Geriausia sintetinė variklinė alyva – Shell, Lukoil ar Castrol?

1969 metais JAV buvo įkurtas Kuro institutas, kuris sukūrė savo variklinių alyvų ženklinimo sistemą. Jų klasifikacija naudojama ir šiandien ir yra vienas pagrindinių faktorių renkantis tepalą. Instituto žymėjimas susideda iš dviejų raidžių santrumpos. Pirmoji santrumpos raidė nurodo, kokio tipo varikliui skirta alyva.

Mūsų atveju visuose gaminiuose bus raidė S, nes ji nurodo benzininį variklį. Jei pirmoji raidė yra C, ji tinka ir dyzeliniams varikliams. Antroji raidė nurodo automobilio pagaminimo metus. Kuo toliau raidė yra lotyniškoje abėcėlėje, tuo naujesnis ženklinimas ir šiuolaikiškesnis šis tepalas tinka šiuolaikiniams automobiliams.

Tarp mūsų dalyvių yra tik vienas nominantas, jau priėmęs naują klasifikaciją ir gavęs oficialų sertifikatą, leidžiantį jį paženklinti santrumpa SP. Tai Shell Helix sintetinė variklinė alyva. Jam skiriame besąlygišką pirmąją vietą. Antrąją liniją dalijasi „Castrol“, „Idemitsu“ ir „Lukoil“.Visi jie pažymėti kaip SN, o japoniškas prekės ženklas tinka ir dyzeliniams varikliams, kaip byloja raidės CF. Tačiau Liquid Moli ir Total eina tik į trečią žingsnį. Tai SM klasės alyvos. Ir čia verta pastebėti, kad pagal šią klasifikaciją neįmanoma spręsti, kuri alyva yra geriausia, tiesiog SM klasifikacija skirta automobiliams, pagamintiems iki 2003 m., o jei turite modernesnę įrangą, geriau ieškoti kito varianto. .

Nuo 1991 m. Europa turi savo gamintojų asociaciją, kuri variklinėms alyvoms priskiria savo klasifikaciją. Pagrindas yra raidės ir skaičiaus santrumpa. Raidė nurodo variklio tipą. A - benzininis blokas, B - dyzelinas. Skaičius nurodo metus, kai kategorija buvo pristatyta. Nėra prasmės gilintis į sistemos subtilybes, tiesiog svarbu suprasti, kad kuo didesnis skaičius, tuo daugiau naujų automobilių skirta ši alyva.

Tarp mūsų dalyvių galima išskirti dvi grupes: pirmąją grupę sudarė dvigubai pažymėti aliejai - tai Shell Helix ir Idemitsu, o antroji - su vienu, ir tai yra visi kiti dalyviai.Paprastais žodžiais tariant, pirmosios kategorijos dalyviai pagal Europos klasifikaciją yra universalesni, nes jiems tinka tiek moderniausi, tiek praėjusios kartos automobiliai. Todėl manome, kad teisinga jiems duoti pirmąją eilutę, o likusius dalyvius – antroje.

Nepaisant to, kad palygindami paėmėme alyvas, pažymėtas 5w40, visos jos turi skirtingą užšalimo ir užsidegimo temperatūrą. Iš pirmo žvilgsnio tai gali pasirodyti nereikšminga, nes variklio karteryje niekada nebus tokios temperatūros, kuriai esant alyva gali užsidegti, o užšalimo temperatūra dažniausiai gerokai viršija tikruosius klimato rodiklius. Tiesą sakant, šie parametrai yra labai svarbūs. Jie rodo, koks grynas yra aliejaus pagrindas. Sintetika gali būti skirtinga savo pagrindu, todėl kuo ji grynesnė, tuo aukštesnė bus pliūpsnio temperatūra.

Kalbant apie užšalimo tašką, jis nesuteikia jokių konkrečių žinių, tačiau reikia suprasti, kad kuo arčiau šios vertės tikroji temperatūra, tuo alyva tampa klampesnė. Atitinkamai, galite remtis savo regiono klimato realijomis. Mūsų narių vertybės atrodo taip:

Pagal standartą variklio alyvos pliūpsnio temperatūra neturi būti žemesnė nei 225 laipsniai. Visi mūsų nariai yra išbandyti, o kai kurie aliejai yra labai artimi šiam ženklui.Bet kadangi skaičiai visiems beveik vienodi, tik nežymiai skiriasi, tai remsimės užšalimo tašku.

