10 geriausių 2021 m. japoniškų krosoverių

Vienoje apžvalgoje neįmanoma išvardyti visų šio automobilio privalumų. Patrauklus dizainas, galingas įdaras, geriausi variantai. Ir tai tik maža dalis to, kuo gali pasigirti naujasis „Infiniti“. Pagrindinis dalykas, į kurį dėmesį skyrė gamintojai, pakeitę ketvirtą šio modelio kartą, yra pažangi įranga. Šiame krosoveryje yra viskas, ką žino šiuolaikiniai kūrėjai ir inžinieriai. Viskas aukščiausios klasės, bet...

Kaip rodo pardavimo statistika, automobilis parduodamas labai prastai ir sunku pasakyti, su kuo tai susiję. Viena vertus, gana didelė kaina, kuri, priklausomai nuo komplektacijos, gali svyruoti nuo 2,8 iki beveik 4 mln. Kita vertus, dizainas. Taip, jis yra unikalus, o automobilis nepanašus į konkurentus, tačiau tai gali ir pritraukti pirkėją, ir jį atbaidyti. O pagal įrangą, tiek išorinę, tiek vidinę, šį automobilį drąsiai galima vadinti geriausiu savo klasėje, tačiau, matyt, pirkėjas negalėjo įvertinti naujojo modelio, arba jis per daug lenkia savo laiką.

Jei tokios sąvokos kaip „stilius“ ir „kilmė“ jums turi lemiamą reikšmę, tai šis automobilis yra būtent jums. Geriausias krosoveris dizaino ir išvaizdos prasme, kaip visada su Lexus. Kaip sako šio gamintojai, nepabijokime šio žodžio, šedevras, jie stengėsi sukurti tikrai unikalų krosoverį, kuris puikiai tiktų jaunimui, nepriklausomai nuo lyties ir pomėgių. Stilius čia yra visame kame – nuo ​​kėbulo išorės iki vidaus įrangos. Be galo daug įvairių detalių, iš pirmo žvilgsnio nematomų, tačiau sukuriančių neapsakomą brangumo ir turto jausmą.

Beje, automobilio kaina yra gana demokratiška, bent jau pagal „Lexus“ standartus, o kalbant apie techninę įrangą, tai yra greičiausias ir galingiausias automobilis, kuriame yra 3 litrų variklis su 250 arklio galių. Net ir visureigiui aktualūs parametrai, tačiau maža prošvaisa neleis įveikti atšiaurių bekelės sąlygų, nors šis modelis iš pradžių tokio tikslo nekelia.

Paprasti automobilių entuziastai ir įvairūs ekspertai dažnai mėgsta ženklinti automobilius ir suskirstyti automobilius į konkrečias klases ir kategorijas. Tačiau yra modelių, kurių tiesiog negalima apibrėžti konkrečioje klasėje, o „Honda Pilot“ yra vienas iš jų. Tai yra krosoveris, apie tai mums byloja santykinai maži matmenys ir maža prošvaisa. Tai visureigis, nes po variklio dangčiu yra trijų litrų variklis su 6 cilindrais.Jo galia siekia beveik 250 arklio galių, o su tokiu agregatu automobilis lengvai parenkamas net iš giliausių duobių ir griovių. Tai verslo klasės automobilis, nes turi griežčiausią ir įrengtą interjerą. Geriausios šiuo metu žinomos parinktys ir kiekvienos eilutės griežtumas.

Tačiau apsistokime ties tuo, kad tai vis dar yra krosoveris ir geriausias savo kategorijoje, ir jis nepateko į aukščiausią įvertinimą vien dėl gana didelių sąnaudų. Čia yra mažiausia pagrindinės konfigūracijos kaina, o maksimali įranga gali padidinti kainą beveik milijonu rublių, o palyginti su dauguma japoniškų krosoverių, tai yra labai brangu.

Daugeliu atvejų krosoveris yra miesto automobilis. Jis gali tave išvežti iš miesto, bet vargu ar ten jausis kuo patogiau. Tačiau tarp japoniškų automobilių sklando tikros legendos. Visavertis visureigis kompaktiškame kėbule. Ir tai yra Jimmy. Tikras visureigio monstras, kuris susidoros net su sunkiausiomis kliūtimis. Kliūčių jam praktiškai nėra, ir nepaisant to, teisingiau tai priskirti krosoveriams, o ne visureigiams, kaip daro kai kurie ekspertai.

