15 geriausių 2022 m. moteriškų dviračių

Kurdamas šią transporto priemonę gamintojas turėjo sutaupyti. Būtent todėl nerekomenduojame važiuoti dviračiu už miesto ribų. Visų pirma, jis skirtas važiuoti per parką. Tokiu atveju jums netrukdys tai, kad stabdžiai čia yra ratlankio stabdžiai.Plieninis rėmas taip pat nesukels rūpesčių. Ji, beje, pasiruošusi atlaikyti 120 kg. O šis moteriškas dviratis leidžia reguliuoti kėdės aukštį, ir gana plačiame diapazone!

Šis modelis juda su 26 colių ratais. Kaip dažnai būna, padangos dažniausiai pagaląstos purvui, sumaišytam su smėliu. Jei norite jausti gerą riedėjimą ant šaligatvio, teks išsišakoti, kad padangos būtų lygesnės. Kalbant apie įrangą, jos negalima pavadinti turtinga. Dažniausiai pardavėjas įdeda tik stovą į dėžę su dviračiu. Tačiau ko dar galėtumėte tikėtis už šią kainą?

Nebrangus dviratis labai žemu rėmu – jo dydis yra arba 15, arba 17 colių. Be to, nėra nusidėvėjimo. Gamintojas nebuvo dosnus net su spyruokline šakute! Dėl to visai nesinori važiuoti akmenimis ir borteliais. Dėl šios priežasties šis dviratis laikomas kalnų dviračiu tik dėl savo rėmo formos ir 26 colių rato skersmens. Važiuoti rekomenduojama tik po miestą su lygiais keliais. Tokiu atveju puikiai tiks paprastas galinis pavarų perjungiklis. O Wanda padangos tikrai nenorės keisti.

Jei tikrai ketinate naudoti šią transporto priemonę važinėjimui po miestą, nėra prasmės skųstis dėl „V-Brake“. Tačiau nepamirškite reguliariai keisti juose esančių trinkelių, ypač jei kelionės po miestą tampa dažnos! Nenoriu eiti į kaimo keliuką ir dėl nusidėvėjimo trūkumo. Žodžiu, šis dviratis yra maksimaliai supaprastintas. Bet dėl ​​to jis toks pigus. Jei jis taip pat pasirodė sulankstomas, jis tikrai nusipelnė dar didesnio klientų pagyrimo!

Puikiai įgyvendinta kieta uodega, kuri irgi kainuoja ne itin didelius pinigus. Jis įgyvendina vairo ir balno pakėlimą, o jo pakabos šakės eiga siekia 60 mm. Čia sumontuotos siauros padangos, kurios nėra pačios tinkamiausios smėliui įveikti. Bet jie tikrai susidoros su žvyru, o ant asfalto nepastebėsite staigaus greičio sumažėjimo. Rato skersmuo 26 coliai. Kalbant apie rėmą, jis gali būti įvairių dydžių (nuo 17 colių). Jo gamybai buvo naudojamas aliuminis. Štai kodėl dviratis pasirodė gana lengvas.

Tarp čia esančių priedų reikėtų išskirti Shimano Tourney jungiklius. Jie gerai veikia įprastu miesto naudojimu. Jei kalbėsime apie šio dviračio trūkumus, pirkėjai savo apžvalgose atkreipia dėmesį į balną - jis laikomas ant kaiščio su plastiku, todėl vieną dieną gali įvykti gedimas.

Tai pradinio lygio kalnų dviratis, pastatytas aplink plieninį rėmą. Įdomu tai, kad net nepaisant tokios sunkios medžiagos naudojimo, pati transporto priemonė pasirodė palyginti lengva. Bent jau pasivaikščiojimo mieste metu jo svoris visiškai netrukdo. Kadangi pakabos šakė nenutrūksta tokiu momentu, kurio eiga labai maža. Kai kuriuose parke puikiai parodys ir ratlankių stabdžiai. Tik reikia atsiminti, kad juose esantys trinkelės pakankamai greitai susidėvi, todėl jas reikia keisti. Kokiu reguliarumu – priklauso nuo to, kaip dažnai važiuojate.

