10 geriausių krosoverių iki 1 000 000 rublių 2021 m

Kinijos prekės ženklas „Lifan“ pirmiausia žinomas dėl savo sedanų, tačiau pastaruoju metu jis nusprendė toliau užkariauti rinką išleisdamas biudžetinį krosoverį filosofiniu pavadinimu „My Way“. Pirmas dalykas, kuris patraukia akį žvelgiant į jį – stilingas dizainas. Matyti, kad inžinieriai padarė viską, ką galėjo, sukurdami gražią, o kartu ir unikalią savo automobilio išvaizdą. Ir verta paminėti, kad originalumas yra labai reta Kinijos gamintojų savybė. Matyt, Lifanas nusprendė sulaužyti stereotipą apie kopijavimą, ir šiame modelyje jiems tai pavyksta kuo puikiausiai.

Viduje gana patogus interjeras, kuris kiek gadina pakilimą, po kuriuo slepiasi kardaninis velenas. Prieš mus yra galiniais ratais varomas automobilis, ir tai yra vienintelis tokios konfigūracijos modelis. Kodėl taip buvo padaryta – neaišku, bet palikime tai kūrėjų sąžinei. Variklis čia taip pat nėra pats galingiausias. Tik 1,6 litro, kuris su tokiais ne pačiais mažiausiais gabaritais gali pasirodyti labai mažas, tačiau, kaip rodo testai, to visiškai pakanka, kad krosoveris jaustųsi patogiai ne tik mieste, bet ir užmiestyje.

Pagal „Tiggo“ prekės ženklą Kinijos prekės ženklas „Cherry“ gamina keletą automobilių, būtent krosoverių. Prieš mus – penktoji šio automobilio karta, kuri, lyginant su pirmtakais, sulaukė nemažai pakeitimų. Čia turėtumėte pradėti nuo išorinių pokyčių, nes jų yra dauguma ir jie yra patys reikšmingiausi. Automobilis, galima sakyti, tapo stilingesnis. Pasak kūrėjų, jie nusprendė sužavėti jaunimo auditoriją, sukurdami jiems gražų ir šiuolaikišką krosoverį. Verta paminėti, kad dizaineriams pavyko ir, palyginti su ankstesnėmis „Tiggo“ versijomis, penktasis modelis išties pradėjo atrodyti daug patraukliau.

Kalbant apie vidaus įrangą, čia viskas taip pat, kaip ir ankstesniuose modeliuose. Salone yra keletas naujų dekoratyvinių intarpų, šiek tiek pasikeitė priekinis skydelis. Visa kita yra tas pats. Didelių pokyčių po gaubtu taip pat nėra. Galima rinktis iš kelių tipų konfigūracijų, tarp jų ir dyzelinė, tačiau pigiausia versija komplektuojama su atitinkamos galios 1,6 l varikliu. Paprasčiau tariant, nieko išskirtinio ir daugiau nei vienas milijonas rublių.

Kitas Kinijos automobilių pramonės atstovas, kurį galima drąsiai vadinti geriausiu savo klasėje. Tai kompaktiškas krosoveris be nereikalingų detalių. Išorinį patrauklumą lemia tiek išorinių, tiek vidinių detalių minimalizmas. Nepaisant to, automobilis atrodo labai stilingas ir netgi reprezentatyvus.Iš pradžių šis modelis buvo sedanas ir turėjo kitokį ženklinimą, tačiau jo matmenys buvo per dideli sedanui, todėl gamintojas nusprendė šiek tiek pakeisti kėbulą, paversdamas jį visaverčiu krosoveriu.

Pokyčiai turėjo įtakos tik kėbulo išvaizdai, į tai reikėtų atsižvelgti renkantis šį modelį. Po gaubtu ji turi 1,6 litro variklį, kuris išvysto 120 arklio galių. Tai nemenkas, bet ne pats geriausias rezultatas net tarp kiniškų automobilių. O sumokėjus kelias dešimtis tūkstančių galima rinktis modelį su galingesniu varikliu, kuris geriau atitiks automobilio klasę. Bet net ir pirkdami bazinį paketą gausite viską iš karto. Brangesniuose modeliuose keičiasi tik įdaras po gaubtu, o pasirinkimų rinkinys išlieka toks pat.

