지 않습니다. 제한된 예산으로 AutoExpert VC-214는 지출된 비용을 완전히 정당화할 것입니다.

Incar VDC-002는 표준 장붓 구멍 디자인의 카메라로 최대 4,000 루블의 가격대에 있습니다. 628x582 해상도의 고품질 CMOS 센서를 사용합니다. 이 표시기에 따르면 시장의 모든 경쟁업체를 우회합니다. 대형 1/3" 센서는 많은 빛을 포착합니다. 실제로 이것은 낮과 밤 모두에 좋은 가시성과 높은 이미지 대비를 보장합니다.

장붓 구멍 디자인은 설치 프로세스를 용이하게 합니다. 이것은 시장에 나와 있는 대부분의 제조업체에서 사용하는 설치 방법입니다. 작은 단점은 이미지 모드 설정이 없다는 것입니다. 사용자는 미러만 사용할 수 있습니다. 카메라용 액세서리도 없습니다. 대부분은 필요하지 않지만 여전히 추가 옵션으로 장치의 돼지 저금통에 몇 가지 포인트를 추가할 수 있습니다. 이러한 특성의 조합은 카메라를 시장에서 최고 중 하나로 만듭니다.높은 이미지 선명도는 장치 작동에서 결정적인 역할을 합니다. 이 매개변수에서 Incar VDC-002에는 아날로그가 없습니다.

이 후방 카메라는 CCD 기술을 사용하여 만든 매트릭스로 인해 순위의 선두 주자입니다. 가장 높은 빛 감도를 제공합니다. 카메라의 이미지 품질은 CMOS 센서가 있는 아날로그의 이미지 품질보다 훨씬 높습니다. 512x492 픽셀(또는 420 TVL)의 해상도는 고품질 사진을 얻기에 충분합니다. 이 카메라는 뷰파인더에 직접 및 미러 디스플레이 모드가 있는 등급의 유일한 카메라입니다. 대부분의 모델은 후자만 자랑할 수 있습니다. 311CPR이 작동하는 최소 조도는 0.1lux이며 완전한 어둠 속에서도 물체의 윤곽을 쉽게 식별할 수 있습니다.

자동차 소유자의 리뷰에서도 이 카메라가 해당 부문에서 최고임을 확인했습니다. 비표준 나사 설계와 관련된 작은 불편함도 주요 이점인 모든 조건에서 최고의 이미지 품질을 무효화하지 않습니다. AVIC 모델용으로 구입할 수 있는 액세서리를 잊지 마십시오.

오버 헤드 리어 뷰 카메라 중 리뷰에서 가장 유리한 제안은 SHO-ME CA-9030D입니다. 저렴한 가격에도 불구하고 중국 장치는 그렇게 나쁘지 않습니다. 170도의 우수한 수평 시야각과 상당히 좋은 해상도(656x492)를 가지고 있습니다. 이것은 차 뒤의 상황을 훌륭하게 제어하기에 충분합니다. 그림을 잘 읽을 수 있는 최소 조명 수준은 0.2Lux 이내일 수 있습니다. 따라서 밤에는 후진 헤드라이트의 빛이 카메라가 올바르게 작동하기에 충분할 것입니다.

소유자는 제품 비용뿐만 아니라 긍정적으로 주목합니다. SHO-ME CA-9030D는 특히 새 차에서 매우 편리한 주차 라인이 있는 이미지를 보여줍니다. 이를 통해 새로운 차원에 빠르게 익숙해질 수 있습니다. 후방 카메라 하우징은 습기와 먼지로부터 보호되지만 빌드 품질에 결함이 있는 경우가 있습니다. 본체에서 코드 콘센트 주변의 밀봉이 불량하면 렌즈 유리에 김이 서릴 수 있습니다. 몇 방울의 실란트가 이 문제를 해결합니다. 가격의 경제성을 감안할 때 많은 소유자는 이러한 편차를 거래를 거부하는 이유로 간주하지 않습니다.

후방 카메라의 작은 크기는 설치를 단순화합니다. AutoExpert VC-200을 범퍼 아래와 번호판 영역에 둘 수 있습니다. 방송에 내장 된 주차 라인은 초보자에게 유용 할 것입니다. 차를 후진 할 때 그러한 조수와 함께 많은 문제를 확실히 피할 수 있습니다.그림은 품질면에서 매우 자신있는 것으로 판명되었습니다. 아날로그 신호는 420 TVL을 생성합니다. 이를 통해 세부 사항을 자세히 보지 않고도 야간을 포함하여 차 뒤에 있는 모든 장애물을 명확하게 볼 수 있습니다.