Merginoms turėtų patikti, kad šio modelio rėmas būtų 12 arba 14 colių dydžio. Bet reikia pripažinti, kad aukštesnei nei 160 cm moteriai toks dviratis gali netikti.Taip, ir 24 colių ratai gali atrodyti per maži. Vėlgi, norint vaikščioti po miestą ramiu tempu, to pakanka, bet ne daugiau. Kalbant apie įrangą, jos negalima pavadinti turtinga. Iš naudingų priedų gausite tik kojelę.

Vienas gražiausių kalnų dviračių. Bent jau tarp tų, kurias galima vadinti moteriškomis. Tokia ji laikoma dėl žemo rėmo. Jo gamybai buvo naudojamas aliuminio lydinys. Tai turėjo teigiamos įtakos visos konstrukcijos svoriui. Todėl tokį dviratį galite įsigyti net ir tuo atveju, jei reguliariai tektų jį nuleisti į gatvę iš trečio ar ketvirto pastato be lifto aukšto. Pastebėtina, kad Rusijos gamintojas nesiekė sumažinti svorio naudodamas standžią šakę. Ne, čia jis pagamintas naudojant spyruoklinio elastomero technologiją, o jo eiga negali būti vadinama labai trumpu.

Priešingu atveju tai yra tipiškas kalnų dviratis, priklausantis vidutinio biudžeto segmentui. Jis gavo didelį greitį. Tačiau ratai džiugins dar labiau. Faktas yra tas, kad jie pasirodė toli gražu ne patys mažiausi.Dėl to dviratis lengvai įveikia bortelius ir įvairius kelio nelygumus. Ir šie ratai turi gerą riedėjimą, ypač jei jie yra apauti tinkamomis padangomis.

Paprastai naudojant plieninį rėmą dviratis yra labai sunkus. Tačiau yra ir taisyklės išimčių. To pavyzdys yra miesto modelis, kuris gavo savo pavadinimą Prancūzijos sostinės garbei. Svoris sumažėjo dėl nusidėvėjimo atmetimo. Tačiau tai yra įprasta tokio tipo dviračiams. Greičio jungiklių taip pat nėra. O gamintojas sumontavo lengviausius ratlankio stabdžius. Visa tai rodo, kad naudoti dviratį agresyviam važiavimui šalyje yra tiesiog beprasmiška.

Šio modelio rėmas nudažytas rožine spalva. Tai aiškiai rodo, kad transporto priemonė skirta naudoti silpnosios lyties atstovams. Tačiau yra ir kitų parduodamų variantų.Keliaujant keliais naudojami 28 colių ratai. Jie apauti padangomis, kurios beveik idealiai tinka asfaltui. Galima tik apgailestauti, kad trūksta sparnų. Deja, teks pirkti juos atskirai, ir skambutį, ir kojelę, ir buteliuko laikiklį.

Vienas lengviausiai pagaminamų miesto dviračių. Čia net vairas neturi jokių svirtelių ar perjungiklių! Norint apsieiti be jų, buvo leidžiama naudoti kojinį stabdį. Daugelis jį prisimena iš vaikiškų dviračių. Ši konstrukcija neleis sklandžiai sustoti įsibėgėjant iki didelio greičio. Tačiau to pasiekti nepavyks. Nėra jungiklių, todėl iš esmės važiuosite 10-12 km/h greičiu, nieko daugiau.

Šis dviratis turi dvi funkcijas. Pirmasis slypi žemuose rėmuose, dėl kurių jis turi moters statusą. Antras išskirtinis šio modelio bruožas – gera pakuotė. Jame yra ne tik sparnai, taupantys važiuojant šlapiu keliu, bet ir galinė bagažinė. Ant jo galite uždėti atitinkamą krepšį ir taip iškrauti nugarą.

Labai netipiškas moteriškas dviratis, kurį galima laikyti hibridu. Iš miesto modelių jis gavo itin žemą rėmą. Galima sakyti, kad jis neturi viršutinio vamzdžio - jo ilgis sumažinamas iki pusantro iki dviejų dešimčių centimetrų. Čia taip pat naudojamos įdomios padangos, kurių spalva artimesnė pilkai. Dėl to dviračio dizainas yra labai įdomus ir įsimintinas. Ir dar nepaminėjome priekinio žibinto, esančio virš sparno! Taip pat yra rėmo spalva nudažyta bagažinė. Jis, beje, yra pasirengęs atlaikyti beveik bet kokią apkrovą.