Nominacijos nugalėtojais drąsiai galima vadinti du dalyvius: Liquid Moli ir Shell Helix. Dėl savo našumo jie daug ilgiau išlaikys normalų klampumą. Antrąją eilutę taip pat duosime dviem konkurso dalyviams: „Lukoil“ ir „Total“. Abu stovi maždaug -44 laipsnių temperatūroje. O trečią vietą skiriame Idemitsu ir Castrol. Jų rodikliai yra mažiausi, nors Castrol pliūpsnio temperatūra yra aukštesnė.

Daugelis vartotojų mano, kad antrasis skaitmuo SAE klasifikacijoje rodo leistiną temperatūros režimą, kuriuo šis tepalas gali būti naudojamas. Sintetika 5w40 pateko į mūsų palyginimą, ir manoma, kad 40 yra lauko temperatūra. Ir tai visai netiesa. Skaičius 40 yra sąlyginis ir nurodo klampumo klasę.

Tai reiškia, kad tikrasis kinematinis klampumas bus visiškai kitoks ir ne konkrečiomis vertėmis, o tam tikrame diapazone. Klampumas laikomas pagrindu 40 ir 100 laipsnių temperatūroje. Taigi alyvoms, kurių klasifikacija yra 5w40, apatinė klampumo riba buvo nustatyta maždaug 12,5 mm2 / s, o viršutinė - 16,3. Tai yra, priklausomai nuo konkretaus prekės ženklo, šie skaičiai skirsis. Turėtumėte pasirinkti pagal tikrosios figūros artumą prie leistinų verčių.

Taip pat yra klampumo indekso parametras. Jis apskaičiuojamas pagal labai sudėtingą formulę, kurios duoti nėra prasmės. Klampumo indeksas yra vidutinė vertė tarp leistinų nuokrypių esant 40 laipsnių ir 100. Daugeliu atvejų šis indeksas svyruoja nuo 140 iki 180 vienetų. Galite sutikti ir aukštesnę figūrą, tačiau greičiausiai tai bus specializuota variklinė alyva, skirta lenktyniniams automobiliams ar speciali įranga.

Manome, kad mūsų atveju teisingiau teikti pirmenybę tiems gaminiams, kurie geriau veikia ramiai važiuojant. Be abejo, tarp mūsų skaitytojų tokių vairuotojų yra daugiau nei profesionalių lenktynininkų ar ekstremalaus sporto entuziastų. Atitinkamai pirmąją eilutę skirsime nominantams, kurių apatinė kinematinės klampos riba yra arčiausiai kritinės 12,5 vnt. Tai Shell Helix, Idemitsu ir Castrol. Skysti Moli, Total ir Lukoil aliejai yra daug toliau nuo šio ženklo. Jie vis tiek nesijaučia kaip lenktyniniai automobiliai, tačiau klampumo lygis yra prastesnis nei palyginimo nugalėtojų.

Sintetinis aliejus yra sudėtingas pagrindinių ir pagalbinių priemaišų kokteilis. Kai kurie tepalą sudarantys elementai variklyje nedega, o verdant susidaro likučiai. Tai yra vadinamieji pelenai, kurie nusėda ant variklio sienelių, ir nesvarbu, ar turite benzininį ar dyzelinį agregatą. Atitinkamai, kuo mažesnis sulfato pelenų kiekis, tuo aukštesnė aliejaus kokybė. Tačiau yra ir neigiama pusė, nes parametro sumažėjimas gali reikšti kuklesnį priedų rinkinį.

Čia galite pridėti sieros kiekį kompozicijoje. Kuo jis mažesnis, tuo geriau. Bazinių aliejų kokybė gali būti skirtinga, o sintetika yra išvaloma įvairiais lygiais. Paprasčiau tariant, geriausiame aliejuje turi būti kuo mažiau sieros ir mažiausią sulfatinių pelenų kiekį:

Norėdami nustatyti laimėtoją nominacijoje, pažvelgsime į abu parametrus ir pagal palyginimo rezultatus švariausia pasirodė Castrol alyva, kurioje visiškai nėra sieros, o sulfatų pelenų kiekis yra toks pat mažas. kaip įmanoma. Besąlygiška pirmoji vieta, kurią dalijasi Idemitsu ir Total.Bendras sieros kiekis yra šiek tiek didesnis, tačiau tai nėra svarbu.

Antroje vietoje turime Shell Helix, kurio sulfato pelenų kiekis yra 1,16%. Taip pat geras rezultatas, bet žemesnis nei konkurentų. O patys „nešvariausi“ aliejai yra „Liquid Moli“ ir „Lukoil“. Be to, „Liquid Moli“ turi didžiausią sieros kiekį. Tikrai tik trečia pozicija.

