20 geriausių dyzelinių automobilių

Greičio ir galios mėgėjams tai yra idealus pasirinkimas, net nepaisant to, kad yra dyzelinis variklis, kuris, kaip taisyklė, nesiskiria mobiliosiomis savybėmis. Čia sumontuotas dviejų litrų 140 arklio galių variklis, leidžiantis gana dideliam ir sunkiam automobiliui labai greitai įsibėgėti ir išlaikyti greitį net staigiuose įkalnėse.

Taip pat nepamirškite, kad prieš mus – Fordas, o šios markės automobilis išsiskiria puikiu valdymu ir aukštais saugumo rodikliais. Kai kurių autoritetingų leidinių teigimu, tai vienas saugiausių automobilių. Jame yra 8 oro pagalvės ir daugybė apsauginių sistemų, tokių kaip ABS ir ERA. Aukščiau nurodyta kaina ne už naują automobilį, o už 2013 metais išleistą, bet kokybiškesnį ir be priekaištų varikliui ir būklei apskritai. Žinoma, visada galima sutaupyti ir nusipirkti naują versiją, bet, deja, kol kas naujų gaminių šioje „Ford“ linijoje nėra, o bendrovė neskelbia pranešimų, nors, kaip rodo praktika, tokie automobiliai tarnauja labai ilgai. , o 2013-ieji vis dar laikomi gana nauju modeliu.

Kitas automobilis, pagamintas specialiai Rusijai.Čekijos prekės ženklas, ilgą laiką glaudžiai bendradarbiaujantis su vietiniais koncernais, mus džiugina nebrangiais ir kokybiškais automobiliais, turinčiais maksimalų pasirinkimą. Šiuo atveju verta atkreipti dėmesį į tai, kad kaina nurodoma kaip vidutinė automobilio, pagaminto 2014 m. Naujų modelių, deja, „Škoda“ dar neskelbia. Bet čia yra viskas, ko jums reikia. Tai, kas vadinama „pilna malta mėsa“.

Pirma, laive yra 105 arklio galių dyzelinis variklis, kurio tūris yra 1,6 litro. Tai leidžia automobiliui išlaikyti puikias mobilumo charakteristikas neprarandant greičio ir galios. Antra, yra visos parinktys, įtrauktos į maksimalią konfigūraciją. Sumontuoti net parkavimo davikliai ir rūko žibintai, kartu su sėdynių šildymu, kuris, kaip taisyklė, neįeina į bazinę ir pradinę įrangą. Apie ekonomiką apskritai nereikia kalbėti. Esant tokiems techniniams rodikliams ir atsižvelgiant į tai, kad automobilis yra dyzelinis, nesunku atspėti, kad jis yra labai ekonomiškas, o šimtui nuvažiuotų kilometrų sunaudoja mažiau nei 5 litrus degalų.

Prancūziškas Citroen pagrįstai laikomas vienu populiariausių specialiai Rusijai gaminamų automobilių, atsižvelgiant į visus vietinių automobilių savininkų reikalavimus. Šiame aprašyme nurodyta kaina yra vidutinė, o pageidaujant šį automobilį galima pasiimti pigiau net ir su dyzeliniu varikliu. Bazinė versija neturės papildomų galimybių, tačiau kaina sumažės beveik 200 tūkst.

Antroje modifikacijoje jau yra viskas, ko jums reikia, įskaitant elektrinius veidrodžių valdiklius ir maksimalų apsaugos sistemų komplektą. Į komplektaciją neįeina tik rūko žibintai ir šildomos sėdynės. Už juos teks mokėti atskirai.Kalbant apie technines charakteristikas, čia, visų pirma, sumontuotas dyzelinis variklis išsiskiria efektyvumu. Jo sąnaudos siekia vos 4,8 litro degalų šimtui kilometrų, o tai gana malonu tokiam ne pačiam mažiausiam automobiliui. Be to, variklio galia yra 114 arklio galių, o tai žymiai sutaupys savininko mokesčius, o tai nepaveiks greičio.