Visada svajojote apie geriausią vadovų krosoverį su visais su juo susijusiais varpais ir švilpukais, bet negalite sau leisti peržengti 1 milijono dolerių? Tuomet būtinai atkreipkite dėmesį į šį automobilį, kuris iš pirmo žvilgsnio tiesiai rėkia, koks jis rimtas ir svarbus. Pradėkime nuo išorės. Krosoveris atrodo labai patraukliai ir stilingai. Masyvus, kai kur grubus, o kai kur glotnus kėbulo išlinkis sukuria puikų derinį, sufleruojantį ir apie aukščiausios klasės, ir apie sportiškumą. Viskas viduje taip pat aukščiausios klasės. Mediniai intarpai. Minkštas aukštos kokybės plastikas, odiniai apmušalai ir veliūras, ir visa tai už mažesnę nei 1 000 000 rublių kainą.

Pradėkime nuo to, kad mediena, veliūras ir oda yra tik imitacija, nors ir labai kokybiška.Kėbulas tikrai patrauklus, o kinų inžinieriams priekaištų nėra, nes pavyko sukurti gražų ir kartu talpų automobilį. Tačiau po gaubtu laukia staigmena. Automobilis aprūpintas kelių tipų varikliais, o jei kalbame apie biudžetinį variantą, tai už šiuos pinigus gausite 105 arklio galių variklį, kurio tūris yra tik 1,6 litro, o tai labai kuklu tokiam ne pačiam mažiausiam automobiliui. .

Daugelis šio garsaus Japonijos koncerno „Nissan“ krosoverio savininkų dabar sakys, kad šio modelio kaina viršija milijoną. Atsakysime, taip, tai yra, bet tik jei kalbėsime apie papildytą modifikaciją. Jei daug girdėjote apie puikias šio modelio kokybės charakteristikas, bet nesate pasiruošę mokėti daugiau nei 1 000 000 rublių, galite pasiimti pagrindinį paketą, ir jis vis tiek bus tas pats QASHQAI, nors ir be kai kurių patogių funkcijų.

Šie papildymai neturi įtakos automobilio vairavimo savybėms. Kadangi jį galima įsigyti daugiau nei penkių apdailos lygių, turite galimybę pasirinkti būtent tai, ko jums reikia arba kas atitinka jūsų biudžetą. Už 950 tūkstančių gausite 1,6 litro variklį su 130 arklio galių, o krosoveriui tai visai priimtina. Tiesa, atsižvelgiant į gana didelius šio modelio gabaritus ir svorį, su tokia konfigūracija trasoje jaustis patogiai nepavyks. Nebus tokių dalykų kaip šildomos sėdynės ar 8 parkavimo davikliai. Už tai turėsite sumokėti daug, tačiau, kaip minėta aukščiau, tai neturi jokios įtakos bendroms savybėms.

Krosoveriai yra miesto automobiliai su padidintu rėmu ir talpa. Pagrindinė jų užduotis – nuvežti jus ir, pageidautina, visą jūsų šeimą iš taško A į tašką B, ir niekas nesako, kad turite važiuoti didžiausiu greičiu. Veikimas visureigiuose krosoveriuose taip pat nėra pirmame plane. Taip, automobilis turi aukštą prošvaisą, o dažnai ir visų varančiųjų ratų pavarą, tačiau apie sunkios bekelės įveikimą nereikia kalbėti. Tačiau prieš mus – tikras Japonijos automobilių pramonės šedevras, visiškai laužantis stereotipus apie krosoverius.

Pradėkime nuo to, kad net ir su gana vidutiniu 1,7 litro darbinio tūrio varikliu, sumontuotu po variklio dangčiu, automobilis gali nesunkiai įsibėgėti iki beveik 200 kilometrų. Žinoma, mieste ši kokybė vargu ar jums bus naudinga, tačiau užmiestyje nesijausite apriboti variklio galios. Tuo pačiu metu variklis yra kiek įmanoma ekonomiškesnis. Užmiestyje jo sąnaudos siekia vos 8,5 litro šimtui kilometrų. Mieste šis skaičius didėja, bet ne taip smarkiai, kaip kituose krosoveriuose.

Japonijos gamintojai garsėja aukšta savo darbų kokybe ir nesvarbu, ar kalbame apie prabangų automobilį už keliasdešimt milijonų, ar apie biudžetinį krosoverį, kurio vertė nesiekia 1 mln.. Turime ryškų pavyzdį, kad kokybė ne turi būti brangus. Tai nebrangus krosoveris, kuris tarnaus ilgus metus ir nereikės kapitalinio remonto. Viskas čia yra aukščiausia, nuo konstrukcijos kokybės iki apdailos, jei taip galima pasakyti, salono.Žinoma, už tokius pinigus nereikėtų tikėtis kažko antgamtiško, tačiau vairuodamas tokį automobilį tikrai nesijausite nuskriaustas.

