Labākās krosoveru ziemas riepas – Michelin, Nokian vai Bridgestone?

Radžotajā Hakka 9 centrā ir smaili āķi. Tie nodrošina fenomenālu paātrinājuma dinamiku uz ledus. Plecu zonā jau ir sešstūri ar trīsstūrveida kodolu. Atsperu stieņi (Eco Stud tehnoloģija) aktīvi novērš sānslīdi un kopā nodrošina riepai lielisku saķeri, lai ziemā manevrētu lielā ātrumā. Mēs uzskatām, ka tas ir labākais risinājums dalībnieku vidū.

X-Ice North radzēm ir samazināts laukums saskares vietā ar virsmu. Sakarā ar to tie nerada troksni, netraucē vadību uz ietves un pārliecinoši "iekož" ledū un sniegā. Turklāt Michelin radžu ir vairāk nekā citiem dalībniekiem – riepas pelnīti saņem 2. vietu nominācijā.

Continental uzstādītas vieglas kniedes. Tajā pašā laikā stieņu izvietojums ar nobīdi ļauj ritenim vienmēr iespiesties neskartajā ledus malā. Pēc tērauda “spīļu” skaita riepa drosmīgi ieņem 3. vietu.

Pirelli Scorpion Ice Zero kniedes ir saīsinātas trapecveida formā un beidzas ar neizdzēšamu volframa karbīda serdi. Viņi arī neseko viens otram, aptverot daudz lielāku uztveršanas laukumu. Bridgestone riepām ir augstas stiprības izciļņi ar pastiprinātu un izvirzītu centrālo ieliktni uz protektora.Ovālais atloks palielināja gumijas “spīles” stabilitāti, un asā gala forma viegli iekož ledū. Šie divi dalībnieki nominācijā godīgi dalīja ceturto vietu.

Jautājums par radžoto riepu ir aktuāls - tērauda uzgaļi un agresīvais protektors rotācijas laikā rada akustisku troksni. Vibrāciju monotonija slikti ietekmē vadītāja reakcijas ātrumu, tāpēc trokšņu līmenis ir ne tikai komforts, bet arī drošība. Michelin, neskatoties uz radžu skaita priekšrocību, izrādījās visērtākā riepa starp visiem dalībniekiem. Noslēpums ir protektora īpašību un uzgaļu dizaina apvienojumā. Nokian, tāpat kā Bridgestone, strādā diezgan klusi, taču, pieaugot ātrumam, tie uzņem dārdoņu. Trokšņu ekspertu vērtējums piešķir Continental 4. vietu reitingā - jau pie 90 km/h riepa liek sevi manīt pieklājīgi. Runājot par ziemas riepām ar radzēm no Pirelli, Scorpion Ice Zero akustiskā komforta ziņā krietni atpaliek no visiem dalībniekiem. Šeit viņa ir acīmredzama autsaidere.

Saskaņā ar populāru automobiļu izdevumu testiem Michelin radžotajām riepām ir vislabākā saķere uz ledus.Viņas modelis X-Ice North 4 apvidus auto testa apli uz ledus veica par pāris sekundēm ātrāk nekā Nokian Hakka 9. Trešais ieskaitē bija gaidāms Continental. Līdz ar to trīsvienība uz ledus uzrādīja labākos bremzēšanas rezultātus no ātruma 25 km/h - attiecīgi 10,1, 10,2 un 10,5 m. Atšķirība ir kļūdu līmenī, jo īpaši tāpēc, ka radžotās riepas radīja līdzīgus rezultātus pagriezienu stabilitātē. Un to pārspīlēšanas dinamika kopumā ir identiska. Taču Pirelli riepām vajadzēs vēl gandrīz 1,8 m, lai apstāties. Bridgestone riepām ir tādi paši rezultāti.

Šis salīdzinājums parāda nedaudz atšķirīgu attēlu. Bremzēšana sniegotā trasē fiksēta no ātruma 40 km/h. Sacensībās labākais rezultāts bija Kontinentālā - viņu bremzēšanas distance bija 17,3 m. Un Michelin izdevās diezgan nedaudz piekāpties sacensību līderim - 17,32 m! Nākamie ir Nokian ar rezultātu 17,4 m. Pirelli spēja apstāties sniegā ap 17,6 m. Bridgestone rādītāji noslēdz dalībnieku sarakstu ar vājāko rezultātu 17,7 m. pozīcijās, kurās riepas uzvedās gandrīz līdzvērtīgi .

Pirmo vietu šajā nominācijā dalīja Nokian Hakka 9 un riepas no Bridgestone. Bremzēšanas ceļa garums, kas nepieciešams, lai samazinātu ātrumu no 60 līdz 5 km / h, abiem dalībniekiem bija 20,3 m. Kā gaidīts, Michelin nekļuva par līderi (lielā smaiļu skaita dēļ): viņam izdevās nobremzēt segmentā 28,46 m un ieņem trešo vietu.