Kompaktiški matmenys Jimmy puikiai jausis siaurose miesto gatvėse, taip pat bus puikus valdymas ir reagavimas. Be to, nuolatinė arba įkraunama visų ratų pavara, todėl judrumas ir dinamiškumas tampa dar įspūdingesni. Taip pat patiks vidinis erdvumas, kuris neturėtų apgauti žiūrint į automobilio išvaizdą.Salone nesunkiai telpa penki žmonės, o bagažinė leis visiems keleiviams ten sutalpinti savo bagažą.

Ne pats pigiausias japoniškas krosoveris, bet neabejotinai pats įvairiausias pagal apdailos lygius. Pradinė šio modelio kaina prasideda nuo 1,9 mln., o į jį jau įskaičiuoti lietaus ir rūko jutikliai, klimato kontrolė ir šildomos sėdynės. Visai neblogas komplektas. Pridėjus porą šimtų tūkstančių už „Comfort“ paketą, gauname iki 8 colių padidintą multimedijos ekraną, šildomą vairą ir galinio vaizdo kamerą. Trečioji įranga – „Elegance“ turi odinį saloną, elektrinį bagažinės dangtį ir beraktį įėjimą. „Elegance+“ prideda adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą ir nuolatinį aklosios zonos stebėjimą. O geriausia įranga yra „Premium“. Jame yra aukščiausios klasės garso sistema ir elektrinis keleivio sėdynės reguliavimas. Taip pat įprastas stogas keičiasi į panoraminį su dideliu stoglangiu.

Kalbant apie techninę įrangą, čia pasirinkimas yra kuklesnis. Siūlomi du variklių variantai, kurių tūris yra 2 ir 2,5 litro. Yra tiek benzino, tiek dyzelino galios variantų, o dėžė montuojama automatine arba mechanine. Nepriklausomai nuo variklio ir transmisijos pasirinkimo, automobilis išlieka labai judrus ir puikiai paklūsta vairuotojui. Puikus pasirinkimas tiek miesto kelionėms, tiek ilgoms kelionėms į atšiaurią bekelę.

Tai penktoji „Honda“ serijos karta.Beveik kiekvienais metais įmonė išleidžia atnaujintus modelius, tačiau metai iš metų pokyčiai yra nežymūs, o dabartinis modelis mažai skiriasi nuo ankstesnio. Pereinant į penktąją kartą tapo aišku, kad „Honda“ nusprendė pakeisti šio modelio kryptį. Jei iš pradžių jis buvo pozicionuojamas kaip kompaktiškas visureigis, kurio pagrindinė užduotis – įveikti nepravažiuojamumą ir važiuoti ilgas keliones, tai dabar tai yra tipiškas miesto krosoveris, pasižymintis geresne valdymu ir puikiomis važiavimo savybėmis.

Galima rinktis iš dviejų variklio variantų. Pirmasis tūris 2 litrai ir talpa 130 arklių. O antrasis – 2,5 litro tūrio ir jau 186 jėgos bei įsibėgėjimas iki 190 kilometrų per valandą. Nepriklausomai nuo pasirinkto variklio, automobilio valdymas išlieka puikus, tačiau pagrindinis privalumas, kurį pastebi tiek vartotojai, tiek ekspertai, yra surinkimo kokybė. Tai patikimiausias krosoveris, be to, jį patogiausia taisyti. Tiesa, originalaus tipo atsarginės dalys jam yra gana brangios, tačiau reikia suprasti, kad jas keisti prireiks itin retai.

Tikra Japonijos automobilių pramonės legenda. Pats nebrangiausias ir tuo pačiu patikimiausias krosoveris, pasiekęs jau ketvirtą kartą ir nuolat populiarus tarp vairuotojų visame pasaulyje. Atnaujintas modelis tapo erdvesnis ir antsvoris, tačiau tai neturėjo įtakos vairavimo savybėms. Nepaisant to, kad po automobilio gaubtu yra palyginti mažas 1,6 litro tūrio variklis, didžiausias automobilio išvystomas greitis yra du šimtai.

Mieste greičio charakteristikos nėra tokios svarbios.Čia labiau vertinamas manevringumas ir valdomumas, o šias savybes galima vadinti ir geriausiomis Vitaroje. Idealus automobilis už pinigus, patikimas, pakankamai galingas, o nuo 2019 metų ir pats erdviausias tiek salone, tiek bagažinėje, padidintas beveik šimtu litrų, nepakenkiant keleivių patogumui. Tačiau pasirenkamas užpildas yra prastesnis už rinkos lyderius, tačiau tai visiškai pateisinama kaina.