Geriausias biudžetinis sedanas su dyzeliniu varikliu yra lengvasis automobilis Peugeot 408. Active Diesel konfigūracijoje komplektuojamas su 114 AG dyzeliniu varikliu. Su. (1,6 l). Kombinuotame cikle variklis sunaudoja tik 4,9 litro dyzelinio kuro. Šeimos sedanas pasižymi stilingu dizainu ir aukštu saugumo lygiu. Kartu su dyzeliniu varikliu yra mechaninė transmisija, leidžianti pagreitinti automobilį iki 188 km / h. Bazėje yra oro pagalvės tiek vairuotojui, tiek priekiniam keleiviui, taip pat elektroninė stabdžių jėgos paskirstymo sistema.Erdvi bagažinė (560 l) leis susikrauti visų šeimos narių daiktus.

Peugeot 408 vartotojai pastebi tokius lengvojo automobilio privalumus kaip prieinama kaina, erdvus salonas, talpi bagažinė, ekonomiškos degalų sąnaudos. Iš minusų vartotojai pastebi dažnus nedidelius automobilio gedimus, didelį posūkio kampą, brangią priežiūrą ir neefektyvią garso izoliaciją.

Už geriausią kainą galite įsigyti visais ratais varomą kompaktišką krosoverį „Renault Duster“, „Expression 1.5“ dyzelinės konfigūracijos. Bazinėje įrangoje vartotojas gaus daugybę naudingų variantų, pavyzdžiui, centrinį užraktą su nuotolinio valdymo pultu, ABS, garso sistemą, priekinius elektra valdomus langus. Kalbant apie išvaizdą, Expression pasižymi kėbulo spalvos buferiais, chromuotomis grotelėmis, juodais veidrodžiais, rankenomis ir stogo turėklais. Šioje komplektacijoje joks gamintojas visais ratais varomų krosoverių neparduoda už tokią žemą kainą. Automobilis pasižymi ekonomiškomis degalų sąnaudomis, vidutiniškai variklis sunaudoja 5 litrus dyzelinio kuro 100 km.

Namų savininkai išskiria keletą teigiamų „Renault Duster“ savybių. Tai maža kaina, geras visureigis, ekonomiškos degalų sąnaudos. Eksploatacijos metu aptinkami tokie trūkumai kaip didelis neskaidrumas šildymo metu ir variklio vibracija.

Kalbant apie geriausią automobilio kokybę, daugeliui savininkų pirmiausia ateina į galvą „Honda“. Šis japonų milžinas tikrai padarė stebuklą, išleisdamas nesugriaunamą variklį, galintį be gedimų dirbti daugybę tūkstančių kilometrų. Būtent už tai „Honda“ yra giriama ne tik už šį modelį, bet ir už visą prekės ženklo liniją. Ar šis automobilis turi kokių nors trūkumų? Tikriausiai tik viena – didelė originalių atsarginių dalių kaina. Taip, automobilio remonto prireikia retai, bet kai tik tai pasirodys, pasiruoškite nemenkams išlaidoms. Nors šiuolaikinėje rinkoje yra daug puikios kokybės analogų, tereikia žinoti, kaip juos išsirinkti.

Kalbant apie techninius šio modelio aspektus, turime „Civic“, gaminamą keliomis versijomis. Tai gali būti keleivinis sedanas arba pilnavertis hečbekas su trimis ar penkiomis durimis. Taip pat yra visiškai sportiškas modelis su dviejų litrų varikliu, priešingai nei 1,6 litro sedanuose. Net pusantro litro variklio išėjimo galia yra 140 arklio galių, o tai yra labai daug, o tai reiškia, kad automobilis greitai įsibėgėja ir puikiai išlaiko greitį pakilus ir įveikiant kliūtis.

Manoma, kad dyzeliniai automobiliai, net ir lengvieji automobiliai, negali pretenduoti į sportinius rezultatus. Iš dalies tai tiesa, nes dyzelinis variklis, turintis didelę galią ir palyginti nedidelius matmenis, nesiskiria greitu pagreičiu ir dideliu greičiu. Tačiau visa tai yra praeities prietarai.Šiuolaikiniai dyzeliniai automobiliai gali konkuruoti su benzininiais bendražygiais, o šis vokiečių koncerno gaminys yra tiesioginis to įrodymas.