Šioje transporto priemonėje yra kažkas iš kalnų modelių. Būtent priekinė šakė. Ji pasiruošusi sugerti kelio nelygumus. Jai sukurti buvo panaudota patikima aliejinių spyruoklių technologija. Dviratis taip pat gavo galinį pavarų perjungiklį, kurio dėka yra 7 greičiai. Ir tik stabdžiai nekelia jokio malonumo. Galinės išvis nėra, o priekis yra volelis. Būtent todėl griežtai nerekomenduojama šiuo modeliu važinėti už miesto ribų.

Paprastai plieninis rėmas naudojamas miesto dviračių gamyboje. Tačiau 7733 formato kūrėjai pasuko kitu keliu. Jie vis dar naudojo aliuminio lydinį. Dėl to transporto priemonė pasirodė gana lengva. Kažkas netgi pradės jį nešti į viršutinius namo aukštus be lifto. O dviratis išsiskiria savo dizainu. Kai kam gali susidaryti įspūdis, kad gaminys atkurtas iš praėjusiame amžiuje pagaminto pavyzdžio. Išlenktas rėmas, platūs ratų ratlankiai ir sidabriniai sparnai verčia apie tai susimąstyti. Beje, jei komplekte yra pastarasis, tada kojelę teks pirkti atskirai.

Ant čia esančio lenkto vairo yra žinomos svirtys. Jų pagalba įjungiami V-Brake stabdžiai. Miesto sąlygomis jų galimybių visiškai pakanka. Pažvelgus į grandinę paaiškėja, kad priekinio pavarų perjungiklio nėra. Vėlgi, vaikštant po miestą užtenka septynių greičių, suformuotų galinių žvaigždučių pagalba. Čia taip pat nėra nusidėvėjimo. Judėjimui naudojami 26 colių stipininiai ratai, šiuo atžvilgiu dviratis taip pat nepasiūlo nieko neįprasto. Labiausiai pirkėją gali nuliūdinti didelė kaina. Už tokią kainą norėčiau čia pamatyti naujausias technologijas, bet jų praktiškai nėra.

Jei ketinate pirkti dviratį savo vaikui, tada nėra prasmės dairytis į kalnų modelius. Geriau atkreipti dėmesį į labiau pažįstamą STELS Pilot 200 Lady 20 Z010, kuris priklauso miesto tipui. Tai reiškia, kad čia nėra nusidėvėjimo. Bet jaunam dviratininkui to nereikia! Svarbu tik turėti galimybę pritvirtinti papildomus ratus. Ir lygios padangos, kurių dėka sukuriamas geras riedėjimas net važiuojant nedideliu greičiu. O čia esančią bagažinę kas nors panaudos pagal paskirtį! Kodėl nepadėjus mamai namo parsinešti butelio vandens?

Šiame modelyje yra spyruoklinė sėdynė. Atšvaitai yra priekyje ir gale. Nepamirštas ir skambutis, nors ir pats nepretenzingas. Ratai gavo 20 colių skersmens, o jų dvigubas ratlankis leidžia nesibaiminti „aštuonetuko“ išvaizdos. Vaikai neįsibėgėja iki didelio greičio, todėl kojinis stabdys yra gana patenkinamas. Bet reikia suprasti, kad vaikui paaugus reikia jį persodinti ant pažangesnio dviračio, kad jis priprastų stabdyti rankomis.

Puikus kreiseris, idealiai tinkantis kelionei ilga promenada. Šiuo dviračiu patogu važiuoti bet kokį laiką. O jei balnas yra tinkamame aukštyje, kojas ant žemės galite padėti bet kada. Kitas skirtumas nuo kalnų ir plento dviračių yra stabdžiai. Čia jie yra pėda ir volelis. Ir tai jokiu būdu neturėtų jūsų gąsdinti. Bet kokiu atveju sustojimas bus greitas, nes įsibėgėti tikrai nepavyks – šis dviratis nėra skirtas rekordams užkariauti.

