10 labākie stūres pastiprinātāja šķidrumi

Dažu šķidrumu nesaderība stūres pastiprinātājam noved pie tā, ka, ja nepieciešams, vienkārši papildiniet sistēmu, jums ir pilnībā jāiztukšo pildījums un jāuzpilda. Tas ietekmē procesa izmaksas. Mūsu priekšā ir produkts, kas ir visvairāk saderīgs ar visiem PŠŠ un Dextron klases zīmoliem. Pat ja stūres pastiprinātāja sistēmā iepriekš tika izmantots šķidrums no automātiskajām pārnesumkārbām vai amortizatoriem, zīmola papildināšana ne tikai nesabojās sistēmu, bet arī uzlabos tās veiktspēju.

Bet arī šeit ir ierobežojumi. Pats ražotājs un neatkarīgie testētāji aicina nejaukt Comma PSF MVCHF ar ATF klases šķidrumiem.Nav skaidrs, pēc kā viņi vadās, veidojot šādu ieteikumu, jo zīmols lieliski sajaucas ar Dextron, taču to atstāsim profesionāļu ziņā. Runājot par koncernu ieteikumiem, to ir diezgan daudz. Sarakstā ir gandrīz visi Eiropas zīmoli, kā arī vairāki Amerikas uzņēmumi. Bet sarakstā nav neviena Āzijas zīmola, lai gan nav neviena aizlieguma ieliet šo zīmolu japāņu vai korejiešu automašīnā.

Pirms mums ir stūres pastiprinātāja šķidrums, kuru var droši ieliet sacīkšu automašīnas sistēmā. Vismaz viņai ir tādas tehniskās īpašības. Temperatūras diapazons šeit ir no mīnus 40 līdz plus simts grādiem, un lēcieni var būt visaugstākie, un šķidrums uz tiem nekādā veidā nereaģēs: uz virsmas neparādīsies putu plēve, viskozitātes indekss un citi aspekti. nemainīsies. Protams, parametrs ir nepieciešams, taču praksē automašīna nekad nesaskaras ar tik ekstrēmiem režīmiem, izrādās, ka raksturlielumi ir lieki, vai, kā saka pats ražotājs, “ar rezervi”.

Interesants fakts ir tas, ka, neskatoties uz PSF klases šķidrumu, tas viegli sajaucas ar ATF smērvielām, un tas neietekmē darba kvalitāti. Parametrs ir ļoti ērts, jo nav nepieciešams pilnībā mainīt šķidrumu sistēmā, ja tas vienkārši jāpievieno. Runājot par ieteikumiem, šis produkts ir daudzu Amerikas un Eiropas izcelsmes automašīnu ražotāju sarakstā. Bet Āzijas bažas nav sarakstā.

Šī produkta atšķirīgā iezīme ir pilnīga cinka neesamība sastāvā. Jau sen zināms, ka ilgtermiņā cinkam ir kaitīga ietekme uz mehānismu darbību, un šajā gadījumā ražotājam izdevās to pilnībā novērst, paceļot cenu zīmi. Stūres pastiprinātāja šķidrumu no LIQUI MOLY iesaka vairāki ražotāji, tostarp Amerikas un Eiropas zīmoli. Bet šajā sarakstā nav nevienas automašīnas no Korejas vai Japānas, tas ir, smērviela ir piemērota tikai Rietumu ražotāju automašīnām, par ko bieži raksta specializētās vietnēs un forumos.

Taisnības labad jāsaka, ka neatkarīgi testētāji mēģināja ieliet LIQUI MOLY japāņu automašīnā, un tā laimīgi pieņēma šķidrumu. Kā tas ietekmēs turpmāk, grūti pateikt, taču ražotāju ieteikumus labāk neapšaubīt. Turklāt šķidrums ir diezgan dārgs, un japāņu automašīnām ir daudz lētāki un nekādā ziņā zemākas kvalitātes analogi.

Neskatoties uz tā Eiropas izcelsmi, šo stūres pastiprinātāja šķidrumu galvenokārt iesaka Āzijas zīmoli. Tas ir galvenais Japānas, Korejas un Ķīnas automašīnu zīmols, un Eiropā to konsultē tikai daži franču uzņēmumi. Šīs atdalīšanas iemesls nav zināms, taču saskaņā ar neatkarīgiem testiem tas lieliski darbojas gan jaunākās paaudzes dzinējos, gan lietotās automašīnās ar stūres pastiprinātāju.