Šiame kompaktiškame automobilyje, kuriame yra tik dvi durys, sumontuotas dviejų litrų dyzelinis variklis, išvystantis 130 arklio galių. Palyginti su kitais varikliais ir charakteristikomis, šis variklis gali pasirodyti labai kuklus, tačiau toks variklis sugeba labai greitai pagreitinti automobilį iki šimtų kilometrų, be vargo įveikia stačiausius pakilimus neprarasdamas greičio ir galios. Paprasčiau tariant, jei jums patinka neprilygstamos jėgos pojūtis, bet nesate pasiruošę įsigyti brangaus sportinio automobilio, būtinai atkreipkite dėmesį į šį modelį, kuris 2019 metais turėtų atgimti.

Įperkamiausias D klasės automobilis yra „Opel Insignia“. Mašinoje sumontuotas 160 AG dyzelinis variklis. Su. (2,0 l). Veikdamas kartu su mechanine transmisija, jėgos agregatas gali pagreitinti automobilį iki 220 km / h. Tuo pačiu metu dyzelinio kuro sąnaudos maloniai nustebins automobilio savininką. Kombinuotame cikle variklis sunaudoja tik 4,3 litro degalų. Patenkina vairuotojus ir turtingą įrangą net duomenų bazėje. Automobilis priklauso verslo klasei, todėl interjeras erdvus ir patogus. Insignia yra įspūdingos išvaizdos, automobilis tinkamas tiek asmeniniam naudojimui, tiek kaip įmonės transporto priemonė. Išskirtinis modelio bruožas yra patikimumas ir modifikacijų įvairovė.

Namų savininkai išskiria tokias „Opel Insignia“ savybes kaip prieinamumas, patikimumas, patogumas ir solidus dizainas.Tarp trūkumų yra neefektyvi garso izoliacija, atšiauri pakaba ir maža prošvaisa.

Vienas pagrindinių Skoda Octavia dyzelinio automobilio privalumų yra jo dinamika. Dviejų litrų variklis kartu su robotizuota 6 greičių automatine gali pagreitinti automobilį iki branginamo šimto per 8,3 sekundės. Galingas jėgos agregatas (150 AG) važiuojant mišriu režimu tuo pačiu metu sunaudoja tik 5,1 litro dyzelinio kuro. „Octavia“ taip pat gali pasigirti erdviu ir apgalvotu interjeru, kuris yra patogus tiek vairuotojui, tiek keleiviams. Pasirinkimų paketas taip pat atrodo gana įspūdingai, tarp kurių yra oro kondicionierius, elektra valdomi langai priekyje ir gale, garso sistema su 8 garsiakalbiais, borto kompiuteris.

Vairuotojai glostančiai kalba apie tokias „Skoda Octavia“ savybes kaip sukimo momento variklis, puiki dinamika, efektyvumas, prieinama kaina, patogus interjeras, geras darbas. Eksploatacijos metu išryškėjo tokie trūkumai kaip brangi priežiūra, maža prošvaisa ir silpna šviesa.

Kiekvienas automobilio savininkas pats pirmenybę teikia rinkdamasis ir pirkdamas automobilį, tačiau turint omenyje lengvąjį automobilį, negalima paneigti, kad viena pagrindinių jo savybių turėtų būti saugumas. Visi gamintojai atkreipia dėmesį į šį aspektą, tačiau galutinį įvertinimą atlieka nepriklausomi ekspertai, kurie bandymus atliko dar 2012 metais, kai šis dyzelinis modelis pasirodė rinkoje. Pagal jų rezultatus korėjietis šiemet gavo aukščiausius įvertinimus ir buvo pripažintas geriausiu.Iš viso buvo atlikta daugiau nei 50 testų, todėl automobilis surinko daugiau nei 90 procentų teigiamų įvertinimų, o tai yra labai geras rezultatas.

