현대 솔라리스를 위한 10가지 최고의 타이어

이 타이어의 차단기는 이 브랜드의 다른 모델보다 직경이 작은 강철 실로 만들어졌습니다. 동시에 코드의 강도는 최상으로 유지되었고 고무의 무게는 감소되었습니다. 가볍고 부드러운 타이어는 고속에서 우수한 접지력과 구름 저항을 감소시킵니다. 운전자는 타이어가 물을 완벽하게 배수하고 도로를 젖은 포장도로 유지한다는 점에 주목합니다.이것은 트레드의 기능적 디자인에 의해 촉진됩니다. 어깨의 배수 홈은 중앙을 향해 넓어지고 어깨 영역의 넓은 세로 홈은 구부러진 내벽을 갖습니다. 그들은 조용하고 고르지 않은 도로를 부드럽게 움직이지만 빨리 닳습니다. 그러나 서비스 수명은 기계 사용 강도에 크게 좌우됩니다.

"eagle" GOODYEAR 제품군의 현대 솔라리스용 타이어는 모든 기상 조건에서 정확한 스포츠카 핸들링을 제공합니다. 트레드 중앙에 잘 위치한 넓은 세로 홈으로 인해 수막 현상이 최소화됩니다. 충분히 넓은 어깨 영역도 핸들링에 적합합니다. 사실, 운전자는 130km / h 후에이 표시기가 완벽하다고 할 수 없다는 것을 알게됩니다. 자동차가 "떠 다니는"것입니다. 그러나 이러한 속도는 원칙적으로 교통 규칙이 허용하는 제한을 초과합니다. 리뷰에서 자동차 소유자는 이러한 타이어의 우수한 내마모성에 대해 이야기합니다.

이 이탈리아 타이어의 고무 컴파운드와 트레드 디자인은 현대 솔라리스의 정확하고 편안한 핸들링을 제공합니다. 3개의 넓은 세로 홈과 사이프 시스템은 접촉 패치에서 빠른 배수를 제공합니다. 운전자는 고속에서도 수막 현상이 없음을 확인합니다. 타이어는 조용하고 요철을 부드럽게 주행하며 뛰어난 핸들링을 제공합니다. 리뷰의 운전자는 우수한 그립, 방수 기능 부족 및 운전 시 편안한 소리를 언급하지만 탈장하기 쉬운 측벽이 너무 부드럽다고 불평합니다. 일부 자동차 소유자의 경우 코드는 15,000km 후에 타이어에 연결됩니다.

타이어는 비와 건조한 날씨에 뛰어난 접지력을 보여줍니다. 이것은 조성물에 오렌지 오일이 함유된 고품질 균질 화합물에 의해 보장됩니다.고무는 인장 강도와 인장 강도를 나타내지만 리뷰에 따르면 내마모성은 많이 부족합니다. 부드럽고 조용한 타이어는 현대 솔라리스의 운전자와 승객에게 편안함을 제공합니다. 젖은 노면에서 수막 저항과 우수한 핸들링은 중앙 트레드 영역의 Z자형 배수 홈에 의해 제공됩니다. 어깨 부분의 블록은 넓은 갈비뼈로 연결됩니다. 이 솔루션은 기동 중 차량의 안정성을 높입니다.

타이어의 트레드 컴파운드는 카카스에서 열을 제거하는 단단한 바닥층과 넓은 온도 범위에서 탁월한 접지력을 제공하는 탄성 상단층으로 구성되어 있습니다. 일부 운전자는 첫 눈 속에서도 두려움 없이 이 타이어를 타고 갑니다. 그건 그렇고, 제조업체는 그들을 여름으로 배치하지만 겨울 도로에도 적합합니다. 사이프의 폭은 마모에 따라 증가하고 긴 그립 모서리로 인해 운전자는 전체 작동 기간 동안 눈 덮인 도로에 대처할 수 있습니다. 타이어는 접촉 패치에서 물을 제거하는 데 탁월합니다.사실, 자동차 소유자는 더 조심해야합니다. 두 분수의 바퀴 아래에서 물이 나옵니다. 실수로 보행자를 얼룩지게 할 수 있습니다. 구매자는 여행하는 동안 좋은 취급과 편안함에 주목합니다. 그러나 많은 사람들에게 그것들은 시끄럽고 비싸게 보입니다.