소유자는 우선 광각 렌즈에주의를 기울입니다. 제조업체가 선언한 170도는 장치의 실제 기능과 다르지 않습니다. 이러한 가시성을 통해 범퍼 가장자리로 장애물에 부딪힐 염려 없이 움직임의 궤적을 정확하게 제어할 수 있습니다. 견고한 케이스는 악천후와 세척을 완벽하게 견뎌냅니다. 일부 소유자는 1년 이상 카메라를 사용하여 높은 작동 안정성을 확인했습니다.

0.2Lux의 광감도와 제조사에서 조정한 높은 화이트 밸런스로 이 후방 카메라에서 선명한 이미지를 얻을 수 있습니다. 그리고 주간 방송의 밝기가 다소 과해 보일 수 있지만 야간 촬영은 후방에서 차 안에서 안전한 이동을 보장합니다. 또한 카메라가 중앙에 있을 때 주차선이 있다는 것은 초보 운전자에게 좋은 방향이 될 것입니다.

외부에 설치된 Blackview UC-27 카메라는 습기로부터 안정적으로 보호되며 1년 이상 소유자를 지원합니다. 제조사에서 명시한 170도 시야각 중 사용자가 사용할 수 있는 각도는 120도 정도로 편안하게 사용하기에 충분하다. 이 후방 카메라의 비용을 감안할 때 소유자는 이러한 불일치에 대해 전혀 부정적인 반응을 보이지 않습니다. Blackview UC-27은 자동차의 안전한 움직임을 완벽하게 보장하는 임무를 수행합니다.

이미 Xiaomi 70 mai HD 리버스 비디오 카메라라는 이름에서 이 리어 뷰 카메라가 주목할 가치가 있음이 분명해졌습니다. 같은 브랜드의 오리지날 녹음기와 함께 사용하도록 설계되었음에도 불구하고 일반 차량용 모니터에 연결하는 것은 어렵지 않습니다. 장치에 RCA 커넥터를 연결하는 포트가 있으면 문제가 없습니다. 고감도 센서(720픽셀)는 뛰어난 이미지 밝기를 보장하므로 카메라는 저조도 환경에서도 고품질 이미지를 자신 있게 방송할 수 있습니다.

HD 리버스 비디오 카메라 렌즈는 138도 화각의 광각입니다. 모니터는 리어 범퍼 앞의 전체 영역을 표시합니다. 사각 지대가없고 주차 라인이 방송되어 경험이없는 운전자조차도 자신있게 후진 할 수 있습니다. 카메라 하우징은 높은 수준의 습기 방지 기능을 갖추고 있으며 차량 후면의 적절한 위치에 배치할 수 있습니다. 무선 카메라와 달리 Xiaomi 70 mai 설치에는 기술이 필요합니다. 숨겨진 케이블을 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다.

Alpine은 오랫동안 주력 자동차 전자 제품 제조업체로 자리 잡았습니다. 카메라는 모든면에서 최고의 매트릭스를 가지고 있습니다. 촬영 해상도는 1280x960 픽셀입니다. 아날로그 형식에서 이 수치는 330 TVL로 선명하고 대조적인 영상을 얻기에도 충분합니다.

또한, 이 모델은 최대 시야각(180도)과 최소 소음 수준(40dB)을 가지고 있습니다. 최소 조명 임계값은 1.5lux입니다. 그 이유는 매트릭스의 크기가 매우 작기 때문입니다(1/3.8인치). 패키지에는 리모컨이 포함되어 있습니다. 장치는 밝기와 화이트 밸런스를 자동으로 조정할 수 있습니다. 다른 솔루션은 운전자를 위해 이러한 표시기를 조정하는 방법을 모릅니다. 장치의 소형화에 주목하지 않는 것도 불가능합니다. 크기 측면에서 카메라는 해당 세그먼트의 거의 모든 모델보다 작습니다. 리뷰도 무조건 알파인 모델을 우선시합니다.

Interpower IP-616 후방 카메라는 장치에서 모니터로 연결되는 케이블 끝에 소형 커넥터가 있어 설치가 매우 쉽습니다. 이렇게 하면 매립형 마운팅이 크게 간소화되어 스킨 요소를 제거할 필요 없이 플라스틱 패널 아래에 가는 와이어를 부드럽게 밀어넣을 수 있습니다. 저렴한 비용에도 불구하고 장비는 상당히 높은 수준으로 만들어집니다. 카메라에는 필요한 정도의 습기 보호 기능이 있으며 이는 다년간의 작동 경험을 가진 소유자의 말로 확인되었습니다.