Aukščiausia klasė ir išvaizda. Automobilis atrodo labai žiauriai ir stilingai. Nuo jo tiesiogiai pučia galingas visureigis, nors po gaubtu slepiasi tik 1,7 litro 130 arklių talpos variklis. Tiesa, yra ir galingesnių variantų, tačiau už juos teks mokėti papildomai, vadinasi, teks peržengti nustatytą 1 mln. Taip, automobilis genda retai, bet jei kas nors sugenda, pasiruoškite išlaidauti arba pradėkite ieškoti vertų analogų, kurių, laimei, šiuolaikinėje rinkoje yra gana daug.

Jei ieškote nebrangiausio krosoverio, tada jis yra priešais jus. Bendras Rusijos VAZ ir amerikiečių milžino „Chevrolet“ projektas. Tikrai žmonių automobilis, kaip galima spręsti iš jo pardavimų vietinėje rinkoje nuo išleidimo laikotarpio. Visų pirma, pirkėjai vertina „Niva“ už prieinamą kainą ir priežiūrą. Rinkoje yra daug atsarginių dalių ir eksploatacinių medžiagų, jos yra gana pigios, net jei imsite originalą, o ne analogą. Ir čia reikia pažymėti, kad kaina apžvalgoje nurodyta vidutinei konfigūracijai. Pagrindinėje versijoje kaina sumažės maždaug šimtu tūkstančių rublių.

Už pinigus gausite visavertį krosoverį. Nors ir su daugybe trūkumų. Pirma, salonas nėra labai patogus. Taip, automobilis kompaktiškas, tačiau sumažėję bendri gabaritai leido sutaupyti vietos viduje.Antra, pirkėjai dažnai skundžiasi dėl nepakankamos garso izoliacijos ir garsaus kai kurių mazgų, ypač padalomosios medžiagos, veikimo. Iš esmės visi šie punktai yra išsprendžiami ir lengvai pataisomi, tačiau faktas išlieka.

Krosoverių gamintojai susiduria su sunkia užduotimi, jiems reikia derinti sedaną ir visureigį, atsižvelgiant į patogumą iš pirmojo, o iš antrojo - visureigio galimybes. Šiuo atveju matmenų didinimas yra neišvengiamas, tačiau miesto sąlygomis mažas automobilio dydis įgauna ypatingą vertę, o „Skoda“ inžinieriams, matyt, pavyko tai, kas neįmanoma. Prieš mus yra kompaktiškiausias krosoveris, nebrangus ir kuo patogesnis. Išoriškai jis yra labai kompaktiškas, o vidinė erdvė nebuvo pažeista. Yra pakankamai erdvus interjeras ir talpi bagažinė, o galinėje sėdynėje patogiai jausis net trys suaugusieji.

2019 m. „Skoda“ pakeitė savo flagmaną, pristatydama atnaujintą modelį, ir reikia pažymėti, kad čia nėra kardinalių pokyčių. Automobilis vis dar yra patogus ir kompaktiškas tuo pačiu metu, o pertvarkymas palietė tik išorinius duomenis. Pakeisti žibintai, deformuotos ir grotelės, ant kėbulo atsirado keletas naujų linijų. Bet tai vis tiek ta pati Yeti. Biudžetinis krosoveris, kuris pagrindinėje konfigūracijoje kainuoja mažiau nei 1 milijoną rublių.

Prieš mus – universalus automobilis, kuris vienodai tinka visiems vairuotojams. Nesvarbu, tu vyras ar moteris. Studentas arba patyręs verslininkas.Automobilio išvaizda yra tokia aktuali ir stilinga, kad ji tiks bet kuriam žmogui, be to, tai yra visavertis krosoveris. Matmenys nėra patys didžiausi, o prošvaisa palieka daug norimų rezultatų, tačiau reikia suprasti, kad šis modelis buvo sukurtas specialiai naudoti miesto aplinkoje. Automobilis gali išvežti iš miesto ar į užmiestį, tačiau neturėtumėte bandyti juo įveikti didelio nepravažiuojamumo.

Kalbant apie technines charakteristikas, neturėtumėte daug tikėtis iš tokio biudžeto krosoverio. Po gaubtu yra 1,5 litro 105 arklio galių variklis. Tokiam automobiliui to visiškai pakanka, o jei esi pasiruošęs sumokėti kelias dešimtis tūkstančių daugiau ir peržengti milijoną, tai gali pasiimti modelį su dviejų litrų varikliu arba ekonomišku dyzelinu, bet tai visai kas kita. istorija.