Kalbant apie techninius aspektus, čia sumontuotas 1,6 litro dyzelinis variklis, kurio galia siekia 128 arklio galias. Tai yra gana daug, palyginti su kitų automobilių varikliais ir leidžia šiam modeliui labai greitai įsibėgėti. Be to, bandymai parodė aukštą valdomumo rezultatą. Specialistų teigimu, automobilis puikiai laikosi kelio ir neabejotinai paklūsta vairuotojui.

Jei lengvasis automobilis jums yra svarbus įvykis ir nesate pasirengę permokėti už galingą visureigį, patariame atkreipti dėmesį į šį Kinijos prekės ženklo modelį, kuris sistemingai užkariauja pasaulio rinką ir gamina automobilius, ypač Rusijai. . Būtent toks automobilis skirtas Rusijai ir kainuoja gana demokratiškai, ypač jei atsižvelgsi į visas technines charakteristikas. Laive sumontuotas dviejų litrų turbodyzelinis variklis, tiekiantis 140 arklių galią. Krosoveriui tai yra norma, tačiau jei atsižvelgsime į modelio matmenis, jį galima saugiai priskirti visureigiams.

Žinoma, tai yra visureigis, ir mes čia nekalbame apie jokią bekelę. Daug svarbiau yra vidinis komfortas, ir viskas čia. Mašinoje yra daugiausiai geriausių variantų. Yra visko – nuo ​​šildomų sėdynių iki lietaus ir rūko jutiklių.Taip pat yra prabangus variantas, kuris skiriasi interjeru ir išdėstymu, tačiau kainuoja pora šimtų tūkstančių daugiau. Jis praktiškai nesiskiria pasirenkamu rinkiniu, tačiau viduje atrodo daug turtingesnis ir reprezentatyvesnis.

Prieš mus yra pereinamasis modelis, dėl kurio įtraukimo į tam tikrą tipą ekspertai ir savininkai vis dar ginčijasi. Viena vertus, tai yra lengvasis automobilis, nes jame yra 1,6 litro dyzelinis variklis, kurio galia siekia 120 arklio galių. Lengvajam automobiliui tai yra norma, tačiau pats gamintojas modelį pozicionuoja kaip krosoverį, o tai aiškiai rodo matmenys ir prošvaisa, kurios dydis yra 160 milimetrų. Krosoveriui to neužtenka, lengvajam automobiliui – daug. Pasirodo, prieš mus yra hibridas, todėl nereikėtų į jį dėti didelių vilčių.

Tiesą sakant, jei su šia mašina neplanuosite įveikti sunkių bekelės sąlygų arba kopti į statų kalną, problemų nekils. O salonas čia labai erdvus, jame nesunkiai telpa penki suaugusieji. Bagažinė erdvi, yra daugybė kitų komforto lygį padidinančių variantų. Tuo pačiu metu tokio gana didelio krosoverio variklis yra gana silpnas. Taip sutaupysite mokesčių, tačiau vargu ar pavyks greitai išsklaidyti automobilį ir išlaikyti greitį ekstremaliomis sąlygomis.

„Hyundai Tucson“ krosoverio sugrįžimas į vidaus rinką buvo įspūdingas, nes duomenų bazėje buvo gausu pasirinkimų. Ypač solidžiai atrodo 2,0 litrų dyzelinis 185 AG galios variklis. Su.Jį papildo šešių greičių automatinė pavarų dėžė ir visų varančiųjų ratų pavara. Šis derinys daro važiavimą dinamišką ir sklandų. Mišriu režimu variklis sunaudoja 6,5 ​​litro dyzelinio kuro. Automobilis siūlomas dviejų modifikacijų „Comfort“ ir „Travel“. Už Travel teks sumokėti šiek tiek daugiau pinigų (1 993 000 rublių), tačiau salonas bus apdailintas oda, galinės sėdynės šildomos, o optikoje atsiranda šviesos diodai. Automobilis atrodo įspūdingai, ypač „Flowing Lines 2.0“ koncepcija.

„Hyundai Tucson“ savininkai patenkinti turtinga krosoverio įranga, stilinga išvaizda, patikimumu ir universalumu. Iš automobilio minusų minimas ratų arkų garso nepralaidumas, vairo mechanizmo barškėjimas.