Variklinė alyva yra vartojimo reikmenys. Jis linkęs išgaruoti, o geriausias aliejus turėtų tai daryti kuo lėčiau. Šiam parametrui nustatyti atliekamas testas. Jis vadinamas NOACK. Juo gaminys valandą kaitinamas iki 250 laipsnių, o rezultatas parodo, kokia produkto dalis išgaravo. Galutinis rezultatas rodomas procentais, ir kuo mažesnis skaičius, tuo geriau.

Šioje nominacijoje yra tik vienas nugalėtojas – „Shell Helix“. Jis turi tik 5,7% NOACK. Geriausia vertė, kuriai kiti prekių ženklai net nepriartėjo. Pavyzdžiui, „Lukoil“, „Total“ ir „Castrol“ vertė yra apie 10% su nedideliais, bet nekritiniais svyravimais. Tačiau prasčiausią rezultatą parodė Idemitsu ir Liquid Moli.Jie turi apie 13 proc., tad tik trečias podiumo laiptelis.

Ne paslaptis, kad šiuolaikinė rinka tiesiog nusėta padirbtais gaminiais, o dažnai padirbinio kokybė būna tokio lygio, kad jo tiesiog neįmanoma atskirti nuo originalo. Viskas padirbta, o kadangi į mūsų palyginimą buvo įtraukti tik geriausi prekių ženklai, jų santykis dar didesnis. Aliejus turi būti apsaugotas nuo kopijavimo, o prekės ženklai naudoja įvairius metodus.

Geriausia buvo gintis nuo Idemitsu. Variklinę alyvą jie gamina metaliniuose induose. Sunku ir brangu kopijuoti, juolab kad kiekviena kolba turi savo hologramą ir serijos numerį, kurį galima nuskaityti. Japonijos prekės ženklas eina į pirmąją eilutę. Tačiau apsauginiai niuansai tuo nesibaigia:

Kaip matote, visi prekių ženklai daug dėmesio skiria apsaugos kokybei, o „Lukoil“, „Total“ ir „Castrol“ prasminga pastatyti ant pirmo pjedestalo laiptelio šalia „Idemitsu“. Visi jie naudoja sudėtingas schemas, kurias nėra taip lengva suklastoti. Taip, ir klastočių gamintojai daro viską, kad sumažintų savo gaminio savikainą ir, pavyzdžiui, negamins trijų sluoksnių plastiko, kaip „Lukoil“, ar nenaudos brangių etikečių klijų, kaip „Castrol“.

Tačiau šiuo atžvilgiu labiausiai neapsaugoti yra Shell Helix ir Liquid Moli. Taip, gamintojai čia irgi bando kažką daryti, bet skiria labai mažai dėmesio. Tai yra labiausiai padirbtų naftos prekių ženklai šiandieninėje rinkoje. Be to, klastočių gamintojai yra tokie įgudę, kad kartais net profesionalai negali atskirti originalo nuo padirbto, jau nekalbant apie paprastus vartotojus.

Variklinė alyva gali būti parduodama skirtingose ​​talpose nuo 1 iki 20 litrų. Kai kuriais atvejais konteinerio tūris šiek tiek išlygina kainą, bet tik šiek tiek. Apsvarstysime galimybę naudoti litrinius butelius, nes ant šių kainų etiketes lengviausia remtis.

Turime du laimėtojus iš karto: Lukoil ir Castrol. Jų kaina už 1 litrą aliejaus neviršija tūkstančio rublių. Antrąją eilutę dalijasi Shell Helix, Idemitsu ir Total. Visi nominantai turi maždaug vienodą kainą.Tačiau Liquid Moli tampa pašaliniu. Tai pati brangiausia variklinė alyva, o kainos etiketė negali būti priskirta aukščiausiai kokybei, o tai aiškiai bus matoma galutinėje lentelėje. Be to, ji labai dažnai padirbta, o apsauga nuo kopijavimo yra žemo lygio.

Nugalėtojas aiškus – SHELL Helix Ultra. Geriausia alyva pagal daugelį parametrų, išskyrus apsaugą ir kainas. Kokybė yra aukščiausio lygio, ir jūs turite už tai mokėti. Ir svarbu nepatekti į padirbtą, kuris alsuoja šiuolaikine rinka.

Tačiau kitų į palyginimą įtrauktų dalyvių negalima vadinti visiškais pašaliečiais. Visi turi savo privalumų ir trūkumų, nors ir ne taip, kaip Shell. Vienintelė išimtis gali būti pavadinta „Liquid Moli“, kuri beveik visais atžvilgiais pralaimėjo konkurentams.Be to, šis gaminys yra labai dažnai padirbtas, o gamintojas neskiria deramo dėmesio apsaugai.