좋은 내부 스터핑.주차 라인의 번역과 IR 조명을 사용하면 자동차의 후진 램프가 꺼진 경우에도 완벽하게 탐색할 수 있습니다. 사용된 OmniVision OV7959 CMOS 센서는 어떤 조명에서도 우수한 선명도를 제공합니다. 가제트의 내한성은 소유자도 긍정적으로 언급합니다. Interpower IP-616은 -40 ° C까지 성능을 유지합니다.

이 카메라에 장착된 LED 백라이트를 사용하면 야간에도 우수한 화질의 사진을 얻을 수 있습니다. 이미지가 미러링되고 미러의 반사와 완전히 일치합니다. 또한 편의를 위해 차량의 궤적을 표시하는 컬러 주차선이 있어 운전자가 보다 정확하게 탐색할 수 있습니다.

후방 카메라는 완전히 밀봉되어 있으며 상당히 튼튼한 하우징을 가지고 있습니다. 설치 중 프레임이 설치된 위치(트렁크 리드 또는 범퍼)에 따라 수평선을 기준으로 카메라 위치를 조정할 수 있습니다. 이를 통해 UC-77 Black은 트럭을 포함한 모든 차량에 사용할 수 있습니다.

자동차 등록 번호 프레임을 AutoExpert VC-204로 변경함으로써 운전자는 차량 뒤의 상황에 대한 우수한 비디오 모니터링 시스템을 받게 됩니다. 프레임 자체를 설치하면 문제가 발생하지 않지만 후방 카메라에는 무선 인터페이스가 없기 때문에 대시보드의 모니터에 케이블을 연결하는 작업을 해야 합니다. 이 작업은 쉬운 일이 아닙니다.제품의 품질은 만족스럽습니다. 플라스틱은 자외선에 강하고 모든 맞대기 접합부가 단단히 고정되어 있습니다. AutoExpert VC-204는 최적의 영상 조정을 위해 수직으로 조정할 수 있습니다.

420 TVL의 아날로그 신호 해상도는 카메라에서 선명한 이미지를 제공하며 적절한 시야각(170도)은 차가 후진할 때 "블라인드" 영역을 남기지 않습니다. 사진은 미러 이미지와 주차 라인의 출력으로 방송됩니다. 필요한 경우 소유자는 이러한 옵션을 비활성화할 수 있으므로 자동차 앞에 통합 카메라가 있는 프레임을 설치할 수 있습니다.

카메라는 PAL 또는 NTSC 형식의 아날로그 신호를 헤드 유닛에 보냅니다. LED 조명이 내장되어 안전한 주차를 위한 충분한 시야확보를 제공합니다. 또한, 차량의 궤적에 따른 주차 패턴이 이미지에 중첩되어 경험이 적은 운전자도 제어(후진 주행 시)를 훨씬 쉽게 할 수 있습니다. 카메라는 와이드 스크린이 아니지만 시야각을 통해 자동차 가장자리에서 최소 1m 떨어진 외부 물체의 위치를 ​​​​제어할 수 있습니다.

비디오 장비는 번호판 프레임에 통합되어 모든 차량에 설치할 수 있습니다. 장치의 위치가 차량 중앙에 있지 않은 경우 주차 라인이 비활성화될 수 있습니다. 동시에 고화질 보기를 위한 프레임 높이는 노면에서 50cm 이상 떨어져 있어야 합니다.

장치를 설치하려면 번호판의 번호판 프레임을 변경하기만 하면 됩니다. 전원은 백라이트에 연결되고 비디오 신호는 CVBS 커넥터를 통해 NTSC 컬러 이미지를 지원하는 모든 방송 장비의 비디오 입력에 연결됩니다. 적외선 조명은 야간에 카메라를 사용할 때 좋은 가시성을 제공합니다.

AVS345CPR은 -30°C ~ 50°C의 온도에서 작동하며 완전히 밀봉된 하우징과 조정 가능한 수평 각도를 갖추고 있습니다. 이를 통해 방송 이미지에 중첩되는 모션 궤적의 정적 표시를 올바르게 사용할 수 있습니다. 그것의 도움으로 주차가 크게 단순화되어 경험이 거의없는 운전자에게 중요합니다.

이 리어 뷰 카메라의 특성은 장치를 손에 들고야만 평가할 수 있습니다. 고품질 재료와 Mercedes-Benz 또는 Volkswagen(미니버스)과 같은 자동차 브랜드의 원래 브레이크 라이트의 폼 팩터를 완벽하게 준수하므로 이 요소 대신 장치를 설치하십시오. 불행히도 이 장치는 무선이 아니므로 전선을 차량 전면의 모니터에 연결해야 합니다.다행히도 제조업체는 이 문제에 대해 제한을 두지 않았습니다. 확실히 충분할 것입니다.