„Nissan Qashqai“ krosoveris optimaliai sujungia prieinamą kainą ir gerą kokybę. Mašinoje sumontuotas nedidelis 1,6 litro dyzelinis variklis (130 AG), veikiantis su variatoriumi. Dyzelinė modifikacija siūloma tik su priekinių ratų pavara, todėl važiavimas bekele nėra krosoverio stiprybė. Bet modelis yra gerai įrengtas, yra vairo reguliavimas, šildomos sėdynės, visos galios priedai, taip pat daug įvairių elektroninių asistentų. Vidaus apdailai naudotos itin kokybiškos medžiagos. 6 garsiakalbių garso sistema skleidžia aiškų ir galingą garsą. Važiuojant automobilis yra aiškus ir malonus, vairo mechanizmas veikia aiškiai, pakaba išlygina visus kelio nelygumus.

„Nissan Qashqai“ savininkų pranašumais vadinamas prieinamumas, gera kokybė, aukšta sėdėjimo padėtis, patogus važiavimas.Vartotojai nepatenkinti girgždėjimu salone, mažais CVT resursais ir brangia priežiūra.

Japonijos automobilių gamintojai išsiskiria aukšta gaminių kokybe, o „Honda“ yra viena iš lyderių tiek vidaus, tiek pasaulio rinkose. Prieš mus yra krosoveris, gaminamas nuo 2006 m., tačiau vis dar neprarado populiarumo. Pagrindinis privalumas čia yra variklio patikimumas, dyzelinis variklis sumontuotas dviem variantais. Yra dviejų litrų variklis ir galingesnis 2,4 litro analogas. Varikliai labai galingi ir, pasak specialistų, praktiškai nemirtingi, ko negalima pasakyti apie pavarų dėžę. Ne, neblogai, bet nuvažiavus 200 tūkst., dažnai pastebimi kai kurių mazgų gedimai. Tai jei kalbame apie automatą, bet yra modelių su mechanine pavarų dėže, ir tokių problemų nėra.

Na, kaip ir visuose japoniškuose automobiliuose, pagrindinė problema yra originalių atsarginių dalių pirkimas. Rinkoje jų yra daug, bet jie labai brangūs. Laimei, rasti vertų analogų nėra sunku, tačiau svarbu nusipirkti gerą kopiją, o ne žemos kokybės padirbtą. Bet kokiu atveju šis krosoveris tinka tiems, kurie vertina patikimumą ir nėra pasirengę du kartus per metus remontuoti savo automobilio, nuolat keičiant dalis.

Prieš mus yra geriausias krosoverio dizaino ir tikro visureigio visureigio sugebėjimų derinys. Kinijos inžinieriams vėl pavyko tai, kas neįmanoma. Automobilis atrodo labai patraukliai, ir daugelis jį dažnai vadina vadovu. Tačiau pažvelgę ​​​​į charakteristikas suprantate, kad tai tikras visureigis, galintis susidoroti su sunkiausiomis kliūtimis.

Pradėkime nuo variklio. Čia tai dyzelinis agregatas, kurio tūris – 2,4 litro, o talpa – 170 arklių. Su tokiais indikatoriais reikia visų ratų pavaros, ir čia ji yra, bet ne nuolatinė, kaip dažnai būna Kinijos gamintojai, o įkraunama. Lente sumontuota žema pavarų dėžė, kuri taip pat rodo automobilio visureigio ypatybes. Na, žinoma, prošvaisa, kuri yra beveik 20 centimetrų. Labai įspūdingas rezultatas, ypač krosoveriui, ir gamintojas šį modelį priskiria šiai kategorijai, nors ekspertai ir toliau jį laiko rėminiu visureigiu.

Ieškote geriausio krosoverio už patraukliausią kainą? Tada būtinai atkreipkite dėmesį į šį garsaus Korėjos prekės ženklo modelį. Yra keletas šio automobilio modifikacijų, tačiau kalbėsime apie galingiausią modelį, kuris komplektuojamas su 2,4 litro dyzeliniu varikliu ir išvysto 170 arklio galių. Labai aukštas rezultatas, vertas net ir vidutinio dydžio visureigio, tačiau prieš mus – krosoveris, vadinasi, jis sugeba ne tik išvystyti neblogą greitį, bet ir puikiai susidoroti su bekelėje ir kitais sunkumais.

