6 geriausios „Lada Vesta“ pavarų alyvos

ZIC gamina transmisijas, kurių pagrindą sudaro sintetinė bazinė alyva „Yubase“ ir polialfaolefinai. Ekstremalaus slėgio alyvos priedai užtikrina stabilų veikimą net esant ekstremalioms apkrovoms. Žemas užšalimo taškas leidžia Lada Vesta vairuotojams tikėtis sklandaus perjungimo net esant minus 35. Alyva pasižymi terminiu ir oksidaciniu stabilumu ir ilgą laiką išlaiko savo savybes esant aukštai temperatūrai. Automobilių savininkams patinka ZIC alyvos kainos ir eksploatacinių savybių derinys. Tiesa, yra pavienių atsiliepimų, kuriuose jie skundžiasi, kad po kurio laiko dėžutė pradeda kaukti. Greičiausiai jų autoriai aptiko klastotę.

Automobilių gamykla savo automobiliams pasirinko pusiau sintetinę pavarų alyvą iš vietinio prekės ženklo Rosneft. Su juo automobiliai su mechanine pavarų dėže nulipa nuo surinkimo linijos, kurią ateityje rekomenduojama supilti į dėžę. Alyva yra daugiapakopė ir atitinka užsienio bei vietinių mechaninių transmisijų gamintojų reikalavimus. Jis apsaugo sinchronizatorius, veikiančius aukštoje temperatūroje, užtikrina sklandų greičių dėžės darbą ir apsaugo jos dalis, kurias veikia kontaktinė apkrova. Automobilių savininkams patinka, kaip alyva elgiasi šaltu oru – ji netirštėja, o pavaros įstringa lengvai. Tačiau per karščius kai kurie vairuotojai mano, kad jis tampa gana skystas, todėl sunku persijungti.

Brangi, bet populiari europietiška alyva, pasižyminti patobulintomis ekstremalaus slėgio charakteristikomis ir sinchronizavimo savybėmis. Efektyviai mažina temperatūrą, padidina transmisijos elementų atsparumą dilimui, užtikrina ilgą ir stabilų jos veikimą. Vairuotojams patinka, kaip alyva apsaugo dėžės komponentus nuo susidėvėjimo, kaip sklandžiai su ja persijungia pavaros. Gerai elgiasi karštyje ir nestorėja šaltyje, dėžutė su Castrol tylesnė.Tačiau, kaip dažnai būna, kuo prekė populiaresnė ir geresnė, tuo ji patrauklesnė padirbtų gamintojams. Su Castrol alyva turite būti atsargiems ir pirkti ją tik patikimose vietose.

Sintetinė CVT alyva polialfaolefinų pagrindu. Jame yra priedų ir inhibitorių kompleksas, atsakingas už stabilų nuolat kintamų CVT transmisijų veikimą. Skystis išlaiko puikų tepimą esant dideliam šalčiui, turi aukštą klampos indeksą ir pasižymi geru oksidacijos stabilumu. Alyva puikiai apsaugo dėžės dalis nuo susidėvėjimo, vėsina, atspari korozijai ir putojimui. Automobilių savininkai yra patenkinti gaminio kokybe, jo veikimu esant dideliam šalčiui ir sklandžiu variatoriaus veikimu. Tačiau šio transmisijos skysčio kaina yra daug didesnė nei kitų populiarių gamintojų alyvų kaina.

Sintetinę japonišką CVT alyvą vairuotojai mėgsta dėl našumo ir prieinamos kainos derinio. Tai pigiausias NS-3 specifikacijos skystis, kurio reikia Lada Vesta Jatco JF015E CVT. Jis patikimai apsaugo krumpliaračius, pavaros grandinę, guolius ir sandariklius esant aukštai temperatūrai ir aukštam slėgiui. Vairuotojai pastebi, kad naudojant šią alyvą variatorius veikia sklandžiai ir tyliai. Jis labai ilgai išlaiko savo eksploatacines charakteristikas ir prailgina pavarų dėžės tarnavimo laiką. Gamintojas teigia, kad normaliomis eksploatavimo sąlygomis alyvos pakeisti visai negalima. Tačiau vis tiek dauguma vairuotojų apsidraudžia ir naują pildo nuvažiavę 60-80 tūkst. Vienintelis gaminio trūkumas yra dėžutės gamintojo rekomendacijų dėl jo naudojimo trūkumas.

Sintetinis darbinis skystis, pasižymintis puikiomis techninėmis savybėmis.Subalansuotas priedų paketas palaiko optimalų savybių rinkinį esant žemai ir aukštai temperatūrai. Aliejus šaltyje netirštėja, naudojimo metu nesioksiduoja. Jis apsaugo nuo korozijos susidarymo ant metalinių dėžės dalių. Skystis yra subtilus sandarikliams, neleidžia tarpikliams išsitempti, atsirasti įtrūkimų. Todėl nuotėkio rizika yra minimali, o alyvos savybių užtenka vidutiniškai 60 000 km. Su juo vairuotojai patiria sklandų pavarų perjungimą, tylų transmisijos veikimą ir vibracijos nebuvimą. Tačiau darbinio skysčio kaina daugeliui atrodo kiek aukšta.