6 motor sangkut Suzuki terbaik

Enjin 2 lejang tidaklah begitu berat, tetapi jurutera Suzuki telah melangkah lebih jauh dalam mengurangkan berat dan memudahkan pengangkutan. Motor sangkut dua lejang ini menerima badan yang diubah suai. Khususnya, bentuk kepala telah berubah, serta kayu mati, yang menjadi lebih ramping dan padat. Badan ada pegangan untuk dipikul di bahu. Ia adalah pilihan dan ditarik balik sepenuhnya ke dalam badan kapal apabila motor sangkut dipasang pada transom. Keseluruhan struktur itu seberat 33 kilogram, yang tidak begitu sedikit dengan kuasa 9.9 kuasa kuda. Tetapi tiada apa yang perlu dilakukan mengenainya, pencucuhan kapasitor CDI dan sistem pra-campuran bahan api bukan sahaja menjadikan enjin lebih mudah digunakan, tetapi juga menambah berat.

Pada 2011, Suzuki membuka kemudahan pengeluaran baharu di Thailand. Sekarang mana-mana motor dua lejang akan datang dari sana.Ramai peminat jenama mengambil ini secara negatif, tetapi hari ini kita boleh dengan selamat mengatakan bahawa semua ketakutan adalah sia-sia. Enjin 2 lejang bukan sahaja tidak menjadi lebih teruk, tetapi sebaliknya, ia meningkatkan kualiti dan kebolehpercayaan. Khususnya, enjin dua lejang ini menerima sistem pencucuhan baharu dan dilengkapi dengan senarai keseluruhan ciri tambahan. Antaranya terdapat juga penggalak pemecut, yang membantu menghidupkan pemegang pendikit pada saat-saat beban tinggi. Terdapat juga sistem yang melindungi skru daripada air cetek. Ia berfungsi secara automatik dan tidak memerlukan campur tangan anda.

DT 15 AS - pengubahsuaian moden enjin 2-lejang klasik dari Suzuki untuk 15 kuasa. Ia muncul dalam katalog pada tahun 2016 dan segera mendapat populariti di kalangan pembeli. Daripada inovasi tersebut, sistem ekzos yang dipertingkatkan perlu diberi perhatian. Enjin dua lejang lebih senyap dan kini menghasilkan kurang pelepasan. Selain itu, motor sangkut terasa lebih baik sebanyak 5 kilogram. Ini menjadi mungkin disebabkan oleh perubahan struktur dalam bentuk kepala dan kayu mati. Kini ia adalah 33 kilogram, yang bermaksud bahawa satu orang boleh mengendalikan pemasangan dan pemasangan dengan mudah. Terdapat juga sistem penyalaan Suzuki P.E.I yang baharu. Motor baru bermula, seperti yang mereka katakan, dengan sepakan separuh.Dan walaupun dalam musim sejuk.

Jika anda mempunyai bot getah kecil dan anda sedang mencari enjin 4 lejang yang terbaik, tetapi tidak bersedia untuk membayar wang yang banyak untuknya, maka ini adalah pilihan terbaik dari keseluruhan katalog Suzuki. Ini adalah unit 6 kuasa dengan sejumlah besar sistem elektronik. Sebagai contoh, pencucuhan digital dipasang di sini, yang boleh menjejaki frekuensi percikan secara bebas, yang memastikan melahu yang stabil. Pengguna juga perhatikan tahap hingar yang sangat rendah.Ini disebabkan oleh sistem kusyen unik yang hanya muncul pada tahun 2019. Berat struktur yang ringan dengan bentuk pengangkutan yang difikirkan dengan baik juga akan menggembirakan. Enjinnya sangat mudah dikendalikan sendiri.

Suzuki sentiasa menambah baik motor sangkutnya. Sebagai contoh, enjin empat lejang ini menerima sistem kawalan yang unik, di mana semua fungsi dipaparkan pada tiller dan terletak dengan mudah tanpa mengganggu satu sama lain. Anda boleh mengawal sepenuhnya kelakuan enjin tanpa mengeluarkan tangan anda. Suis undur tujahan, kawalan putaran dan klac kini semuanya berada di satu tempat. Satu lagi ciri unik enjin ialah penjimatan bahan api. Menurut ujian yang dijalankan oleh pengilang, penjimatan berjumlah kira-kira 40%, dan ini adalah hasil yang paling mengagumkan selama bertahun-tahun. Dan semua terima kasih kepada sistem suntikan elektronik dan kawalan kelajuan pintar.

Menurut beberapa pengulas profesional, ini adalah papan sangkut empat lejang 9.9hp terbaik dalam katalog Suzuki. Versi dikemas kini dengan suntikan bahan api elektronik. Tiada bateri diperlukan untuk memulakan sistem, dan penggulungan dilakukan dengan hanya 720 darjah putaran roda tenaga, yang bersamaan dengan dua putaran. Daya pada kabel pemula dikurangkan, dan dengan ketara, sebanyak 20%. Juga mengurangkan penggunaan bahan api. Mengikut keputusan ujian yang dijalankan oleh pengilang, penjimatan berjumlah 14%, yang merupakan hasil yang baik. Enjin 4 lejang ini mengendalikan beban berat dengan mudah dan boleh ditolak ke hadnya.