Jaunesniosios kategorijos modeliai, aprūpinti silpnesniais 140 žirgų varikliais, turi tik galinių ratų pavarą, tačiau čia matome nuolatinę, visų varančiųjų ratų pavarą, kurios nėra galimybės išjungti. Viena vertus, tai yra trūkumas, nes ir taip nemažos degalų sąnaudos žymiai padidėja. Kita vertus, nepatirsite judėjimo problemų tiek mieste, tiek nešvariais keliais.

Šis modelis priskiriamas visureigiams, tačiau teisybės dėlei reikia pažymėti, kad tai labiau vidutinio dydžio krosoveris, o visureiginėmis savybėmis pasigirti negalės. Šiame modelyje sumontuotas 2,5 litro dyzelinis variklis, kurio galia viršija 150 arklio galių. Krosoveriui to jau per daug, bet visureigiui to aiškiai neužtenka. Bet prošvaisa, kuri čia yra 180 milimetrų, patiks.

Tačiau pagrindinis šio modelio privalumas, kaip ir visų Japonijoje pagamintų gaminių, yra patikimumas ir ilgaamžiškumas. Pasak ekspertų, automobilis yra praktiškai nesunaikinamas ir be remonto gali dirbti daugelį metų, jei nepamiršite pakeisti eksploatacinių medžiagų. Bet jei kažkas neveikia, pasiruoškite didelėms išlaidoms. Detalės šiam automobiliui labai brangios, bent jau originalios. Čia reikia suprasti tiesą, kad rinkoje yra daug kokybiškų analogų, kuriuos žinant, kaip juos išsirinkti, taisant ar keičiant detales problemų nekils.

„Mitsubishi Pajero“ visureigiai turi šlovingą istoriją, automobiliai buvo pakartotiniai garsiojo Dakaro ralio nugalėtojai.Mitsubishi Pajero Sport modelis su 2,4 DI-D Invite dyzeliniu varikliu tęsia šlovingas savo pirmtakų tradicijas. Didžiausią džipo patikimumą užtikrina 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė. Visureigis pasižymi gera pagreičio dinamika (11,4 s iki 100 km/val.), tačiau pagrindinis variklio parametras – 181 AG. Su. Variklis nėra per daug gašlus, mišriu režimu jo apetitas ribojamas iki 7,4 litro 100 kilometrų. Klasikinis tikro rėmo visureigio mazgas yra dviejų greičių pavarų dėžė su galimo diferencialo priverstinio užrakinimo galimybe.

Neginčijami „Mitsubishi Pajero Sport“ visureigio pranašumai – puikus pravažumas visureigiu, erdvumas, komfortas ir ekonomiškas suvartojimas. Džipo trūkumai – standumas, variklio triukšmas, prasti dažai.

Nuo 2014 metų rėmo visureigis Toyota Land Cruiser Prado užima lyderio poziciją tarp populiariausių visureigių pasaulyje. „Comfort“ versija buitiniams vartotojams siūloma su 2,8 litro dyzeliniu varikliu ir 6 greičių automatine pavarų dėže. Variklio galia 177 litrai. su., ko pakanka sėkmingai kovai su bekele. Variklį valdo Multi Terrain Select sistema. Ji pasirenka vieną iš penkių kelio variantų, priversdama variklį dirbti optimaliu režimu. Atsakingas už saugos parinktis, tokias kaip ABS, valiutos kurso stabilizavimo sistemą, įspėjimą apie kliūtis važiuojant atbuline eiga.

Toyota Land Cruiser Prado savininkai visureigį vadina japonišku kreiseriu.Jis užkariavo rusų širdis puikiais visureigiais, dideliu interjeru, daugybe varpų ir švilpukų bei dideliu visų padalinių ištekliu. Iš minusų vairuotojai išskiria prastą gamyklos akustiką.