Vietoj įprasto jungiklio čia naudojamas planetinis stebulė. Tai leidžia perjungti tris greičius net stovint vietoje. Jį gamino Shimano. Japonai taip pat pagamino ritininį stabdį. Žodžiu, dėl šios įrangos ilgaamžiškumo abejonių nekyla. Nieko blogo negalima pasakyti apie nikeliuotą grandinę – tai apsaugo ją nuo korozijos.

Šis dviratis pasirodė gana sunkus, nes čia naudojamas plieninis rėmas. Tačiau, kita vertus, gamintojui pavyko užtikrinti, kad jo kūrinys atlaikys net susidūrimą ar kritimą. O balno jis nepadarė labai plonas, todėl ant jo labai patogu sėdėti. Ir nepamirškite, kad tokiuose kreiseriuose apskritai labai patogus - nugara ir rankos yra tinkamoje padėtyje. Dar viena transporto priemonė pasirengusi pasigirti patvaria grandinės apsauga, kurios dėka tikrai „neužstringa“ suknelės ar kelnių.

Gamintojas pasirinko planetinį stebulę. Tai reiškia, kad dviratininkas galės naudotis tik trimis greičiais, tačiau juos galima perjungti net ir sustojus. Tačiau nesitikėkite greito pagreičio. Dviratis skirtas vaikščioti, o ne lenktynėms. Būtent todėl čia naudojamas tik kojinis stabdys – bet kokiu atveju jo galimybių užteks.

Ši transporto priemonė buvo skirta važiuoti lygiu asfaltuotu keliu. Tai liudija lygios padangos ir jokio nusidėvėjimo nebuvimas. Ir net ant asfalto jums bus sunku įsibėgėti iki labai didelio greičio. Faktas yra tas, kad yra tik galinis pavarų perjungiklis. Nors šis praėjusių metų modelis buvo komplektuojamas ir su priekine, dabar gamintojas nori šiek tiek sutaupyti.

Ne viskas taip blogai, kaip tu gali pagalvoti. Mieste ir sąlyginiame parke dviratis parodo geriausią savo pusę. Net jei naudojami tik ratlankio stabdžiai. Pažymėtina, kad galinį pavarų perjungiklį sukūrė japonų kompanija „Shimano“, tad jis tikrai nenuvils. O lenkta vairas prisideda prie patogesnio prigludimo, todėl balne galite praleisti tiek laiko, kiek norite. Džiugina ir sparnų buvimas, kuris neleis bijoti lietaus ar balos.

Geriausias pasirinkimas kelionėms po miestą! Tačiau transporto priemonė puikiai veikia ir už jos ribų. Visų pirma, priekinė šakė leidžia važiuoti purvinu keliu - jūsų rankos nuo to nenukentės.28 colių ratai padeda greitai padidinti greitį ir riedėti ilgą laiką. O sparnų buvimas leidžia manyti, kad netgi galite važiuoti per balas.

Šio dviračio rėmas pasirodė labai žemas. Jo viršutinis vamzdis eina lygiagrečiai su apačia. Dėl to ant dviračio galite sėsti beveik nepakeldami kojos. Geometrija pagaminta taip, kad nugara nė kiek nepavargtų, net nuvažiavus ne vieną dešimtį kilometrų. Nieko blogo negalima pasakyti apie jungiklius. Iš viso jie suteikia 24 greičius. Moteriškam dviračiui to užtenka.

Čia viskas daroma taip, kad dviratininkas pajustų visus važiavimo kroso stiliumi malonumus. Visų pirma, gamintojas 26 colių ratlankius įdėjo į padangas su idealiu protektoriumi šiam tikslui. Taip pat yra pakabos šakė, kuri sušvelnina kelio nelygumus. Tiesus vairas leidžia greitai manevruoti. O žemas rėmas leidžia ant dviračio sėsti žemo ūgio merginoms. Net ir labai jauni dviratininkai gali naudotis šiuo modeliu – senstant teks tik reguliuoti balno aukštį.

Jei transporto priemonė tikrai bus naudojama nusileidimui bekelėje, svarbiausias komponentas bus stabdžiai. Jiems čia viskas gerai. Jie yra diskiniai hidrauliniai, todėl sustojimas bus beveik akimirksniu. Taip pat turėtų patikti du jungikliai, kurių dėka galimas 21 greitis. Bet, žinoma, jie atitinka pradinį lygį, todėl jų darbui galima pareikšti tam tikrų pretenzijų.