이 타이어의 트레드는 얼음, 눈, 물 위에서 자동차가 자신 있게 통과하도록 하는 독특한 SNOW-COR 기술을 사용하여 만들어졌습니다. 타이어 구조는 2중 구조입니다. 기본 하드 레이어는 타이어 내부의 정확한 압력 분포와 균일한 마모에 기여합니다. 고무의 외부 레이어는 더 부드럽습니다. 트레드 패턴과 함께 노면에서 안정적인 그립을 제공합니다. 리뷰에서 운전자는 타이어의 내마모성, 눈길과 빙판길에서의 안정성에 주목합니다. 풍부한 눈 죽과 함께 긍정적 인 온도이지만 실패 할 수 있습니다. 많은 사람들이 특히 타이어 길들이는 동안 소음에 대해 불평합니다.

타이어는 높은 핸들링, 내마모성 및 합리적인 가격으로 인해 인기를 얻었습니다. 트레드 디자인은 그립과 운전자의 안전을 위해 작동합니다. 브랜드의 이전 모델과 비교하여 블록 자체의 크기가 감소하여 절삭날이 있는 트레드 블록이 더 많습니다. 이를 통해 겨울 도로에서 타이어 접지력을 크게 높일 수 있었습니다. 리뷰의 운전자들은 이 타이어의 솔라리스가 코너에서 미끄러지지 않고 자신 있게 제동하고 방향 안정성을 유지한다고 말합니다. 또한 겨울에는이 타이어를 조용하다고 할 수 있습니다. 그러나 측벽이 약하고 2-3 시즌이 지나면 스파이크가 적극적으로 손실되기 시작합니다.

이 타이어는 적절한 성능과 경제성을 결합합니다.더 많은 그립 영역이 있는 다중 각도 스터드는 겨울철 도로에서 자신감 있는 운전을 보장합니다. 사실, 깊은 눈 죽에서 파낼 수 있습니다. 하지만 그건 어느 타이어나 마찬가지입니다. 모든 스터드 타이어와 마찬가지로 이 타이어는 특히 노면에서 시끄럽습니다. 그러나 고무의 부드러움으로 인해 진동이 거의 느껴지지 않습니다. 중앙의 넓은 세로 리브는 변형에 매우 강하며 V자형 트레드 패턴과 함께 고속 주행 시 안정적인 접지력에 기여합니다. 추가 코드로 강화된 측벽은 절단, 구멍, 타격으로 인한 손상으로부터 보호합니다.

운전자는 침묵을 위해 현대적인 벨크로를 좋아합니다. 그들은 운전자에게 스터드 타이어로는 거의 제공되지 않는 음향적 편안함을 제공합니다. 이 마찰 타이어는 눈 덮인 도로를 잘 다루며 기동할 때 예측 가능한 성능을 발휘합니다. 그러나 얼음이 많은 조건에서는 운전자가 조심해야합니다. 완전히 항해해서는 안되며 얼음이 많은 산을 정복하기 전에 그 시원함과 힘을 평가해야합니다. 다른 모든 면에서 이 타이어를 사용하면 긍정적인 감정이 생깁니다. 그들은 도시 도로에서 자신을 잘 보여주고 내마모성, 부드러움 및 심한 서리에서도 황갈색을 띠지 않습니다.

위에서 작은 돌출부가있는 원뿔 모양의 스파이크는 22 개의 세로 및 가로 선에 있습니다. 강철 요소의 모양과 레이아웃은 제동 및 가속 시 완벽한 그립을 보장할 뿐만 아니라 운전자에게 편안한 소음 수준을 보장합니다. 리뷰에서 현대 솔라리스 드라이버는 타이어가 도로를 완벽하게 유지하고 눈 속에서 잘 노를 저으며 스터드 타이어에 대해 놀라울 정도로 조용하다는 점에 주목합니다. 사실, 일부 사람들은 낮은 양의 온도에서 아스팔트에서 드리프트에 직면합니다. 드라이버는 또한 단점 목록에 탈장에 취약한 매우 부드러운 측벽을 포함합니다.