Pirelli Scorpion Ice Zero šajā salīdzinājumā uzrādīja rezultātu 30,88 m, bet Continental paņēma jau 31,43 m, lai samazinātu ātrumu uz slapja ceļa, kas ir sliktākais testa rezultāts.

Visu reitinga dalībnieku protektoram ir izteikts virziena raksturs, kas nodrošina labu virziena stabilitāti taisnos posmos. Saskaņā ar Moottori veikto testu rezultātiem MICHELIN riepas ar hiperradžotu protektoru uz gluda asfalta uz ledus un sniegotām virsmām uzvedas kā vasaras riepas. Viņi lieliski uzņem ātrumu, pārliecinoši bremzē un manevrē. Laba stabilitāte tika panākta arī pateicoties atsevišķi integrētiem protektora blokiem centrālajā daļā.

Hakka 9 protektorā ir izmantots Snow Grip un Deep Snow Boosters, kas arī padara šo riepu par atsaucīgāko uz ziemas ceļiem. Continental modelis, pateicoties asimetriskajam protektora bloku izvietojumam un Snow Grip tehnoloģijai, lieliski tiek galā ar sānu novirzi.Manevrējot lielā ātrumā pa ziemas ceļiem, tam noteikti ir arī citas priekšrocības: veiktspēja nav atkarīga ne no seguma kvalitātes, ne apkārtējās vides temperatūras.

Bridgestones saķere ar ceļu ir ārkārtīgi pārliecināta un kontrolēta – protektors viegli pašattīrās. Pirelli ir lieliskas vadāmības īpašības uz sniega un ledus, pateicoties protektora risinājumu kombinācijai, piemēram, kabatām ledus šķīdināšanai, asimetriskam tapas novietojumam un jaudīgiem izciļņiem plecu zonā.

Tādējādi visi dalībnieki parādīja augstu paklausību vadībā un virziena stabilitāti. Pārslēgšanas un iebraukšanas pagriezienos visi modeļi veic pārliecinoši. Objektīvās atšķirības salīdzinājumā ir niecīgas, tāpēc visi dalībnieki šajā nominācijā saņem maksimālo punktu skaitu.

Mūsu salīdzinājuma dalībnieki pieder pie augstas kvalitātes un izturības augstākās klases gumijas, tāpēc nevajadzētu paļauties uz pieņemamu cenu. "Budžetākā" riepa izrādījās IceContact 2 no Continental - viena cilindra cena īpašniekam izmaksās nedaudz mazāk par 12 tūkstošiem rubļu.

Vidējais cenu rādītājs tika fiksēts Bridgestone un Nokian, un Pirelli cenu zīme pārsniedza psiholoģisko atzīmi 15 tūkstošus rubļu. Dārgākās, kā gaidīts, bija MICHELIN riepas. Lai krosoverā novietotu izturīgo un izturīgo X-Ice North 4 SUV, jums ir jāmaksā nedaudz vairāk nekā 16 500 rubļu. vienai riepai.

Apkoposim. Izvēles vērtas ir visas riepas ar radzēm, kas piedalījās salīdzināšanā. Saķeres īpašību ziņā Hakka 9 ziemas riepas uzrādīja izcilus rezultātus, ko labvēlīgi uzsver sabalansētās izmaksas. Tālāk seko Continental, kas demonstrēja pārliecinošu vadāmību un paredzamu bremzēšanu gan uz sniega, gan uz ledus. Arī uz asfalta riepa uzvedas izturīgi, taču maksā lētāk nekā visi dalībnieki. Bridgestone riepām ir spilgti raksturlielumi atsevišķās kategorijās, un kopumā tās uzrādīja līdzsvarotākās braukšanas īpašības un godīgu cenu.

Michelin riepas ir pelnījušas īpašus vārdus. Lielākajā daļā testu X-Ice North 4 darbojās diezgan labi. Tajā pašā laikā viņi ne vienmēr bija starp līderiem, un nominācijā “Cena” ieņēma pēdējo vietu augsto izmaksu dēļ. Tas noveda pie tā, ka dalībnieks nokrita saraksta beigās.Pirelli demonstrēja izcilu paklausību vadāmībā, tomēr uz citu dalībnieku fona lielākajā daļā salīdzinošo testu viņi neizskatījās vislabāk.

Saskaņā ar tabulas rezultātiem Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV ir līderis krosoveru riepu salīdzināšanā. Tomēr uzvarētājs tikai nedaudz apsteidz konkurentus. Jo īpaši no Continental, kas nopelnīja pirmo vietu vairākos salīdzināšanas kritērijos.