Japonijos koncernas, garsėjantis greičiausiais ir galingiausiais automobiliais. CX 5 nėra išimtis, nepaisant to, kad turime krosoverį ir net visureigį, tačiau kompaktišką ir patogų. Iš krosoverio – salonas ir kėbulas, o iš visureigio – galingas 2,5 litro variklis, išvystantis 195 arklio galias ir pagreitinantis automobilį iki 200 kilometrų. Taip pat atkreiptinas dėmesys į labai didelę prošvaisą, kuri čia yra 210 milimetrų, o tai yra daug, todėl lengva keliauti bekele.

Kalbant apie 2019 metais išleistą atnaujinimą, gamintojas nepateikė nieko revoliucingo. Pakeitimai paveikė interjero dizainą. Salonas tapo sunkesnis ir rimtesnis. Nemandagūs, anot kai kurių savininkų, dingo įdėklai ir kiti varpeliai bei švilpukai. Buvo didesnis 7 colių ekranas ir galimybė visą multimediją valdyti tiesiai nuo vairo. Priekiniai žibintai taip pat pakeisti į LED. Tačiau po gaubtu niekas nepasikeitė. Tas pats penkių variklio ir trijų pavarų dėžių variantų rinkinys. Ir tai yra geriausias pasirinkimas techninės įrangos atžvilgiu, tačiau turintis didelę įtaką automobilio kainai.

Pirmasis „Qashqai“ nuo surinkimo linijos nuriedėjo dar 2006 m., o tada japonų gamintojas net negalėjo įsivaizduoti, kad vos po poros metų jis taps perkamiausiu krosoveriu. Iš pradžių modelis buvo sukurtas pardavimui Europoje, atsižvelgiant į vietinių vairuotojų reikalavimus, tačiau nepaisant to, kad visa gamyba yra vakaruose, kokybė ir patikimumas išliko japoniški, tai yra labai aukšti.

2019 metais „Nissan“ pristatė atnaujintą „Qashqai“ modelį, tačiau jis netapo naujos kartos. Pokyčiai gavo kūną ir išvaizdą. Buvo pridėta naudingų variantų, tačiau apskritai automobilis išliko toks pat, kaip ir prieš atnaujinant. Galima rinktis iš trijų pildymo variantų – nuo ​​ekonomiškiausio su 1,2 litro varikliu iki didžiausio su 2 litrų varikliu ir degalų sąnaudomis mieste 9,8. Dėžutę ir variklio tipą pasirenka pirkėjas, o pasirinkimų rinkinys lieka statinis. Jų yra nemažai, o į atnaujintą modelį buvo pridėta keletas įdomių „lustų“. Visų pirma, „Qashqai“ gavo patobulintą multimediją ir pilną vairo valdymą. Matyti, kad „Nissan“ savo žvilgsnį nukreipė į jauną auditoriją ir sistemingai ją fiksuoja.

Šis modelis pirmą kartą pasirodė rinkoje prieš 10 metų ir vis dar populiarus ir parduodamas antrinėje rinkoje, nes yra puikios techninės būklės. Gamintojas, matydamas tokį ažiotažą, beveik kasmet išleidžia atnaujintas versijas, o 2019 metais į rinką atėjo penktoji karta.

Čia nėra ypatingų skirtumų įdaru. Kūnas šiek tiek pasikeitė, tapo 10 centimetrų ilgesnis ir platesnis.Padidėjo prošvaisa ir bagažinės tūris, kas, žinoma, yra pliusas modelio taupyklėje. Galima rinktis iš daugybės konstravimo variantų. Variklio darbinis tūris svyruoja nuo 2 iki 2,5 litro. Dėžė trijų tipų: automatinė, mechaninė ir kintama. Taip pat variklis gali būti benzininis arba dyzelinis. Ir, žinoma, didžiulis pasirinkimas, kurį būsimasis savininkas pasirenka savo nuožiūra, žymiai pakoreguodamas automobilio kainą. Kalbant apie „geriausio pasirinkimo“ charakteristikos privalumus ir priežastis, pagrindinis bruožas yra aukščiausia kokybė. Kaip minėta pirmiau, pirmosios kartos modeliai vis dar randami antrinėje rinkoje, nepaisant to, kad jiems jau daugiau nei 10 metų.