기기의 성능에 만족합니다. 카메라에는 648x488 픽셀 크기의 광각 렌즈(170도)와 CMOS 매트릭스가 장착되어 있습니다. 화이트 밸런스를 자동으로 조정하여 하루 중 언제든지 대비되는 이미지를 제공합니다. 주차선 등의 요소가 화면에 투영되어 미숙한 운전자라도 높은 정확도로 후진할 수 있습니다. 또한 IR 조명은 야간에 더 나은 화질을 제공합니다. 작동 효율성으로 후방 램프가 작동하지 않는 경우에도 안전하게 후진할 수 있습니다.

범용 후방 카메라는 제동등 대신 일반 장소에 설치하기에 적합합니다. 푸조, 시트로엥, 피아트 등 상용차에 적합합니다. 적외선 다이오드가 있으면 빛이 없는 상태에서 조작할 수 있습니다. 백라이트는 매우 강력하며 자동차 후면 범퍼에서 1미터 이상 떨어진 곳에 있는 장애물에 대한 정확한 아이디어를 얻을 수 있습니다. .

후방 카메라에도 주차선이 있습니다. 표시가 잘 되어 있어 차량 뒤의 거리를 정확히 파악할 수 있습니다. 대체 브레이크 라이트는 원래 부품과 동일한 재료로 만들어졌습니다. ABS 플라스틱은 UV 저항성 및 손상 방지 기능이 있습니다. 카메라는 습기에 대한 확실한 보호 기능을 갖추고 있으며 낙하 중에 김서림이 발생하지 않으며 작동 수명이 거의 무제한입니다.

Garmin의 솔루션은 등급에 표시된 솔루션 중 가장 기능적입니다. 다양한 기능으로 자동차를 정확하고 쉽게 넣을 수 있습니다. 이것은 주차 표시 덕분에 크게 가능해졌습니다. 주차 표시는 장치의 화면에 겹쳐지고 운전자가 차를 멈춰야 하는 위치를 정확히 보여줍니다. 또한 카메라는 제시된 제품 중 최고의 습기 보호 기능을 갖추고 있습니다. IPX7 표준을 지원합니다.

기술적인 관점에서 볼 때 Garmin의 카메라는 해당 부문의 주력 제품과 거리가 멉니다. 최대 촬영 해상도는 적당한 640x480 픽셀로 제한됩니다. 시야각도 140도 정도로 매우 작습니다. 1/3인치 매트릭스는 어두운 곳에서 잘 작동하지만 해상도 부족을 보상하지는 않습니다. 가격과 제안된 특성의 비율 측면에서 모델은 여전히 ​​위에서 설명한 두 장치보다 열등합니다.

카메라를 사용하면 후진하는 동안 차 뒤 공간을 모니터링할 수 있습니다. 광각렌즈(170°)는 좋은 시인성을 제공하며, 움직임의 궤적을 정적으로 표시하여 운전자가 보다 자신있게 행동할 수 있습니다. 신호의 낮은 노이즈 레벨은 고대비와 500TVL(NTSC 형식)의 해상도로 영상을 제공합니다. 이러한 이미지 품질로 표준 백라이트는 안정적인 카메라 작동에 충분합니다(0.1Lux 이상의 조도는 좋은 가시성을 제공합니다).

안전한 마운트를 사용하면 소유자가 원하는 위치에 카메라를 설치할 수 있습니다.편의를 위해 번호판 조명 형태로 만들어지고 좌석이 조정 된 다양한 자동차 모델에 대한 전환 마운트를 구입할 수 있습니다. 안정적인 고정 및 방수 하우징은 장비의 장기간 작동을 보장합니다.

이 카테고리에서 등급의 선두 위치는 시장에서 인기있는 ALPINE 브랜드의 자동차 전자 제품 카메라가 차지합니다. 상대적으로 높은 장비 비용을 정당화하는 여러 가지 장점이 있습니다. 고품질 와이드스크린 이미지(수평 시야각은 180°, 수직 - 70°)를 통해 다양한 이미지 처리 모드를 방송할 수 있는 혁신적인 MultiView 기술을 구현할 수 있습니다.

• 더 넓은 시야각을 보여줍니다.
• 리어 범퍼 앞 공간의 왼쪽과 오른쪽에 대한 두 개의 별도 이미지를 전송합니다.
• 평면도를 사용하면 주차 조작을 가장 정확하게 수행할 수 있습니다.

HCE-C2600FD 카메라를 사용하여 차 뒤의 모습을 방송하면 미숙한 운전자가 운전석에 앉아 있더라도 충돌 가능성이 크게 줄어듭니다.