Svarīga šī zīmola priekšrocība ir visplašākais temperatūras diapazons.Šķidrums nezaudē savas darba īpašības pat pie mīnus 40 grādiem, taču, karsējot, uz tā virsmas veidojas plāna putu plēve, ko profesionāļi atzīmē kā trūkumu, lai gan nianse kvalitāti vismaz īstermiņā neietekmē. Vēl viena priekšrocība ir produkta cena. Vidēji tas ir 500 rubļu uz litru šķidruma, kas, salīdzinot ar citiem zīmoliem, ir ļoti iespaidīgs rādītājs. Ja citas lietas ir vienādas, šī ir labākā cena, un pats zīmols jau sen ir nostiprinājies tirgū un ir pieprasīts daudzu automašīnu entuziastu vidū visā pasaulē.

Šis šķidrums pieder PSF klasei, lai gan daudzos profesionālos forumos ir tēmas, kurās viņi mēģina to iepildīt automātiskajā pārnesumkārbā, un tas tur darbojas lieliski. Tas ir, tā ir saderīga smērviela, kas ir universāla, un tā ieņēma pirmo vietu reitingā vairāku iemeslu dēļ. Kā liecina neatkarīgi testi, šķidrums pēc iespējas novērš svešus trokšņus un novērš jaunu rašanos. Sūknis darbojas lieliski un palielina tā kalpošanas laiku. Turklāt Motul neputo, kad temperatūra paaugstinās, un tam ir visplašākais diapazons.

Multi HF iesaka daudzi jaunākās paaudzes automašīnu ražotāji, un tas ir īpaši izstrādāts lietošanai mūsdienu dzinējos. Un trūkumi ietver diezgan augstas izmaksas. Jā, zīmols ir labi pazīstams un populārs visā pasaulē, taču tas maksā daudz vairāk nekā analogi, kuru kvalitāte praktiski nav zemāka. Tomēr, ja esat pieradis pie tikai augstas kvalitātes, tad šī ir neapšaubāmi labākā izvēle.

Tematiskajos forumos un vietnēs Formula Shell Multi-Vehicle ATF saņem daudz pozitīvu atsauksmju. Tas tiek slavēts par pieņemamo viskozitātes indeksu, pielietojuma daudzpusību, plašo temperatūras diapazonu un labāko cenu tirgū. Kā liecina neatkarīgi testi, tā ir taisnība, tikai zīmola ieteikumu saraksts ir ļoti mazs. Šķidrumu var ieliet aptuveni 10 zīmolu automašīnās, tostarp Eiropas, Āzijas un Krievijas markas.

Šķidruma savietojamība ir aktuāla automašīnām ar rekomendāciju uzpildīt Dextron 3, kas ievērojami palielina pielietojumu sarakstu, taču pašas bažas īpaši neatbalsta šo zīmolu. Kāds ir iemesls, nav zināms, jo galvenie rādītāji ir diezgan pieņemamā līmenī. Temperatūras svārstības no -30 līdz +100. Uzliesmošanas temperatūra 170 grādi. Lieliska plūstamība un labākā cena. Izrādās, galvenais aspekts, kas neļauj Formula Shell Multi-Vehicle ATF pacelt augstāk reitingā, ir autoražotāju ieteikumu saraksts.

Stūres pastiprinātāja šķidruma zīmolam Motul Multi ATF ir visplašākais ieteikumu saraksts. Tajā iekļauti labi zināmi Eiropas un Amerikas koncerni, kā arī salīdzinoši jauni Japānas un Ķīnas ražotāji. Atsauksmes un atsauksmes no neatkarīgiem testētājiem arī apstiprina šī produkta labākās īpašības. Jo īpaši šeit ir plašs temperatūras diapazons no mīnus 40 līdz plus 100 grādiem. Pēc ražotāja domām, šķidrums šajā diapazonā darbojas labi, taču pēc testa rezultātiem izrādījās, ka, uzkarsējot līdz 100 grādiem, viskozitātes indekss joprojām mainās.

Bet atdzesējot, raksturlielumi paliek nemainīgi, un tā ir svarīgāka priekšrocība. Šīs īpašības dēļ šo produktu vairāk ieteicams ieliet pārnesumkārbu sistēmās, lai gan ražotājs uzstāj, ka tas ir stūres pastiprinātāja šķidrums. Tika arī atzīmēts, ka produkts nemaz nenoņem sūkņa troksni. Jau noteikts mīnuss. Turklāt šķidrumam ir salīdzinoši augsta cena, un šeit tas ir norādīts uz vienu litru.

Lielākajai daļai stūres pastiprinātāja šķidrumu tiek veiktas veiktspējas pārbaudes pavisam jauniem dzinējiem, tāpēc ražotāja ieteikumā var redzēt uzrakstu, ka tas izmanto tikai jaunākās paaudzes mašīnās. Protams, nekas neliedz mums to ieliet vecā auto, taču ir zīmoli, kas paredzēti tieši tiem.

Pateicoties sabalansētam piedevu komplektam, Zik lieliski jūtas gan pārnesumkārbās, gan hidrauliskajās sistēmās.Dzinēja novitātei nav nekādu ierobežojumu. Turklāt, kā norādīts neatkarīgajos testos, šķidruma izmantošana ievērojami samazina sūkņa troksni un pat palielina tā kalpošanas laiku. Priecē preces cena, viena no zemākajām tirgū. Apmēram 350 rubļu uz litru šķidruma, lai gan būs problemātiski atrast tieši šādu trauku, jo mazumtirdzniecības ķēdēs Zik smērvielas bieži attēlo 4 litru kannas.

Kinētiskās viskozitātes indekss ir viens no svarīgākajiem stūres pastiprinātāja šķidruma rādītājiem. Vairumā gadījumu tas svārstās līdz tūkstoš vienībām, taču šajā zīmolā parametrs ir pieaudzis līdz 1100, un tas ir labākais rādītājs starp konkurentiem. Faktiski tas nodrošina visaugstāko efektivitāti. Šķidrumu izmanto gan hidrauliskajās sistēmās, gan pārnesumkārbās. Viskozitāte ļauj eļļot vienmērīgi noslogotus pārnesumus, kas padara zīmolu universālu.

Tam ir zināms mīnuss, jo šķidruma sajaukšana ar citiem zīmoliem jāveic ļoti uzmanīgi. Viskozitātes indeksa neatbilstība neradīs tūlītējas sekas, bet var ietekmēt montāžas kalpošanas laiku. Vismaz tā saka daudzi eksperti un testētāji. Jāatzīmē arī unikāls piedevu komplekts, kas samazina korozijas parādīšanos, samazina troksni un nodilumu, kā arī novērš putu slāņa parādīšanos uz virsmas. Un tas viss par vispievilcīgāko, varētu teikt, labāko cenu tirgū.

Amerikāņu kompānijas Mobil produkciju mēdz dēvēt par labāko, kas nav pārsteidzoši, ņemot vērā plašo autoražotāju sarakstu, kuri iesaka šīs markas produktus izmantot savās automašīnās. Mobilo var ieliet gan amerikāņu traktorā, gan korejiešu mazajā automašīnā, un stūres pastiprinātāja šķidrumi nav izņēmums.

Šeit visas īpašības ir vislabākās: temperatūras diapazons ir no mīnus 30 līdz plus 150 grādiem. Tajā pašā laikā aizdegšanās punkts atradās ap 197 grādiem, padarot šķidrumu pēc iespējas drošāku. Augstumā un uzmanības novēršanas īpašības. ATF 320 Premium ievērojami palielina vienības kalpošanas laiku un reti prasa nomaiņu, un tas gandrīz pilnībā novērš jau tā ne pārāk augstās izmaksas. Bet darbam skarbā klimatā šķidrums nav paredzēts. Temperatūrai nokrītot zem 30 grādiem, ievērojami samazinās viskozitātes indekss, kas negatīvi ietekmē stūres pastiprinātāja mehānisma darbību. Par laimi, šādas dabas parādības ir sastopamas tikai tālajos ziemeļos, un tur labāk meklēt citu iespēju.